मानव रहित विमान लाइन?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा सेन-कोई सेन » 28/03/15, 22:29

जब विमान में अधिक पायलट होंगे

एयरबस A320 जर्मनविंग्स की त्रासदी, जिसने पहले ही कई कंपनियों को अपने विमान के कॉकपिट तक पहुंच के लिए प्रक्रियाओं पर पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित किया है, पायलटों के व्यवहार का सवाल उठाता है, अर्थात मानव कारक, हवाई दुर्घटनाओं में। इस दुर्घटना से यात्रियों को ले जाने वाले मानवरहित विमानों के उड़ान भरने की संभावना पर भी सवाल उठता है। उनके प्रक्षेपवक्र को जमीन से प्रोग्राम और पर्यवेक्षण किया जाएगा। जाहिर है, वे परिवहन ड्रोन होंगे।

इस क्षितिज को बहुत प्रशंसनीय माना जा सकता है। सैन्य क्षेत्र में, डसॉल्ट समूह द्वारा किए गए यूरोपीय लड़ाकू ड्रोन न्यूरॉन के प्रदर्शनकारी ने खुलेआम पायलट विमान के विकल्प का पूर्वाभास किया। Les Drones Aériens (Cepaduès संस्करणों) में, Lionel Chauprade, AirMule को, एक विशाल टरबाइन के साथ प्रदान किया गया एक प्रकार का बड़ा ड्रोन (1,4 टन) प्रदान करता है, जो एक इजरायली कंपनी अर्बन एयरोनॉटिक्स लिमिटेड द्वारा बनाया गया है। यह सैनिकों के परिवहन के लिए है, विशेष रूप से घायलों को निकालने के लिए।

सिविल क्षेत्र में, 2050 के लिए परिवहन ड्रोन की उड़ान की योजना बनाई गई है (जो हड़ताल नोटिस दायर करने के लिए एयर-फ्रांस एसएनपीएल के लिए एक उचित समय छोड़ देता है ...)। "परिकल्पना किसी भी मामले में यथार्थवादी है", मिशेल पॉल ने अपनी पुस्तक ड्रोन, कल के विमानन में अनुमान लगाया है? (प्रिविट) जो याद करता है कि आंदोलन लगे हुए हैं। "नागरिक विमानों की वर्तमान पीढ़ी के बाद, पत्रकार को रेखांकित करता है, एक एकल पायलट सिस्टम के समुचित कार्य को सुनिश्चित करने के लिए ज़िम्मेदार रहेगा और पहल करने में सक्षम होगा या छड़ी को पकड़ भी सकता है।" ओनेरा (नेशनल ऑफिस फॉर एयरोस्पेस स्टडीज एंड रिसर्च) कई वर्षों से काम कर रहा है, यूरोपीय आयोग द्वारा शुरू की गई एक परियोजना के हिस्से के रूप में, एक छोटे मानवरहित प्लेन-टैक्सी प्रोजेक्ट पर। 12 मीटर के पंखों और 8 मीटर की लंबाई के साथ, पीपीलेन परियोजना (व्यक्तिगत विमान के लिए) का मानव रहित विमान अपनी छह इलेक्ट्रिक मोटरों की बदौलत कई सौ किलोमीटर की दूरी पर दो से चार यात्रियों को ले जा सकता है। इसकी उड़ान की ऊँचाई 2 से 000 मीटर के बीच होगी।
एक ड्रोन द्वारा हवा में उछालने और ले जाने से पहले, कई बाधाओं को पार करना होगा। और कम से कम नहीं। ये तकनीकी मुद्दों (रेडियो आवृत्तियों की दूरदर्शिता की कमी के बावजूद आधार के साथ सभी परिस्थितियों में कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए, स्वचालित रूप से किसी भी खराबी या अप्रत्याशित को संबोधित करने के लिए), संगठनात्मक (यह सुनिश्चित करने के लिए कि ये आबाद उड़ान ड्रोन से बचने में सक्षम हैं) अपने स्वयं के माध्यम से एक बड़े पैमाने पर स्वचालित हवाई यातायात नियंत्रण) लेकिन मनोवैज्ञानिक भी विकसित करके टकराव के जोखिम। वायु आपदाओं में मानव कारक की जिम्मेदारी को उजागर करने वाले निष्कर्षों की प्रासंगिकता जो भी हो, एक ऐसे विमान को तैयार करने के लिए सहमत हैं, जिसके पायलट उसी समय अपना जीवन नहीं बिताते हैं, जब यात्रियों को एक परिप्रेक्ष्य होता है, जिसकी आवश्यकता होती है स्वीकार करना कि यह स्पष्ट नहीं है। यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि अमेरिकी सेना के भीतर यूएवी पायलट के इस्तीफे की हाल की लहर बताती है कि जो लोग इन उड़ान मशीनों को दूर से नियंत्रित करते हैं, वे भी तनाव या अवसाद के अधीन हो सकते हैं। फिर भी, मानसिकता विकसित होती है। दस साल में, स्वायत्त कार शायद एक वास्तविकता होगी, जो चीजों को बनाना चाहिए। और फिर, अन्य सभी चीजें बराबर हो रही हैं, जो सार्वजनिक परिवहन उपयोगकर्ता 30 साल पहले एक चालक के बिना मेट्रो ट्रेन में सवार होने के लिए दिल की एक विशालता माना जाता है?

http://drones.blog.lemonde.fr/2015/03/28/lorsquil-ny-aura-plus-de-pilote-dans-lavion/

अनुसंधान केंद्र, विश्वविद्यालय और यूरोपीय निर्माता हवाई परिवहन के स्वचालन के मुद्दे को देख रहे हैं। उन्होंने यह निर्धारित करने के लिए कि क्या भविष्य में स्वचालन के स्तर को प्राप्त किया जा सकता है, एक मानव रहित प्रणाली की शक्तियों और कमजोरियों का एक साथ विश्लेषण करने के लिए चुना। ONERA, यूरोपीय IFATS परियोजना के ढांचे के भीतर इस पहल का समन्वय कर रहा है।


http://www.onera.fr/fr/le-saviez-vous/des-avions-sans-pilote
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"चार्ल्स डे गॉल को रोकने के लिए इंजीनियरिंग को कभी-कभी जानना होता है"।

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द्वारा chatelot16 » 29/03/15, 12:22

एक मेट्रो और एक विमान में अंतर होता है ... यदि कोई स्वचालित मेट्रो टूट जाती है, तो यह रुक जाता है और यात्रियों को किसी अन्य साधन से लेने का समय होता है

यदि कोई विमान स्वचालित प्रणाली के लिए नीचे है, तो यह मौके पर एक पायलट को जल्दी से समाधान खोजने में सक्षम बनाता है: ऐसे कई और मामले हैं जहां पायलट एक ब्रेक के बाद अपने विमान को बचाता है ... आत्महत्या के मामले नगण्य हैं!

मेट्रो और विमान के बीच एक और अंतर: रेल पूरी तरह से एक ही कंपनी की है: कोई भी विदेशी वाहन वहां नहीं घूमता है

उड्डयन में विमान की एक भीड़ होती है जो आकाश को साझा करती है: एक कंपनी जो अपने विमान को स्वचालित करना चाहती है उसके पास पूरी तरह से आकाश नहीं होगा: इसे दूसरों को ध्यान में रखना चाहिए

और मौसम?
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द्वारा अहमद » 31/03/15, 19:10

Chatelot, आप के बारे में:
एक कंपनी जो अपने विमानों को स्वचालित करना चाहेगी, उसके लिए पूरी तरह से आकाश नहीं होगा: एक को दूसरों को ध्यान में रखना होगा

इसके विपरीत, यह स्वचालन के पक्ष में एक शानदार तर्क है: विभिन्न कंपनियों के बीच प्रतिस्पर्धा बहुत कठोर है और यदि बड़े लोग इस विकास को लागू करने का प्रबंधन करते हैं, क्योंकि वे केवल एक प्रणाली में निवेश करने में सक्षम हैं, जो बहुत महंगा है, वे बाजार से कमजोर कंपनियों को आसानी से खत्म कर सकते थे।
ऐसा करने में, वे पायलटों के वेतन को हटाने के बाद दोनों वार्षिकी प्रभाव (जिसके परिणामस्वरूप एक कुलीन वर्ग) और कम उपयोगकर्ता लागत से लाभान्वित होंगे!
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"कृपया विश्वास न करें कि मैं आपको क्या बता रहा हूं।"
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द्वारा सेन-कोई सेन » 31/03/15, 20:41

बहुत निष्पक्ष, लाल रानी के प्रभाव के लिए आवश्यक है कि छोटी कंपनियों को अनुकूलित करने में असमर्थता गायब हो जाए, या सबसे बड़ी द्वारा फ़ागोसाइटिंग होगी, हम चयन के की अवधारणा को चुनते हैं और चयन आर।

एक और सवाल, और इस सब में उड़ान परिचारक?
: Mrgreen:
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"चार्ल्स डे गॉल को रोकने के लिए इंजीनियरिंग को कभी-कभी जानना होता है"।
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द्वारा अहमद » 31/03/15, 20:53

आभासी परिचारिका चाल चलेंगी! 8)
एक वितरक (भुगतान) स्वचालित पेय, भोजन और विभिन्न उपकरणों को मत भूलना ...
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"कृपया विश्वास न करें कि मैं आपको क्या बता रहा हूं।"

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द्वारा chatelot16 » 31/03/15, 22:29

आकाश अभी भी एयरलाइन की संपत्ति नहीं है, यहां तक ​​कि सबसे बड़ी ... आप किसी भी विमान के साथ हवाई अड्डे पर पहुंचते हैं जिसे आपके पास जमीन का अधिकार है ... टॉवर के आदेश को सबमिट करके नियंत्रण

यहां तक ​​कि स्वचालित उड़ानें बनाने की इच्छा रखने वाले सामान्य उड़ान का प्रबंधन करना जारी रखेंगे जो जल्द ही गायब नहीं होंगे

निजी विमान बिल्कुल नगण्य नहीं हैं! प्राइवेट का मतलब बिल्कुल भी कम प्लेन नहीं है ... इसका मतलब अक्सर प्राइवेट जेट, अच्छा एयरपोर्ट क्लाइंट होता है
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द्वारा सेन-कोई सेन » 01/04/15, 09:37

यह अजीब है, ऐसा लगता है कि एक अदृश्य हाथ है जो विषय बनाता है! : Mrgreen:

chatelot16

आकाश अभी भी एयरलाइन की संपत्ति नहीं है, यहां तक ​​कि सबसे बड़ी ... आप किसी भी विमान के साथ हवाई अड्डे पर पहुंचते हैं जिसे आपके पास जमीन का अधिकार है ... टॉवर के आदेश को सबमिट करके नियंत्रण


यदि आप एक पाइपर PA28 या अपने छोटे सेसना 152 दो स्थानों पर आप अच्छी तरह से प्राप्त कर रहे हैं के साथ मूसाई मुझे यकीन नहीं है!
इसके अलावा स्वचालन कि या तो सड़क या वैमानिकी मुख्य संपत्ति के लिए है - अपने रक्षकों के अनुसार - अंतरिक्ष के बेहतर प्रबंधन के माध्यम से सुरक्षा, सुरक्षा की दूरी आदि ...

Roissy के पास कोई यह देख सकता है कि क्या एक व्यक्ति सही धुरी पर है कि विमान उतरने के लिए लगभग "बट टू बट" हैं।
ट्रैफ़िक में वृद्धि से विमानों के बीच के अंतराल में लगातार कमी आती है, पायलट की सहायता से फ़ोर्टियोरी टेकऑफ़ / लैंडिंग क्रैसेन्डो तक बढ़ जाएगी, या?


A320 दुर्घटना: मानव रहित विमान सुरक्षित हो जाएगा?

जर्मनविंग्स के विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, मानव रहित विमान पर औद्योगिक काम दिलचस्प है। लेकिन अगर तकनीक तैयार है, तो अभी तक मन नहीं है।

क्या हम कल, मानवरहित विमानों की कल्पना कर सकते हैं? मनोरोग संबंधी समस्याओं के बारे में जर्मनविंग्स एएक्सएनयूएमएक्स और एंड्रियास लुबिट्ज के रहस्योद्घाटन के बाद, कोई भी सवाल पूछ सकता है। कुछ उद्योगपति लंबे समय से एयरलाइनरों के बारे में सोच रहे थे जो सैन्य ड्रोन की तरह अकेले उड़ेंगे।

यह कहानी का अर्थ प्रतीत होता है। प्रौद्योगिकी मौजूद है, यह देखने के लिए पर्याप्त है कि स्वायत्त गियर के साथ सैन्य क्षेत्र में क्या किया जाता है जो तेजी से बड़े और परिष्कृत होते हैं। उदाहरण के लिए न्यूरॉन, एक फ्रांसीसी लड़ाकू ड्रोन जो कि एक लड़ाकू विमान का आकार है, और जिसे जमीन पर स्थित कॉकपिट (नीचे फोटो) से पायलट किया जाता है। या ग्लोबल हॉक, एक अमेरिकी ड्रोन जो बोइंग 737 का आकार है (चित्र जो लेख को दिखाता है)।

विमान निर्माता इसलिए बड़े विमानों का निर्माण करने में सक्षम हैं जो अकेले उड़ान भरते हैं। इस तकनीक को नागरिक उड्डयन के अनुकूल क्यों नहीं बनाया जाए? कुछ लोग इसके बारे में गंभीरता से सोचते हैं। उदाहरण के लिए ब्रिटिश BAE सिस्टम्स और इसके ASTRAEA प्रोजेक्ट। एक हवाई जहाज, जो पहले से ही परीक्षण उड़ान भर चुका है, जिसे जमीन से ऊपर जाने का आदेश दिया जा सकता है।

हवा में हमेशा कॉकपिट में एक पायलट होता है, अगर केवल एक मनोवैज्ञानिक कारण के लिए। मानव रहित विमान में कदम रखने के इच्छुक किसी व्यक्ति को खोजने के लिए आज मुश्किल है। लेकिन सब कुछ एक कप्तान द्वारा निगरानी में है जो हवाई अड्डे पर रहता है। उसके पास बिल्कुल वही नियंत्रण है जैसे वह हवा में था, कैमरों के लिए धन्यवाद वह विमान की "आंखों" के माध्यम से देखता है, जो सेंसर से घिरा हुआ है जो उसे अन्य विमानों की उपस्थिति का पता लगाने, पहचानने की अनुमति देता है तूफान आदि से बचने के लिए विभिन्न प्रकार के बादल। किसी समस्या की स्थिति में, वह नियंत्रणों को नियंत्रित करता है। हवा में पायलट की विफलता का कोई भी जोखिम इस प्रकार समाप्त हो जाता है।

रोबोट के साथ ड्राइवरों को बदलें

एक और उपाय यह हो सकता है कि ड्राइवरों को रोबोट से बदल दिया जाए। दक्षिण कोरियाई शोधकर्ताओं ने हाल ही में पहला रोबोट पेश किया जो हवाई जहाज उड़ाने में सक्षम था। उनका नाम पिबोट है, जो पायलट और रोबोट का मिश्रण है। तो जाहिर है, हमने उसे अभी तक A380 के नियंत्रण को नहीं छोड़ा है। फिलहाल, यह छोटा-सा ह्यूमनॉइड एक उड़ान सिम्युलेटर पर प्रशिक्षण दे रहा है। लेकिन यह प्रभावशाली है।

शोधकर्ताओं (नीचे) द्वारा प्रकाशित वीडियो में, हम उसे एक हाथ से सक्रिय किए गए कॉकपिट के विभिन्न बटन को सक्रिय करते हुए देखते हैं, और दूसरे के साथ वह ब्रूमस्टिक रखता है। कृत्रिम दृष्टि एल्गोरिदम उसे विभिन्न बटनों को पहचानने की अनुमति देता है, लेकिन जमीन पर चिह्नों और लैंडिंग का अनुकूलन करने के लिए ट्रैक के दृष्टिकोण का विश्लेषण करने की भी अनुमति देता है। आखिरकार, इसके आविष्कारकों का मानना ​​है कि इस तरह के रोबोट हमें पूरी सुरक्षा में दुनिया के दूसरे छोर तक ले जा सकते हैं।

फिर भी मानव रहित विमान को अपनाने के लिए एयर फ्रांस या लुफ्थांसा जैसी एयरलाइंस के लिए दशकों का समय लगेगा। क्योंकि फिलहाल कानूनी और विशेष रूप से मनोवैज्ञानिक बाधाएं बहुत महत्वपूर्ण हैं। निस्संदेह हम 10.000 मानवरहित ऊंचाई पर उड़ान भरने से डरने के लिए निस्संदेह गलत हैं। आखिरकार, आज Google द्वारा परीक्षण की गई ड्राइवर रहित कारें और काफी कुछ निर्माता लगभग दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुए हैं। वैसे भी मनुष्यों द्वारा संचालित होने पर बहुत कम।

एक और कारण जो इस विषय पर एक निश्चित सावधानी को सही ठहराता है: कंप्यूटर सुरक्षा के संदर्भ में जोखिम। क्या होगा यदि कोई विमान और जमीनी पायलट के बीच के कनेक्शन को हैक करने में कामयाब रहा? एयरोनॉटिक्स विशेषज्ञ फिर भी आश्वस्त हैं: स्वायत्त विमान का आगमन जेट इंजन की उपस्थिति के लिए एक क्रांति है।
एंथोनी मोरेल द्वारा

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/crash-de-l-a320-des-avions-de-ligne-sans-pilote-seraient-ils-plus-surs-872818.html
सभी मीडिया स्वचालन स्टीयरिंग द्वारा दिल में इस वसूली को विचित्र, बहुत ही अजीब, हम तैयार करते हैं दिमाग कहेंगे ...

मैं पागल हो जाऊंगा मैं कहूंगा कि यह दुर्घटना यादृच्छिक नहीं थी! : Mrgreen:

अधिक गंभीरता से, यह स्पष्ट है कि हमारा भविष्य पहले से ही मानव-तकनीकी प्रणाली द्वारा पहले से ही पूरी तरह से कॉन्फ़िगर किया गया है, और यह कि आपदाएं केवल उन योजनाओं को प्रकट करती हैं जिन्हें पहले से ही लंबे समय से माना जाता है और, बदतर, उनकी उपलब्धियों में तेजी लाते हैं।
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"चार्ल्स डे गॉल को रोकने के लिए इंजीनियरिंग को कभी-कभी जानना होता है"।
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Did67
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द्वारा Did67 » 01/04/15, 17:08

1) विमान दुर्घटनाओं ने हमेशा सामूहिक कल्पना पर चोट की है - मीडिया में उनके कब्जे की जगह देखें! मुझे लगता है कि यह इकारस की हमारी कल्पना से संबंधित है!

कि एक, अकेले चलो।

2) लेकिन काफी स्पष्ट रूप से: एक उदास पायलट पहाड़ के खिलाफ अपने विमान को फेंक देता है या एक विचलित मैकेनिक दबाव दबाव को "ऑन" स्थिति में वापस लाना भूल जाता है (ग्रीक कंपनी से उड़ान जो एथेंस के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया उड़ गया मैं नहीं जानता कि कब तक स्वचालित उड़ान में, चालक दल vaps में): क्या अंतर ??? जमीन पर एक Airbu और इतने मरे ...

3) अब स्वचालित विमानों को पुरुषों द्वारा "प्रोग्राम" किया जाएगा (निकट भविष्य के लिए): एक अवसादग्रस्त प्रोग्रामर एक गिरावट का कार्यक्रम करेगा! यह और भी खतरनाक है, क्योंकि आत्मघाती अवसाद के अलावा, जमीन पर सभी "पायरोमैनीक पायलट" होंगे, जो एक पहाड़ के खिलाफ विमान को फेंकने और टीवी पर तस्वीरें देखने के विचार पर खेलेंगे! एक खरोंच भी नहीं!

तो चलिए थोड़ा वाजिब है। और कारण नट की तरह 5 एमएन!
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