इंजन समाप्ति 100% डीजल या पेट्रोल 2040 के लिए ???

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा moinsdewatt » 06/11/17, 19:37

प्रयुक्त कारें: डीजल की दुर्घटनाग्रस्त घोषित

पेरिस 06 / 11 / 2017

मेरी डीजल कार कौन खरीदना चाहता है? इस ईंधन पर चलने वाले वाहनों के कई मालिकों को गंभीर चिंता होने लगी है। स्टार्ट-अप बोनी एंड कार द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, जो इस्तेमाल की गई कारों की बिक्री में माहिर हैं, डीजल कारें अब लोकप्रिय नहीं हैं। इससे भी बदतर, वे मूल्य खो देते हैं।
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http://www.boursorama.com/actualites/vo ... 1449340562
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द्वारा moinsdewatt » 17/08/19, 23:59

MEPs 2040 थर्मल वाहनों के अंत के लिए मतदान करते हैं

AFP सेवा 12 / 06 / 2019 के साथ BOURSORAMA

नेशनल असेंबली ने 20 वर्षों तक गैसोलीन, डीजल और प्राकृतिक गैस पर चलने वाले वाहनों की बिक्री के अंत को चिह्नित किया है। इसके विपरीत, MEPs ने कारों के लिए विज्ञापन पर प्रतिबंध लगाने के विचार को खारिज कर दिया.

फ्रांस जल्द ही थर्मल कारों को अलविदा कहेगा। मंगलवार, जून 11, MEPs ने 2040 में जीवाश्म ईंधन वाहनों की बिक्री को रोक दिया। एक्सएनयूएमएक्स और एक्सएनयूएमएक्स एब्सेंटेशन के खिलाफ एक्सएनयूएमएक्स वोटों द्वारा अपनाया गया उपाय, मसौदा कानून एलओएम (गतिशीलता का कानून उन्मुखीकरण) का हिस्सा था। यह 62 द्वारा भूमि परिवहन में कार्बन तटस्थता को प्राप्त करना चाहिए।

"फ्रांस ने जलवायु चुनौती की तात्कालिकता को पूरा किया है, और हमारा बहुमत महत्वाकांक्षी और विश्वसनीय रूप से स्वच्छ गतिशीलता के मार्ग के लिए हमारे परिवहन को प्रतिबद्ध करने के लिए अपना दृढ़ संकल्प दिखा रहा है", परिवहन मंत्री एलिसबेथ बोर्न का स्वागत किया। एक प्रेस विज्ञप्ति में।

क्या अस्थायीता को अपनाने के लिए?
कुछ दिनों पहले, पाठ के सह-संबंध, डिप्टी LREM जीन-ल्यूक फुगिट ने 2040 की समय सीमा का बचाव किया था, यह मानते हुए कि "2025 या 2030 में एक समय सीमा" अभिनेताओं के लिए "बहुत कम समय" होगा। अनुकूलन। उनके साथ, पारिस्थितिकी तंत्र के पूर्व मंत्री डेल्फीन बाथो 2030 में प्रतिबंध को वापस लाने के लिए कई संशोधन लाए थे। समाजवादी डोमिनिक पोटर द्वारा बचाव प्रस्ताव, जिसने व्यर्थ में सरकार और बहुमत को "अधिक" कहा। "ग्लोबल वार्मिंग के खिलाफ लड़ाई में कट्टरपंथी"।

विज्ञापन कारों पर कोई प्रतिबंध नहीं
इसके अलावा, प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों के लिए विज्ञापन पर धीरे-धीरे प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव, डेल्फ़िन बाथो और पूर्व एलआरईएम मैथ्यू ओरिलियन द्वारा किया गया था, को बरकरार नहीं रखा गया था। तालमेल ने माप को "अत्यधिक" माना, यह याद करते हुए कि एमईपी ने पहले से ही क्लीनर गतिशीलता को प्रोत्साहित करने वाले विज्ञापनों में एक संदेश शामिल किया था।


https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 2a51e47577
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द्वारा पीटर » 18/08/19, 17:20

सींगों का क्या बैंड!
हम 20 वर्षों में बिक्री पर प्रतिबंध लगाते हैं (जो मतदाताओं को शामिल नहीं करता है) लेकिन तत्काल कार्रवाई करने के लिए, यहां तक ​​कि सबसे प्रदूषणकारी वाहनों के विज्ञापन पर प्रतिबंध के रूप में न्यूनतम: ओह नहीं, यह नहीं है बहुत कट्टरपंथी, एमडीआर!
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द्वारा Remundo » 18/08/19, 17:42

वे वास्तव में ईंट हैं जो वैचारिक कानूनों, गैर-आकर्षक और अयोग्य को वोट देते हैं।

बेहतर और कम CO2 उत्सर्जन थ्रेसहोल्ड लगाने के लिए बेहतर होगा और निर्माताओं को प्रासंगिक तकनीकी समाधान का प्रस्ताव दें,

एक जैव ईंधन हाइब्रिड कार + नवीकरणीय बिजली उदाहरण के लिए, लिथियम-आयन टैंक की तुलना में बहुत बेहतर है जो नाभिक-कार्बन इलेक्ट्रॉनों के साथ बदल जाता है ...

बहस कारों के बारे में नहीं है, लेकिन ऊर्जा मिश्रण के बारे में है।
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द्वारा GuyGadebois » 18/08/19, 18:28

Remundo लिखा है:वे वास्तव में ईंट हैं जो वैचारिक कानूनों, गैर-आकर्षक और अयोग्य को वोट देते हैं।

वे डीजल को शूट करना चाहते हैं, इसलिए नहीं कि यह प्रदूषणकारी है, बल्कि क्योंकि एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन, भले ही यह अधिक प्रदूषित करता है, हल्का है, उत्पादन करने के लिए सस्ता है और इसलिए, मार्जिन अधिक है। यहाँ हम राजनेताओं और उद्योगपतियों के बीच की सारी मिलीभगत देखते हैं, जो लोग उन पर थोपते हैं जो उन पर सूट करते हैं, भले ही वे सीधे झूठ बोलते हों।
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)

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द्वारा sicetaitsimple » 18/08/19, 19:54

गाइगडेबोइस ने लिखा:वे डीजल को शूट करना चाहते हैं, इसलिए नहीं कि यह प्रदूषणकारी है, बल्कि क्योंकि एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन, भले ही यह अधिक प्रदूषित करता है, हल्का है, उत्पादन करने के लिए सस्ता है और इसलिए, मार्जिन अधिक है। यहाँ हम राजनेताओं और उद्योगपतियों के बीच की सारी मिलीभगत देखते हैं, जो लोग उन पर थोपते हैं जो उन पर सूट करते हैं, भले ही वे सीधे झूठ बोलते हों।


आप थोड़ा रिकार्ड लेंगे?
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द्वारा GuyGadebois » 18/08/19, 20:24

sicetaitsimple लिखा है:
गाइगडेबोइस ने लिखा:वे डीजल को शूट करना चाहते हैं, इसलिए नहीं कि यह प्रदूषणकारी है, बल्कि क्योंकि एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन, भले ही यह अधिक प्रदूषित करता है, हल्का है, उत्पादन करने के लिए सस्ता है और इसलिए, मार्जिन अधिक है। यहाँ हम राजनेताओं और उद्योगपतियों के बीच की सारी मिलीभगत देखते हैं, जो लोग उन पर थोपते हैं जो उन पर सूट करते हैं, भले ही वे सीधे झूठ बोलते हों।


आप थोड़ा रिकार्ड लेंगे?

मुझे आपकी तरह दिखने में बहुत डर लगेगा ...
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)
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द्वारा sicetaitsimple » 18/08/19, 22:13

गाइगडेबोइस ने लिखा:[
वे डीजल को शूट करना चाहते हैं, इसलिए नहीं कि यह प्रदूषणकारी है, बल्कि क्योंकि एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन, भले ही यह अधिक प्रदूषित करता है, हल्का है, उत्पादन करने के लिए सस्ता है और इसलिए, मार्जिन अधिक है। यहाँ हम राजनेताओं और उद्योगपतियों के बीच की सारी मिलीभगत देखते हैं, जो लोग उन पर थोपते हैं जो उन पर सूट करते हैं, भले ही वे सीधे झूठ बोलते हों।


इस समय (22: 12), आप थोड़ा संज्ञान लेंगे?
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द्वारा Remundo » 19/08/19, 00:39

CO2 के दृष्टिकोण से, डीजल इंजन गैसोलीन से कम प्रदूषण करता है।

जबकि डीजल पर करों में वृद्धि को ग्लोबल वार्मिंग के खिलाफ लड़ाई के रूप में प्रस्तुत किया गया था ...
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द्वारा ENERC » 21/08/19, 18:29

वे डीजल को शूट करना चाहते हैं, इसलिए नहीं कि यह प्रदूषणकारी है, बल्कि क्योंकि एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन, भले ही यह अधिक प्रदूषित करता है, हल्का है, उत्पादन करने के लिए सस्ता है और इसलिए, मार्जिन अधिक है। यहाँ हम राजनेताओं और उद्योगपतियों के बीच की सारी मिलीभगत देखते हैं, जो लोग उन पर थोपते हैं जो उन पर सूट करते हैं, भले ही वे सीधे झूठ बोलते हों।
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गाइगडेबोइस दुर्भाग्य से सही है:
"ब्रूसेल्स-आधारित एनजीओ ने गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजनों द्वारा संचालित तीन कॉम्पैक्ट सेडान - एक्सएनयूएमएक्स इकोबॉस्ट, फोर्ड फोकस टूरर, हुंडई आईएक्सएनयूएमएक्स कोम्बी एक्सएनयूएमएक्स जीडीआई और रेनॉल्ट मेगन एक्सएनयूएमएक्स टीसीई - को प्रदूषक उत्सर्जन को मापने के लिए चुना है। परिणाम प्रभावशाली है: वर्तमान NEDC होमोलोगेशन चक्र पर, ये पेट्रोल कारें 1.0 और 40 से अधिक कणों (संख्या में) के बीच वर्तमान में अधिकृत मानक ... डीजल इंजनों के लिए निकलती हैं। और यहां तक ​​कि रेनॉल्ट 1.6 TCE इंजन के लिए दस गुना अधिक तक जब यूएस यूएस 1.2 चक्र पर मापा जाता है, तो यूरोपीय NEDC की तुलना में अधिक यथार्थवादी। "

https://www.science-environnement.com/p ... ce-diesel/

इसके अलावा, प्रत्यक्ष इंजेक्शन कण छोटे होते हैं और फेफड़ों के माध्यम से रक्त में गुजरते हैं। यह तैयारी में एक बड़ा स्वास्थ्य घोटाला है।
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