तुलना बैटरी बनाम हाइड्रोजन (ईंधन सेल) बनाम जैव ईंधन बीटीएल (दहन)

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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पुन: तुलनात्मक बैटरी बनाम हाइड्रोजन (ईंधन सेल) बनाम जैव ईंधन बीटीएल (दहन)




द्वारा ENERC » 23/04/20, 13:00

टेस्ला रोडस्टर को संदर्भ के रूप में लेना मज़ेदार है : Mrgreen: ज़ोराई रेसिंग कार के बजाय ज़ोए लेने में सक्षम था।

हमें कई स्तरों की आवश्यकता है:
- ईएनआर शिखर का कैपिंग (बहुत अधिक धूप या हवा)। वहां, ईवी को चार्ज करना समझ में आता है। जब आपके पास बहुत अधिक जूस उपलब्ध हो तो आप अपनी कार लोड करते हैं।
- दिन के दौरान जो संग्रहित किया गया था उसे रात में उपयोग करने के लिए 24 घंटे का भंडारण। लेकिन वहां, अनिद्रा के मरीजों को छोड़कर बड़ी भंडारण बैटरियों की कोई आवश्यकता नहीं है (जब आपके पास सौर ऊर्जा है, तो आप निश्चित रूप से दिन के दौरान गुब्बारे को गर्म करते हैं)
- दीर्घकालिक रासायनिक भंडारण

रासायनिक भंडारण में, अमोनिया, उर्वरक, गैस नेटवर्क में इंजेक्ट किए गए हाइड्रोजन और तरल में ऊर्जा का निर्माण होता है।

मुझे लगता है कि हम अमोनिया के बारे में पर्याप्त बात नहीं करते हैं: संसाधन महत्वपूर्ण है (हवा से नाइट्रोजन), यह बहुत खतरनाक गैस नहीं है क्योंकि बहुत कम मात्रा में इसकी गंध बहुत खराब होती है, यह आसानी से द्रवीभूत हो जाती है और इसका उपयोग सीधे टर्बाइनों में किया जा सकता है (हमारे पास NH3 विमान प्रोटोटाइप थे)।
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