बान पुरानी कारों (ए वी। 1997) और 2 पहियों (ए वी। 1999) पेरिस में

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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बान पुरानी कारों (ए वी। 1997) और 2 पहियों (ए वी। 1999) पेरिस में




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 31/05/16, 13:35

पारिस्थितिकी की आड़ में कार और मोटरसाइकिल निर्माताओं को एक और छोटा सा राजनीतिक उपहार... मुझे समझ नहीं आया कि संबंधित भौगोलिक क्षेत्र कहां से शुरू हुआ: पेरिस इंट्रामुरोस या संपूर्ण पेरिस महानगरीय क्षेत्र (मूल रूप से इले डी फ्रांस...)? किसी भी मामले में यह उपाय बेड़े के 10% से संबंधित है, जो कि सभी समान रूप से काफी वाहन हैं...

खैर, यह सच है कि आंतरिक पेरिस में, सार्वजनिक परिवहन की सघनता को देखते हुए, आपको कार की आवश्यकता के लिए पेशेवर (या बहुत धैर्यवान) होना होगा...
पेरिस में कार की रक्षा करना मेरे बस की बात नहीं...

हाल के डीजल इंजनों से निकलने वाले सूक्ष्म कणों के बारे में क्या कहें जो स्वास्थ्य को इतना अधिक नुकसान पहुंचाते हैं? अरे नहीं, आइए उन चीजों के बारे में बात न करें जो निर्माताओं को परेशान करती हैं...

सबसे पुरानी बसों, कोचों और भारी माल वाहनों (1 अक्टूबर 2001 से पहले पंजीकृत) के बाद, 1 जुलाई 2015 से प्रतिबंधित, अब वैन और व्यक्तिगत वाहन - गैसोलीन और डीजल - कक्षा 1 (1997 से पहले) के साथ-साथ मोटर चालित दो वाहन भी हैं। फरवरी 1 में पेरिस काउंसिल द्वारा अपनाई गई प्रदूषण-विरोधी योजना के कार्यान्वयन में, 1999 जून 2015 से पहले के पहिये वाहनों को सप्ताह के दौरान प्रचलन से प्रतिबंधित कर दिया जाएगा। पेरिस में घूमने वाले कार बेड़े का लगभग 10% चिंतित है।


http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html
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द्वारा chatelot16 » 31/05/16, 14:13

और रैट बसें कैसे काम करती हैं?

मुझे पेरिस गए काफी समय हो गया है लेकिन जब भी मैं टीवी पर पेरिस की तस्वीरें देखता हूं तो मुझे हमेशा वही पुरानी चीज़ दिखाई देती है!

राज्य के लिए बच्चों पर वह काम थोपना आसान है जो वह स्वयं नहीं करता
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द्वारा Obamot » 31/05/16, 14:24

यह मूर्खतापूर्ण है, 1997 से बहुत पहले उत्प्रेरक वाले वाहन थे (कम से कम 1984 से मेरे क्षेत्र में, लेकिन शायद 1974 से पहले से ही)! और मुझे ऐसा लगता है कि यदि हम चाहें, तो 1997 से पहले के कुछ वाहन मॉडलों पर उन्हें स्थापित करना आसान होगा, उन लोगों के लिए जिनके पास ये नहीं थे... क्योंकि कई इंजन ब्लॉक पहले से ही "बिना" मौजूद थे और उनके पास नहीं थे .बाद में कुछ संशोधन हुए, "साथ"।
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द्वारा chatelot16 » 31/05/16, 14:47

तारीख को एक मानदंड के रूप में लेना काफी बेतुका है

सबसे ज्यादा प्रदूषण कौन करता है? एक बड़ी हाल की 4x4 या एक छोटी पुरानी कार? ...छोटी पुरानी कार प्रतिबंधित रहेगी, बड़ी ताज़ा चीज़ अधिकृत होगी
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द्वारा गैस्टन » 31/05/16, 15:16

1997 यूरो 2 मानकों के कार्यान्वयन के बाद पहला वर्ष था (नए यात्री वाहनों के लिए जनवरी 1996, अन्य यात्री वाहनों के लिए जुलाई 1996 और भारी माल वाहनों के लिए अक्टूबर 1996)।

इसलिए 1997 में प्रचलन में लाया गया कोई भी वाहन कम से कम यूरो 2 मानकों का अनुपालन करता है।

जाहिर है, कुछ लोगों ने कई वर्षों तक उनका सम्मान किया है, अन्य लोग संशोधन आदि के साथ उनका सम्मान कर सकते हैं... लेकिन यह जांचने के लिए लागू नहीं होगा कि कोई वाहन अधिकृत है या नहीं।

पुनश्च
बसों (और कई अन्य श्रेणियों) के लिए, छूट हैं।
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द्वारा chatelot16 » 31/05/16, 15:36

गैस्टन ने लिखा है:पुनश्च
बसों (और कई अन्य श्रेणियों) के लिए, छूट हैं।


यही बात मुझे चिंतित करती है! पेरिस में समय-समय पर गुजरने वाली एक पुरानी छोटी कार का प्रदूषण पर मामूली प्रभाव पड़ता है... छूट के कारण आरएटीपी बसें पूरे दिन चलती हैं, यह कुछ और है
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 31/05/16, 17:16

गैस्टन ने लिखा है:इसलिए 1997 में प्रचलन में लाया गया कोई भी वाहन कम से कम यूरो 2 मानकों का अनुपालन करता है।


वोक्सवैगन से पुष्टि की आवश्यकता है : Mrgreen:

बसों के लिए, RATP ने 80 में अपने 2025 बसों के बेड़े में 4500% इलेक्ट्रिक बसें रखने की योजना बनाई है...

सिवाय इसके कि लिफाफे के पीछे की त्वरित गणना इस आंकड़े की असंभवता को दर्शाती है (पत्रकारों द्वारा प्रसारित एक "राजनीतिक" घोषणा जो गिनती करना नहीं जानते हैं) क्योंकि इसका मतलब है एक इलेक्ट्रिक बस को प्रचलन में लाना... प्रति दिन और यह 10 वर्षों के लिए: विद्युत-परिवहन/इलेक्ट्रिक-बसें-t14452.html
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द्वारा chatelot16 » 31/05/16, 19:45

समस्या कहां है यह एक बड़ी बस निर्माण फैक्ट्री...और एक बैटरी निर्माण फैक्ट्री बनाने के लिए पर्याप्त होगा

और डिलीवरी के लिए अन्य इलेक्ट्रिक ट्रक भी बनाएं

लेकिन अगर बहुत कम निजी कंपनियां इलेक्ट्रिक ट्रकों का उपयोग करती हैं तो मुझे लगता है कि कोई समस्या है

आगे बढ़ने के लिए हमें यह समझने की जरूरत है कि समस्या कहां है... इलेक्ट्रिक वाहनों की खराब लाभप्रदता या नियामक समस्या?

जब मैं छोटा था तो मैंने इलेक्ट्रिक कचरा ट्रक और अन्य उपयोग के लिए कुछ अन्य इलेक्ट्रिक ट्रक देखे, वे बहुत धीमे थे

बाद में 80 के दशक में फिर से बिजली से चलने वाले कचरा ट्रक आए... उन्हें बहुत खराब तरीके से स्वीकार किया गया क्योंकि कचरा उठाने वाले सिलेंडरों के लिए लगातार घूमने वाले हाइड्रोलिक पंप के कारण उनमें बहुत ज्यादा शोर होता था... एक अफसोसजनक डिजाइन त्रुटि... साथ ही यह पंप जिससे शोर हुआ उसने बहुत सारी ऊर्जा बर्बाद की होगी
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 31/05/16, 20:30

ये फ़ैक्टरियाँ बन चुकी हैं लेकिन मुझे संदेह है कि उनके पास घोषित विनिर्माण क्षमता है...

मैं 80% आरएटीपी को बिजली में बदलने की इच्छा की आलोचना नहीं कर रहा हूं, मैं पत्रकारों द्वारा घोषित और रिले किए गए यूटोपियन आंकड़ों की आलोचना कर रहा हूं (जिनमें से अधिकांश के पास अब व्यक्तिगत विश्लेषण की कोई क्षमता नहीं है और इसलिए केवल प्रेस विज्ञप्ति जारी करते हैं)।

मैंने पूछा कि यहाँ कारखाने की क्षमता क्या है: विद्युत-परिवहन/इलेक्ट्रिक-बसें-t14452.html कोई उत्तर नहीं अब तक...

chatelot16 लिखा है:बाद में 80 के दशक में फिर से बिजली से चलने वाले कचरा ट्रक आए... उन्हें बहुत खराब तरीके से स्वीकार किया गया क्योंकि कचरा उठाने वाले सिलेंडरों के लिए लगातार घूमने वाले हाइड्रोलिक पंप के कारण उनमें बहुत ज्यादा शोर होता था... एक अफसोसजनक डिजाइन त्रुटि... साथ ही यह पंप जिससे शोर हुआ उसने बहुत सारी ऊर्जा बर्बाद की होगी


उम्म, क्या यह थर्मल कचरा ट्रक से भी अधिक शोर था? मुझे समझ में नहीं आता कि इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित हाइड्रोलिक पंप, थर्मल इंजन द्वारा संचालित हाइड्रोलिक पंप की तुलना में अधिक शोर क्यों करेगा (बिल्कुल विपरीत...) या, जैसा कि आप कहते हैं, डिज़ाइन के बारे में कोई वास्तविक चिंता है?? ?
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द्वारा chatelot16 » 31/05/16, 21:02

हाँ, डिज़ाइन में एक बड़ी त्रुटि थी! उन्होंने एक छोटा इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट पंप स्थापित किया जो सायरन की आवाज निकालता है... सिवाय इसके कि फोर्कलिफ्ट में पंप केवल तभी घूमता है जब आप हाइड्रोलिक मूवमेंट करते हैं... बेसनकॉन में जो ट्रक थे उनमें सायरन पंप लगातार चल रहा था: इसलिए हम सहमत हैं कि यह एक डिज़ाइन त्रुटि थी!

दोहरी त्रुटि... एक शोर करने वाले पंप का चुनाव तब पारित हो सकता था जब वह ठीक उसी समय चालू होता जब उसे चालू होना चाहिए... पंप को लगातार चलाने की त्रुटि तब पारित हो सकती थी यदि वह शांत होता

एक अन्य टिप्पणी: कचरा ट्रक जो वर्तमान में मेरे घर के सामने से गुजरता है, उसमें भी यही समस्या है... यह एक साधारण डीजल ट्रक है जिसमें गियरबॉक्स के पावर टेक-ऑफ पर एक हाइड्रोलिक पंप होता है, जो इंजन चालू होने पर सही प्रवाह उत्पन्न करने के लिए गणना की जाती है। धीमी गति से चल रहा है... और गाड़ी चलाते समय यह अपने पंप को बंद नहीं करता है इसलिए यह सायरन की आवाज भी करता है
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