कार बदलें, इंतजार करें या नहीं?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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AXEAU
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द्वारा AXEAU » 08/02/11, 00:28

bonsoir,

यह कार अच्छी तरह से एडजस्टेड लगती है और आपको लगता है कि इसका इस्तेमाल कैसे करना है।
इसकी पारंपरिक खपत 5.1 किमी / घंटा की दर से 90l है और शहरी चक्र में 6.6 किमी / घंटा और 120l पर 7.6l है।
एक कार्बोरेटर केवल पूर्ण भार पर अधिक किफायती हो सकता है क्योंकि हम 18: 1 (कोई उत्प्रेरक) के आसपास एक दुबला खुराक बना सकते हैं। अन्य सभी ऑपरेटिंग चरणों में इंजेक्शन अधिक सटीक होता है (टी ° में वृद्धि, त्वरण के दौरान संवर्धन, मंदी कट-ऑफ) और सभी मामलों में उत्प्रेरक के कारण इसे 15: 1 के करीब होना चाहिए।

जेएलजी
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द्वारा पूर्व Oceano » 08/02/11, 08:14

पुरानी कारें आधुनिक भारी लोगों की तुलना में ढलान पर बेहतर पकड़ रखती हैं, जिनका इंजन अधिक शक्तिशाली है, लेकिन वजन / शक्ति अनुपात कम अनुकूल या गियरबॉक्स बहुत फायदेमंद है।

जब मैं हाईवे पर 120/130 ड्राइव करता हूं तो मेरा 68CV का पुराना पेट्रोल / 950 किमी से अधिक 264000 किग्रा बड़ी संख्या में एंट्री और मीडियम रेंज की कारों से दोगुना हो जाता है। जब वे विरोध करते हैं तो यह सही आहार पर सही होने के लिए एक रिपोर्ट को छोड़ने के लिए पर्याप्त है।

यह सच है कि आज की कारें वजन में एक ऊपर की ओर सर्पिल में हैं और कुछ मॉडल हैं इसलिए n + 1 संस्करण n के लिए हल्का है ...

वरना मुझे लगता है, डैकिया की संख्या को देखने के लिए, कि हथियारों की दौड़ और तकनीक अब अधिक से अधिक लोगों द्वारा मांगी गई कसौटी नहीं है।
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[MODO मोड पर =]
Zieuter लेकिन कम नहीं लगता ...

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