एक्सेलियम, अल्टीमेट ईंधन: तुलना और परीक्षण

[Capt_Maloche]

हां,

लेकिन मुझे यह भी नहीं पता कि इंजेक्टर कैसे बनाया जाता है, ओह ठीक है, यहाँ एक है:

https://www.econologie.info/share/partag ... diesel.jpg

एक इंजेक्टर को साफ किया जा सकता है, जिसके बाद पीजो खराब हो सकता है, लेकिन जाहिर तौर पर सब कुछ बदला जा सकता है

लेकिन ईंधन निस्पंदन के स्तर पर अच्छी रोकथाम की जाती है, अपने फ़िल्टर बदलें!

[चैथम]

डीलर ने मुझे एक्सेलियम, अल्टीमेट और अन्य परिष्कृत डीजल न डालने की सलाह दी।
मैंने इसका अक्सर उपयोग नहीं किया था क्योंकि मैं ज्यादातर सुपरमार्केट जाता था। यह पुराने, कुछ हद तक झुलसे हुए अप्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजनों पर बहुत अच्छी तरह से काम कर सकता है, लेकिन बहुत उच्च दबाव वाले प्रत्यक्ष इंजेक्शन अंतर्ग्रहण ईंधन के प्रति बहुत संवेदनशील लगते हैं।

प्रश्न में डीलर अज्ञानी है: आप जिन ईंधनों का हवाला देते हैं वे निर्माताओं के विनिर्देशों के अनुसार सटीक रूप से उन्नत डीजल इंजनों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, गंदे पुराने इंजनों के लिए नहीं...
दूसरी ओर, यदि आप मुख्य रूप से सुपरमार्केट ईंधन का उपयोग करते हैं...
उच्च दबाव वाले इंजेक्शनों पर इंजेक्टरों और पंपों को पकड़ने के लिए बेहद प्रभावी तरकीब डीजल में पानी है।
ध्यान दें कि इंजेक्टर की मरम्मत नहीं की जा सकती...

[क्रिस्टोफ़]

मेरी कार 1 साल पुरानी है और 16Mkm, चार में से दो इंजेक्टर खराब हो गए हैं।

कोई भाग्य नहीं, लेकिन हमें आश्वस्त करें कि यह वारंटी के अंतर्गत है, है ना???

आपकी समस्या के लिए, मैंने सुना था कि पूर्वी यूरोप से आने वाला डीजल ईंधन उच्च दबाव की समस्या पैदा कर सकता है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि केवल एक बार भरने में आप अपने इंजेक्टरों को नष्ट कर देंगे।

आपके मामले में, चैटम की तरह, यदि यह ईंधन से संबंधित है तो मैं पानी या कण की समस्या और/या निस्पंदन विफलता की ओर झुकता हूं। इसे नष्ट करते समय दिखाई देना चाहिए...लेकिन क्या आप निश्चित हैं कि यह केवल ईंधन से संबंधित है?

आपकी कार कौन सी है? क्या यह एक नया इंजन है (डिज़ाइन के अर्थ में, नये अर्थ में नहीं)? क्या यह संयोग से रेनॉल्ट नहीं होगी?

ध्यान दें कि इंजेक्टर की मरम्मत नहीं की जा सकती...

आर्थिक रूप से आपका मतलब है?

वैसे, क्या आप जानते हैं कि आधुनिक इंजनों पर जल/ईंधन विभाजक होते हैं या नहीं?

विषय पर वापस आने के लिए, मेरे पास एक है प्रतिवाद जो सुपरमार्केट गैसोलीन के साथ कुछ बेहतर प्रदर्शनों की व्याख्या कर सकता है: उनकी खपत (पंपों की) बहुत अधिक है, इसलिए टैंक गैसोलीन से बहुत अधिक बार भरे जाते हैं। औसतन, सुपरमार्केट गैसोलीन छोटे ब्रांड स्टेशनों की तुलना में अधिक ताज़ा होता है।

दूसरी ओर, डीजल के लिए यह बहुत कम संवेदनशील होना चाहिए।

पुनश्च: आपकी जानकारी के लिए, क्या आप जानते हैं कि बेल्जियम में, सुपरमार्केट में ईंधन नहीं था? दूसरी ओर, यह इसे स्पष्ट करता है, कई और स्वतंत्र स्टेशन हैं।

[चैथम]

ध्यान दें कि इंजेक्टर की मरम्मत नहीं की जा सकती...

आर्थिक रूप से आपका मतलब है?

वैसे, क्या आप जानते हैं कि आधुनिक इंजनों पर जल/ईंधन विभाजक होते हैं या नहीं?

विषय पर वापस आने के लिए, मेरे पास एक है प्रतिवाद जो सुपरमार्केट गैसोलीन के साथ कुछ बेहतर प्रदर्शनों की व्याख्या कर सकता है: उनकी खपत (पंपों की) बहुत अधिक है, इसलिए टैंक गैसोलीन से बहुत अधिक बार भरे जाते हैं। औसतन, सुपरमार्केट गैसोलीन छोटे ब्रांड स्टेशनों की तुलना में अधिक ताज़ा होता है।

विद्युत नियंत्रित इंजेक्टरों को नष्ट नहीं किया जा सकता (पुराने यांत्रिक इंजेक्टरों को नष्ट किया जा सकता है)
जब पानी ट्रेस स्तर से अधिक हो जाता है तो ईंधन फ़िल्टर ईंधन से पानी को अलग करने के लिए पर्याप्त प्रभावी नहीं होता है...
मुझे यह कभी नहीं बताया गया कि किसी ने सुपरमार्केट ईंधन से कम खपत की है... अधिक नहीं, विशेष रूप से मोटरवे पर यह कुछ सुपरमार्केट गैसोलीन के साथ संभव है जिनमें अच्छी गुणवत्ता वाला गैसोलीन है। डीजल के लिए, खपत में अंतर कम है, यह मुख्य रूप से है प्रदूषण के मामले में यह अंतर है...
ध्यान दें कि ब्रांडेड स्टेशनों में गुणवत्ता-नियंत्रित ईंधन होता है और उन्हें जल विभाजक (उनके द्वारा हस्ताक्षरित आपूर्ति अनुबंध के अनुसार) से सुसज्जित किया जाना आवश्यक है।
छोटे स्टेशन जो बहुत कम बेचते हैं, अब अस्तित्व में नहीं हैं: वे सभी बहुत समय पहले दिवालिया हो गए थे, बड़े स्टोरों ने उन्हें मार डाला... इस बात पर आश्वस्त होने के लिए, बस मुख्य सड़कों पर टहलें और बचे हुए स्टेशनों की गिनती करें। ..कभी-कभी यहां तक ​​कि बड़े शहरों में भी अब कोई स्टेशन नहीं है...(सिर्फ स्थानीय सुपरमार्केट का)
इस गर्मी में मैंने रविवार को ऑरलियन्स के पश्चिम में लगभग 150 किमी की दूरी तय की, आखिरकार एक पंप मिला (एक कार्ड के साथ): मेरे टैंक में 2 लीटर बचा था...

[क्रिस्टोफ़]

मुझे ऐसा कभी नहीं बताया गया कि किसी ने सुपरमार्केट ईंधन की कम खपत की हो...

खैर मेरे लिए...मैं हमेशा सुपरमार्केट से लेता हूं (मेरे पास कार्बोरेटर के साथ केवल 94 का वीएफआर है) और मैं हमेशा, संयोग से, ब्रांड (4.5 से 5एल तक मैं ब्रांड के साथ 6 का परीक्षण करता हूं) लेकर जरूरत से ज्यादा उपभोग कर लेता हूं... ) जाहिर तौर पर वही स्थितियाँ...लेकिन अरे यह एक जापानी इंजन भी है

जब मैंने छोटे स्टेशनों की बात की तो ये स्वतंत्र स्टेशन नहीं थे, बल्कि उदाहरण के लिए राष्ट्रीय या विभागीय सड़कों के किनारे छोटे टोटल-शैली स्टेशन थे...जिनमें केवल 4 या 6 पंप होते हैं...अक्सर वास्तव में 2 या 3 दोगुने होते हैं।

पुनश्च: इंजेक्टर (पंप?) और डिकैन्टर फिल्टर के लिए ठीक है। मैंने सोचा था कि उच्च दबाव इंजेक्टरों की "कम" जल सहनशीलता को देखते हुए एचडीआई पर एक होगा...

[nofy]

Bonsoir à tous,

बेशक, हम इन नए इंजेक्टरों को साधारण ईंधन भरने के साथ शूट कर सकते हैं।
इसके अलावा, हटाने के दौरान, यदि आप सुपर साफ कमरे में काम नहीं करते हैं, तो आपदा की गारंटी है... और यह न भूलें कि आपको उन्हें बिना सोचे-समझे दोबारा नहीं जोड़ना चाहिए: प्रत्येक इंजेक्टर को अपना समर्पित सिलेंडर होना चाहिए और यह है कंप्यूटर जो खुलने के समय का प्रबंधन करता है।
ईंधन के लिए, यह कहने की आवश्यकता नहीं है कि इस प्रकार के इंजेक्टर के लिए प्रीमियम, एक्सेलियम या अन्य की सिफारिश की जाती है।

क्रिस्टोफ़, D4D इंजन रेनॉल्ट नहीं है और रेनॉल्ट इंजेक्टर भी रेनॉल्ट नहीं हैं !

वैसे हमारे बेल्जियन दोस्तों के लिए एलपीजी, या यूं कहें कि आपके लिए एलपीजी, इस समय एलपीजी की कीमत कितनी है?

Nofy (सपना)

[जे मिमी]

व्यक्तिगत रूप से, मैं टोटल से एक्सेलसियम प्राप्त करना चाहता था, लेकिन वे 10% ईंधन बचत के लिए इसे 4% अधिक महंगा बेचते हैं... यह लाभदायक नहीं है... साथ ही टोटल ने ही यह जानकारी दी है...

दूसरी ओर, फ़्रेंच इको-एडिटिव्स हैं जो बहुत अच्छी तरह से काम करते हैं और लागत कम होती है।

[मैक्रो]

ईमानदारी से, आप इस सब के बारे में क्या सोचते हैं...

फिलहाल मैं अपनी नई कार का परीक्षण कर रहा हूं। 1.9JTD (बाय-जेट कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल) फिएट 105hp इंजन जो कुल 254 किमी...

मैंने पहले ही इसे सुपर बकवास डीजल/पुनर्नवीनीकरण खाना पकाने के तेल/एसपी4 मिश्रण के 95 पूर्ण टैंक निगल लिए हैं (इस तरह से लगभग 2700 किमी किया गया) इंजेक्टर बंद नहीं हुए हैं और कार सामान्य रूप से काम करती है... 50% एचवी से ऊपर को छोड़कर मुझे करना होगा शुरू करने से पहले अधिक समय तक प्रतीक्षा करें क्योंकि टैंक बूस्टर पंप को एचपी पंप के इनलेट पर दबाव स्थापित करने में कठिनाई हो रही है...

[जे मिमी]

क्या मिश्रण है!!! मुझे लगता है कि 2 किमी बहुत अधिक नहीं है और मुझे 700 किमी में आपके वाहन के लिए डर है... अंत में, हर कोई अपनी इच्छानुसार जोखिम लेता है, लेकिन अपने ईंधन में एक साधारण योजक लेने से आप उस उत्पाद का आश्वासन लेते हैं जो साथ जाता है यह।

व्यक्तिगत रूप से, मैंने पेट्रोलियम एडिटिव्स आज़माए क्योंकि मैं इस प्रकार के उत्पाद का शौकीन हूं और इसने कभी कुछ नहीं किया (या इसका विपरीत प्रभाव भी पड़ा)।
मैंने अपनी कंपनी के वाहन पर एक ही समय में 2 इको-एडिटिव्स (इंजन ऑयल और ईंधन) का परीक्षण किया। जब मैंने इसका इलाज किया तो मेरा वाहन लगभग 120 किमी चला था और यह 000 पर 9 लीटर था। अब मैं 100 लीटर (200% की कमी) की खपत के साथ लगभग 000 किमी पर हूं। व्यक्तिगत रूप से मुझे यह बहुत बड़ा लगता है!

कुल ईंधन पर वापस लौटना जो इसका विषय है forum, मैं उनकी ईंधन वितरण प्रणाली, या यहां तक ​​कि स्वयं ईंधन पर भी नहीं थूकता जो दूसरों के समान है।
मैं उनकी नई प्रक्रियाओं पर थूकता हूं:
- योज्य ईंधन जिसकी कीमत उसके द्वारा लाए जाने वाले मूल्य से अधिक है
- तेल आधारित बायोडिग्रेडेबल तेल: सच कहें तो हमें बेवकूफ समझा जाता है...
और सूची बढ़ती ही जा रही है!