Remundo लिखा है:हाय कोमा,
बिल्डर्स संकर, और EVEN LESS को रिचार्जेबल नहीं बनाना चाहते हैं।
10 से अधिक वर्षों के लिए, 2 पर एक से अधिक कार 4L / 100 का प्रदर्शन 200 किमी / घंटा के साथ कम खपत कर सकती है ...
एक प्रमुख डीजल विशेषज्ञ (बीएमडब्ल्यू के साथ) प्यूज़ो द्वारा विकसित की जाने वाली तकनीक एक हाइब्रिड श्रृंखला ईटी रिचार्जेबल क्षेत्र है।
वे आसानी से कम 3L / 100 को सुचारू रूप से 407 ब्रेक के लिए भी चलाएंगे
यह सब उन कारणों से नहीं किया जाता है जिनके बारे में हम पहले ही बात कर चुके हैं ...@+
मैं आपके साथ नीचे से सहमत हूं, इंजन कभी भी इतने शक्तिशाली नहीं होते हैं, लेकिन साथ ही वे कभी भी इतने भारी नहीं होते हैं (वजन और विभिन्न उपकरणों में)।
फिर भी, अगर हम लेते हैं:
- मिशेलिन पहिया इंजन;
- बोलोरेरे एलएमपी बैटरी;
- सभी एक छोटे से शक्तिशाली जनरेटर के साथ जुड़े
मुझे लगता है कि औसत करने का तरीका है!
व्यक्तिगत रूप से, मैं खुद से कहता हूं कि एक नए वाहन का आविष्कार करने की कोई आवश्यकता नहीं है क्योंकि अगर किसी मौजूदा कार (हाल ही में या पुराने) में हम निकालते हैं, तो इंजन, बॉक्स, दिशा ... और वह बैटरी और एक समूह के बजाय (माइक के डिब्बे इंजन डिब्बे में जगह नहीं लेते हैं)। मुझे लगता है कि आप किसी भी कार को विद्युतीकृत कर सकते हैं।
[परियोजना MODE पर]
सी MOA लिखा है:(एएमएचए यह इकोलॉजी के लिए परियोजना का एक सुंदर विषय हो सकता है। "अच्छे श्रोता के लिए ...")।
अच्छा मैं थोड़ा जोर देता हूं (मैं ब्रेटन इसे नहीं भूलता)।
मुझे भी लगता है कि पर forum ऐसे लोग हैं जिनके पास पहले इस तकनीकी अध्ययन को करने के लिए कौशल और अनुभव होगा और फिर एक पूर्ण पैमाने पर परीक्षण के लिए शव क्यों नहीं मिलेगा।
क्यों नहीं Laigret तेल के लिए बनाई गई एक समूह शैली कार्य समूह बनाएं ?? बेशक हम पहले से कभी नहीं जानते कि यह हमें कहां ले जा सकता है लेकिन मुझे यह प्रक्रिया में दिलचस्प लगता है।
वैसे मैं कहता हूं कि, मैंने कुछ नहीं कहा, मैं पहले से ही बहुत सुंदर हूं, इसलिए मैं आपको अपना पूरा सम्मान नहीं दे पाया, लेकिन फिर भी, मुझे कुछ नहीं मिला ...।
[ऑफ प्रोजेक्ट MODE]