डीजल इंजन पर तकनीकी बहस

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 240




द्वारा chatelot16 » 08/03/13, 21:11

थोड़ा बेहतर है या आपका मेयोनेज़ है? तेल में या पानी में?

शुरुआत में हमने सोचा था कि आप तेल में मेयोनेज़ थे, इसलिए डिपस्टिक और तेल भराव टोपी पर दिखाई देते हैं

लेकिन जब आप hoses में मेयोनेज़ के बारे में बात कर रहे हैं? हम पानी की नली के बारे में सोचते हैं
0 x

bidouille23
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 1155
पंजीकरण: 21/06/09, 01:02
स्थान: ब्रिटेन BZH powaaa
x 2




द्वारा bidouille23 » 08/03/13, 21:27

मुझे तस्वीरें लेने में समय लगेगा ... यह मेरी कार नहीं है।

लेकिन, वहाँ कोई शापित सिर गैसकेट नहीं है, एक्सपेन्शन पोत में कोई बुलबुला नहीं है, लेकिन लेवल कंट्रोल रॉड के नीचे मेयो ... एक प्राथमिकता है एक सर्किट है कार्बू को रिहर्सल करते हुए, मैं स्वीकार करता हूं कि इस पर एक इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के साथ मैं ज्यादा नहीं पकड़ता ... मेरे दोस्त ने मुझसे किस नली से बात की ?? मैं वास्तव में उससे पूछता भी नहीं हूं, यह मेरे लिए बहुत मूर्खतापूर्ण है लेकिन यह ऐसा है ..

मैं पुल को सही करूंगा और उस पर एक विषय बनाऊंगा ... यह आसान होगा ...
0 x
अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 240




द्वारा chatelot16 » 10/03/13, 00:34

मैंने इस संदेश को केवल इसलिए हटा दिया क्योंकि मैंने विषय का डिकॉउपेशन नहीं देखा था ... इसलिए मैंने इसे उस स्थान पर कॉपी किया जहां मैं चाहता था mettrehttps: //www.econologie.com/forums/ enco ... 28-80.html
0 x
आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 3787
पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
x 10




द्वारा आंद्रे » 10/03/13, 03:58

नमस्ते
bidouille23 लिखा है:10 12 किमी वैसे भी यह एक छोटा रन नहीं है? 4 लेन में आधा ... (फ्री हाइवे ब्रेटन;)) ...

और 4 L पर जो कि मेरे पास भी था, मेयो के छोटे बिंदुओं के साथ, यह कहता है कि यह एक ही तकनीक नहीं है :) योग्य ...

स्पष्टीकरण के लिए धन्यवाद।


मुझे खेद है, लेकिन 10km यह खंडों को पार कर चुके पानी के संघनन को बाहर निकालने के लिए अपने तापमान पर इंजन तेल को माउंट करने के लिए पर्याप्त नहीं है। यह इंजन के तेल के लिए 30 किमी को 80c को गर्मी के मौसम के अनुसार लेता है।
यह पानी और सूअर का बच्चा, ईंधन जो सभी शुरू होता है तेल के साथ समृद्ध मिश्रण है, इसके अवशेष एसिड होते हैं और धातुओं पर हमला करते हैं जो तेल को पतला करते हैं, मेयोनेज़ बनाते हैं।
विमानों पर, एयर-कूल्ड इंजन, ताकि अधिक गर्म हो, 30 मिनट की उड़ान इंजन के आंतरिक संक्षारण के लिए पुन: उपयोग करने योग्य नहीं है (मेरे पास पर्याप्त इंजन खुला है कम कैम को पेड़ों के जंग खाए कैम देखें मुख्य रूप से तेल वाले पुशर, उन्हें जंग लगा दिया जाता है।) यह एक कारण है कि इन इंजनों को 2000 घंटे या 10ans के बाद खोला और फिर से बनाया जाना चाहिए, यदि 10ans केवल 400X घंटे ही बने हैं क्योंकि उनका संचालन किया गया है घंटे के एक छोटे से हिस्से में।

आन्द्रे
0 x
bidouille23
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 1155
पंजीकरण: 21/06/09, 01:02
स्थान: ब्रिटेन BZH powaaa
x 2




द्वारा bidouille23 » 10/03/13, 11:24

हैलो,

आंद्रे आपको धन्यवाद देता है कि आप केवल प्राप्त एक विचार को मार डालते हैं (जिनमें से मुझे नहीं पता;) :) लेकिन परवाह नहीं है :) )।

मैंने 4L के साथ तुलना की थी जो हमारे पास थी, लेकिन यह सच है कि इसने 10 किमी के क्रम में यात्राएं कीं लेकिन इसने 170 किमी के क्रम की नियमित यात्राएं कीं, इसलिए पानी को नियमित रूप से खाली करना पड़ता ...

संक्षेप में, मैं आश्वस्त था कि गैसोलीन के लिए 10 किमी पर्याप्त था, इसलिए मैं निष्कर्ष निकालता हूं कि डीजल के लिए भी यही बात है?

मैं अभी भी स्पष्टीकरण के लिए पूछूंगा, जिस पर होसेस मेयो से भरे थे, चेटेलोट का जवाब देने का इतिहास और बहुत ही निष्पक्ष सवाल उन्होंने इस तथ्य से उठाया था कि मूर्खतापूर्ण ढंग से मैंने सिर्फ मुझसे अधिक पूछे बिना ही सुनी (बहुत बुरी आदत है कि मैं नियमित रूप से कुछ विषय पर, लेकिन सभी नहीं ...)।

तो इस सीख और गलत धारणाओं को सुधारने के लिए एक बड़ा धन्यवाद, जिनके पास कठिन जीवन है ... अब तक किसी ने भी मुझे यह सुधार नहीं दिया था जब मैंने उनसे कहा: "अच्छी तरह से यह अभी भी 12 किमी प्रति घंटा बनाता है छोटी यात्रा नहीं है ... "

André अगर आप वहां नहीं होते तो आपको आविष्कार करना पड़ता;)

यह हमेशा आपको पढ़ने के लिए एक खुशी है, मैं हर समय सीख रहा हूं, यह एक तंत्रिका खुशी और प्रतिबिंब के लिए एक प्रशिक्षण है।
धन्यवाद

फ्रेड
0 x

अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 240




द्वारा chatelot16 » 10/03/13, 14:58

इंजन के आकार के तापमान में ऊपर जाने के लिए किमी की संख्या ... बड़े इंजन की तुलना में सबसे छोटा इंजन तेजी से गर्म होता है और कैनडा में देखता है

एयर-कूल्ड एयरक्राफ्ट इंजन के लिए यह काफी लंबा है क्योंकि इंजन ठंडा होने पर भी ठंडा काम करता है

पानी के ठंडा होने के साथ एक ऊष्मा पंप होता है जो पानी के प्रवाह को पूरी तरह से बंद कर देता है, जिससे ब्लॉक में सारी गर्मी बनी रहे और तापमान पर्याप्त होने पर ही खुलता है

अफसोस कोई भी इस कैलोरी की जांच नहीं करता है ... यदि यह दोषपूर्ण है अवरुद्ध खुला इंजन बहुत लंबे समय तक ठंडा रहता है ... अगर यह बंद हो जाता है तो हम इसे सिलेंडर सिर गैसकेट को फायर करके तेजी से प्राप्त करते हैं
0 x
bidouille23
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 1155
पंजीकरण: 21/06/09, 01:02
स्थान: ब्रिटेन BZH powaaa
x 2




द्वारा bidouille23 » 10/03/13, 15:07

हाय चेटलट, मुझे पता है कि कैलोरी, डीजल तापमान गेज के साथ महसूस करने के लिए बहुत सरल है, जब सुई बोलने के लिए नहीं उठती है या बहुत कम है कि वह मर गया और हर समय खुला रहता है, लेकिन मुझे नहीं पता था कि यह बंद स्थिति में बंद हो सकता है : शॉक: ...


मैं छोटे और बड़े इंजन के तर्क को पूरी तरह से समझता हूं जो गर्मी में अधिक समय लेता है, यह काफी तार्किक है।

मैंने Meriva और 4L के बीच तुलना की क्योंकि दोनों में एक ही क्षमता है, लेकिन मुझे यह भी लगता है कि 4L में एक हल्का इंजन होना चाहिए (मुझे लगता है कि मैं बिल्कुल नहीं ...)
0 x
आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 3787
पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
x 10




द्वारा आंद्रे » 10/03/13, 19:40

नमस्ते

5 के बाद गर्मियों में इंजन ब्लॉक का तापमान 6 किमी होता है, ड्राइविंग या गर्मी के प्रकार पर निर्भर करता है, लेकिन मैं इंजन तेल के तापमान के बारे में बात कर रहा हूं जो पहुंचने के लिए बहुत धीमा है। कुछ दुर्लभ अपवादों के अलावा, इंजन कूलेंट के साथ एक तेल एक्सचेंजर है, जिसका उपयोग तेल को गर्म करने के लिए किया जाता है और फिर इसे इंजन के तापमान से थोड़ा ऊपर रखकर ठंडा किया जाता है।
अधिकांश कारें केवल क्रैंककेस हैं जो तेल कूलर की भूमिका निभाती हैं। सैद्धांतिक रूप से आदर्श इंजन तेल का तापमान 85c के आसपास होगा। बहुत ठंडा सिलेंडर सही ढंग से चिकनाई नहीं करता है (तेल धुंध छींटे क्रैंकशाफ्ट क्रैंककेस) और यह भी दूषित वाष्पीकरण नहीं करता है) बहुत गर्म होने पर तेल नीचा हो जाता है, खो देता है गुण, अधिक द्रव हो जाता है (मल्टीग्रेड विक्रेताओं के विज्ञापनों के बावजूद ect ..)
लंबे समय तक 120c को गर्म करने और दूषित हो जाने के बाद मल्टीग्रेड ऑयल, यह कम मल्टीग्रेड हो जाता है, वे ठंडा होने पर गाढ़ा और कम चिकनाई वाला होता है। (100% सिंथेटिक तेल प्रौद्योगिकी का चमत्कार नहीं है यह बहुत कमियां है, यह विमान के इंजन में निषिद्ध है, सीसा गैसोलीन या एडिटिव हाई ऑक्टेन के साथ असंगत है, यह कुछ गुलाबी धातु की छड़ के छोर पर हमला करता है घुमाव हाथ झाड़ी झाड़ी।)
एक और टिप्पणी ने उच्च तापमान का सामना करने की अपनी क्षमता को देखते हुए, तेल की भारी खपत वाले इंजनों को चीनी मिट्टी के बरतन मोमबत्ती पर जलाने में कठिनाई होती है, यहां तक ​​कि हम मोमबत्तियां गर्म करते हैं।

आन्द्रे
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Did67
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 19061
पंजीकरण: 20/01/08, 16:34
स्थान: Alsace
x 8244




द्वारा Did67 » 10/03/13, 19:51

आंद्रे ने लिखा है:
लंबे समय तक 120c को गर्म करने और दूषित हो जाने के बाद मल्टीग्रेड ऑयल, यह कम मल्टीग्रेड हो जाता है, वे ठंडा होने पर गाढ़ा और कम चिकनाई वाला होता है। (100% सिंथेटिक तेल प्रौद्योगिकी का चमत्कार नहीं है यह बहुत कमियां है, यह विमान के इंजन में निषिद्ध है, सीसा गैसोलीन या एडिटिव हाई ऑक्टेन के साथ असंगत है, यह कुछ गुलाबी धातु की छड़ के छोर पर हमला करता है घुमाव हाथ झाड़ी झाड़ी।)


दरअसल! और इसलिए मैं अपने एलपीजी इंजनों पर तेल को प्रतिस्थापित करता हूं, जबकि यह अभी भी साफ है, लगभग नया जैसा है!
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Flytox
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 13945
पंजीकरण: 13/02/07, 22:38
स्थान: Bayonne
x 594




द्वारा Flytox » 10/03/13, 21:00

bidouille23 लिखा है:धन्यवाद इसके अलावा आप उड़ने के लिए सूट;) मैंने एक विषय बनाया :) ... जल्दी से ज़ेफ़, मेयोनेज़ partou हैयहां तक ​​कि कॉक्स पर नहीं hoses में ... एक तरफ का अंत ...

1.6 I-dtec एक डीजल है ...। :)


जब मेयोनेज़ समान और हर जगह समान हो तेल सर्किट में (एक गर्म नाली के साथ जांच), यह एक टूटी हुई मनका सील जैसा दिखता है। शीतलन सर्किट से पानी को तेल के माध्यम से पारित किया जाता है। इस तरह रोल न करें अन्यथा आप छड़ को डुबो देंगे, खंडों को जब्त कर लेंगे ... सब कुछ मार देंगे :|

यदि आपकी नाली आपको शीर्ष पर थोड़ा मेयोनेज़ रंग का फोम देती है, तो रंग के नीचे सामान्य तेल का एक बहुत और अभी भी थोड़ा सा पानी स्वीकार्य हो सकता है ...

[मोड चाकू को घाव पर लौटाएं]
अगर ऐसा है, तो यह तुरंत नहीं टूटेगा ...। छवि
[मोड चाकू को घाव में लौटा दें]

अंत में जैसा आप दूसरों को कहते हैं forumहालाँकि, आपको जानवर को समय-समय पर राजमार्ग पर पर्याप्त किलोमीटर तक गर्म करना होगा ताकि उसके पास इस सभी बेड़े को वाष्पित करने और उच्च इंजन को साफ करने का समय हो जो कि बेईमानी से हो।

शीतलन सर्किट में थोड़ा मेयो कुतिया के संयुक्त से भी आ सकता है, लेकिन कम गंभीर है (अच्छी माँ से भरा हुआ भी हो सकता है, जो भरे ... तेल .... सर्किट में ठंडा।: Mrgreen:

एक पुरानी कार पर आप शीतलन प्रणाली में एक क्लॉजिंग एडिटिव की कोशिश कर सकते हैं जो आमतौर पर काम करता है।
0 x
कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


वापस "नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 15 मेहमान नहीं