सिट्रोएन हिप्नोस, पिपो इको-फ्रेंडली क्रॉसओवर कॉन्सेप्ट कार?
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मुझे लगता है कि AX 1986 में आया था...मैं 8 साल का था!
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सिंह मैक्सिमस लिखा है:इस बीच, टोयोटा कुछ ही हफ्तों में पेरिस में आईक्यू (500 सीसी इंजन के साथ) पेश करेगी, जिसका प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण 2010 में उपलब्ध होगा। आशा करते हैं कि इसका निर्माण वैलेंसिएन्स में किया जाएगा।
बस, टोयोटा आईक्यू उपलब्ध है।
मैंने कीमतें देखीं जो रोने लायक हैं: http://fr.toyota.be/cars/new_cars/iq/pricelist.aspx
पहले D14D डीजल इंजन (टोयोटा hdi) के लिए €900!!!
यह 5 सीटों वाली क्लियो क्लास में एक वास्तविक डीसीआई सेडान की कीमत है, लेकिन 3 + 1 बच्चा... बकवास है... मुझे लगता है कि टोयोटा महंगी है... यारिस डी4डी भी €14700 का मूल संस्करण है!
कुछ जानकारी जो आज भी लोगों को सपने देखने पर मजबूर कर देती है: https://www.econologie.com/toyota-iq-la- ... -3907.html
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क्रिस्टोफ़ लिखा है:सिंह मैक्सिमस लिखा है:इस बीच, टोयोटा कुछ ही हफ्तों में पेरिस में आईक्यू (500 सीसी इंजन के साथ) पेश करेगी, जिसका प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण 2010 में उपलब्ध होगा। आशा करते हैं कि इसका निर्माण वैलेंसिएन्स में किया जाएगा।
बस, टोयोटा आईक्यू उपलब्ध है।
मैंने कीमतें देखीं जो रोने लायक हैं: http://fr.toyota.be/cars/new_cars/iq/pricelist.aspx
पहले D14D डीजल इंजन (टोयोटा hdi) के लिए €900!!!
यह 5 सीटों वाली क्लियो क्लास में एक वास्तविक डीसीआई सेडान की कीमत है, लेकिन 3 + 1 बच्चा... बकवास है... मुझे लगता है कि टोयोटा महंगी है... यारिस डी4डी भी €14700 का मूल संस्करण है!
कुछ जानकारी जो आज भी लोगों को सपने देखने पर मजबूर कर देती है: https://www.econologie.com/toyota-iq-la- ... -3907.html
बहना प्रयोगकर्ता, इस प्रकार की कार में डीज़ल का क्या मतलब है? इसकी कीमत पेट्रोल के बराबर €3000 से €4000 तक अधिक है! और NOx उत्सर्जन के बारे में क्या? यदि हम आयगो को लें, तो यह बमुश्किल 4 के यूरो 2005 मानकों के भीतर है, यह यूरो 5 मानकों के भीतर बिल्कुल भी नहीं है और यूरो 6 मानकों के भीतर भी नहीं है।
मैंने आयगो और लेक्सस जीएस 450एच, दो टन के राक्षस की अस्वीकृति की तुलना करते हुए कैराडिसियाक की एक कॉपी/पेस्ट बनाई:
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आईक्यू को कभी भी "किफायती बुनियादी कार" के रूप में स्थान नहीं दिया गया...क्रिस्टोफ़ लिखा है:सिंह मैक्सिमस लिखा है:इस बीच, टोयोटा कुछ ही हफ्तों में पेरिस में आईक्यू (500 सीसी इंजन के साथ) पेश करेगी, जिसका प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण 2010 में उपलब्ध होगा। आशा करते हैं कि इसका निर्माण वैलेंसिएन्स में किया जाएगा।
बस, टोयोटा आईक्यू उपलब्ध है।
मैंने कीमतें देखीं जो रोने लायक हैं: http://fr.toyota.be/cars/new_cars/iq/pricelist.aspx
पहले D14D डीजल इंजन (टोयोटा hdi) के लिए €900!!![...]
यह स्पष्ट रूप से शहर के लिए एक छोटी, उच्च-स्तरीय कार है, जो तर्कसंगत है क्योंकि बड़े शहरों के केंद्रों में औसत से अधिक आय वाले लोग रहते हैं।
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"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."
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अच्छी बात है बुचेरॉन, इसका मतलब यह होगा कि आईक्यू की कीमत उत्पादन लागत के संबंध में नहीं बल्कि व्यावसायिक विचारों के संबंध में मनमाने ढंग से निर्धारित की जाती है...
मैं अभी तक बिज़नेस के बारे में कुछ भी नहीं समझ पाया हूँ...लेकिन ये तकनीकें मेरे काम नहीं आतीं!
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यह व्यवसाय करने का आपका तरीका नहीं है (और मैं इसकी सराहना करता हूं), लेकिन दुर्भाग्य से यह वह तरीका है जिसे अपनाया जाता है...क्रिस्टोफ़ लिखा है:अच्छी बात है बुचेरॉन, इसका मतलब यह होगा कि आईक्यू की कीमत उत्पादन लागत के संबंध में नहीं बल्कि व्यावसायिक विचारों के संबंध में मनमाने ढंग से निर्धारित की जाती है...
मैं अभी तक बिज़नेस के बारे में कुछ भी नहीं समझ पाया हूँ...लेकिन ये तकनीकें मेरे काम नहीं आतीं!
हमें स्वीकार करना होगा कि यह तरीका काम करता है, जब हम उन सभी गोगो को देखते हैं जो जापान में नवीनतम नवीनता प्राप्त करने के लिए विमान लेते हैं ताकि वे इसे फ्रांस में बाकी सभी के सामने दिखा सकें... दयनीय।
लेकिन कोई भी उपभोग करने के लिए बाध्य नहीं है... वास्तव में निर्माता यही खोज रहे हैं...
हां, जब पूंजीवादी तर्क यह तय करता है कि लाभदायक होने के लिए किसी कंपनी को छंटनी और स्थानांतरित करना होगा, तो उसे इस बात पर आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि अब उसके पास ग्राहक नहीं हैं...
एक सदी पहले, फोर्ड में काम पर रखने के लिए श्रमिकों ने अपनी नौकरियाँ छोड़ दीं, जिससे इसके कर्मचारियों को अधिक वेतन मिलता था। हेनरी फोर्ड ने कहा कि अगर मैं उन्हें पर्याप्त भुगतान करूँ, तो वे एक फोर्ड खरीद सकते हैं...
अर्थशास्त्रियों ने इसे... FORDISM कहा है
फ़्रांस में, आंद्रे सिट्रोएन इससे प्रेरित थे, बैंकरों को बहुत निराशा हुई जिन्होंने अपनी कारों को इतनी महंगी बेचने के लिए उनकी आलोचना की...
मेरा उपनाम इस अद्भुत व्यक्ति के कारण है।
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यह प्रणाली वास्तव में एक रही है...
मुझे विश्वास है कि हम पहले ही 2 या 3 "अनुबंध" खो चुके हैं क्योंकि मेरी राय में हमारी बोली कीमतें पर्याप्त ऊंची नहीं थीं।
पुनश्च: महान निराशा के लिए pkoi? + शून्य होते हैं, बैंकर उतने ही अधिक कठोर हो जाते हैं, है ना?
मुझे विश्वास है कि हम पहले ही 2 या 3 "अनुबंध" खो चुके हैं क्योंकि मेरी राय में हमारी बोली कीमतें पर्याप्त ऊंची नहीं थीं।
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सिंह मैक्सिमस लिखा है:मैंने आयगो और लेक्सस जीएस 450एच, दो टन के राक्षस की अस्वीकृति की तुलना करते हुए कैराडिसियाक की एक कॉपी/पेस्ट बनाई:
1) डीजल और गैसोलीन के प्रदूषकों की तुलना करना बकवास है!!!
2) और खरीद मूल्य स्तर? आईक्यू अपने मूल स्वरूप में महंगा है लेकिन लेक्सस की कीमत कुछ और है...
यह प्रति ग्राम CO, HC और Nox "महंगा" है...
3) यह उस प्रकार की तुलना है जिसमें निष्पक्षता का अभाव है और जो निम्न बौद्धिक स्तर के पत्रकारों के उपभोक्ताओं को धोखा देता है, जैसे टर्बो एलेमीस्यूस
पुनश्च: हाँ छोटे वाहनों के लिए गैसोलीन के लिए...विशेष रूप से टोयोटा के डी-4डी की "ओवरचार्जिंग" को देखते हुए!
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हम पूरी तरह सहमत हैं...क्रिस्टोफ़ लिखा है:यह प्रणाली वास्तव में एक रही है...
हां, उद्धरण देने से पहले, आपको ग्राहक द्वारा भुगतान की जा सकने वाली कीमत का सटीक आकलन करने के लिए संभावित ग्राहकों से "संपर्क करना" चाहिए; यदि आप ग्राहक की संदर्भ सीमा से बाहर जाते हैं, तो आप विश्वसनीय नहीं हैं। एक उच्च कीमत ग्राहक और विक्रेता को महत्व देती है...क्रिस्टोफ़ लिखा है:मुझे विश्वास है कि हम पहले ही 2 या 3 "अनुबंध" खो चुके हैं क्योंकि मेरी राय में हमारी बोली कीमतें पर्याप्त ऊंची नहीं थीं।
खैर, सिट्रोएन की पहली लोकप्रिय कार, 5सीवी, जिसे इसके "क्रेफ़ल" संस्करण के लिए बेहतर जाना जाता है, केंद्र में तीसरे स्थान के साथ 3-सीटर संस्करण, बैंकरों के अनुसार बहुत सस्ते में बेचा गया था...क्रिस्टोफ़ लिखा है:पुनश्च: महान निराशा के लिए pkoi? + शून्य होते हैं, बैंकर उतने ही अधिक कठोर हो जाते हैं, है ना?
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इसलिए वर्तमान में C5 के साथ Citroën की वाणिज्यिक नीति...Citro लिखा है:[...] हां, उद्धरण देने से पहले, ग्राहक द्वारा भुगतान की जा सकने वाली कीमत का यथासंभव सटीक आकलन करने के लिए संभावित ग्राहकों से "संपर्क करना" आवश्यक है, यदि हम ग्राहक की संदर्भ सीमा से बाहर जाते हैं, तो हम ऐसा नहीं करते हैं। विश्वसनीय नहीं. एक उच्च कीमत ग्राहक और विक्रेता को महत्व देती है... [...]
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