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परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा professeur31 » 08/07/06, 11:50

Citro लिखा है:मैं अपने वाहनों (एलपीजी गैस इंजेक्शन) पर कोई बिजली हानि नहीं मानता, बल्कि मुझे ऐसा लगता है कि यह अधिक है। आप निश्चित रूप से पुराने "एस्पिरेटेड" इंस्टॉलेशन का जिक्र कर रहे हैं, जिसमें बेहतर अवशोषण के लिए इनटेक व्यास को कम करने वाला एक डिफ्यूज़र था। एलपीजी.


नहीं, मुझे नहीं लगता कि आपको शक्ति मिलती है; दूसरी ओर, आप अपने इंजन को गैसोलीन की तुलना में उपयोग में अधिक लचीला पाते हैं, यह सामान्य है।
इंजन भरने में कमी के लिए, यह न केवल गैस इंजेक्शन घटकों के कारण दबाव में कमी के कारण होता है, बल्कि स्वयं गैस के कारण भी होता है जो चैम्बर में हवा की जगह लेती है; पेट्रोल इंजन के लिए यह अलग है क्योंकि यह एक "तरल धुंध" है जिसे इंजेक्ट किया जाता है।
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द्वारा मैं citro » 08/07/06, 16:02

यह तर्क टर्बो इंजनों पर मान्य नहीं है, और मुझे आश्चर्य है कि क्या यह एटमो इंजनों पर मान्य है। :?

जब मैं कहता हूं कि मेरे पास अधिक शक्ति है, तो मैं यह नहीं कहता कि किस उपभोग से!!!
क्योंकि अधिकतम शक्ति पर यह गर्गंतुअन बन सकता है!!!
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द्वारा professeur31 » 08/07/06, 16:27

Citro लिखा है:यह तर्क टर्बो इंजनों पर मान्य नहीं है, और मुझे आश्चर्य है कि क्या यह एटमो इंजनों पर मान्य है। :?

जब मैं कहता हूं कि मेरे पास अधिक शक्ति है, तो मैं यह नहीं कहता कि किस उपभोग से!!!
क्योंकि अधिकतम शक्ति पर यह गर्गंतुअन बन सकता है!!!


हवा से सुपरचार्ज्ड इंजनों के लिए, मौजूदा होते हुए भी भरने का अंतर वास्तव में नगण्य दिखाई दे सकता है; दूसरी ओर, वायुमंडल के लिए, यह वास्तव में गैस चरण इंजेक्शन का एक नकारात्मक बिंदु है और यह निर्माताओं की ओर से बहुत अधिक चिंतन का विषय रहा है।
बिजली के लिए और यहाँ तक कि गैस के प्रवाह को बहुत अधिक बढ़ाकर भी, मैं कभी भी कोई लाभ नहीं देख पाया; सबसे अच्छे रूप में, हम गैसोलीन के प्रदर्शन को ध्यान से देखते हैं लेकिन फिर और जैसा कि आप बताते हैं, खपत तेज गति से बढ़ रही है!!!! : क्राई:
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 09/07/06, 16:07

delnoram लिखा है:गलियारे का शोर या साधारण पत्रकारिता की प्रत्याशा?


न तो कोई और न ही दूसरा केवल पूंजीवादी तर्क है... सस्ते होने पर अपने आप को तैयार करें ताकि बाद में आप पर कर लगाया जाए...
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 09/07/06, 16:22

पाल्डेओलियन ने लिखा:लम्बरजैक, नीदरलैंड एलपीजी को बढ़ावा देने वाले पहले देशों में से एक थे, क्योंकि वे पहले यूरोपीय थे जो पारिस्थितिकी के बारे में जागरूक हुए थे, अगर बर्फ बहुत अधिक पिघलती है, तो हॉलैंड को यह पसंद नहीं होगा, उनकी भूमि पहले से ही समुद्र के स्तर से नीचे है।


क्षमा करें, लेकिन आपका तर्क हर बिंदु पर गलत है, संयोग से मैंने हाल ही में हॉलैंड में 3 दिन बिताए हैं और यहां मेरा दृष्टिकोण है:

एलपीजी और CO2 के संबंध में

1) एलपीजी प्रति किमी यात्रा में गैसोलीन जितनी ही CO2 उत्सर्जित करती है। (गैस दहन रिलीज में कम गिरावट की भरपाई काफी हद तक ईंधन की अधिक खपत से होती है!)

1 bis) एलपीजी से एकमात्र लाभ इस तथ्य में निहित है कि यह शोधन या निष्कर्षण से होने वाला अपशिष्ट है और यह बेहतर है कि इसे टॉर्चर की तुलना में ईंधन के रूप में जलाया जाए! इसके अलावा, यह अच्छा है क्योंकि यह एक बर्बादी है कि आपने देखा कि परीक्षण किए गए एलपीजी में सल्फर था !!

डचों के बारे में:

2) वे पर्यावरण के अनुकूल नहीं हैं, वे सभी व्यापारियों से ऊपर हैं! सबसे बड़ी यूरोपीय तेल रिफाइनरियां रॉटरडैम में हैं (देखें)। https://www.econologie.com/forums/google-map ... t1988.html यह आश्चर्यजनक है...) और यह निस्संदेह एलपीजी (अपशिष्ट को परिष्कृत करने) के प्रति उनके आकर्षण को स्पष्ट करता है।

जब हम डच अचल संपत्ति की कीमत देखते हैं (स्थान की कमी से कोई लेना-देना नहीं है क्योंकि उनके पास बहुत सारी कृषि भूमि है) तो मैं आपको बता सकता हूं कि तेल लाखों डच लोगों के लिए जीवन प्रदान करता है। दूसरा संसाधन समुद्री व्यापार है....

3) हॉलैंड में काफी संख्या में पवन टरबाइन स्थापित हैं, लेकिन उनमें से अधिकांश निस्संदेह तेल अधिशेष से वित्तपोषित हैं (करों का भुगतान करने की तुलना में पवन टरबाइन में निवेश करना बेहतर है, है ना?)। प्रमाण: रिफाइनरियों की भूमि पर भी बीसीपी पूरी तरह से स्थापित हैं! और हाँ... एक मिथक टूट गया है... पवन टरबाइन का एक ब्रांड भी है जिसे... बोनस... कहा जाता है, जो सब कुछ कहता है, है ना?

4) हॉलैंड में बहुत सारी बड़ी सेडान/4*4 हैं, हमें बाइक के अलावा और भी बहुत कुछ देखने को मिला! और हाँ एक और मिथक जो गलत है?

5) समुद्र के स्तर में वृद्धि (जो वैसे भी मध्यम अवधि में हास्यास्पद होगी) का हॉलैंड में कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा क्योंकि वे जानते हैं कि जल स्तर को कैसे नियंत्रित किया जाए... दुनिया के अन्य क्षेत्रों के विपरीत

6) वे बेल्जियम की तुलना में अपने कचरे को कम अच्छी तरह से छांटते हैं।

7) विषय से परे अंतिम बिंदु: 3 दिनों में हमारे अंदर स्पष्ट रूप से फ्रांसीसी विरोधी भावना थी...और वे इसे छिपाते नहीं हैं!
पिछले द्वारा संपादित क्रिस्टोफ़ 30 / 01 / 15, 19: 59, 1 एक बार संपादन किया।
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द्वारा gegyx » 09/07/06, 17:20

Econology लिखा है:7) विषय से परे अंतिम बिंदु: 3 दिनों में हमारे अंदर स्पष्ट रूप से फ्रांसीसी विरोधी भावना थी...और वे इसे छिपाते नहीं हैं!
25 साल पहले, यह होटल व्यवसायियों (कमरों से चोरी और सराय मालिक की ओर से बुरा विश्वास) और कुछ व्यापारियों के बीच खुलेआम था; जनसंख्या ठीक वैसे ही.
युवा लोगों, छात्रों को छोड़कर, हमेशा मददगार और जिनमें से कई फ्रेंच बोलते थे। (अब वे बूढ़े और मूर्ख हो गए हैं?)
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द्वारा लकड़हारा » 01/08/06, 14:49

मेरी राय में, यह एलपीजी से कहीं अधिक दिलचस्प है: लेख मोटर-प्रकृति.
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 01/08/06, 15:03

लकड़हारा लिखा है:मेरी राय में, यह एलपीजी से कहीं अधिक दिलचस्प है: लेख मोटर-प्रकृति.


अच्छा आप :)

तहखाने में कंप्रेसर के साथ टीएन और सी3 सीएनजी... यह कहाँ है? क्या यह पहले से ही आम जनता के लिए लागू है या यह कई अन्य लोगों की तरह एक घोषणा प्रभाव था...?
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