मैं खेतों से ई-सकारात्मक रोल

[क्रिस्टोफ़]

खैर, यह तय हो गया है, मैं सिट्रोएन को लिखने जा रहा हूं।

बिना डेक के? क्या आप हमें अपडेट रखेंगे?

[क्रिस्टोफ़]

अरे, मुझे एक "पुराना" डॉक्टर मिला जो अत्यंत विवादित बिंदु 3 का उल्लेख करता है:

https://www.econologie.com/guide-eco-dri ... -3505.html

पृष्ठ 4 देखें!

मुझे इंजन ब्रेकिंग या नहीं पर प्रसिद्ध कमोबेश विवादास्पद चर्चा भी मिली: https://www.econologie.com/forums/conseils-r ... t2320.html

[बांस]

खैर, यह तय हो गया है, मैं सिट्रोएन को लिखने जा रहा हूं।

बिना डेक के? क्या आप हमें अपडेट रखेंगे?

हां, मैं समय निकालने की कोशिश करूंगा (मुझे इसे निखारने की जरूरत है...)

अरे, मुझे एक "पुराना" डॉक्टर मिला जो अत्यंत विवादित बिंदु 3 का उल्लेख करता है:

मुझे यकीन नहीं है कि मैं सही ढंग से समझ पाया हूँ।
मूल रूप से वे कहते हैं कि 5वीं में आप तीसरी की तुलना में पेडल को अधिक दबाते हैं, क्या यह सही है, और यह कम खपत करता है?

सबसे पहले, यह काफी हद तक इंजन (आरपीएम के आधार पर टॉर्क/बिजली वितरण) पर निर्भर करता है।
इसके अलावा, मेरी राय में, यह केवल उन कंप्यूटरों के लिए सच है जो अतिरिक्त ईंधन को इंजन तक पहुंचने से रोकते हैं।
कार्बोरेटर इंजन पर, आप बहुत सारा गैसोलीन देंगे जो बहुत सारा बिना जला हुआ ईंधन उत्पन्न करेगा... वास्तव में, यह CO2 उत्सर्जन में वृद्धि नहीं करता है, लेकिन हे...

और यह वास्तव में इंजन को खराब कर देता है: पिस्टन पर दबाव अधिक होता है => यह अधिक तेज़ी से टूट जाता है...

[jean63]

सलाह अच्छी है, लेकिन Citroën से आ रही है जो (सामान्यतः) C3 "STOP and START" बेचती है, यह उत्सुक है =>
http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/RANGE/ ... SETGNV.htm

वे इस मॉडल को सामान्यीकृत करने के लिए बेहतर प्रयास करेंगे जो आपके रुकने पर इंजन को स्वचालित रूप से बंद कर देता है (उदाहरण के लिए लाल बत्ती) और जब आप गति बढ़ाते हैं तो स्वचालित रूप से पुनरारंभ हो जाता है। यह कम से कम शहर में रुकते समय निकास गैसों को भेजने से बचाता है और यह बहुत सारे वाहनों से गुणा हो जाता है, यह ट्रैफिक जाम में अच्छा हो सकता है।

वैसे, C3 GNV के लिए एक छोटा सा विज्ञापन:

प्राकृतिक गैस भविष्य का ईंधन है, सिट्रोएन इस बात से आश्वस्त है और प्राकृतिक गैस पर चलने वाले वाहनों की विकास क्षमता में विश्वास करता है। वास्तव में, प्राकृतिक गैस गैसोलीन की तुलना में CO20 उत्सर्जन को लगभग 2% कम कर देती है और न तो सल्फर ऑक्साइड और न ही सीसा उत्सर्जित करती है।

[क्रिस्टोफ़]

C3 के बारे में, हम परीक्षण शुरू कर सकते हैं, देखें:
https://www.econologie.com/forums/citroen-c3 ... t2240.html

(अंतिम संदेश)

[delnoram]

मुझे इंजन ब्रेकिंग या नहीं पर प्रसिद्ध कमोबेश विवादास्पद चर्चा भी मिली: https://www.econologie.com/forums/conseils-r ... t2320.html

अच्छी बात है ! लेकिन फिर भी यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बुचेरॉन, जो मुझे ऐसा लगता है कि इस "सूक्ष्म विवाद" के पीछे प्रेरक शक्ति थे, तब से उपयोगकर्ताओं के शिविर में शामिल हो गए हैं जड़ता.

[क्रिस्टोफ़]

हाँ, ठीक देखा

लेकिन उनकी टिप्पणी "पुराने" डीजल के साथ मान्य है... विवाद, कम से कम आंशिक रूप से, एचडीआई और सीओ पर केंद्रित है...

[abyssin3]

स्विट्जरलैंड में हम लाल बत्ती पर इंजन बंद कर देते हैं...? कभी-कभी (लेवल क्रॉसिंग) लेकिन यह वास्तव में व्यवस्थित नहीं है।
दूसरी ओर, प्रॉस्पेक्टस पर वे जो कहते हैं वह पहले से ही सिट्रोएन मैनुअल में है, और मेरा मानना ​​​​है कि अन्य ब्रांडों के लिए भी, या हाईवे कोड में ऐसा नहीं है।
जहाँ तक गियर बदलने की बात है, तेल पर चलते समय, आप उन्हें बिना किसी समस्या के 1500 आरपीएम पर भी शिफ्ट कर सकते हैं

[क्रिस्टोफ़]

स्विट्जरलैंड में हम लाल बत्ती पर इंजन बंद कर देते हैं...?

ठीक है बेसल की ओर हाँ... ठीक है उस समय जब मैं अपने माता-पिता के साथ स्कीइंग करने गया था... अब क्या वह बदल गया होगा?

[सिंह मैक्सिमस]

आज सुबह मेलबॉक्स (असली वाला) में प्राप्त सिट्रोएन फ़ोल्डर (.be) से उद्धरण, शाब्दिक प्रतिलेखन:

एक ड्राइवर के रूप में, आपकी कार के CO² उत्सर्जन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। आपको एक ऐसी ड्राइविंग शैली अपनाने में मदद करने के लिए जो पारिस्थितिक और किफायती दोनों है, फ़ेबियाक ने 10 बहुत ही सरल युक्तियों की एक सूची तैयार की है।

1) तेज़ गति से बचें: समय पर गियर बदलना याद रखें

2) अपना टैकोमीटर देखें: आप पेट्रोल या एलपीजी इंजन के साथ 2500 आरपीएम से और डीजल से 2000 आरपीएम तक आसानी से गियर बदल सकते हैं।

3) गैस दो: आप पैडल को लगभग फर्श पर दबाकर गति बढ़ा सकते हैं। आप धीरे-धीरे गति बढ़ाकर ईंधन नहीं बचाते!

4) आशा: अपने सामने वाले वाहन से पर्याप्त दूरी बनाए रखें, ताकि आपको लगातार ब्रेक लगाने और गति बढ़ाने की जरूरत न पड़े।

5) पैडल छोड़ें: जब आपको गति धीमी करने या रुकने की आवश्यकता हो, तो आप समय पर त्वरक पेडल (इंजन ब्रेक) भी छोड़ सकते हैं और कार को बिना क्लच के चलने दे सकते हैं

6) अपने इंजन को शांत करो: छोटे स्टॉप के लिए इसे काटें (समपार, बोर्डिंग मार्ग...)

7) सहायता फ़ंक्शन का उपयोग करें: समय पर गियर बदलने के लिए अपने रेव काउंटर पर भरोसा करें। क्रूज़ नियंत्रण सुचारू ड्राइविंग को बढ़ावा देता है। अनावश्यक किमी से बचने के लिए, विशेष रूप से एकाधिक यात्राओं की स्थिति में, अपने मार्ग की पहले से योजना बनाएं।

अपना ढाँचा बिछाओ: केवल एक अच्छी तरह से रखरखाव वाली कार ही सुरक्षित और किफायती ड्राइविंग की गारंटी देती है

9) दबाव डालो: नियमित रूप से अपने टायर का दबाव जांचें

10) वजन कम करना (एस के बिना...???): छत के बक्से, साइकिल रैक और सामान रैक को जल्द से जल्द हटा दें, जब आपको उनकी आवश्यकता न रह जाए।

कुछ युक्तियाँ बहुत संदिग्ध हैं: 3), 5) और 6)...

इस सलाह के नीचे मजेदार नारा है...

CITROËN TOTAL को प्राथमिकता देता है

मेरा यह भी मानना ​​है कि टिप 3 न केवल संदिग्ध है बल्कि इसका पालन नहीं किया जाना चाहिए। मेरे पास एक बार 2,3 लीटर इंजन वाली पेट्रोल मर्सिडीज थी। डैशबोर्ड पर मेरे पास एक "इकोनॉमी" डायल था, जितना अधिक मैंने गति की, उतनी ही अधिक सुई लाल क्षेत्र में चली गई और उतना ही अधिक मैंने उपभोग किया। धीरे-धीरे त्वरण, लाल क्षेत्र में सुई को ऊपर उठाने से बचने से, मुझे 1 से 2 लीटर/100 किमी की बचत हुई। टोटल के लिए बहुत बुरा.