बान पुरानी कारों (ए वी। 1997) और 2 पहियों (ए वी। 1999) पेरिस में

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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बान पुरानी कारों (ए वी। 1997) और 2 पहियों (ए वी। 1999) पेरिस में

द्वारा क्रिस्टोफ़ » 31/05/16, 13:35

पारिस्थितिकी की आड़ में कार और मोटरसाइकिल निर्माताओं को एक और छोटा राजनीतिक उपहार ... मुझे समझ में नहीं आया कि संबंधित भौगोलिक क्षेत्र कहां से शुरू हुआ: पेरिस इंट्राम्रोस या संपूर्ण पेरिस अभिसरण (इसलिए इले डे फ्रांस मूल रूप से क्या है। ..)? किसी भी मामले में, उपाय पार्क के 10% की चिंता करता है, जो सभी समान वाहनों का एक बहुत बनाता है ...

आखिरकार, यह सच है कि इंट्रामुरल पेरिस में, सार्वजनिक परिवहन के घनत्व को देखते हुए, आपको कार की आवश्यकता के लिए समर्थक (या बहुत रोगी) होना चाहिए ...
मुझसे दूर पेरिस में कार का बचाव करने का विचार ...

हाल के डीजल के ठीक कणों के बारे में क्या है जो एक स्वास्थ्य समस्या के बहुत सारे हैं? अरे नहीं, उन चीजों के बारे में बात मत करो जो बिल्डरों को गुस्सा दिलाती हैं ...

सबसे पुराने बसों, डिब्बों और भारी माल वाहनों (1er अक्टूबर 2001 से पहले पंजीकृत) के बाद, 1er जुलाई 2015 के बाद से प्रतिबंधित, ये अब पिक-अप ट्रक और व्यक्तिगत वाहन हैं - पेट्रोल डीजल के रूप में - 1 वर्ग (1997 से पहले)। फरवरी 1 में पेरिस काउंसिल द्वारा अपनाई गई प्रदूषण-रोधी योजना के आवेदन में, जून 1999er 2015 से पहले मोटर चालित दुपहिया वाहन, जो सप्ताह के दौरान ड्राइविंग से प्रतिबंधित होंगे। पेरिस में घूमने वाली कारों के बेड़े के लगभग 10% का संबंध है।


http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html
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पुन: पुरानी कारों के निषेध (सामने 1997) और 2 पहियों (सामने 1999) पेरिस में

द्वारा chatelot16 » 31/05/16, 14:13

और कैसे चूहा बस काम करता है?

मैं लंबे समय से पेरिस नहीं गया था, लेकिन जब मैं टीवी पर पेरिस की तस्वीरें देखता हूं तो हमेशा वही पुरानी चीज देखता हूं!

राज्य के लिए छोटों पर थोपना आसान है जो वह खुद नहीं करता है
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द्वारा Obamot » 31/05/16, 14:24

यह मूर्खतापूर्ण है, 1997 से बहुत पहले उत्प्रेरक वाहन थे (कम से कम मेरे क्षेत्र में 1984 के बाद से, लेकिन शायद 1974 से पहले से ही)! और यह मुझे लगता है कि अगर हम चाहते थे, तो 1997 से पहले के वाहनों के कुछ मॉडलों पर इसे स्थापित करना आसान होगा, जिनके पास नहीं था ... क्योंकि कई इंजन ब्लॉक पहले से ही "बिना" और n 'अस्तित्व में थे। उसके बाद कुछ संशोधनों से गुजरना पड़ा, "साथ"।
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द्वारा chatelot16 » 31/05/16, 14:47

कसौटी के रूप में तारीख लेना बहुत ही बेतुका है

सबसे अधिक प्रदूषण कौन करता है? हाल ही में एक बड़ी 4x4 या एक छोटी पुरानी कार? ... छोटी पुरानी कार निषिद्ध होगी, बड़ी हाल की चीज अधिकृत होगी
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पुन: पुरानी कारों के निषेध (सामने 1997) और 2 पहियों (सामने 1999) पेरिस में

द्वारा गैस्टन » 31/05/16, 15:16

1997 यूरो 2 मानकों (नई यात्री कारों के लिए जनवरी 1996, अन्य यात्री कारों के लिए जुलाई 1996 और भारी माल वाहनों के लिए अक्टूबर 1996) के कार्यान्वयन के बाद पहला वर्ष है।

1997 में प्रचलन में डाला गया कोई भी वाहन कम से कम यूरो 2 मानकों का अनुपालन करता है।

जाहिर है, कुछ ने कई वर्षों तक उनका सम्मान किया था, अन्य उन्हें संशोधनों आदि के साथ सम्मान दे सकते थे ... लेकिन यह जांचना अनुचित होगा कि क्या किसी वाहन की अनुमति है।

पुनश्च
बसों (और कई अन्य श्रेणियों) के लिए, अपवाद हैं।
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द्वारा chatelot16 » 31/05/16, 15:36

गैस्टन ने लिखा है:पुनश्च
बसों (और कई अन्य श्रेणियों) के लिए, अपवाद हैं।


यही मेरी चिंता है! पेरिस में एक पुरानी छोटी कार समय-समय पर गुजरती है, जिसका प्रदूषण पर प्रभाव बहुत ही कम होता है ... कि दिन भर चलने वाली रोप बसें हादसे की बदौलत होती हैं।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 31/05/16, 17:16

गैस्टन ने लिखा है:1997 में प्रचलन में डाला गया कोई भी वाहन कम से कम यूरो 2 मानकों का अनुपालन करता है।


वोक्सवैगन की पुष्टि की आवश्यकता है : Mrgreen:

बसों के लिए, RATP, 80 बसों के अपने बेड़े में 2025 में इलेक्ट्रिक बसों का 4500% प्रदान करता है ...

सिवाय इसके कि एक त्वरित टेबल कॉर्नर गणना इस आंकड़े की असंभवता (पत्रकारों द्वारा रिले की गई एक "राजनीतिक" घोषणा को दर्शाती है, जो यह नहीं जानते कि कैसे गणना करें) क्योंकि इसका मतलब है कि एक इलेक्ट्रिक बस के संचलन में ... प्रति दिन और यह 10 साल के लिए है: परिवहन बिजली / बिजली-बस-t14452.html
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द्वारा chatelot16 » 31/05/16, 19:45

समस्या यह है कि यह काफी बड़े बस विनिर्माण संयंत्र ... और एक बैटरी विनिर्माण संयंत्र बनाने के लिए पर्याप्त होगा

और डिलीवरी के लिए अन्य इलेक्ट्रिक ट्रक का भी निर्माण करेंगे

लेकिन अगर कुछ निजी कंपनियां इलेक्ट्रिक ट्रकों का उपयोग करती हैं तो इससे मुझे लगता है कि समस्या है

आगे बढ़ने के लिए हमें यह समझना चाहिए कि समस्या कहाँ है ... इलेक्ट्रिक वाहनों की खराब लाभप्रदता या नियामक समस्या?

जब मैं छोटा था तब मैंने इलेक्ट्रिक कचरा ट्रक और कुछ अन्य इलेक्ट्रिक ट्रक को अन्य उपयोगों के लिए देखा, वे बहुत धीमी गति से थे

बाद में वर्ष 80 में फिर से इलेक्ट्रिक कचरा ट्रक थे ... वे बहुत बुरी तरह से प्राप्त हुए थे क्योंकि वे एक हाइड्रोलिक पंप की वजह से बुरी तरह से शोर कर रहे थे जो कचरा उठाने वाले सिलेंडर के लिए लगातार चल रहे थे ... डिजाइन की एक भद्दी गलती ... इस पंप के अलावा जिसने शोर किया उसने बहुत सारी ऊर्जा बर्बाद की
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 31/05/16, 20:30

वे इन कारखानों का निर्माण करते हैं, लेकिन मुझे संदेह है कि इसकी विनिर्माण क्षमता की घोषणा की गई है ...

मैं बिजली के लिए RNP के 80% को पारित करने की इच्छा की आलोचना नहीं करता हूं, मैं पत्रकारों द्वारा घोषित और रिले किए गए यूटोपियन के आंकड़ों की आलोचना करता हूं (जिनमें से अधिकांश के पास अब व्यक्तिगत विश्लेषण के लिए कोई क्षमता नहीं है और इसलिए केवल रिले हैं प्रेस विज्ञप्ति)।

मैंने पूछा कि यहाँ कारखाने की क्षमता क्या थी: परिवहन बिजली / बिजली-बस-t14452.html अभी तक कोई जवाब नहीं ...

chatelot16 लिखा है:बाद में वर्ष 80 में फिर से इलेक्ट्रिक कचरा ट्रक थे ... वे बहुत बुरी तरह से प्राप्त हुए थे क्योंकि वे एक हाइड्रोलिक पंप की वजह से बुरी तरह से शोर कर रहे थे जो कचरा उठाने वाले सिलेंडर के लिए लगातार चल रहे थे ... डिजाइन की एक भद्दी गलती ... इस पंप के अलावा जिसने शोर किया उसने बहुत सारी ऊर्जा बर्बाद की


क्या यह थर्मल कचरा ट्रक की तुलना में शोर था? मैं यह नहीं देखता कि क्यों एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित हाइड्रोलिक पंप गर्मी इंजन द्वारा संचालित हाइड्रोलिक पंप की तुलना में नीरव होगा (इसके विपरीत ...) या तो, जैसा कि आप कहते हैं, कि इसके लिए एक वास्तविक चिंता है। डिजाइन ???
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द्वारा chatelot16 » 31/05/16, 21:02

बिन हाँ डिजाइन में एक बड़ी गलती थी! उन्होंने एक छोटा सा इलेक्ट्रिक लिफ्ट ट्रक पंप लगाया, जो सायरन बजाता है ... सिवाय इसके कि एक लिफ्ट ट्रक में पंप तभी मुड़ता है जब आप हाइड्रोलिक आंदोलन करते हैं ... ट्रकों में जो कि बेसनकॉन में थे मोहिनी पंप स्थायी रूप से बदल गया: इसलिए हम डिजाइन त्रुटि से सहमत हैं!

दोहरी गलती ... एक शोर पंप की पसंद पारित हो सकता था अगर यह बस मोड़ रहा था जब यह आवश्यक था ... पंप को चलाने की गलती स्थायी रूप से पारित हो सकती थी अगर यह चुप था

एक और ध्यान दें: वर्तमान में मेरे घर के सामने से गुजर रहे कचरे के ट्रक में एक ही समस्या है ... यह एक साधारण डीजल ट्रक है जिसमें गियरबॉक्स के पीटीओ पर हाइड्रोलिक पंप होता है, जब इंजन चालू होता है तो सही प्रवाह बनाने के लिए गणना की जाती है। बेकार ... क्या यह अपने पंप को तब नहीं डिसाइड करता है जब यह रोल करता है इसलिए सायरन की आवाज भी करता है
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