भविष्य की ट्रेन Hyperloop?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा एड्रिएन (पूर्व-निको 239) » 08/10/18, 02:03

तकनीकी रूप से यह संभव होना चाहिए लेकिन किस कीमत पर और कितना लाभदायक?

तो आखिर किस वास्तविकता के साथ?
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izentrop
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द्वारा izentrop » 24/04/19, 08:06

एक विशेषज्ञ हाइपरलूप का दृष्टिकोण: दुर्जेय तकनीकी-बौद्धिक ठग
फ़्राँस्वा लेकोटे, MP1977, पूर्व तकनीकी निदेशक एल्सटॉम ट्रांसपोर्ट http://www.clubpangloss.org/pub/lettre/ ... 1804_1.pdf

HYPERLOOP: "संकल्प" का आधार https://lvsl.fr/hyperloop-les-paradoxes-dune-revolution
यदि इस दौड़ में शामिल कंपनियों को संभवतः, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, हाइपरलूप परियोजनाओं की विफलता के मामले में आपातकालीन राहत मिलेगी, यह संभवतः उन समुदायों के लिए समान नहीं होगा जिनके पास बड़े पैमाने पर सब्सिडी वाली गायब परियोजनाएं हैं, जो संभवतः मिल जाएंगी अपने क्षेत्रों पर बेकार बुनियादी सुविधाओं के साथ, और जो इन स्टार्टअप्स के प्रस्थान के साथ बड़ा जोखिम रखते हैं। टूलूज़ में, उदाहरण के लिए, हाइपरलूप टीटी को बहुत धूमधाम से स्वागत किया गया था और आज कल के परिवहन पर केंद्रित एक नए नवाचार क्षेत्र के दिल में है, जिसमें इसे बड़े क्षेत्रों में बेचा गया है। यदि इसका आगमन शहर और फ्रांस के इस नए क्षेत्र की छवि और क्षेत्रीय आकर्षण के लिए फायदेमंद था, तो इसके मोचन या दिवालियापन के मामले में इसका प्रस्थान बहुत नकारात्मक हो सकता है और एक प्रक्रिया को ध्रुवीकृत किया जा सकता है क्षेत्रीय नवाचार ...

चूंकि गति बेहतर-लाभ का लाभ देती है, इसलिए उत्तरार्द्ध में निवेश करना सबसे अधिक वंचितों की हानि के लिए किया जाता है। इसलिए जोखिम परिवहन की दुनिया में एक क्रांति की आड़ में एक मौलिक असमान परिवहन को विकसित करना है ...।
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"विवरण पूर्णता और पूर्णता एक विवरण नहीं है" लियोनार्डो दा विंची
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 18/09/19, 10:08

यदि हाइपरलूप एक घोटाला है तो यह क्या है?

https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... m-h_137325

(...)
वीडियो की गति धीमी हो सकती है, लेकिन वाहन अभी भी अदृश्य है। फेसबुक के सितंबर 6 2019 पर पोस्ट किए गए एक वीडियो में, वायु सेना परीक्षण केंद्र, अमेरिकी वायु सेना के समर्पित अनुसंधान और विकास सहायक ने सुपरसोनिक गति प्राप्त करने में सक्षम एक शिल्प पेश किया।

एक बेपहियों की गाड़ी जो 10.620 किलोमीटर प्रति घंटे पर चलती है
यह परीक्षण दक्षिणी संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित अमेरिकी वायु सेना के बेस हॉलमन एयर फोर्स बेस में स्थित एक परीक्षण ट्रैक पर किया गया था। इस परीक्षण के बारे में कम जानकारी का संचार किया गया है: ऐसी गति तक पहुंचने के लिए प्रणोदन का क्या मतलब है? इस परीक्षण का उद्देश्य क्या है? वायु सेना के परीक्षण केंद्र ने ख़ुशी से रेल को इस स्लेज पर पहुंचकर गति प्रदान की: माच 8,6 (मच 1 "साउंड बैरियर" से मेल खाती है) या बिल्कुल 10.620 किलोमीटर प्रति घंटा!
(...)




क्या शक्ति की जरूरत है?
वायु का घर्षण कैसे कम होता है?
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द्वारा सिंह मैक्सिमस » 10/06/20, 17:39

"हाइपरलूप की पहली व्यावसायिक लाइन, जिसे एक निजी कंपनियों द्वारा विकसित किया गया था, जिन्होंने परियोजना में रुचि ली, 2020 में दिन की रोशनी देख सकते थे अगर इस तकनीक के लिए उत्साह जारी रहता।"
2020 7 महीने से कम समय में खत्म हो गया है :जबरदस्त हंसी: पेरिस-मार्सिले रेखा कहाँ है?

सनक भारी है, पैसा स्वतंत्र रूप से बह रहा है। परिणाम? कुछ भी तो नहीं :जबरदस्त हंसी:
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द्वारा Exnihiloest » 10/06/20, 20:59

विज्ञापनों से सावधान रहें। हमारे पास 60 के दशक में भी एक ऐसी ही ट्रेन थी, एयरोट्रेन, 430 किमी / घंटा। यहां इसके ट्रैक के अवशेष हैं:

छवि

इन सभी उपकरणों के साथ समस्या यह है कि आवश्यक बुनियादी ढांचा है।
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द्वारा GuyGadebois » 10/06/20, 21:04

Exnihiloest लिखा है:इन सभी उपकरणों के साथ समस्या यह है कि आवश्यक बुनियादी ढांचा है।

टीजीवी की तरह ... जब आप चाहते हैं कि यह तेजी से आगे बढ़े।
एरोट्रेन एक शानदार विचार था जो राजनेताओं और तेल संकट से प्रभावित था क्योंकि यह केरोसिन पर संचालित होता था।
https://www.ouest-france.fr/leditiondus ... 38/page/14
Ps: आप जिस ट्रैक की बात कर रहे हैं, वह एक टेस्ट ट्रैक था। सामान्य है कि यह राज्य में रहता है।
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)
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द्वारा सिंह मैक्सिमस » 10/06/20, 22:17

एरोट्रेन उस यूटोपियन नहीं था, लेकिन समस्या यह थी कि उसे अपने ईंधन का परिवहन करना था। लंबी दूरी पर, एयर कुशन पर टैंक कारों की भी आवश्यकता होती। और हम एक जेट इंजन की कल्पना करते हैं जो शहर में शोर और प्रदूषण फैलाने वाले मोंटपर्नासे या ऑस्टेरलिट्ज में एक स्टेशन पर पहुंचता है? तेल संकट के बिना भी एयरोट्रेन बर्बाद हो गया था।

एरोट्रेन का एक वारिस है, जिसमें एक ही प्रकार के कम लागत वाले मार्ग, हवा के कुशन का सिद्धांत और मिट्टी के तेल के बजाय हाइड्रोजन हैं: https://space-train.fr/ हाइड्रोजन टर्बाइन द्वारा प्रणोदन ... : शॉक: क्या भविष्य?
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 11/06/20, 01:17

गाइगडेबोइस ने लिखा:एरोट्रेन एक शानदार विचार था जो राजनेताओं और तेल संकट से प्रभावित था क्योंकि यह केरोसिन पर संचालित होता था।
https://www.ouest-france.fr/leditiondus ... 38/page/14.


मुझे लगता है कि हमें इसके बजाय शोर और रेल की लागत में स्पष्टीकरण की तलाश करनी चाहिए ... खपत और अनिवार्य रूप से राक्षसी प्रदूषण के अलावा: जमीन पर 500 किमी / घंटा पर एक रिएक्टर अच्छा प्रदर्शन नहीं करता है। ।

संक्षेप में, उन्होंने दोषों को संचित किया !! हाइपरलूप उनमें से कुछ को साझा करता है! : पनीर:

"वैमानिकी" प्रदर्शन इतना अच्छा नहीं था: टीजीवी ने कुछ साल बाद बेहतर प्रदर्शन किया ...
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सिंह मैक्सिमस
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द्वारा सिंह मैक्सिमस » 11/06/20, 11:13

क्रिस्टोफ़ लिखा है:... मुझे लगता है कि हमें शोर में स्पष्टीकरण और रेल की लागत की तलाश करनी चाहिए ...

रेल की लागत? नहीं। Arorotrain मार्ग की प्रति किमी लागत कम है, शायद एक TGV की तुलना में बहुत कम है।

प्रीकास्ट कंक्रीट तत्व बहुत जल्दी स्थापित किए जा सकते हैं। कोई अंतहीन और महंगा काम नहीं।

अपेक्षाकृत कम पर्यावरणीय प्रभाव के लिए डिट्टो (ट्रैक के लिए, मैं निर्दिष्ट करता हूं : Mrgreen: ), इसके अलावा कोई स्तर पार नहीं।

यह इसका इंजन सिद्धांत था जिसने एयरोट्रेन को मार दिया था।
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क्रिस्टोफ़
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 11/06/20, 11:19

हां, आप सही हैं और यह वही है जो लेख में इंगित किया गया है (जो मैंने बाद में पढ़ा : उफ़: ) और कोई रखरखाव लागत नहीं ...

एक LGV एक वित्तीय गड्ढा है ... जितना निर्माण में उतना ही रखरखाव ...
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