अक्षय ऊर्जा हाइड्रोजन कार: भविष्य?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा जोगी » 13/04/12, 19:48

chatelot16 लिखा है:
फकीर ने लिखा है:कार्बन हाइड्राइड और भी शक्तिशाली है, oups को हम सार ^ ^ कहते हैं
तुम कहा हो
इसके बजाय हाइड्रोजन भंडारण की तलाश करने का मतलब है कि मृत वज़न कार्बन के लिए उतना ही बाँध है जो एक ऊर्जा वाहक भी है और सौर ऑक्सीजन ले जाने के लिए एक मृत वजन नहीं है, जिससे सीओ और एचएक्सएनयूएमएक्स शुद्ध नाइट्रोजन मुक्त हो जाएंगे वह सूरज है


असहमति का हमारा मुख्य बिंदु इस अनुच्छेद के नीचे आता है।
लकड़ी और सूरज के साथ गैसोलीन बनाना तकनीकी रूप से संभव है। अगर मैं एक फिशर-ट्रोप्स प्रक्रिया के साथ निर्मित गैसोलीन की ऊर्जा श्रृंखला के प्रदर्शन को लेता हूं।
इलेक्ट्रोलिसिस के लिए C80 और H0 का उत्पादन करने के लिए 2%।
फिशर-ट्रोप्स प्रक्रिया: {(2n + 1) H20 + nCO -> CnH2n + 2 + nH2O} ~ 50%
15 दहन इंजन%
कि क्या 6%....

तो हाँ, सऊदी तेल के साथ यह सस्ता है ...
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द्वारा chatelot16 » 13/04/12, 20:44

प्रदर्शन की तुलना करने का मतलब ज्यादा नहीं है

आप ज्यादातर परिवहन के बारे में बात करते हैं: परिवहन के साधनों का कोई रिटर्न नहीं है

उपज खपत ऊर्जा और आपूर्ति की गई उपयोगी ऊर्जा के बीच का अनुपात है ... परिवहन एक उपयोगी ऊर्जा नहीं है

पहिया पर ऊर्जा स्रोत की दक्षता की गणना करना संभव है, लेकिन यह तुलना करने के लिए पर्याप्त नहीं है

यदि आप प्रदर्शन में किसी भी प्रगति के बिना एक वाहन 2times हल्का बनाते हैं तो हम ऊर्जा की बचत अच्छी तरह से करेंगे

यदि आप बहुत भारी वाहन के साथ प्रगति करते हैं, तो आप उसी परिवहन को बनाने के लिए ऊर्जा की खपत को बढ़ाते हैं

क्लासिक तरल ईंधन प्रदर्शन में सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन यह सबसे हल्के और सबसे सस्ते वाहनों की अनुमति देता है

और तेज गति से दुर्घटनाओं का सामना करने के लिए भारी और मजबूत वर्तमान वाहन को न देखें ... वाहनों को धीमा करना और हल्का बनाना आवश्यक होगा

श्रृंखला के दूसरे छोर पर तुलना समस्या: इलेक्ट्रोलिसिस विद्युत ऊर्जा की खपत करता है: महंगा

सौर गज़ोगीन कच्ची गर्मी का सेवन करता है, जो सूर्य द्वारा आसान है

स्टीम इंजन में खर्च होने वाली समान सौर ऊष्मा हाइड्रोजन बनाने के लिए बिजली और इलेक्ट्रोलाइजर करने के लिए बहुत कम लाभदायक होगी

बायोमास का कार्बन ऊर्जा के एक स्रोत के रूप में पर्याप्त नहीं होगा: मेरे सिस्टम में कार्बन स्रोत के रूप में, कुछ बेहतर है
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द्वारा जोगी » 13/04/12, 23:34

chatelot16 लिखा है: प्रदर्शन की तुलना करने का मतलब यह नहीं है कि आप परिवहन के बारे में बात करते हैं: परिवहन के साधन का कोई रिटर्न नहीं है

वास्तव में, मैं समग्र ऊर्जा दक्षता की बात करता हूं: मूल रूप से, बिजली एनआर के एक्सएनएक्सएक्स डब्ल्यू के लिए मैंने थोक रोल करने के लिए कितना छोड़ा है!
150 w के साथ, हम 1 किमी बनाते हैं
HX के साथ मेरे पास 42% की उपज है, मैं शुरू में 360 w का उपभोग करता हूं।
"ऑर्गेनिक" गैसोलीन के लिए, मेरे पास 6% की उपज है, यह 2500 w लेता है।

H strength की ताकत ईंधन सेल के साथ इसका जुड़ाव है, उनका बहुत महत्वपूर्ण प्रदर्शन है।
7 8 किलो HN 1000 किमी के साथ, समान दूरी बनाने के लिए 50 70 लीटर पेट्रोल।

McPhy प्रौद्योगिकी 8 लीटर और 80 किलो में HUM का 115 किलो स्टोर करती है।
इसके विपरीत, पेट्रोल 70 लीटर और 56 किलो का प्रतिनिधित्व करता है।
वजन और मात्रा में अंतर स्पष्ट नहीं है। इसके अलावा, कार हल्का है, विस्फोट करने के लिए कोई इंजन नहीं है।

chatelot16 लिखा है: सौर गैसीफायर कच्ची गर्मी का उपभोग करता है, सूरज द्वारा बनाने में आसान वही भाप इंजन में खर्च होने वाला सौर ताप बिजली बनाने के लिए बहुत कम लाभदायक होगा और हाइड्रोजन बनाने के लिए

एक फोटोवोल्टिक पैनल का सौर ऊर्जा रूपांतरण दक्षता 15% है, सूर्य ताप रूपांतरण दक्षता 50% तक पहुंचती है। क्या आपके पास एक अलग तरह से सोचने में मेरी मदद करने के लिए एक प्रदर्शन अध्ययन है?

chatelot16 लिखा है: बायोमास का कार्बन कभी भी ऊर्जा के एक स्रोत के रूप में पर्याप्त नहीं होगा: मेरे सिस्टम में कार्बन स्रोत के रूप में, बहुत कुछ है
H French के विपरीत जो ऊर्जा वेक्टर कुल फ्रांसीसी ऊर्जा स्वतंत्रता के साथ असीमित है।


मैं यह नहीं कहता कि H² चमत्कारी उत्पाद है। यह आज एक अक्षय ऊर्जा वेक्टर है econological.
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द्वारा chatelot16 » 14/04/12, 00:11

सूरज पर कोई मीटर नहीं है, इसलिए सौर प्रणाली का प्रदर्शन कोई फर्क नहीं पड़ता

सौर कलेक्टर की कीमत क्या मायने रखती है

फोटोवोल्टिक सेंसर महंगा है और इसे कम करने के लिए कोई चमत्कार नहीं है: इसलिए फोटोवोल्टिक द्वारा संचालित इलेक्ट्रोलिसिस की कीमत

एक ओवन में ध्यान केंद्रित करने के लिए दर्पण की कीमत बहुत कम है

घर पर रखे सौर गजोगन की कीमत दूसरे ताप इंजन, भाप या स्टर्लिंग की तुलना में बहुत कम हो सकती है
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द्वारा Obamot » 14/04/12, 14:16

फकीर ने लिखा है:
dedeleco लिखा है:हाइड्रोजन के बजाय वहाँ के रूप में अच्छी तरह से तरल फार्मिक एसिड, हाइड्रोजन भंडारण के लिए है।

यहाँ, सब कुछ एक प्रदर्शन मुद्दा है: सामयिक Obamot, https://www.econologie.com/forums/electricit ... 10849.html प्रदर्शन 60% है।

मुझे खुशी है कि कोई व्यक्ति हाइड्रोजन पर विषयों को फिर से लिख रहा है। और इसके अलावा, मैं खुद को फकीर के समान सवाल पूछता हूं।

ब्रेक क्या हैं? यह सब उत्प्रेरक प्रक्रिया (क्रिस्टोफ दीक्षित) में प्रयुक्त धातु पर निर्भर करता है। फार्मिक एसिड के मामले में: सस्ता और प्रचुर मात्रा में लोहा => रामबाण ... मामूली समस्या, उपज उत्कृष्ट है, लेकिन प्लैटिनम या मैग्नीशियम की तुलना में 30% कम अच्छा है ... तो क्या यह है यह कहने के लिए कि हमें वाहनों को "लाइटर" 30% चाहिए, वह भी हमें पता है कि कैसे नहीं करना है? प्रश्न: क्या उपभोक्ता बहुत हल्के वाहन चलाने के लिए तैयार हैं? यह निश्चित नहीं है। वर्तमान में एक स्कूटर को आगे बढ़ाने में प्रायोगिक इंजन ही अच्छा है। लेकिन अगर हम उड्डयन की शुरुआत में ऐसा प्रदर्शन करते थे, और अगर हमने हार मान ली होती, तो आज विश्वसनीय लंबी दौड़ नहीं होती और प्रति सिर कार की तुलना में कम ईंधन-गहनता होती। लंबी दूरी पर यात्री ...

फकीर ने लिखा है:मैग्नीशियम हाइड्राइड के भंडारण पर सामयिक McPhy (houps मैं नहीं था ...), 97% की वापसी की घोषणा करेंगे। http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
100 m1 सलाखों के लिए 3 10 में संग्रहीत H² किलो।

मुझे नहीं पता, यह बहुत दिलचस्प लग रहा है। मैग्नीशियम भी एक धातु है ...

फकीर ने लिखा है:के बाद, सबसे दिलचस्प रहकर सूर्य या हवा के साथ साल भर H² का उत्पादन होता है। फोटोवोल्टिक बिजली अब परमाणु उसका चचेरा भाई की तुलना में सस्ता है, लेकिन इसके उत्पादन मांग पर नहीं है!
H² सौर जीतने कॉम्बो है।

वाई, वाई ...

ठोस कारणों के लिए, टोयोटा और निसान हाइड्रोजन के उद्भव को देखने के लिए केवल तीन साल बाकी हैं (जिन्होंने इस विकास पर अपने प्रयासों को एक साथ रखा है):
http://gas2.org/2010/05/13/toyota-may-o ... r-by-2015/

वे यह नहीं कहते कि वे आपूर्ति के मुद्दों को हल करने की योजना कैसे बनाते हैं? डीलरों पर?
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द्वारा सिंह मैक्सिमस » 23/04/12, 16:28

chatelot16 लिखा है:और आप अपने या हाइड्रोजन खरीदते हैं?

कहाँ? यहां एयर लिक्विड (एक फ्रांसीसी कंपनी: http://fr.wikipedia.org/wiki/Air_liquide)

एयर लिक्विड प्रति वर्ष H10 का 3 बिलियन सामान्य एम 2 पैदा करता है। यह सर्वविदित है: कोई भी इस खतरनाक "विस्फोटक" का निर्माण या भंडारण करना नहीं जानता है :जबरदस्त हंसी: .

2 / 3 इन 10 अरबों के सामान्य M3 प्रति वर्ष H2 का उपयोग हमारे प्यारे प्यारे डीजल को तथाकथित प्रदूषण-विरोधी मानकों के लिए किया जाता है : शॉक: : पनीर: । हाइड्रोजन की इतनी मात्रा पहले से ही हमारे लिए एक वर्ष में हाइड्रोजन कैप 10 किमी के साथ 10000 लाखों कारों को चलाना संभव बना देगी।

फ्रांस में एयर लिक्विड और हाइड्रोजन के बारे में अधिक जानकारी के लिए, बर्नार्ड लेलेडोस, डायरेक्टर ऑफ साइंटिफिक कम्युनिकेशन एट एयर लिक्विड से संपर्क करें।

घर पर, अग्निशामक हाइड्रोजन आग पर एक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम में भाग लेते हैं। कोर्स से पहले, वे उस सब के साथ डरते हैं जो कहा जाता है। इंटर्नशिप के बाद, वे निष्कर्ष निकालते हैं कि हाइड्रोजन गैसोलीन की तुलना में बहुत कम खतरनाक है।
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द्वारा बांस » 23/04/12, 16:36

सिंह मैक्सिमस लिखा है:
chatelot16 लिखा है:और आप अपने या हाइड्रोजन खरीदते हैं?

कहाँ? यहां एयर लिक्विड (एक फ्रांसीसी कंपनी: http://fr.wikipedia.org/wiki/Air_liquide)

एयर लिक्विड प्रति वर्ष H10 का 3 बिलियन सामान्य एम 2 पैदा करता है। यह सर्वविदित है: कोई भी इस खतरनाक "विस्फोटक" का निर्माण या भंडारण करना नहीं जानता है :जबरदस्त हंसी: .

2 / 3 इन 10 अरबों के सामान्य M3 प्रति वर्ष H2 का उपयोग हमारे प्यारे प्यारे डीजल को तथाकथित प्रदूषण-विरोधी मानकों के लिए किया जाता है : शॉक: : पनीर: । हाइड्रोजन की इतनी मात्रा पहले से ही हमारे लिए एक वर्ष में हाइड्रोजन कैप 10 किमी के साथ 10000 लाखों कारों को चलाना संभव बना देगी।


लेकिन सवाल यह है कि H1 से 3m2 के निर्माण के लिए Air Liquide कितनी ऊर्जा का उपयोग करता है? :?
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द्वारा chatelot16 » 23/04/12, 17:27

मुझे संदेह नहीं है कि तरल हवा और अन्य मेसर्स या लिंडे हाइड्रोजन बेचते हैं! लेकिन किस कीमत पर ... टैक्स के बिना भी यह गैस से ज्यादा महंगा है!

यह हाइड्रोजन तब उपयोगी होता है जब आपको वास्तव में इसकी आवश्यकता होती है लेकिन वास्तव में ईंधन की नहीं

हाँ तेल के शोधन से हाइड्रोजन की खपत होती है! यदि अक्षय ऊर्जा के साथ हाइड्रोजन का उत्पादन होता है, तो मीथेन से बने हाइड्रोजन का उपभोग करने से रोकने के लिए रिफाइनरियों को आपूर्ति करने के लिए सबसे लाभदायक चीज होगी

अक्षय से सभी मौजूदा उपभोक्ताओं को हाइड्रोजन की आपूर्ति करने के लिए जो ईंधन की तुलना में शुद्ध हाइड्रोजन खरीदते हैं
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द्वारा सिंह मैक्सिमस » 23/04/12, 18:31

indy49 लिखा है:लेकिन सवाल यह है कि H1 से 3m2 के निर्माण के लिए Air Liquide कितनी ऊर्जा का उपयोग करता है? :?

यह बर्नार्ड लेलेडोस, एयर तरल में वैज्ञानिक संचार निदेशक के लिए एक सवाल है। मैं उसके लिए जवाब नहीं दूंगा। वह बहुत अच्छा इंसान है क्योंकि उसने रविवार को मुझे जवाब दिया और उसका ईमेल एक पूरा पृष्ठ था।

ई मेल पता: bernard.lledos@airliquide.com

Chatelot16 का जवाब देने के लिए, Air Liquide के बर्नार्ड लेलेडोस ने 2008 में मुझे 350 सलाखों पर संकुचित हाइड्रोजन के किलोग्राम की कीमत दी थी: 4 यूरो के बारे में।

किसी भी मामले में, सवाल: "अक्षय हाइड्रोजन कार: भविष्य?" फ्रांस में पैदा नहीं होता है क्योंकि यहां हाइड्रोजन पर चलने की बिल्कुल मनाही है।
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द्वारा जोगी » 23/04/12, 19:33

सिंह मैक्सिमस लिखा है:Chatelot16 का जवाब देने के लिए, Air Liquide के बर्नार्ड लेलेडोस ने 2008 में मुझे 350 सलाखों पर संकुचित हाइड्रोजन के किलोग्राम की कीमत दी थी: 4 यूरो के बारे में।

वास्तव में, मैं जो संदेश देना चाहता था वह यह है कि H² पर ड्राइविंग करना, करों के साथ भी गैस पर ड्राइविंग करने से सस्ता है! बेहतर आराम (शोर, स्वायत्तता और प्रदूषण) के लिए बहुत सस्ता है।

इसके अलावा H water EnR को थोड़े से पानी और सूरज के साथ बनाया जा सकता है।

सिंह मैक्सिमस लिखा है: किसी भी मामले में, सवाल: "अक्षय हाइड्रोजन कार: भविष्य?" फ्रांस में पैदा नहीं होता है क्योंकि यहां हाइड्रोजन पर चलने की बिल्कुल मनाही है।

अब तक विधायक X XUMX या 350 बार H X के छोटे बमों से डरता था। McPhy प्रौद्योगिकी 700 बार में H² को संग्रहीत करता है।

सौभाग्य से, हमारे राजनेता ...।
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