15 तक यूरोप में 2030 गुना अधिक चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी

[jean.caissepas]

यह जीता नहीं गया है!

http://www.avem.fr/actualite-il-faudra- ... -7839.html

[क्रिस्टोफ़]

2030 की प्रतीक्षा करते समय और मेरे घर के करीब क्या है, इसके बारे में बात करने के लिए, अर्देंनेस मेट्रोपोल में स्थापित 149 से अधिक टर्मिनलों में से अधिकांश 95% समय अप्रयुक्त हैं...

यह कहना होगा कि 149 कार-शेयरिंग वाहनों के लिए 32 नेक्सन टर्मिनल हैं...उन्होंने बड़े पैमाने पर देखा है!

तथ्य यह है कि नगर पालिकाओं के क्षेत्र में एक नेक्सन फैक्ट्री है, इसमें निस्संदेह एक भूमिका निभाई है...

https://ardenne-metropole.fr/index.php/ ... ectriques/

[sicetaitsimple]

यह जीता नहीं गया है!
http://www.avem.fr/actualite-il-faudra- ... -7839.html

दिलचस्प। वे 14 से 15ईवी के लिए लगभग एक सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट के अनुपात पर पहुंचते हैं (निश्चित रूप से कई निजी पॉइंट, घर, काम)। मुझे नहीं पता था कि हम किस अनुपात को "अनुकूलित" मानेंगे।

[क्रिस्टोफ़]

वैसे आर्डेन मेट्रोपोल कम्यून के समुदाय में 1 वीई के लिए 1 टर्मिनल का अनुपात होना चाहिए...कुछ मार्जिन है!

15 अनुपात का उपयोग क्यों करें? यह हर 1 सप्ताह में 2 रिचार्ज के अनुरूप है, इसलिए यह मानते हुए कि ईवी में 400 किमी की स्वायत्तता है, जो वार्षिक किमी 400/2 * 52 = 10 किमी बनाता है...

हाँ, यह सुसंगत है... चिंता चरम अवधि का प्रबंधन करने की होगी... और तेज़ चार्जिंग स्टेशनों से इलेक्ट्रॉनों की आपूर्ति...

अर्देंनेस मेट्रोपोल में किराये की पेशकश वर्तमान में बहुत दिलचस्प है! उन लोगों के लिए जिनके पास कार नहीं है, यह वास्तव में प्रतिस्पर्धी है!

[क्रिस्टोफ़]

आप देखिए, इसका बिल प्रति किमी नहीं बल्कि प्रति घंटे के हिसाब से लिया जाता है: https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 54782.html

कीमतें आकर्षक बनाने का इरादा है, पहले घंटे के लिए 7 यूरो से शुरू होकर फिर घट जाती हैं। एक सदस्यता सिद्धांत की भी योजना बनाई गई है, जो प्रति घंटा दर को 5 यूरो से नीचे लाता है। 10 यूरो के लिए सुबह 40 बजे के डिस्कवरी ऑफर पर ध्यान दें।

50 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चलाने पर हमें प्रति किमी (सभी मिलाकर) वास्तविक कीमत 40/500 = 0.08 €/किमी मिलती है... अपराजेय!

[sicetaitsimple]

15 अनुपात का उपयोग क्यों करें? यह हर 1 सप्ताह में 2 रिचार्ज के अनुरूप है, इसलिए यह मानते हुए कि ईवी में 400 किमी की स्वायत्तता है, जो वार्षिक किमी 400/2 * 52 = 10 किमी बनाती है... हाँ, यह सुसंगत है... समस्या यह है कि प्रबंधन करना होगा चरम अवधि...और तेज़ चार्जिंग टर्मिनलों को इलेक्ट्रॉनों की आपूर्ति...

आप इस तरह गणना नहीं कर सकते, अधिकांश रिचार्ज घर पर या काम पर किए जाते हैं और किए जाएंगे।

अध्ययन यहां से डाउनलोड किया जा सकता है: https://www.transportenvironment.org/pu ... -need-2030

[क्रिस्टोफ़]

यह एक दृष्टिकोण है जो कहता है कि 15 (= हर 1 दिन में 15 रिचार्ज) का अनुपात सुसंगत है क्योंकि यह सालाना 10 किमी के अनुरूप है...

घरेलू रिफिल के लिए, क्षमा करें, लेकिन एक अपार्टमेंट में, शहर में मुख्य प्रकार का आवास, जहां ईवी अपना पूरा अर्थ लेता है, इसे स्थापित करना आम तौर पर असंभव या कठिन है!

क्योंकि पार्किंग (भूमिगत या जमीन के ऊपर) के साथ भी, मानव हृदय को जानते हुए, मुझे संदेह है कि सह-पेशेवर जिनके पास ईवी नहीं हैं, वे अपने पड़ोसी से 10 या 000 ईवी के लिए €1 के टर्मिनल में निवेश करना चुनेंगे...

इस मामले में, सार्वजनिक टर्मिनल ही एकमात्र विकल्प है।

अध्ययन के लिए धन्यवाद, मैं इसे यहां सहेजूंगा:

01 2020 ड्राफ्ट टीई इंफ्रास्ट्रक्चर रिपोर्ट फाइनल.पीडीएफ

(3.91 लाख) डाउनलोड बार 9577

[sicetaitsimple]

घरेलू रिफिल के लिए, क्षमा करें, लेकिन एक अपार्टमेंट में, शहर में मुख्य प्रकार का आवास, जहां ईवी अपना पूरा अर्थ लेता है, इसे स्थापित करना आम तौर पर असंभव या कठिन है!
क्योंकि पार्किंग (भूमिगत या जमीन के ऊपर) के साथ भी, मानव हृदय को जानते हुए, मुझे संदेह है कि सह-पेशेवर जिनके पास ईवी नहीं हैं, वे अपने पड़ोसी से 10 या 000 ईवी के लिए €1 के टर्मिनल में निवेश करना चुनेंगे...
इस मामले में, सार्वजनिक टर्मिनल ही एकमात्र विकल्प है।
अध्ययन के लिए धन्यवाद, मैं इसे यहां सहेजता हूं: 01 2020 ड्राफ्ट टीई इंफ्रास्ट्रक्चर रिपोर्ट फाइनल.पीडीएफ

हम सहमत हैं, लेकिन जिसके पास घर और/या काम पर रिचार्ज करने की संभावना नहीं है, वह कम से कम आज खुद को ईवी से लैस नहीं करेगा।
कॉन्डोमिनियम में, "लेने का अधिकार" कम से कम फ्रांस में कानूनी रूप से मौजूद है, बशर्ते कि यह एक तरफ संभव हो और दूसरी तरफ लागत में "उचित" हो, जो खुद को सुसज्जित करेगा और भुगतान करेगा (विशेष रूप से व्यक्तिगत स्थानों पर) बेसमेंट में, निश्चित रूप से यदि आपको एक खाई के माध्यम से पूरे आउटडोर कार पार्क को पार करना है तो यह अलग होगा!)। लेकिन हम €10000 के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, बस एक मीटर के साथ कुछ किलोवाट का एक "व्यक्तिगत" सॉकेट है जो पर्याप्त से अधिक है। देखना https://www.automobile-propre.com/dossi ... roprietes/

[क्रिस्टोफ़]

मुझे नहीं लगता कि सॉकेट तक पहुंच ईवी की बिक्री में पहली बाधा है... यह निश्चित रूप से मायने रखता है लेकिन पहली बाधा होने से बहुत दूर है!

पहली बाधा कीमत को देखते हुए प्रदर्शन है जो अभी भी बहुत अधिक है: ईवी के साथ, आपको कम के बदले अधिक मिलता है, यह तर्कसंगत है कि इससे केवल अल्पसंख्यक वर्ग का हित होता है!

"प्लग करने के अधिकार" के लिए, ठीक है (रियल एस्टेट मेरा क्षेत्र नहीं है) लेकिन मुझे संदेह है कि कोप्रो इस ईवी रिचार्ज की अतिरिक्त लागत को वित्तपोषित करना चाहता है, मैं सिर्फ कॉमन्स के kWh के बारे में बात कर रहा हूं जो आवश्यक रूप से बढ़ेगा। .. (भले ही अन्य कोप्रो शुल्कों की तुलना में नगण्य हो...)

अहा मानवीय स्वार्थ...यह जीता नहीं गया!

[jean.caissepas]

कॉन्डोमिनियम में, "लेने का अधिकार" कम से कम फ्रांस में कानूनी रूप से मौजूद है, बशर्ते कि यह एक तरफ संभव हो और दूसरी तरफ लागत में "उचित" हो, जो खुद को सुसज्जित करेगा और भुगतान करेगा...

एक इलेक्ट्रीशियन मित्र ने मुझे समझाया कि आधुनिक इमारतों के सभी बेसमेंट में, नलिकाएं पहले से ही गैराज में खींची जाती हैं (जाहिर तौर पर कानूनी बाध्यता, यदि यह अभी भी चालू है), गैराज में एक "छेद" आता है, लेकिन चतुराई से "छिपा दिया जाता है" " एक कोटिंग द्वारा ताकि गेराज का खरीदार पूछे और पूरी कीमत चुकाओ कनेक्शन (छिपा हुआ, यदि यह मौजूद है तो बस खोजें)।

शहर में हाल की इमारतों में रहने वाले लोगों की जांच की जाएगी।