सी-कैक्टस: सिट्रोएन का किफायती एचडीआई हाइब्रिड

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
सिंह मैक्सिमस
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 2183
पंजीकरण: 07/11/06, 13:18
x 124




द्वारा सिंह मैक्सिमस » 20/11/08, 10:45

सी MOA लिखा है:...शायद हमें प्रियस और स्मार्ट के बीच एक परीक्षण करना चाहिए... : रोल:

स्मार्ट और प्रियस के बीच बहुत सारे तुलनात्मक परीक्षण हैं, यह कोई समस्या नहीं है, उदाहरण के लिए यह है http://www.howfarfor100.com/ :

छवि

100 डॉलर के ईंधन के लिए, प्रियस, सिविक आईएमए की तरह, स्मार्ट से बहुत आगे है। 8)
0 x
अवतार डे ल utilisateur
लकड़हारा
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 4731
पंजीकरण: 07/11/05, 10:45
स्थान: पहाड़ ... (Trièves)
x 2




द्वारा लकड़हारा » 24/11/08, 18:39

Remundo लिखा है:[...] आप इलेक्ट्रिक हाइब्रिड के प्रशंसक हैं, खैर हम सहमत हैं। वैसे भी मैंने कभी यह संकेत नहीं दिया कि आप इसके ख़िलाफ़ थे : पनीर:
पंखा? : शॉक: "प्रशंसक" की परिभाषा क्या है?
मैं इस श्रृंखला की हाइब्रिड तकनीक में विश्वास करता हूं, हां।

Remundo लिखा है:[...] और रिटर्न नहीं जोड़े गए हैं जैसा आप कहते हैं और जैसा कि मैंने इसे कभी नहीं लिखा, लेकिन यह कई गुना बढ़ जाता है...
अब मज़ाकिया बात यह होगी कि अगर आप मुझे वहां पाएं जहां मैंने कहा था... 8)
Remundo लिखा है:[...] एक गियर से दूसरे गियर तक 6 पावर क्रॉसिंग के साथ, दक्षता केवल 0.92^6=56% है

एक शुद्ध विद्युत संचरण आसानी से 90% से अधिक, लगभग 2 गुना अधिक...
मैंने 0.9 के साथ गणना की, मैं परिमाण के उसी क्रम पर वापस आता हूं (कृपया मेरी पोस्ट दोबारा पढ़ें!), और यह स्पष्ट है कि मैं इससे सहमत नहीं हूं!

पहला प्रश्न: यदि क्रैंकशाफ्ट और व्हील शाफ्ट के बीच लगभग 50% बिजली (गर्मी में...) "नष्ट" हो जाती है (क्या हम सहमत हैं?), तो ऐसा कैसे है कि यह गियरबॉक्स तेल रेडिएटर से सुसज्जित नहीं है? सभी कारों पर महत्वपूर्ण आयाम, जबकि नष्ट की जाने वाली कैलोरी इंजन द्वारा उत्पादित कैलोरी के परिमाण के लगभग समान होनी चाहिए (ईंधन की प्रारंभिक ऊर्जा पर ऊर्जा हानि का 1/3)?
मैं बेसब्री से स्पष्टीकरण का इंतजार कर रहा हूं... 8)

फिर एक टिप्पणी: यूटीएसी (जहां हमें कोई योग्य मैकेनिकल इंजीनियर नहीं मिलना चाहिए) फ्रांस में मोटरसाइकिलों के लिए अपनी मंजूरी गणना के लिए उपयोग करता है (100 एचपी कानून...) पूरे बॉक्स के लिए 96% की उपज!
तो बेशक, आप मुझे बताएंगे कि मोटरसाइकिल और कार बॉक्स बिल्कुल एक ही चीज़ नहीं हैं... लेकिन फिर भी!

अंत में, मुझे नहीं पता कि आपको ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन में गियर के 6 स्तर कहां मिलते हैं, मैं 3 देखना चाहूंगा... (लेकिन मैं एक योग्य मैकेनिकल इंजीनियर नहीं हूं... : Mrgreen: )



Remundo लिखा है:[...]
बिंदु 4 के संबंध में, मेरा मानना ​​है कि आपने सुपरचार्ज्ड प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजनों में नवीनतम विकास का अनुसरण नहीं किया होगा, जिनके टॉर्क वक्र 1600-1800 आरपीएम और 5000 आरपीएम के बीच सपाट (विनियमन द्वारा क्लिप किए गए) हैं...

क्या आपको लगता है कि मैं इसके बारे में अपडेट नहीं रहता?
यदि आप परिचित हैं, तो इस मामले में, यह क्यों लिखें कि एक ऊष्मा इंजन को अपना अधिकतम टॉर्क देने के लिए ऊँची गति करनी चाहिए? यह अब बिल्कुल भी नियम नहीं है, बल्कि अब से अपवाद है...


Remundo लिखा है:[...] हाइब्रिड न तो बड़ी तकनीकी कठिनाइयाँ पेश करता है और न ही बिक्री कठिनाइयाँ (बिल्कुल विपरीत...); शायद ज़िम्बाब्वे या ग्रीनलैंड को छोड़कर। सभी ओईसीडी देशों में, वे ऐसी व्यावसायिक सफलता हासिल करेंगे जैसी हमने लंबे समय से नहीं देखी है और कई नौकरियाँ प्रदान करेंगे।

इस बिंदु पर, बालों को 4 भागों में विभाजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है :D
आह, एक बहु-प्रोफेसर - आविष्कारक - योग्य मैकेनिकल इंजीनियर होने के अलावा, आप एक कार निर्माता में एक रणनीतिकार - आर्थिक सलाहकार भी हैं जो अपने बारे में इतना आश्वस्त हैं (और कभी खुद से सवाल नहीं करते)?

शाबाश, क्या प्रभावशाली सीवी है! : Wink:
0 x
"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."
अवतार डे ल utilisateur
लकड़हारा
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 4731
पंजीकरण: 07/11/05, 10:45
स्थान: पहाड़ ... (Trièves)
x 2




द्वारा लकड़हारा » 24/11/08, 18:46

सिंह मैक्सिमस लिखा है:[...]टोयोटा बिक गया 450000 2007 में संकर 37% तक 2006 को। एक डच साइट है, जिसका रखरखाव प्रियस प्रशंसक द्वारा किया जाता है, जिसे नियमित रूप से अपडेट किया जाता है: http://www.john2211.nl/Hybride_verkoop.htm[...]
ओह ठीक है, यह दिलचस्प है!
वहाँ, 280 में बेची गई 000 प्रियस के साथ वास्तव में इसकी शुरुआत हो रही है... मैं प्रियस II की शुरुआत से लगभग 2007 पर रुका था

खैर यह अभी भी उनके कुल उत्पादन की तुलना में बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन यह अधिक महत्वपूर्ण है!
0 x
"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."
सी MOA
मैं 500 संदेश पोस्ट!
मैं 500 संदेश पोस्ट!
पोस्ट: 704
पंजीकरण: 08/08/08, 09:49
स्थान: Alger
x 9




द्वारा सी MOA » 24/11/08, 20:59

सिंह मैक्सिमस लिखा है:
सी MOA लिखा है:...शायद हमें प्रियस और स्मार्ट के बीच एक परीक्षण करना चाहिए... : रोल:

स्मार्ट और प्रियस के बीच बहुत सारे तुलनात्मक परीक्षण हैं, यह कोई समस्या नहीं है, उदाहरण के लिए यह है http://www.howfarfor100.com/ :

छवि

100 डॉलर के ईंधन के लिए, प्रियस, सिविक आईएमए की तरह, स्मार्ट से बहुत आगे है। 8)
यह तब भी आश्चर्य की बात है जब हम जानते हैं कि प्रियस की औसत खपत लगभग 5 लीटर/100 है और एक की स्मार्ट यह 3,3 लीटर/100 किमी है...

लेकिन यह निश्चित है कि यदि परीक्षण के लिए उन्होंने ब्रैबस 98hp संस्करण लिया : रोल:
0 x
अवतार डे ल utilisateur
लकड़हारा
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 4731
पंजीकरण: 07/11/05, 10:45
स्थान: पहाड़ ... (Trièves)
x 2




द्वारा लकड़हारा » 24/11/08, 21:56

सी MOA लिखा है:[...] यह तब भी आश्चर्य की बात है जब हम जानते हैं कि प्रियस की औसत खपत लगभग 5 लीटर/100 है और एक की स्मार्ट यह 3,3 लीटर/100 किमी है...

लेकिन यह निश्चित है कि यदि परीक्षण के लिए उन्होंने ब्रैबस 98hp संस्करण लिया : रोल:
स्मार्ट के लिए संयुक्त चक्र में 4.7 लीटर/100, सिविक के लिए 4.6 और यूरोपीय साइकिल पर प्रियस के लिए 4.3 लीटर। प्राथमिकता से आदेश का सम्मान किया जाता है...


स्मार्ट सीडीआई या एमएचडी के साथ भ्रमित न हों...
0 x
"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."
अवतार डे ल utilisateur
लकड़हारा
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 4731
पंजीकरण: 07/11/05, 10:45
स्थान: पहाड़ ... (Trièves)
x 2




द्वारा लकड़हारा » 24/11/08, 22:03

Remundo लिखा है:[...] : पनीर: इसके साथ, वे बाज़ार में प्रवेश करेंगे, यह एक जबरदस्त महत्वाकांक्षा है : पनीर:

कितने उदास हैं... :| यह टोयोटा है जिसे अवश्य ही धूम मचानी चाहिए... जल्द ही प्रियस की तीसरी पीढ़ी (जो हल्की हाइब्रिड है, लेकिन फिर भी हाइब्रिड है) और 3 से अधिक वर्षों का विपणन और औद्योगिक अनुभव... आइडिया:

मजेदार बात यह है कि टोयोटा "स्टॉप एंड स्टार्ट" मॉडल जारी कर रही है: http://www.autojournal.fr/actualite-aut ... 23947.html

पीएसए को खुश करने के लिए, निश्चित रूप से... :जबरदस्त हंसी:
0 x
"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."
सी MOA
मैं 500 संदेश पोस्ट!
मैं 500 संदेश पोस्ट!
पोस्ट: 704
पंजीकरण: 08/08/08, 09:49
स्थान: Alger
x 9




द्वारा सी MOA » 24/11/08, 22:17

लकड़हारा लिखा है:
सी MOA लिखा है:[...] यह तब भी आश्चर्य की बात है जब हम जानते हैं कि प्रियस की औसत खपत लगभग 5 लीटर/100 है और एक की स्मार्ट यह 3,3 लीटर/100 किमी है...

लेकिन यह निश्चित है कि यदि परीक्षण के लिए उन्होंने ब्रैबस 98hp संस्करण लिया : रोल:
स्मार्ट के लिए संयुक्त चक्र में 4.7 लीटर/100, सिविक के लिए 4.6 और यूरोपीय साइकिल पर प्रियस के लिए 4.3 लीटर। प्राथमिकता से आदेश का सम्मान किया जाता है...


स्मार्ट सीडीआई या एमएचडी के साथ भ्रमित न हों...
निश्चित रूप से, लेकिन मजेदार बात यह है कि खपत में 9% से कम का अंतर प्रियस को 37% अधिक स्वायत्तता देता है और होंडा के साथ यह बदतर है क्योंकि 3% अंतर 25% अधिक स्वायत्तता की अनुमति देता है...

लेकिन सच तो यह है कि हम आम तौर पर इस बात पर सहमत हैं कि हमारी कारों को कम खपत करनी चाहिए और जितनी जल्दी हो उतना बेहतर!!!
0 x
अवतार डे ल utilisateur
लकड़हारा
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 4731
पंजीकरण: 07/11/05, 10:45
स्थान: पहाड़ ... (Trièves)
x 2




द्वारा लकड़हारा » 24/11/08, 23:03

सी MOA लिखा है:[...] निश्चित रूप से, लेकिन हास्यास्पद बात यह है कि खपत में 9% से कम अंतर प्रियस के लिए 37% अधिक स्वायत्तता देता है और होंडा के साथ यह और भी बुरा है क्योंकि 3% अंतर 25% अधिक स्वायत्तता देता है...[... ]
एक बात से सावधान रहें: हम 100 डॉलर के ईंधन के साथ स्वायत्तता की बात कर रहे हैं, न कि सख्ती से खपत की...
स्मार्ट को "प्रीमियम" द्वारा संचालित किया जाता है, अन्य को "रेगुलर" द्वारा। (कीमत में अंतर नहीं मालूम...)
अन्यथा, आपको मानकीकृत अमेरिकी खपत आंकड़ों, यानी "एमपीजी" की तुलना करनी होगी।
0 x
"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."
अवतार डे ल utilisateur
लकड़हारा
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 4731
पंजीकरण: 07/11/05, 10:45
स्थान: पहाड़ ... (Trièves)
x 2




द्वारा लकड़हारा » 24/11/08, 23:18

"वास्तविक" खपत का एक अच्छा विचार प्राप्त करने के लिए (लेकिन कभी-कभी, कुछ लोग रिकॉर्ड की तलाश करते हैं...), साइट पर जाएँ www.spritmonitor.de दिलचस्प है।

इस प्रकार प्रियस के लिए, औसत खपत निकलती है 5.22 l / 100 (573 डेटा) जबकि पेट्रोल स्मार्ट फोर्टवो के लिए, हम प्राप्त करते हैं 5.83 l / 100(1059 डेटा)।
0 x
"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."

वापस "नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 212 मेहमान नहीं