अक्षय ऊर्जा हाइड्रोजन कार: भविष्य?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
dedeleco
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द्वारा dedeleco » 11/04/12, 12:28

मैग्नीशियम हाइड्राइड द्वारा McPhy भंडारण पर सामयिक (भेड़िये मैंने ऐसा नहीं किया ...), 97% की उपज की घोषणा करेंगे

http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/

हां MgH में H2 के भंडारण के ताप के भंडारण के साथ, यदि फॉर्मिक एसिड से कम नहीं

मॉड्यूलर टैंक के रूप में प्रस्तुत किया गया है जिसमें हाइड्रोजन मैग्नीशियम हाइड्राइड छर्रों पर संयोजित होता है, सिस्टम विकसित किया गया है, जो नेल / सीएनआरएस संस्थान द्वारा काम के आधार पर प्रतिवर्ती है। यह बैटरी की तरह चार्ज और डिस्चार्ज होता है। अन्य लाभ: यह तरल (क्रायोजेनिक्स) या गैस (बहुत अधिक दबाव) भंडारण की तुलना में एक मात्रा घनत्व की अनुमति देता है और कम दबाव पर संचालित होता है, जो इसके उपयोग की सुविधा देता है और संग्रहीत हाइड्रोजन की ऊर्जा का 97% पुनर्स्थापित करता है।

इन परिणामों को प्राप्त करने के लिए, पहले हाइड्रोजन में मैग्नीशियम छर्रों के चार्जिंग और डिस्चार्जिंग समय में तेजी लाने के लिए आवश्यक था, नैनोसंरचित क्रिस्टल और एडिटिव्स में मैग्नीशियम पाउडर की एक विशेष तैयारी के लिए धन्यवाद। फिर, टैंक के भीतर मैग्नीशियम और हाइड्रोजन के संपर्क के दौरान उत्पन्न गर्मी के तीव्र आदान-प्रदान की अनुमति देना आवश्यक था। अंत में, समस्या यह थी कि टंकी से हाइड्रोजन को खाली करने के लिए अच्छे समय में इसे बहाल करने के लिए एक चरण परिवर्तन सामग्री (फ्यूजन / सॉलिडिफिकेशन) में उत्पादित इस गर्मी को स्टोर करना था।

तो यह कार्यान्वयन की एक जटिल प्रणाली है।

यह निश्चित नहीं है कि केंद्रित सौर तापीय पैनल जो सीधे चरण परिवर्तन सामग्री में गर्मी को स्टोर करते हैं (या कम तापमान वाले ज्वालामुखी के समान सौर भू-तापीय ऊर्जा में 400 डिग्री सेल्सियस पर मुक्त पृथ्वी के बड़े संस्करणों में भी काफी सरलता से ) बिजली देने वाली थर्मल मशीनों में इसे बहाल करने के लिए वर्तमान फोटोवोल्टिक की तुलना में बेहतर समग्र उपज नहीं है, क्योंकि कैरन 300 डिग्री सेल्सियस से अधिक की भविष्यवाणी करता है।
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सिंह मैक्सिमस
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द्वारा सिंह मैक्सिमस » 11/04/12, 12:40

फकीर ने लिखा है:... सोलर H the जीतने वाला कॉम्बो है।

और H2 हवा? यह मौजूद नहीं है?

यह स्पष्ट रूप से यहां मौजूद नहीं है, लेकिन जर्मन कई वर्षों से इसमें अरबों यूरो का निवेश कर रहे हैं।

कीवर्ड "विंडक्राफ्ट" और "वॉसरस्टॉफ़"

फुकुशिमा से गले द्वारा ली गई जापानी के लिए डिट्टो।
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dedeleco
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द्वारा dedeleco » 11/04/12, 12:54

जापानी ज्वालामुखीय भूतापीय ऊर्जा को स्थानांतरित कर रहे हैं जो उनके पास बहुत अधिक क्षमता के साथ है जो रात में सूरज के बिना काम करता है और केंद्रित सूर्य से रिचार्ज होता है !!

http://www3.nhk.or.jp/daily/english/20120410_01.html
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सिंह मैक्सिमस
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द्वारा सिंह मैक्सिमस » 11/04/12, 13:10

dedeleco लिखा है:जापानी ज्वालामुखीय भूतापीय ऊर्जा को स्थानांतरित कर रहे हैं जो उनके पास बहुत अधिक क्षमता के साथ है जो रात में सूरज के बिना काम करता है और केंद्रित सूर्य से रिचार्ज होता है !!

http://www3.nhk.or.jp/daily/english/20120410_01.html


उनके पैर और उद्योगपतियों (तोशिबा, हिताची, फूजी, सुमितोमो, मित्सुबिशी, और अन्य) के पास ऊर्जा है, जिन्होंने आइसलैंड, अमेरिका, फिलीपींस, मैक्सिको, ... में भूतापीय विद्युत संयंत्रों का निर्माण किया है ... आपको जो कुछ भी चाहिए , क्या।

क्या वे परमाणु लॉबी से छुटकारा पा सकेंगे? रोक्काशो-मुरा संयंत्र में समृद्ध यूरेनियम का उत्पादन फिर से शुरू हो गया है! क्यों करते हैं?
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जोगी
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द्वारा जोगी » 11/04/12, 18:59

सिंह मैक्सिमस लिखा है:
फकीर ने लिखा है:... सोलर H the जीतने वाला कॉम्बो है।

और H2 हवा? यह मौजूद नहीं है?
.


बेशक। सौर के लिए बस, मेरे पास अध्ययन है जो दिखाता है कि यह परमाणु से सस्ता है।
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जोगी
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द्वारा जोगी » 11/04/12, 19:18

dedeleco लिखा है:हां MgH में H2 के भंडारण के ताप के भंडारण के साथ, यदि फॉर्मिक एसिड से कम नहीं


लेख H refers को संग्रहीत करने के लिए खपत ऊर्जा को संदर्भित करता है।

http://www.lejournaldesfluides.com a écrit :मॉड्यूलर टैंक के रूप में प्रस्तुत किया गया है जिसमें हाइड्रोजन मैग्नीशियम हाइड्राइड छर्रों पर संयोजित होता है, सिस्टम विकसित किया गया है, जो नेल / सीएनआरएस संस्थान द्वारा काम के आधार पर प्रतिवर्ती है। यह बैटरी की तरह चार्ज और डिस्चार्ज होता है। अन्य लाभ: यह तरल (क्रायोजेनिक्स) या गैस (बहुत अधिक दबाव) भंडारण की तुलना में एक मात्रा घनत्व की अनुमति देता है और कम दबाव पर संचालित होता है, जो इसके उपयोग की सुविधा देता है और संग्रहीत हाइड्रोजन की ऊर्जा का 97% पुनर्स्थापित करता है।


आज 4 मुख्य भंडारण तकनीकें हैं: http: //fr.wikipedia.org/wiki/Stockage_d'hydrog%C3%A8ne
एच 1 बार में भरने: 90 g/ एम 3 जो लगभग 99% दक्षता का उपभोग करता है (एक गर्म हवा के गुब्बारे के साथ सवारी करना चाहिए ...)
700 बार में भंडारण: 42 किग्रा / एम 3 90% उपज
-253 डिग्री सेल्सियस पर तरल भंडारण: 71 किग्रा / एम 3 65% उपज (महंगी!)
McPhy भंडारण क्रांतिकारी है क्योंकि यह 10% की उपज के लिए 100 बार में 3 किग्रा / एम 93 संग्रहीत करता है।

53% की उपज के साथ फार्मिक एसिड 3 किग्रा / एम 60 स्टोर करता है।
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सिंह मैक्सिमस
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द्वारा सिंह मैक्सिमस » 12/04/12, 13:55

फकीर ने लिखा है:
सिंह मैक्सिमस लिखा है:
फकीर ने लिखा है:... सोलर H the जीतने वाला कॉम्बो है।

और H2 हवा? यह मौजूद नहीं है?
.


बेशक। सौर के लिए बस, मेरे पास अध्ययन है जो दिखाता है कि यह परमाणु से सस्ता है।

जापान में कई पीवी प्रतिष्ठान हैं जहां सौर ऊर्जा को रात के लिए बैटरी में संग्रहीत किया जाता है। क्षमता कुछ मेगावाट है। यह मुख्य रूप से द्वीपसमूह के दक्षिणी द्वीपों में है।

ओकिनावा (जापान) में, लगभग XNUMX इलेक्ट्रिक निसान लीफ वाहन हैं जो विशेष रूप से सौर ऊर्जा पर चलते हैं।

मैं इस पर जानकारी एकत्र करूंगा। जापानी देर नहीं करते, विश्वास नहीं करते।
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द्वारा पियरे-यवेस » 13/04/12, 16:47

हाइड्रोजन में कई गुण होते हैं, लेकिन आपको एक ठंडा सिर भी रखना होगा! यहां कुछ बातें सोचने वाली हैं।

प्रदर्शन। यदि हम नवीकरणीय ऊर्जा के बारे में बात कर रहे हैं, तो हमें बिजली से शुरू करना चाहिए। इसलिए हमारे पास श्रृंखला है: बिजली -> इलेक्ट्रोलिसिस -> भंडारण (संपीड़न या द्रवीकरण या एमजीएच में भंडारण, ...) -> परिवहन -> गर्मी पंप द्वारा बिजली में रूपांतरण। शुद्ध उदारता से इन चरणों में से प्रत्येक पर 80% की उपज डालकर, अंतिम उपज 40% है (वास्तव में, बहुत कम)।
लिथियम बैटरी के साथ, श्रृंखला कम हो जाती है: बिजली -> बैटरी -> बिजली; और पैदावार 80% से अधिक है। हाइड्रोजन इसलिए ऊर्जा अपशिष्ट की ओर जाता है!

ऊर्जा घनत्व। अगर अब हम डीजल की तुलना करते हैं,
- H2 के लिए: 100kg / m3 33kWh / kg = 3300 kWh / m3 पर
- डीजल के लिए: 855kg / m3 11,64kWh / kg = 9952,2 kWh / m3 पर, यानी तीन गुना अधिक।

डीजल के साथ समान स्वायत्तता रखने के लिए, भंडारण 3 गुना बड़ा होगा। और मैं वजन या विस्फोटक गैस ले जाने के खतरे के बारे में बात नहीं कर रहा हूं।

जाहिर है, लिथियम बैटरी, जो अभी भी केवल 0,150kWh / किग्रा है, काफी पीछे है। लेकिन, जैसा कि H2 के लिए, अनुसंधान प्रगति कर रहा है और इस ऊर्जा क्षमता को अभी भी 10 या 20 से गुणा किया जा सकता है: लिथियम-ऑक्सीजन 2 या 3 kWh / kg तक पहुंच जाता है। इस तरह की ऊर्जा घनत्व के साथ, हम डीजल के प्रदर्शन से संपर्क करते हैं जिसे एक आंतरिक दहन इंजन में एक घटिया औसत उपज के साथ जलाया जाना चाहिए।

ऑटोमोबाइल के बारे में, जैसा कि इस पर कई बार कहा गया है forum, 3/4 जरूरतों को हल्की कारों द्वारा लगभग XNUMX किमी की रेंज के साथ कवर किया जा सकता है ... लिथियम बैटरी वाली छोटी कारों को अच्छी तरह से रखा गया है!

पुनश्च। कि मैं MgH में 100kg / m3 को केवल 71kg / m3 के खिलाफ स्टोर कर सकता हूं, जिसमें लिक्विड हाइड्रोजन निकलता है। तरल H2, वे केवल एक दूसरे के खिलाफ कसने वाले छोटे अणु हैं, हालांकि ...
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अनुकूलन, ऊर्जा की बचत
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द्वारा जोगी » 13/04/12, 18:15

पियरे-यवेस लिखा है:हाइड्रोजन में कई गुण होते हैं, लेकिन आपको एक ठंडा सिर भी रखना होगा! यहां कुछ बातें सोचने वाली हैं।
प्रदर्शन। यदि हम नवीकरणीय ऊर्जा के बारे में बात कर रहे हैं, तो हमें बिजली से शुरू करना चाहिए। इसलिए हमारे पास श्रृंखला है: बिजली -> इलेक्ट्रोलिसिस -> भंडारण (संपीड़न या द्रवीकरण या एमजीएच में भंडारण, ...) -> परिवहन -> गर्मी पंप द्वारा बिजली में रूपांतरण। शुद्ध उदारता से इन चरणों में से प्रत्येक पर 80% की उपज डालकर, अंतिम उपज 40% है (वास्तव में, बहुत कम)।
लिथियम बैटरी के साथ, श्रृंखला कम हो जाती है: बिजली -> बैटरी -> बिजली; और पैदावार 80% से अधिक है। हाइड्रोजन इसलिए ऊर्जा अपशिष्ट की ओर जाता है!

वास्तव में, H² की ऊर्जा श्रृंखला में संचायक की तुलना में कम उपज होती है।
80% इलेक्ट्रोलिसिस 93% मैकफी स्टोरेज 60% हीट पंप और 95% इलेक्ट्रिक कार की दक्षता
या 42%
संचायक के लिए चार्ज-डिस्चार्ज के लिए 70% और इलेक्ट्रिक कार की 95% दक्षता, यानी 67%
गैसोलीन ऊर्जा श्रृंखला की दक्षता लगभग 10% है ...

पियरे-यवेस लिखा है:ऊर्जा घनत्व। अगर अब हम डीजल की तुलना करते हैं,
- H2 के लिए: 100kg / m3 33kWh / kg = 3300 kWh / m3 पर
- डीजल के लिए: 855kg / m3 11,64kWh / kg = 9952,2 kWh / m3 पर, यानी तीन गुना अधिक।
डीजल के साथ समान स्वायत्तता रखने के लिए, भंडारण 3 गुना बड़ा होगा। और मैं वजन या विस्फोटक गैस ले जाने के खतरे के बारे में बात नहीं कर रहा हूं।

माना जाता है कि H, में गैसोलीन की तुलना में कम दिलचस्प मात्रा ऊर्जा है, 3 गुना कम। हालांकि, गर्मी पंप में आंतरिक दहन इंजन की तुलना में 4 से 6 गुना अधिक कुशल है।

पियरे-यवेस लिखा है:जाहिर है, लिथियम बैटरी, जो अभी भी केवल 0,150kWh / किग्रा है, काफी पीछे है। लेकिन, जैसा कि H2 के लिए, अनुसंधान प्रगति कर रहा है और इस ऊर्जा क्षमता को अभी भी 10 या 20 से गुणा किया जा सकता है: लिथियम-ऑक्सीजन 2 या 3 kWh / kg तक पहुंच जाता है। इस तरह की ऊर्जा घनत्व के साथ, हम डीजल के प्रदर्शन से संपर्क करते हैं जिसे एक आंतरिक दहन इंजन में एक घटिया औसत उपज के साथ जलाया जाना चाहिए।
यह कल के लिए स्पष्ट रूप से एक समाधान है। आज वहाँ ² है

पियरे-यवेस लिखा है:ऑटोमोबाइल के बारे में, जैसा कि इस पर कई बार कहा गया है forum, 3/4 जरूरतों को हल्की कारों द्वारा लगभग XNUMX किमी की रेंज के साथ कवर किया जा सकता है ... लिथियम बैटरी वाली छोटी कारों को अच्छी तरह से रखा गया है!
यह सच है, लेकिन यह अंतिम it है जो खरीद की शर्तों को पूरा करता है। निसान लीफ अब € 30000 के बाजार पर है। 160 किमी की स्वायत्तता और विशेष रूप से 8 घंटे के रिचार्ज वाली यह कार मेरी राय में समाप्त नहीं हुई है। विशेष रूप से कि हर 5 साल में, आपको बैटरी बदलने के लिए हजारों यूरो का क्यूई पुनर्निवेश करना होगा।
मैं पहले 50 किमी रिचार्जेबल के लिए बैटरी के साथ हाइब्रिड वाहन की अनुपस्थिति के कारणों को नहीं समझता हूं!



पियरे-यवेस लिखा है:पुनश्च। कि मैं MgH में 100kg / m3 को केवल 71kg / m3 के खिलाफ स्टोर कर सकता हूं, जिसमें लिक्विड हाइड्रोजन निकलता है। तरल H2, वे केवल एक दूसरे के खिलाफ कसने वाले छोटे अणु हैं, हालांकि ...
कार्बन हाइड्राइड और भी शक्तिशाली है, oups को हम सार ^ ^ कहते हैं
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अवतार डे ल utilisateur
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द्वारा chatelot16 » 13/04/12, 19:08

फकीर ने लिखा है:कार्बन हाइड्राइड और भी शक्तिशाली है, oups को हम सार ^ ^ कहते हैं


यह आप समझ गए हैं

हाइड्रोजन भंडारण की तलाश करने के बजाय इसका मतलब है कि जो मृत वजन है उसे कार्बन से जोड़ने के लिए जो कि एक ऊर्जा वाहक है और परिवहन के लिए मृत भार नहीं है

अकेले हाइड्रोजन बहुत गैसीय है
अकेले कोयला बहुत ठोस है
चमत्कार 2 एक साथ यह तरल है!

ऑक्सीजन और हाइड्रोजन को अलग करने के लिए कच्ची गर्मी का उपयोग करने के सभी स्वप्न मोड: यह लगभग काम करता है सिवाय इसके कि यह अनिवार्य रूप से ठंडा करके पुनर्संयोजन करता है

एक और कार्बन चमत्कार: अगर हम कार्बन की उपस्थिति में जल वाष्प को गर्म करते हैं, तो ऑक्सीजन सीओ बनाता है और हाइड्रोजन खो नहीं जाता है: यह सौर गैसीफायर है जो कार्बन की ऊर्जा को मिश्रित करता है सीओ और एच 2 मिश्रण बनाने के लिए सौर तापीय ऊर्जा को संश्लेषण गैस और फिशर ट्रॉपश बेस कहा जाता है

सौर ताप के बिना गैसीफायर कोयले की अधिक खपत करता है और कम हाइड्रोजन बनाता है

यह एक सरल धारणा नहीं है: यह पानी के साथ गैस है जिसे उद्योग में उपयोग किया गया था, सिवाय इसके कि सौर ताप के बिना गैसीफायर वैकल्पिक रूप से तापमान बढ़ाने के लिए हवा के साथ काम करता है, और भाप के साथ या यह ठंडा हो जाता है ... जबकि यह हवा में चलता है यह केवल सीओ को हवा के नाइट्रोजन से पतला करता है ... जबकि यह पानी में चलता है यह बिना CO और H2 बनाता है नाइट्रोजन

सौर गैसीफायर शुद्ध CO और H2 को नाइट्रोजन के बिना बनाएगा जब तक कि सूरज है
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