सी-कैक्टस: आर्थिक एचडीआई संकर Citroen

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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सी-कैक्टस: आर्थिक एचडीआई संकर Citroen




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 03/09/07, 17:08

यह सच होने के लिए बहुत अच्छा लगता है ... "आईएफ" मुझे बहुत आत्मविश्वास से प्रेरित नहीं करता है ...
स्रोत: सी-कैक्टस की अधिक जानकारी और तकनीकी विशेषताएं

Citroën C3 GNV के वंश में, यह बहुत लंबे समय से इंतजार कर रहा है, यहाँ पहली हाइब्रिड Hdi सार्वजनिक रूप से एक फ्रांसीसी निर्माता द्वारा प्रस्तुत की गई है: Citroën।
विक्रय मूल्य उचित रहना चाहिए लेकिन एक चिंताजनक अनिश्चितता: विपणन काल्पनिक बना हुआ है।

C-Cactus को 2007 फ्रैंकफर्ट मोटर शो में पहली बार प्रीमियर किया गया था।

Citroën ने एक एंट्री-लेवल C4,2 की कीमत पर हाइब्रिड HDi ड्राइवट्रेन से लैस छोटे सेडान (1,8 चौड़े मीटर के लिए 4 मीटर लंबे) की अवधारणा विकसित की है।

इसका हाइब्रिड डीजल इंजन डीज़ल इंजन HDi 70 ch DIN (पार्टिकुलेट फ़िल्टर FAP से लैस) और एक इलेक्ट्रिक मोटर प्रदान करता है जो अतिरिक्त पावर 30 ch DIN प्रदान करता है। यह 3,4 l / 100 किमी की खपत और 2 g / किमी के CO78 उत्सर्जन स्तर को प्रदर्शित करता है। अपनी कक्षा में एक वाहन के लिए असाधारण प्रदर्शन।

इसके अलावा, सी-कैक्टस पुनर्नवीनीकरण या पुनर्नवीनीकरण सामग्री के उच्च अनुपात का उपयोग करता है।

Citroën ने घोषणा की कि यदि (इसलिए इसका विपणन काल्पनिक बना हुआ है) उत्पादन की शुरुआत की जानी थी, तो यह एक मध्य-श्रेणी के परिवार सेडान से अधिक खर्च नहीं होगा। इसे नई सामग्रियों की पसंद और इसके डिज़ाइन के युक्तिकरण के द्वारा समझाया गया है, जिसमें प्रयुक्त भागों की संख्या कम हो गई है, संक्षेप में कम से कम (स्पष्ट रूप से कम से कम)? बस 200 भागों में C-Cactus का कॉकपिट बनाते हैं, एक ही आकार के पारंपरिक पालकी का लगभग आधा आकार।

इसकी व्यापकता के बावजूद, स्वचालित जलवायु नियंत्रण और एक उच्च अंत ऊर्जा-बचत ऑडियो सिस्टम जैसे कई उपकरण एकीकृत हैं (नीचे देखें) ...

आर्थिक कार में वापसी? हमें उम्मीद है कि ... अगर Citroën एक दिन इसे बाजार में लाने का फैसला करता है ...

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मिला और अधिक तस्वीरें: Econologique.info
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द्वारा क्रिस्पुस » 03/09/07, 17:55

सुप्रभात,

हाइब्रिड श्रृंखला के बारे में, यदि इंजन अभी भी इष्टतम गति से उपयोग किया जाता है, तो यह माना जा सकता है कि इसकी कमी के कारण कम समस्याएँ हैं?

यदि यह मामला है, तो हम आशा कर सकते हैं कि प्रदूषण-विरोधी मानकों का सख्त होना इस तरह के विकल्प को लाभदायक बना देगा।
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द्वारा पीटर » 03/09/07, 22:36

हम्म, दिलचस्प!
लेकिन ट्रांसमिशन के बारे में क्या?
एचडीआई इंजन का उपयोग सभी परिस्थितियों में अपनी इष्टतम गति से करने के लिए, यह सीवीटी (लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन) लेगा, लेकिन मुझे संदेह है कि एक है।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 04/09/07, 11:01

एक खबर: https://www.econologie.com/citroen-c-cac ... -3458.html

पेट्रस, मैं पूरी प्रेस किट खोजने की कोशिश कर रहा हूं ... लेकिन बिना गारंटी के ...
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 04/09/07, 11:42

प्रेस किट मिली, यहाँ यह है:
https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

शुद्ध प्रौद्योगिकी स्तर पर ज्यादा नहीं ...
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द्वारा भम » 04/09/07, 14:55

मुझे यह एक सौंदर्य की दृष्टि से बहुत अच्छा लगता है। Citroën में, उन्होंने 4x4 या क्रॉसओवर (जैसे मनोरंजक वाहन) की तरह साहसी, ऊंचा बजाया, बहुत उज्ज्वल, बड़े रिम के साथ दूसरों को पूर्ण बकवास करने के लिए ....
यह बुरी तरह से लक्षित नहीं है, जर्मन, अंग्रेजी और जापानी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए। लेकिन अभी तक न्यूली के लिए पर्याप्त नहीं है ...।
जीओ की खपत की ओर, यह सिट्रोएनम (एक्सएनयूएमएक्सएक्स एल / एक्सएनयूएमएक्स किमी एक्सएनयूएमएक्स किमी / घंटा और एक्सएनयूएमएक्स एल / एक्सएनयूएमएक्सएमएक्स मिक्स) का सबसे छोटा है, जबकि बाद वाला छोटा है (एक्सएनयूएमएक्स मीटर) और लाइटर (एक्सएनयूएमएक्सएक्सएक्स) खाली - लोड के तहत 1 किलो कुल वजन)। CO3,4 उत्पादन: कैक्टस के लिए 100 g / किमी और 90।
इसलिए अगर सिट्रॉन प्रीस के लिए बाजार में हिस्सेदारी ले सकती है और सही मायनों में बॉब को आगे बढ़ा सकती है ... :D
लंबे समय तक हमारे फ्रांसीसी बिल्डर्स रहते हैं ...।
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द्वारा Louhac » 05/09/07, 13:55

यह मुझे लगता है कि यह किसी निर्माता द्वारा प्रस्तुत पहली हाइब्रिड एचडीआई नहीं है, वास्तव में एक ही समूह (पीएसए) ने पहले ही एक्सएनयूएमएक्स एचडीआई प्रस्तुत किया है, वास्तव में प्यूज़ो साइट पर एक मजबूत पदोन्नति है और यह संभावना है कि यह वास्तव में विपणन किया जाता है।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 05/09/07, 14:09

लौहाक ने लिखा:यह मुझे लगता है कि यह किसी निर्माता द्वारा प्रस्तुत पहली हाइब्रिड एचडीआई नहीं है, वास्तव में एक ही समूह (पीएसए) ने पहले ही एक्सएनयूएमएक्स एचडीआई प्रस्तुत किया है, वास्तव में प्यूज़ो साइट पर एक मजबूत पदोन्नति है और यह संभावना है कि यह वास्तव में विपणन किया जाता है।


आह हाँ तुम सही हो और यह अप्रैल 2007 की तारीख है:

http://www.econologique.info/index.php/ ... rnaturecom

लेकिन तथ्य यह है कि यह एक मौजूदा वाहन का एक अनुकूलन था। यह कैक्टस के विपरीत है जो बेहतर फ्रेंच में प्रियस बन सकता है ... उम्मीद है कि यह अभी भी काल्पनिक है :(

ps: bham लुक लेवल यह बहुत हद तक नए मिनी (प्लस मिनी) नहीं जैसा दिखता है?
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द्वारा भम » 05/09/07, 15:49

क्रिस्टोफ़ लिखा है: ps: bham लुक लेवल यह बहुत हद तक नए मिनी (प्लस मिनी) नहीं जैसा दिखता है?


हां वास्तव में, मिनी का कुछ है, लेकिन मुझे लगता है कि उठाया।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 05/09/07, 16:21

मम्म यह चर्चा है :)

इस डॉक्टर पर: https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

ऊंचाई: 1490 मिमी

2) नए मिनी के लिए (ऊंचाई में इतना छोटा नहीं अंत में):

आयाम और क्षमता
लंबाई 371 सेमी
चौड़ाई 168 सेमी
ऊंचाई 141 सेमी

http://www.motorlegend.com/fiche-techni ... -/861.html

3) हमारे ट्विंगो 1 के लिए:

उतराई ऊंचाई: 1423 मिमी

http://www.twingo.net/nicolas/communique7ft.pdf

तो यह एक रूमाल में है, भले ही 6 सेमी सीए बहुत एससीएक्स और अधिक ...
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