नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...एक इंजन से साइकिल के लिए संपीड़ित हवा पर गणना

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 53341
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1398

पुन: एक मोटर के लिए संपीड़ित हवा चक्र पर गणना

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 28/05/20, 16:52

obelix39 ने लिखा है:तुम बस एक बात भूल जाओ! संपीड़न हानि को पुनर्प्राप्त किया जा सकता है और पानी या हवा को गर्म करने के लिए उपयोग किया जा सकता है। हम 94% तक की वसूली कर सकते हैं। जो हमें 97,6% की कुल उपज में लाता है। मुझे वहाँ "संपीड़न में मजबूत नुकसान" नहीं दिखता है।


बेशक, लेकिन हम इंजन के बारे में बात कर रहे हैं न कि कोजेनरेशन ... और आपके आंकड़े बहुत आशावादी हैं!

वास्तव में, कोग्नेरेशन शायद ही कभी कुल उपज का 90% से अधिक हो ...

obelix39 ने लिखा है:यह ऐसा है जैसे आपके पास एक टेबल पर सिक्कों और नोटों पर 10 यूरो थे। यदि आप 000 यूरो के मूल्य के सिक्कों के साथ रोल बनाते हैं, तो आप यह नहीं कह सकते कि सिक्कों के रोल में डालने से मजबूत नुकसान होता है, क्योंकि आपके पास बंडल बनाने के लिए बैंकनोट्स में 2000 यूरो हैं ... छवि


केसकीडी ???

: शॉक: : शॉक: : शॉक: : शॉक:
0 x

obelix39
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 35
पंजीकरण: 27/05/20, 10:27
x 2

पुन: पुन:

संदेश गैर लूद्वारा obelix39 » 28/05/20, 18:42

sicetaitsimple लिखा है:
obelix39 ने लिखा है:यह एक राय है! लेकिन यह मेरे सवाल का जवाब नहीं है ...


निश्चित रूप से, यह एक राय है! लेकिन आपका प्रश्न अभी भी बिजली के माध्यम से एक वाहन को चलाने के लिए है और अधिक या कम प्रत्यक्ष पथ।

"40%" जो आपको लगता है कि संपीड़न के दौरान हीटिंग में ठीक हो जाएगा, आप बहुत अच्छी तरह से वल्गर इलेक्ट्रिक रेडिएटर्स या एक क्यूमुलस द्वारा उपभोग कर सकते हैं जब आपको वीई समाधान में इसकी आवश्यकता होती है (हीटिंग के लिए गर्मियों में नहीं) जो यह करता है केवल "60%" का उपभोग करेगा ...,।

संक्षेप में, आप जैसा चाहते हैं वैसा करते हैं, मेरा दायित्व नहीं है कि मैं आपके प्रश्न का उत्तर उस तरह से दूं जिससे आपको खुशी हो।

अब, हमारे पास दुनिया के सभी कार निर्माताओं को pignoufs लेने का अधिकार है, व्यक्तिगत रूप से मुझे थोड़ा संदेह है। लेकिन यह मेरी राय है!


ऊप्स! मुझे माफ करें! मुझे अपनी कहानियों से आपको परेशान करने का मतलब नहीं था ...
0 x
obelix39
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 35
पंजीकरण: 27/05/20, 10:27
x 2

पुन: एक मोटर के लिए संपीड़ित हवा चक्र पर गणना

संदेश गैर लूद्वारा obelix39 » 28/05/20, 18:53

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
obelix39 ने लिखा है:तुम बस एक बात भूल जाओ! संपीड़न हानि को पुनर्प्राप्त किया जा सकता है और पानी या हवा को गर्म करने के लिए उपयोग किया जा सकता है। हम 94% तक की वसूली कर सकते हैं। जो हमें 97,6% की कुल उपज में लाता है। मुझे वहाँ "संपीड़न में मजबूत नुकसान" नहीं दिखता है।


बेशक, लेकिन हम इंजन के बारे में बात कर रहे हैं न कि कोजेनरेशन ... और आपके आंकड़े बहुत आशावादी हैं!

वास्तव में, कोग्नेरेशन शायद ही कभी कुल उपज का 90% से अधिक हो ...



वास्तव में, मैंने एक कंप्रेसर द्वारा संपीड़ित हवा के उत्पादन और इस प्रणाली द्वारा निकाले गए गर्मी की वसूली से संबंधित आंकड़े लिए। दिए गए आंकड़े आशावादी हो सकते हैं। निर्माता 94% बरामद गर्मी की घोषणा करते हैं, आपको क्या लगता है?
0 x
sicetaitsimple
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 4521
पंजीकरण: 31/10/16, 18:51
स्थान: लोअर Normandy
x 640

पुन: पुन:

संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 28/05/20, 19:01

obelix39 ने लिखा है:[ऊप्स! मुझे माफ करें! मुझे अपनी कहानियों से आपको परेशान करने का मतलब नहीं था ...


आप मुझे परेशान न करें (अन्यथा मैं किसी और चीज़ पर आगे बढ़ता हूं), लेकिन आपके पास सुनने के लिए एक अपेक्षाकृत सीमित क्षमता है .... प्रतिगामी उत्तर देने से पहले "यह एक राय है और यह मेरे सवाल का जवाब नहीं देता है" , हम यह समझने का प्रयास करते हैं कि दूसरे क्या कहना चाहते थे और यदि संदेह है तो हम पूरक के लिए पूछ सकते हैं।
0 x
obelix39
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 35
पंजीकरण: 27/05/20, 10:27
x 2

पुन: पुन:

संदेश गैर लूद्वारा obelix39 » 29/05/20, 07:09

sicetaitsimple लिखा है:
obelix39 ने लिखा है:[ऊप्स! मुझे माफ करें! मुझे अपनी कहानियों से आपको परेशान करने का मतलब नहीं था ...


आप मुझे परेशान न करें (अन्यथा मैं किसी और चीज़ पर आगे बढ़ता हूं), लेकिन आपके पास सुनने के लिए एक अपेक्षाकृत सीमित क्षमता है .... प्रतिगामी उत्तर देने से पहले "यह एक राय है और यह मेरे सवाल का जवाब नहीं देता है" , हम यह समझने का प्रयास करते हैं कि दूसरे क्या कहना चाहते थे और यदि संदेह है तो हम पूरक के लिए पूछ सकते हैं।


जब मैंने कहा कि मैं डंबल के लिए कार निर्माताओं को ले गया, तो मुझे यह आभास हुआ कि आप चर्चा को समाप्त करना चाहते हैं। मैं निश्चित रूप से गलत समझा ...
0 x

obelix39
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 35
पंजीकरण: 27/05/20, 10:27
x 2

पुन: पुन:

संदेश गैर लूद्वारा obelix39 » 29/05/20, 07:31

obelix39 ने लिखा है:
sicetaitsimple लिखा है:
obelix39 ने लिखा है:मेरा मुख्य सवाल यह है कि जिस थर्मल ऊर्जा को हम संपीड़न के दौरान खोए हुए मानते हैं, उसे ठीक करने के लिए किसी वाहन को ऊर्जा से अधिक कुशल बनाने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग किया जाता है या नहीं। पेट्रोल या डीजल का उपयोग। तब गर्मी इंजन से अपशिष्ट गर्मी का एक अच्छा हिस्सा ठीक हो सकता है ताकि संपीड़ित वायु इंजन की दक्षता में सुधार हो सके ताकि एक गर्मी इंजन की तुलना में बहुत अधिक समग्र ऊर्जा दक्षता प्राप्त हो सके?


मेरे लिए, जवाब स्पष्ट रूप से नहीं है। उपयोग के आधार पर इलेक्ट्रिक वाहन, 100% या हाइब्रिड रिचार्जेबल, वह समाधान है जो उपयोगकर्ता के लिए अपनी सादगी से इन "गैस कारखानों" की तुलना में लागू होगा, जो कि हाइब्रिड वाहन होंगे या वायु इंजन के साथ नहीं होंगे।


यह एक राय है! लेकिन यह मेरे सवाल का जवाब नहीं है ...


मैं अपने कुछ कच्चे जवाब (मेरी तरह) पर वापस आता हूं। वास्तव में "एक मोटराइजेशन के लिए संपीड़ित हवा के चक्र पर संगणना" विषय में पोस्ट करके, मुझे इस विषय से संबंधित उत्तर की उम्मीद थी। मैं यह पता लगाने की कोशिश नहीं कर रहा हूं कि भविष्य के लिए सबसे अच्छी ऊर्जा क्या है, मैं सिर्फ ड्राइविंग बल के रूप में उपयोग किए जाने वाले संपीड़ित हवा के बारे में कुछ बुनियादी तत्वों को समझने की कोशिश कर रहा हूं। जानकारी के लिए, मेरे पास इलेक्ट्रिक कार के खिलाफ कुछ भी नहीं है।
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Remundo
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 9179
पंजीकरण: 15/10/07, 16:05
स्थान: क्लरमॉंट फेर्रैंड
x 410

पुन: एक मोटर के लिए संपीड़ित हवा चक्र पर गणना

संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 29/05/20, 08:16

ध्यान देने वाली एक और बात है, यह है कि हवा के संपीड़न के दौरान गर्मी के नुकसान कैलोरी कम तापमान हैं, अर्थात् "मोटराइज़" करने के लिए बहुत कुछ नहीं है, वे एक आवास में विस्थापित हैं।

हमारे पास अच्छी वायवीय संपीड़न / अपघटन पैदावार हो सकती है बशर्ते हमारे पास ऐसी मशीनें हों जिनके ताप विनिमय विशेष रूप से सावधान हों, और 2 दृष्टिकोण संभव हैं:
1) ISOTHERMAL: इस मामले में हम कमरे के तापमान पर हवा को जितना संभव हो सके, संपीड़ित / विघटित करते हैं, इसके लिए बहुत बड़ी हीट एक्सचेंजर्स के बजाय धीमी मशीनों की आवश्यकता होती है
2) ADIABATIC: इस मामले में हवा को संपीड़ित / विघटित किया जाता है, इसे वातावरण के साथ गर्मी का आदान-प्रदान करने से यथासंभव रोका जाता है, इसके लिए बहुत साफ इन्सुलेशन के बजाय तेजी से मशीनों की आवश्यकता होती है।

और फिर बेशक आपके पास पारंपरिक नुकसान हैं: यांत्रिक (मशीनों का घर्षण), इलेक्ट्रिकल (केबलों में इलेक्ट्रॉनों का घर्षण) और हाइड्रोलिक (पाइपों में तरल पदार्थ का घर्षण), लेकिन हम उन्हें शामिल करने का प्रबंधन करते हैं, बशर्ते हमारे पास एक मशीन हो अधिक महंगा...

ऊष्मप्रवैगिकी में, ऊर्जा कुछ ऐसा नहीं है जिसे आप अपनी इच्छानुसार स्थानांतरित कर सकते हैं; थर्मल ऊर्जा में गिरावट आती है और हम कम तापमान के नुकसान के साथ कम और कम कर सकते हैं, पूर्ण शून्य पर एक ठंडा स्रोत होने में विफल ...
0 x
छविछविछवि
अवतार डे ल utilisateur
मैक्रो
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 3270
पंजीकरण: 04/12/08, 14:34
x 125

पुन: एक मोटर के लिए संपीड़ित हवा चक्र पर गणना

संदेश गैर लूद्वारा मैक्रो » 29/05/20, 09:13

बस इस पोस्ट के blablas के साथ .... उन्होंने 10 साल के लिए कंप्रेसर से अपने लाभ गर्मी वसूली पर हमला किया ...।

उह ... एक कंप्रेसर द्वारा गरम किए गए कमरे में रहना :D :D :D मैं अपने कंप्रेसर से 8 मीटर की दूरी पर वायवीय उपकरण के साथ अपनी कार्यशाला में काम करता हूं (वी 100hp इंजन में 3l ट्विन-सिलेंडर) ... मैं आपको गारंटी दे सकता हूं ... कि वह भी वहां जाएगा, काफी जल्दी, अपने गर्म हवा को छोटों को वितरित करें पक्षियों ... : पनीर:
1 x
केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 53341
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1398

पुन: एक मोटर के लिए संपीड़ित हवा चक्र पर गणना

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 29/05/20, 12:39

मैंने इसे कई बार कहा है ... उन लोगों के लिए जो सोचते हैं कि संपीड़ित हवा ऊर्जा का एक अच्छा वेक्टर है बस निम्नलिखित करें: वायवीय और बिजली के संस्करण में एक ही उपकरण का उपयोग करें और एक ही कार्य के लिए संबंधित कुल खपत को मापें ...

हवा लगभग 10 गुना अधिक ऊर्जा की खपत करेगी ...
0 x
अवतार डे ल utilisateur
GuyGadebois
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6340
पंजीकरण: 24/07/19, 17:58
स्थान: 04
x 885

पुन: एक मोटर के लिए संपीड़ित हवा चक्र पर गणना

संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 29/05/20, 16:25

क्रिस्टोफ़ लिखा है:मैंने इसे कई बार कहा है ... उन लोगों के लिए जो सोचते हैं कि संपीड़ित हवा ऊर्जा का एक अच्छा वेक्टर है बस निम्नलिखित करें: वायवीय और बिजली के संस्करण में एक ही उपकरण का उपयोग करें और एक ही कार्य के लिए संबंधित कुल खपत को मापें ...

हवा लगभग 10 गुना अधिक ऊर्जा की खपत करेगी ...

कहने के लिए कुछ भी नहीं है, यह एक ऐसा विषय है जिसमें हवा की कमी नहीं है। मैं और भी कहूंगा, यह लानत है सूजन। : पनीर:
0 x
"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)




  • इसी प्रकार की विषय
    उत्तर
    दृष्टिकोण
    अंतिम पोस्ट

वापस "नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 8 मेहमान नहीं