एक बात और है: पीछे की सीटों की स्थिति को देखते हुए, मुझे नहीं लगता कि हम ट्रंक में क्या रख सकते हैं...क्रिस्टोफ़ लिखा है:आह सुपर! मैं अपने द्वारा अभी लिखे गए लेख में कुछ जोड़ने जा रहा हूँ (मॉनीटर से प्रेरित होकर): टोयोटा आईक्यू जापानी स्मार्ट?[...]
खैर... मेरी पहली कार रियर-व्हील ड्राइव थी और बारिश में थोड़ा "अजीब" व्यवहार के अलावा जब टायर अच्छी तरह से घिसे हुए थे (लेकिन यह इसके डिजाइन की उम्र के कारण भी था...), जिसके कारण कभी कोई समस्या नहीं हुई। मुझे कोई समस्या है...क्रिस्टोफ़ लिखा है:[...] मेरे लिए यह है कि ग्रामीण इलाकों में (बर्फीली सड़कों पर या बहुत अच्छी स्थिति में नहीं और एक निश्चित गति पर) कर्षण होना बेहतर है (भले ही एन इलेक्ट्रॉनिक एंटी-स्किड सिस्टम के साथ यह बहुत बेहतर हो जाता है) "पहले" से)...नहीं?[...]
वाह!क्रिस्टोफ़ लिखा है:संभवतः यह संयोग नहीं है, लेकिन मैं पसंद करता हूं कि वे एसयूवी के बजाय इस प्रकार के वाहन बनाने में एक-दूसरे की नकल करें...
यही कारण है कि स्मार्ट कारें आकर्षक होती हैं, उनमें मानक के रूप में ईएसपी होता है और पीछे बहुत चौड़े ट्रैक पर बड़े 175 टायर होते हैं...क्रिस्टोफ़ लिखा है:[...] मर्सिडीज के लिए, हमने देखा कि ए क्लास के साथ उनके पहले ट्रैक्शन परीक्षणों ने क्या परिणाम दिए
लकड़हारा लिखा है:फ्रंट-व्हील ड्राइव मुख्य रूप से लागत/आकार/प्रदर्शन समस्याओं के लिए ऑटोमोबाइल में आवश्यक हो गया है।
बहुत अच्छा, मैं इसे करने में बहुत आलसी था...क्रिस्टोफ़ लिखा है:[...]पीएस: मैंने 1 वाक्य वाले आपके अंतिम 3 संदेशों को 1 में "मर्ज" कर दिया है...
सिनेमाई? आप किस बारे में बात करना चाहते हैं, फ्रंट एक्सल की जटिलता?क्रिस्टोफ़ लिखा है:लकड़हारा लिखा है:फ्रंट-व्हील ड्राइव मुख्य रूप से लागत/आकार/प्रदर्शन समस्याओं के लिए ऑटोमोबाइल में आवश्यक हो गया है।
बिल्कुल यही बात मैं कभी नहीं समझ पाया: कर्षण कम खर्चीला कैसे है? (गैर) रियर डेक के कारण? इंजन आम तौर पर सामने होते हैं?
क्योंकि कर्षण में गतिकी अभी भी अधिक जटिल है...
क्रिस्टोफ़ लिखा है:लकड़हारा लिखा है:अच्छा... मुझे शहर और पहियों के प्रणोदन के तरीके के बीच कोई संबंध नहीं दिख रहा है?
खैर, बस लेओ से पूछें...वह वही है जिसने "महत्वपूर्ण" अंतर के बारे में बात की थी...
मेरे लिए यह है कि ग्रामीण इलाकों में (बर्फीली सड़कों पर या बहुत अच्छी स्थिति में नहीं और एक निश्चित गति पर) कर्षण होना बेहतर है (भले ही एन इलेक्ट्रॉनिक एंटी-स्किड सिस्टम के साथ यह "पहले" की तुलना में बहुत बेहतर हो) .. ।नहीं? हालाँकि, शहर में मुझे कर्षण होने का कोई मतलब नहीं दिखता...
मर्सिडीज के लिए, हमने देखा कि ए क्लास के साथ उनके पहले ट्रैक्शन टेस्ट ने क्या परिणाम दिया।
लकड़हारा लिखा है:लंबी यात्राओं पर, यह एकमात्र सिटी कार थी जो एक बार में 1000 किमी की दूरी तय करने में सक्षम थी!क्रिस्टोफ़ लिखा है:[...]पीएस: एएक्स डीजल उस समय की सबसे पर्यावरण-अनुकूल कार थी...
ऑटोप्लस ने पेरिस-नीस पर औसतन लगभग 4.4 किमी/घंटा की गति से इसे 100 लीटर/110 मापा...क्या ?सिंह मैक्सिमस लिखा है:[...] मुझे लगता है कि इसे ZX के साथ भी पुन: प्रस्तुत किया गया है।
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