Citroën Hypnos अवधारणा कार विदेशी हरी Pipo?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा लकड़हारा » 08/09/08, 16:44

क्रिस्टोफ़ लिखा है:आह महान! मैं अपने द्वारा किए गए लेख में कुछ जोड़ूंगा (मॉनिटर द्वारा प्रेरित): टोयोटा iQ जापानी स्मार्ट?[...]
कुछ इस तरह से: पीछे की सीटों की स्थिति को देखते हुए, मैं नहीं देखता कि आप ट्रंक में क्या डाल सकते हैं ...

एक और बात, मुझे ऐसा लगता है कि फिएट ने अपने "ट्रेपुनो" के विचार को फिर से शुरू कर दिया है जो कि "वास्तविक" आधुनिक 500 के साथ ... 3+ 1 सीटों के अलावा और कुछ नहीं होगा! संयोग?
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 08/09/08, 16:46

शायद संयोग नहीं है लेकिन मुझे लगता है कि वे एसयूवी के बजाय इस तरह के वाहन बनाने के लिए खुद को कॉपी करते हैं ...
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द्वारा लकड़हारा » 08/09/08, 16:50

क्रिस्टोफ़ लिखा है:[...] मेरे लिए यह है कि अभियान में (बर्फीली सड़क पर या बहुत अच्छी स्थिति में नहीं और एक निश्चित गति से) बेहतर एक कर्षण है (भले ही एन इलेक्ट्रॉनिक एंटी स्लिप सिस्टम के साथ यह बहुत बेहतर है " ") से पहले ... नहीं! [...]
बोफ ... मेरी पहली कार एक रियर-व्हील ड्राइव थी और इसके अलावा बारिश में "शानदार" व्यवहार के अलावा जब टायर अच्छी तरह से पहने हुए थे (लेकिन इसकी डिजाइन की उम्र के कारण भी ...), कि मुझे कभी भी मामूली समस्या नहीं हुई ...
नोट: यह 45 hp था ...

फ्रंट-व्हील ड्राइव विशेष रूप से लागत / आकार / पैदावार की समस्याओं के लिए कारों में प्रबल हुआ है

क्रिस्टोफ़ लिखा है:शायद संयोग नहीं है लेकिन मुझे लगता है कि वे एसयूवी के बजाय इस तरह के वाहन बनाने के लिए खुद को कॉपी करते हैं ...
Toutafé!

क्रिस्टोफ़ लिखा है:[...] मर्सिडीज के लिए, एक ने देखा कि कक्षा 1 के साथ अपने XNUMX कर्षण परीक्षण दिए छवि
यही कारण है कि स्मार्ट कारें छिद्रित होती हैं, ईएसपी को मानक के रूप में रखती हैं और बहुत विस्तृत ट्रैक पर पीछे की ओर बड़े 175 टायर होते हैं ...
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 08/09/08, 16:59

लकड़हारा लिखा है:फ्रंट-व्हील ड्राइव विशेष रूप से लागत / आकार / पैदावार की समस्याओं के लिए कारों में प्रबल हुआ है


ठीक है कि मैं वास्तव में कभी नहीं समझा: कर्षण कम महंगा क्यों है? (गैर) रियर एक्सल की वजह से? इंजन आमतौर पर सामने?

क्योंकि किनेमेटीक्स अभी भी कर्षण में अधिक जटिल है ...

ps: मैं "1" में केवल 3 वाक्य के अपने अंतिम 1 संदेशों में "विलीन हो गया" ...
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द्वारा लकड़हारा » 08/09/08, 17:31

क्रिस्टोफ़ लिखा है:[...] ps: मैं "1" में से 3 केवल अपने अंतिम 1 संदेश XNUMX वाक्य में "..."
बहुत अच्छा, मैं यह करने के लिए बहुत आलसी था ...

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
लकड़हारा लिखा है:फ्रंट-व्हील ड्राइव विशेष रूप से लागत / आकार / पैदावार की समस्याओं के लिए कारों में प्रबल हुआ है


ठीक है कि मैं वास्तव में कभी नहीं समझा: कर्षण कम महंगा क्यों है? (गैर) रियर एक्सल की वजह से? इंजन आमतौर पर सामने?

क्योंकि किनेमेटीक्स अभी भी कर्षण में अधिक जटिल है ...
कीनेमेटीक्स? आप किस बारे में बात कर रहे हैं, नाक गियर की जटिलता?
अन्यथा, अभी भी कम हिस्से हैं, अंतर गियरबॉक्स हाउसिंग में एकीकृत है, रियर एक्सल बहुत सरल हो सकता है, हम रियर में बहुत सारे स्थान को मुक्त करते हैं और ट्रांसमिशन सुरंग, आदि को हटाकर ...
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द्वारा सिंह मैक्सिमस » 08/09/08, 17:36

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
लकड़हारा लिखा है:खैर ... मैं शहर और व्हील ड्राइव मोड के बीच संबंध नहीं देखता हूं?


खैर, बस लेओ से पूछो ... वह वह था जिसने "महत्वपूर्ण" अंतर की बात की थी ...

मेरे लिए यह है कि ग्रामीण इलाकों में (बर्फ से ढकी सड़कों पर या बहुत अच्छी स्थिति में नहीं और एक निश्चित गति से) ट्रैक्शन होना बेहतर है (भले ही एन इलेक्ट्रॉनिक एंटी-स्किड सिस्टम के साथ यह "पहले" की तुलना में बहुत बेहतर है)। ।नहीं? शहर में मैं दूसरी तरफ कर्षण होने की बात नहीं देखता ...

मर्सिडीज के लिए, हमने देखा कि इसने कक्षा 1 के साथ अपने XNUMX कर्षण परीक्षण क्या दिए छवि

"महत्वपूर्ण" अंतर डिज़ाइन के संदर्भ में है, ड्राइविंग नहीं ... मैंने रेनॉल्ट और मर्सिडीज को निकाल दिया और R9 के पास सूखी या गीले में विलायती हैंडलिंग (AMHA) थी, दूसरी ओर मर्सिडीज, SLK गीले के रूप में सूखे में एक अच्छा व्यवहार है, हालांकि वे प्रणोदन हैं।

मैंने देखा कि स्मार्ट ड्राइवर भी वही हैं जो शहर में ड्राइव करते हैं और बुनाई करते हैं, कोई आश्चर्य नहीं कि खपत अधिक है।
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द्वारा सिंह मैक्सिमस » 08/09/08, 17:37

लकड़हारा लिखा है:
क्रिस्टोफ़ लिखा है:[...] ps: AX डीजल उस समय की सबसे पर्यावरण के अनुकूल कार थी ...
लंबी यात्रा पर, यह एक ही शहर की कार थी जो एक बार में 1000 किमी की दूरी तय करती थी!
ऑटोप्लस ने इसे पेरिस पेरिस-नीस पर 4.4 एल / 100 पर लगभग 110 किमी / घंटा की औसत से मापा था ...

सिंह मैक्सिमस लिखा है:[...] मुझे लगता है कि यह भी ZX के साथ पुन: पेश किया जाता है।
क्या?

50 मिलियन उपभोक्ताओं के साथ एक ही परीक्षण की समस्या।
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द्वारा लकड़हारा » 08/09/08, 17:51

सिंह मैक्सिमस लिखा है:[...] 50 मिलियन उपभोक्ताओं के साथ एक ही परीक्षण की समस्या।
Ahoue? यह आश्चर्यजनक है कि केवल नींबू में समस्याएं थीं, सभी निर्माताओं को मिलने के लिए समान मानक हैं ...
इस बारे में जानकारी प्राप्त करना आपके लिए दिलचस्प होगा।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 08/09/08, 18:06

+1 क्योंकि वे इस एक पर सभी साथी हैं ...
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द्वारा सिंह मैक्सिमस » 08/09/08, 19:30

क्रिस्टोफ़ लिखा है:+1 क्योंकि वे इस एक पर सभी साथी हैं ...

लेकिन वे उन पत्रिकाओं के खिलाफ आरोप नहीं लगाते हैं जो बहुत अधिक खपत पाते हैं (जैसा कि पिछले समय में सिट्रोएन ने किया था) उन्हें खोना सुनिश्चित है! :जबरदस्त हंसी:

लकड़हारा: मैं तुम्हें ढूँढता हूँ! यह 80 के दशक के मध्य से तारीख होनी चाहिए। 8)
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