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परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा professeur31 » 08/07/06, 11:50

Citro लिखा है:अपने वाहनों (एलपीजी गैस इंजेक्शन) पर मैं बिजली के नुकसान नहीं मानता, मुझे तो और भी लगता है, आप निश्चित रूप से "महाप्राण" में पुराने प्रतिष्ठानों का उल्लेख कर रहे हैं, जो बेहतर के लिए सेवन व्यास को कम करने वाला विसारक था Lpg चूसना।


नहीं, मुझे नहीं लगता कि आप सत्ता हासिल करते हैं; दूसरी ओर कि आप अपने इंजन को गैसोलीन की तुलना में उपयोग करने के लिए अधिक लचीला पाते हैं, सामान्य है।
इंजन भरने की कमी के लिए यह गैस इंजेक्शन अंगों के कारण न केवल दबाव ड्रॉप है, बल्कि गैस भी है जो कमरे में हवा के स्थान पर कब्जा कर लेती है; एक पेट्रोल इंजन के लिए यह अलग है क्योंकि यह एक "तरल धुंध" है जिसे इंजेक्ट किया जाता है।
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द्वारा मैं citro » 08/07/06, 16:02

यह तर्क टर्बो इंजन पर मान्य नहीं है, और मुझे आश्चर्य है कि क्या यह atmo इंजन पर मान्य है। :?

जब मैं कहता हूं कि मेरे पास अधिक शक्ति है, तो मैं यह नहीं कहता कि किस उपभोग के साथ!
क्योंकि अधिकतम शक्ति पर यह गरुण बन सकता है !!!
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द्वारा professeur31 » 08/07/06, 16:27

Citro लिखा है:यह तर्क टर्बो इंजन पर मान्य नहीं है, और मुझे आश्चर्य है कि क्या यह atmo इंजन पर मान्य है। :?

जब मैं कहता हूं कि मेरे पास अधिक शक्ति है, तो मैं यह नहीं कहता कि किस उपभोग के साथ!
क्योंकि अधिकतम शक्ति पर यह गरुण बन सकता है !!!


हवा से सुपरचार्ज किए गए इंजनों के लिए, वास्तव में भरने में अंतर नगण्य लग सकता है, हालांकि यह मौजूद है; दूसरी ओर, वायुमंडल के लिए, यह वास्तव में गैस चरण इंजेक्शन का एक नकारात्मक बिंदु है और यह निर्माताओं की ओर से कई प्रतिबिंबों का विषय रहा है।
बिजली के लिए और यहां तक ​​कि गैस के प्रवाह को बहुत बढ़ाकर, मैंने कभी लाभ नहीं देखा; सबसे अच्छी तरह से, गैसोलीन की ख़ासियत हैं, लेकिन फिर वहाँ और जैसा कि आप बताते हैं, खपत एक चक्कर में चढ़ जाती है !!!! : क्राई:
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 09/07/06, 16:07

delnoram लिखा है:गलियारे का शोर या साधारण पत्रकारिता की प्रत्याशा?


न तो केवल पूंजीवादी तर्क ... अपने आप को तब तक सुसज्जित करें जब तक कि यह बेहतर हो कि आप बाद में कर लगाए।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 09/07/06, 16:22

Paldeolien लिखा है:Bucheron, नीदरलैंड एलपीजी को बढ़ावा देने वाले पहले देशों में से एक था, क्योंकि ये पहले यूरोपीय हैं जिन्हें पारिस्थितिकी के बारे में पता चल गया है, अगर बर्फ बहुत अधिक पिघलती है, तो हॉलैंड पसंद नहीं करेगा, उनकी भूमि पहले से ही स्तर से नीचे है समुद्र।


क्षमा करें, लेकिन आपका तर्क सभी बिंदुओं पर गलत है, संयोग है कि मैंने हॉलैंड में सिर्फ 3 दिन बिताए हैं और यहां मेरा दृष्टिकोण है:

LPG और CO2 के बारे में

एक्सएनयूएमएक्स) एलपीजी गैस कूच के रूप में ज्यादा कोएक्सएनयूएमएक्स को बंद कर देती है जो कि यात्रा की गई किमी की तुलना में है। (गैस दहन निकासी में मामूली गिरावट काफी हद तक ईंधन के अधिभार द्वारा ऑफसेट है!)

1 bis) LPG का एकमात्र GA इस तथ्य में निहित है कि यह शोधन को परिष्कृत करने से WASTE है और यह कि भड़कने की तुलना में ईंधन के रूप में जलाया जाना बेहतर है! इसके अलावा, यह अच्छा है क्योंकि यह बेकार है कि आपने देखा कि एक परीक्षण किए गए एलपीजी में सल्फर था !!

डच के बारे में:

2) ये हरे लोग नहीं हैं, ये सभी व्यापारियों से ऊपर हैं! सबसे बड़ी यूरोपीय तेल रिफाइनरियां रोटरडैम (देखें) में हैं https://www.econologie.com/forums/google-map ... t1988.html यह आश्चर्यजनक है ...) और शायद यही बात एलपीजी (रिफाइनरी अपशिष्ट) के प्रति उनके आकर्षण की व्याख्या करती है

जब आप डच अचल संपत्ति की कीमत देखते हैं (अंतरिक्ष की कमी से कोई लेना देना नहीं है क्योंकि इसके पास कई खेत हैं) अच्छी तरह से मैं आपको बता सकता हूं कि तेल लाखों डच रह रहा है। समुद्री व्यापार के अन्य संसाधन…।

3) हॉलैंड में बहुत सारे विंड टर्बाइन लगाए गए हैं लेकिन उनमें से ज्यादातर को शायद तेल के अधिशेष द्वारा वित्तपोषित किया जाता है (करों का भुगतान करने की तुलना में विंड टर्बाइन में निवेश करने के लिए बेहतर है?)। सबूत: बीसीपी को रिफाइनरियों के आधार पर भी वर्ग पर स्थापित किया जाता है! और हाँ ... एक मिथक गिरता है ... पवन टरबाइन का एक ब्रांड भी है ... बोनस ... इसका मतलब है कि नहीं?

4) हॉलैंड में बहुत सारे बड़े सेडान / 4 * 4 हैं, हम सिर्फ बाइक से ज्यादा भर में आए हैं! और हाँ फिर से एक मिथक जो एह पड़ता है?

5) समुद्र तल में वृद्धि (जो कि वैसे भी मध्यम अवधि में हास्यास्पद होगी) का हॉलैंड में कोई प्रभाव नहीं होगा क्योंकि वे जानते हैं कि जल स्तर को कैसे अच्छी तरह से विनियमित करना है .... अन्य क्षेत्रों के विपरीत। दुनिया

6) वे बेल्जियम की तुलना में अपने कचरे को अच्छी तरह से कम करते हैं।

अंतिम बिंदु विषय: 7 दिनों में हमें स्पष्ट रूप से फ्रांसीसी विरोधी भावना थी ... और वे इसे छिपाते नहीं हैं!
पिछले द्वारा संपादित क्रिस्टोफ़ 30 / 01 / 15, 19: 59, 1 एक बार संपादन किया।
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द्वारा gegyx » 09/07/06, 17:20

Econology लिखा है:अंतिम बिंदु विषय: 7 दिनों में हमें स्पष्ट रूप से फ्रांसीसी विरोधी भावना थी ... और वे इसे छिपाते नहीं हैं!
25 साल पहले, यह होटल व्यवसायियों (कमरों में डकैती और ट्यूलियर द्वारा बुरी आस्था), और कुछ व्यापारियों के बीच स्पष्ट था; वही आबादी।
युवा लोगों, छात्रों के अलावा, हमेशा मददगार और जिनके बीच कई फ्रेंच बोलते थे। (अब, क्या वे बड़े हैं और बेवकूफ बन गए हैं?)।
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द्वारा लकड़हारा » 01/08/06, 14:49

यह मेरी राय में एलपीजी की तुलना में बहुत अधिक रोचक है: इंजन-प्रकृति अनुच्छेद.
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 01/08/06, 15:03

लकड़हारा लिखा है:यह मेरी राय में एलपीजी की तुलना में बहुत अधिक रोचक है: इंजन-प्रकृति अनुच्छेद.


खैर वोई :)

तुम्हारा और C3 CNG तहखाने में कंप्रेसर के साथ ... यह कहाँ है? यह पहले से ही आम जनता के लिए रोल करता है या यह अन्य लोगों की तरह एक घोषणा प्रभाव था ...?
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