कार बदलें, इंतज़ार करें या नहीं?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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AXEAU
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द्वारा AXEAU » 08/02/11, 00:28

bonsoir,

यह कार अच्छी तरह से ट्यून की गई लगती है और ऐसा लगता है कि आप इसका उपयोग करना जानते हैं।
इसकी पारंपरिक खपत 5.1 किमी प्रति घंटे पर 90 लीटर - 6.6 किमी प्रति घंटे पर 120 लीटर और शहरी चक्र में 7.6 लीटर है।
एक कार्बोरेटर केवल पूर्ण लोड पर अधिक किफायती हो सकता है क्योंकि आप 18:1 (कोई उत्प्रेरक नहीं) के आसपास कम खुराक दे सकते हैं। अन्य सभी परिचालन चरणों में इंजेक्शन अधिक सटीक होता है (t° में वृद्धि, त्वरण पर संवर्धन, मंदी कट-ऑफ) और सभी मामलों में उत्प्रेरक के कारण इसकी खुराक यथासंभव 15:1 के करीब होनी चाहिए।

जेएलजी
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पूर्व Oceano
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द्वारा पूर्व Oceano » 08/02/11, 08:14

पुरानी कारें आधुनिक भारी कारों की तुलना में ढलान पर बेहतर टिकती हैं, जिनका इंजन अधिक शक्तिशाली होता है लेकिन वजन/शक्ति अनुपात कम अनुकूल होता है या गियरबॉक्स कम लाभप्रद होता है।

जब मैं राजमार्ग पर 120/130 पर गाड़ी चलाता हूं तो मेरा पुराना 68एचपी/950 किलोग्राम गैसोलीन 264000 किमी से अधिक के साथ बड़ी संख्या में प्रवेश स्तर और मध्य-श्रेणी की कारों से आगे निकल जाता है। जब वे विरोध करते हैं, तो आपको सही गति पर जाने के लिए बस एक गियर छोड़ना होगा।

यह सच है कि आज की कारों का वजन ऊपर की ओर बढ़ रहा है और कुछ मॉडल हैं इसलिए n+1 संस्करण n संस्करण की तुलना में हल्का है...

अन्यथा, मुझे लगता है, सड़क पर दासियाओं की संख्या को देखकर, कि हथियारों और प्रौद्योगिकी की दौड़ अब अधिक से अधिक लोगों द्वारा मांगी जाने वाली कसौटी नहीं रह गई है।
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[MODO मोड पर =]
Zieuter लेकिन कम नहीं लगता ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, अभी तक कोई इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल नहीं...

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