हाआआ… मैंने बहस छेड़ दी
खैर, लंबरजैक, मैं सिर्फ एक भौतिकी और रसायन विज्ञान शिक्षक और आविष्कारक नहीं हूं ... मूल रूप से, मैं न तो था ... मैं था और अभी भी "उन्नत यांत्रिकी में स्नातक इंजीनियर हूं। "।
शेखी बघारने का काम, हालाँकि इसने मुझे बहुत अच्छा किया
बेशक, एक एसएनसीएफ मोटर कोच और एक कार अलग हैं। लेकिन सिद्धांत पर नहीं। एक कार के लिए हाइब्रिड-श्रृंखला प्रौद्योगिकी बिल्कुल समस्याग्रस्त नहीं है। अच्छी तरह से ध्यान में रखते हुए, कास्टो में एक 4000 W जनरेटर लें और उसे एक इलेक्ट्रिक 106 के लिए ट्रंक में डालें ... यह पहले से ही 80% है
सी मो, आप सही कह रहे हैं, मैं यह नहीं कह रहा हूं कि बिल्डर्स कुछ भी नहीं करते हैं। इलेक्ट्रॉनिक सहायता काफी बढ़ी है, इंजनों की दक्षता और उनकी शक्ति भी। निष्क्रिय सुरक्षा भी ...
वास्तव में,
सबसे अच्छी वास्तुकला जो एक कार के लिए मानी जा सकती है वह हाइब्रिड श्रृंखला है। ये हैं फायदे:
1। इंजन केवल बैटरी रिचार्ज करने के लिए शुरू किया गया है और
एक थर्मोडायनामिक इष्टतम पर मुड़ता है पूर्व निर्धारित।
2। शहर में, बैटरी या शोर पर कोई खपत अन्यत्र नहीं
3.
इलेक्ट्रो-इलेक्ट्रिक रूपांतरण की बहुत उच्च दक्षता (> 85%) गियरबॉक्स की तुलना में (प्रत्येक गियर के साथ 5 से 10% की हानि: मिनी 4 या गियरबॉक्स में 5 + एक्सल में मिनी 2)
4. ला
इलेक्ट्रिक कर्षण गर्मी इंजन की तुलना में कार के लिए बहुत अधिक अनुकूल है क्योंकि इसमें कम गति पर एक बड़ा टॉर्क और उच्च गति पर कम टॉर्क (इंजन इसके विपरीत है, और इसीलिए आपको गियरबॉक्स खेलना होगा ...)
5। बैटरी और / या सुपरकैप के साथ, हम कर सकते हैं
ब्रेकिंग के दौरान गतिज ऊर्जा की वसूली.
उस सब के साथ, आप आसानी से एक औसत सेडान के लिए 2-3 एल / 100 बना सकते हैं। "हम जानते हैं कि यह 2000 के दशक से पूरी तरह से कैसे करना है और यह फ्रांस में रेनॉल्ट है जो इलेक्ट्रोड के साथ पूर्ण नेता था। पिछले कुछ चुनौती देने वाले खुद का अच्छी तरह से बचाव कर रहे हैं: क्लीनोवा के साथ डसॉल्ट एसवीई, जल्द ही वोल्ट के साथ शेवरले।
तब से, बैटरियों की प्रगति ने इस पथ पर चलना और भी महत्वपूर्ण बना दिया है।
Prius को कोई समस्या नहीं होगी अगर Toyota ने उन्हें RECHARGEABLE बनाया और 4 बैटरी की तुलना में थोड़ी अधिक लगाई जो कि समय पर 5 मिनट 40 में आत्मा बनाती है ... Reroroach Prius ने अपने कॉन्सो को एक फेरारी नहीं दोष तेजी से नहीं जाना चाहिए कि वह एक पहिया को याद करेगा।
वास्तव में, यही होता है ...
परिवहन की दुनिया में, संतुलन 3 लॉबी द्वारा शासित है;
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द स्टेटिस्ट लॉबी जो ईंधन के कराधान में हस्तक्षेप करता है: इस तथ्य में कोई दिलचस्पी नहीं है कि खपत कम हो जाती है, और अभी भी परिवहन की ऊर्जा का पता लगाने के लिए कम है, अर्थात यदि प्रत्येक घर में चुपचाप लोड किया जाता है तो क्या होगा? सुर्त EDF।
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तेल लॉबी: कोई चित्र बनाने की आवश्यकता नहीं है ...
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बिल्डरों की लॉबी: जब 2 अन्य लॉबियों ब्रेक 4 irr ...
दूसरी ओर, हमें छवि बनानी चाहिए और कहना चाहिए कि हम पारिस्थितिकी में सबसे नीचे हैं: अल्टोडोडास्टर में भारी प्रयास, समूहों के सर्वोच्च भविष्य-मोटोप्रोपुलस, स्पष्ट रूप से। अंत में, मैंने और भी con देखा ... छत पर PV सेल का 1m more: रेडियो 10 मिनट चलाने के लिए पर्याप्त
फिर भी, एक बिल्डर, सब से ऊपर, यह कार बेचता है ... उनके उद्धार के लिए अब केवल दो तरीके हैं:
- कम लागत
- हाइब्रिड अधिमानतः refillable
पहले चुना है ... मॉडल पुराने लोगों के प्लेटफार्मों का पुन: उपयोग करते हैं, जीएमपी थोड़ा विकसित होता है; बॉडीवर्क को बदल दिया जाता है और कारखानों को पूर्वी यूरोप में स्थानांतरित कर दिया जाता है
मोटर वाहन बाजार में संकट, फ्रांस में और भी अधिक हो जाएगा, अगर नाम के लायक संकर बाजार पर डालने के लिए तैयार नहीं थे।
मेरा अंतिम वाक्य सुंदर है और अच्छी तकनीकी पसंद और अच्छे आर्थिक अर्थों के खंडन के कारण एक यूटोपिया बन गया है।
वह सब दोस्त है ...
