एक इंजन से साइकिल के लिए संपीड़ित हवा पर गणना

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
क्रिस्टोफ़
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 28/05/20, 16:52

obelix39 ने लिखा है:तुम बस एक बात भूल जाओ! संपीड़न हानि की भरपाई की जा सकती है और इसका उपयोग पानी या हवा को गर्म करने के लिए किया जा सकता है। 94% तक की वसूली की जा सकती है। जिससे हमें 97,6% की कुल उपज मिलती है। मुझे वहां कोई "उच्च संपीड़न हानि" नहीं दिख रही है।


निश्चित रूप से, लेकिन हम इंजन के बारे में बात कर रहे हैं, सह-उत्पादन के बारे में नहीं... और आपके आंकड़े बहुत आशावादी हैं!

वास्तव में, सह-उत्पादन शायद ही कभी समग्र दक्षता 90% से अधिक होता है...

obelix39 ने लिखा है:यह कुछ-कुछ वैसा ही है जैसे एक मेज पर 10 यूरो के सिक्के और नोट रखे हों। यदि आप 000 यूरो के सिक्कों के साथ रोल बनाते हैं, तो आप यह नहीं कह सकते कि सिक्कों को रोल में रखने से बड़ा नुकसान होता है, क्योंकि आपके पास बंडल बनाने के लिए बैंक नोटों में 2000 यूरो बचे हैं... छवि


केस्किडी???

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द्वारा obelix39 » 28/05/20, 18:42

sicetaitsimple लिखा है:
obelix39 ने लिखा है:यह एक राय है! लेकिन यह मेरे प्रश्न का उत्तर नहीं देता...


बेशक, यह एक राय है! लेकिन आपका प्रश्न अभी भी बिजली और कमोबेश सीधे रास्तों से वाहन चलाने के बारे में है।

जिस "40%" को आप सोचते हैं कि आप संपीड़न के दौरान गर्म करने पर ठीक हो जाएंगे, आप उन्हें साधारण इलेक्ट्रिक रेडिएटर्स या क्यूम्यलस द्वारा बहुत अच्छी तरह से उपभोग कर सकते हैं जब आपको इसकी आवश्यकता होती है (गर्मी में हीटिंग के लिए नहीं) वीई समाधान में जो केवल उपभोग नहीं करेगा "60%"..., .

संक्षेप में, आप वही करें जो आप चाहते हैं, आपके प्रश्न का उत्तर उस तरीके से देने का मेरा कोई दायित्व नहीं है जिससे आप प्रसन्न हों।

अब, हमें दुनिया के सभी कार निर्माताओं को मूर्ख समझने का अधिकार है, व्यक्तिगत रूप से मुझे इस पर संदेह है। लेकिन यह मेरी राय है!


उफ़! माफ़ करें! मैंने नहीं सोचा था कि मैं आपको अपनी कहानियों से परेशान करूंगा...
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obelix39
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द्वारा obelix39 » 28/05/20, 18:53

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
obelix39 ने लिखा है:तुम बस एक बात भूल जाओ! संपीड़न हानि की भरपाई की जा सकती है और इसका उपयोग पानी या हवा को गर्म करने के लिए किया जा सकता है। 94% तक की वसूली की जा सकती है। जिससे हमें 97,6% की कुल उपज मिलती है। मुझे वहां कोई "उच्च संपीड़न हानि" नहीं दिख रही है।


निश्चित रूप से, लेकिन हम इंजन के बारे में बात कर रहे हैं, सह-उत्पादन के बारे में नहीं... और आपके आंकड़े बहुत आशावादी हैं!

वास्तव में, सह-उत्पादन शायद ही कभी समग्र दक्षता 90% से अधिक होता है...



वास्तव में, मैंने एक कंप्रेसर द्वारा संपीड़ित हवा के उत्पादन और इस प्रणाली द्वारा निकाली गई गर्मी की वसूली से संबंधित आंकड़े लिए। दिए गए आंकड़े शायद आशावादी हैं. निर्माता 94% हीट रिकवरी की घोषणा करते हैं, आप क्या सोचते हैं?
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द्वारा sicetaitsimple » 28/05/20, 19:01

obelix39 ने लिखा है:[उफ़! माफ़ करें! मैंने नहीं सोचा था कि मैं आपको अपनी कहानियों से परेशान करूंगा...


आप मुझे परेशान न करें (अन्यथा मैं आगे बढ़ जाऊंगा), लेकिन आपकी सुनने की क्षमता अपेक्षाकृत सीमित है... "यह एक राय है और यह मेरे प्रश्न का उत्तर नहीं देता है" का उत्तर देने से पहले, हम प्रयास करते हैं समझें कि दूसरे व्यक्ति का क्या मतलब है और यदि कोई संदेह है तो हम अतिरिक्त जानकारी मांग सकते हैं।
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द्वारा obelix39 » 29/05/20, 07:09

sicetaitsimple लिखा है:
obelix39 ने लिखा है:[उफ़! माफ़ करें! मैंने नहीं सोचा था कि मैं आपको अपनी कहानियों से परेशान करूंगा...


आप मुझे परेशान न करें (अन्यथा मैं आगे बढ़ जाऊंगा), लेकिन आपकी सुनने की क्षमता अपेक्षाकृत सीमित है... "यह एक राय है और यह मेरे प्रश्न का उत्तर नहीं देता है" का उत्तर देने से पहले, हम प्रयास करते हैं समझें कि दूसरे व्यक्ति का क्या मतलब है और यदि कोई संदेह है तो हम अतिरिक्त जानकारी मांग सकते हैं।


यह कहकर कि मैंने कार निर्माताओं को मूर्ख समझा, मुझे लगा कि आप चर्चा को समाप्त करना चाहते हैं। मैंने निश्चित रूप से गलत व्याख्या की...
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द्वारा obelix39 » 29/05/20, 07:31

obelix39 ने लिखा है:
sicetaitsimple लिखा है:
obelix39 ने लिखा है:मेरा मुख्य प्रश्न यह है कि संपीड़न के दौरान खोई हुई तापीय ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करना या नहीं, किसी वाहन को चलाने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करना गैसोलीन या डीजल के उपयोग की तुलना में अधिक ऊर्जा कुशल है। तो फिर क्या ऊष्मा इंजन से अपशिष्ट ऊष्मा का एक अच्छा हिस्सा पुनर्प्राप्त करने का तथ्य संपीड़ित वायु इंजन की दक्षता में सुधार कर सकता है ताकि ऊष्मा इंजन की तुलना में बहुत अधिक समग्र ऊर्जा दक्षता प्राप्त की जा सके?


मेरे लिए, उत्तर स्पष्ट रूप से नहीं है। उपयोग के आधार पर इलेक्ट्रिक वाहन, 100% या रिचार्जेबल हाइब्रिड, वह समाधान है जो उपयोगकर्ता के लिए अपनी सादगी के कारण प्रबल होगा, इन "गैस कारखानों" की तुलना में जो हाइब्रिड वाहन होंगे या वायु इंजन के साथ नहीं होंगे।


यह एक राय है! लेकिन यह मेरे प्रश्न का उत्तर नहीं देता...


मैं अपने कुछ हद तक कच्चे उत्तर पर वापस आता हूं (मेरी तरह)। वास्तव में, "एक इंजन के लिए संपीड़ित वायु चक्र पर गणना" विषय पर पोस्ट करके, मैं सटीक रूप से इस विषय से संबंधित उत्तर की उम्मीद कर रहा था। मैं यह पता लगाने की कोशिश नहीं कर रहा हूं कि भविष्य के लिए सबसे अच्छी ऊर्जा क्या है, मैं बस प्रेरक शक्ति के रूप में उपयोग की जाने वाली संपीड़ित हवा के बारे में कुछ बुनियादी चीजों को समझने की कोशिश कर रहा हूं। आपकी जानकारी के लिए, मैं इलेक्ट्रिक कारों के खिलाफ नहीं हूं।
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द्वारा Remundo » 29/05/20, 08:16

इंगित करने के लिए कुछ और है, वह यह है कि हवा के संपीड़न के दौरान थर्मल हानि कम तापमान वाली कैलोरी होती है, अर्थात् हम उन्हें "मोटराइज" करने के लिए बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं, अधिकतर वे घर में ही नष्ट हो जाते हैं।

हम अच्छी वायवीय संपीड़न/डीकंप्रेसन पैदावार प्राप्त कर सकते हैं, बशर्ते हमारे पास ऐसी मशीनें हों जिनके थर्मल एक्सचेंज विशेष रूप से सावधान हों, और 2 दृष्टिकोण संभव हैं:
1) आइसोथर्मल: इस मामले में हम हवा को जितना संभव हो सके परिवेश के तापमान पर रखते हुए संपीड़ित/डीकंप्रेस करते हैं, इसके लिए बहुत बड़े हीट एक्सचेंजर्स के साथ धीमी मशीनों की आवश्यकता होती है।
2) रुद्धोष्म: इस मामले में हम हवा को संपीड़ित/विसंपीड़ित करते हैं और इसे वायुमंडल के साथ गर्मी के आदान-प्रदान से जितना संभव हो सके रोकते हैं, इसके लिए बहुत सावधानीपूर्वक इन्सुलेशन के साथ तेज़ मशीनों की आवश्यकता होती है।

और फिर निश्चित रूप से आपको पारंपरिक नुकसान हैं: यांत्रिक (मशीनों का घर्षण), विद्युत (केबलों में इलेक्ट्रॉनों का घर्षण) और हाइड्रोलिक (पाइपों में तरल पदार्थों का घर्षण), लेकिन हम उन्हें नियंत्रित कर सकते हैं बशर्ते हमारे पास अधिक महंगी मशीन हो...

थर्मोडायनामिक्स में, ऊर्जा कोई ऐसी चीज़ नहीं है जिसे हम अपनी इच्छानुसार स्थानांतरित कर सकें; थर्मल ऊर्जा का क्षरण होता है और हम पूर्ण शून्य पर ठंडे स्रोत के बिना, कम तापमान के नुकसान के साथ कम से कम काम कर सकते हैं...
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द्वारा मैक्रो » 29/05/20, 09:13

बस इस पोस्ट के ब्लाब्ला के साथ....उन्होंने 10 वर्षों के लिए अपने कंप्रेसर हीट रिकवरी लाभ पर हमला किया....

उम्म... कंप्रेसर द्वारा गर्म किये गये कमरे में रह रहे हैं :D :D :D मैं अपने वर्कशॉप में अपने कंप्रेसर (8एल वी-ट्विन 100एचपी इंजन) से 3 मीटर की दूरी पर वायवीय उपकरणों के साथ काम करता हूं...मैं आपको गारंटी दे सकता हूं...कि यह अपनी गर्म हवा को छोटे बच्चों तक पहुंचाने के लिए बहुत तेजी से वहां जाएगा। .पक्षी... : पनीर:
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 29/05/20, 12:39

मैंने इसे पहले ही कई बार कहा है... जो लोग सोचते हैं कि संपीड़ित हवा एक अच्छा ऊर्जा वाहक है, बस निम्नलिखित कार्य करें: वायवीय और इलेक्ट्रिक संस्करण में एक ही उपकरण का उपयोग करें और एक ही कार्य के लिए संबंधित कुल खपत को मापें...

हवा लगभग 10 गुना अधिक ऊर्जा की खपत करेगी...
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द्वारा GuyGadebois » 29/05/20, 16:25

क्रिस्टोफ़ लिखा है:मैंने इसे पहले ही कई बार कहा है... जो लोग सोचते हैं कि संपीड़ित हवा एक अच्छा ऊर्जा वाहक है, बस निम्नलिखित कार्य करें: वायवीय और इलेक्ट्रिक संस्करण में एक ही उपकरण का उपयोग करें और एक ही कार्य के लिए संबंधित कुल खपत को मापें...

हवा लगभग 10 गुना अधिक ऊर्जा की खपत करेगी...

कहने की जरूरत नहीं है, यह एक ऐसा विषय है जिसमें हवा की कमी नहीं है। मैं और भी अधिक कहूंगा, यह बहुत फूला हुआ है। : पनीर:
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)

 


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