सभी को नमस्कार,
हमारी प्रिंटिंग कंपनी अपने पारिस्थितिक प्रभाव को बेहतर बनाने के लिए कई कार्रवाइयां लागू कर रही है। हमें अपने ट्रक को बदलने की ज़रूरत है जो हाल की घटनाओं के बाद जल गया था।
20m3 बॉडी वाले चेसिस-कैब ट्रक पर संभावित ऊर्जा के संदर्भ में DPF, CNG और ??? के साथ डीजल है।
हमें किस ऊर्जा को प्राथमिकता देनी चाहिए और क्यों?
हमें पेशेवर जरूरतों के लिए ऊर्जा के एक विश्वसनीय स्रोत की आवश्यकता है: पेरिस में हर दिन कई डिलीवरी और आरपी + टूर्स के लिए 1/माह में 1 डिलीवरी।
आपके योगदानों के लिए धन्यवाद
cordially
फ्रेंकोइस
20m3 ट्रक के लिए सी.एन.जी
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जीएनवी को बिना किसी हिचकिचाहट के अगर आपूर्ति की आसान संभावनाएं हैं...आपको अपने क्षेत्र में पता लगाना होगा।
जानकारी के लिए, सभी शहरी परिवहन वाहनों को सीएनजी के साथ नवीनीकृत किया जाता है न कि डीजल + एफएपी के साथ...फैप एक साधारण फिल्टर है, यानी एक जाल जो कणों को बाद में पुनर्जनन चरणों के दौरान बेहतर ढंग से "थूकने" के लिए संग्रहीत करता है (सेवा के दौरान या सेवा के दौरान होता है) राजमार्ग)...सेरिन के साथ "पुनर्जनन" अंततः काफी खराब तरीके से काम करता है...लेकिन हमें यह नहीं कहना चाहिए...हमें वही कहना चाहिए जो निर्माता हमें बताते हैं: एफएपी = स्वच्छ इंजन।
अन्यथा शायद हमें विलेन्यूवे ट्रकों की तरह एचवीबी की संभावना का अध्ययन करना चाहिए? लेकिन मुझे लगता है कि इस मामले में आपूर्ति की समस्या है...
और अंततः...पानी में थोड़ा सा डोपिंग क्यों नहीं?
जानकारी के लिए, सभी शहरी परिवहन वाहनों को सीएनजी के साथ नवीनीकृत किया जाता है न कि डीजल + एफएपी के साथ...फैप एक साधारण फिल्टर है, यानी एक जाल जो कणों को बाद में पुनर्जनन चरणों के दौरान बेहतर ढंग से "थूकने" के लिए संग्रहीत करता है (सेवा के दौरान या सेवा के दौरान होता है) राजमार्ग)...सेरिन के साथ "पुनर्जनन" अंततः काफी खराब तरीके से काम करता है...लेकिन हमें यह नहीं कहना चाहिए...हमें वही कहना चाहिए जो निर्माता हमें बताते हैं: एफएपी = स्वच्छ इंजन।
अन्यथा शायद हमें विलेन्यूवे ट्रकों की तरह एचवीबी की संभावना का अध्ययन करना चाहिए? लेकिन मुझे लगता है कि इस मामले में आपूर्ति की समस्या है...
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