Citroen कुल्हाड़ी डीजल की समीक्षा?

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Citroen कुल्हाड़ी डीजल की समीक्षा?




द्वारा ggdorm » 02/10/13, 20:52

नमस्ते,

मुझे पता है कि यह थोड़ा ऑफ-टॉपिक है लेकिन यात्रा करने के लिए forum, मुझे पता है कि आप में से कुछ के पास Citroen Ax डीजल का स्वामित्व या काम है।

मैं वर्तमान में इस कार का विश्लेषण कर रहा हूं, जो कई बिंदुओं पर मेरे लिए बहुत आकर्षक लग रही है: कम बजट, कम खपत (कुछ 3L / 100 की खपत तक पहुंच), सभी रखरखाव आसानी से करने की संभावना कम कर। संक्षेप में, यह मुझे कार्यबल में प्रवेश करने वाले एक युवा व्यक्ति के लिए आदर्श पहली कार लगती है। मैं मुख्य रूप से मोटरमार्गों पर 30 किमी / वर्ष ड्राइव करता हूं।

मुझे अपने घर से लगभग 1991 किमी दूर एक इस्तेमाल की हुई कार मिली। यह 1.4 से एक कुल्हाड़ी है जिसे मालिक ने अपने भतीजे के लिए मरम्मत की। दुर्भाग्य से, उन्होंने संपर्क खो दिया और वह अपनी बाहों पर कार के साथ समाप्त होता है। उसने सीटी पास किया और केवल एक टिप्पणी की: एक ब्रेक नली पर जंग। मूल रूप से, यह प्रसिद्ध 1.5 वास्तव में अविश्वसनीय के साथ सुसज्जित था, लेकिन यांत्रिकी को 1999 सैक्सो इंजन (2) से बदल दिया गया था जो चरण 200 में दिखाई दिया। विज़ुअली, दो इंजनों के बीच बहुत कम अंतर है ( एक हवा बॉक्स की स्थिति) और बिजली में अंतर नगण्य है। 000 में कार लेकिन इंजन + गियरबॉक्स और मैकेनिक 120 किमी सैक्स से आते हैं। इसमें नए टायर, नया क्लच और नया वितरण है। वह इसे रिम + टायर और शरीर के अंगों के साथ बेचता है। कीमत: 000 यूरो
आपको क्या लगता है? यह विभिन्न चीजों के लिए एक परीक्षण आधार के रूप में भी काम करेगा जो मुझे कुछ समय से परेशान कर रहे हैं।
इन फोटोज में, बॉडीवर्क पर दाग वास्तव में आकाश और आसपास के प्रतिबिंब हैं।
धन्यवाद!

जेरोम

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द्वारा 1360 » 02/10/13, 21:25

हैलो,

मेरे पास एक एक्सएक्स डीजल था जिसे मैंने स्ट्रासबर्ग को हस्तांतरित करने से पहले अपने पूर्व पेरिस नियोक्ता से खरीदा था। यह एक बहुत अच्छी कार है, जो वास्तव में बहुत कम खपत करती है, भले ही मैंने कभी भी 4 एल / 100 से कम नहीं किया हो।

कम खपत उन्नत प्रौद्योगिकी के कारण नहीं है, लेकिन कम वजन के लिए है। इस कार की कीमत बनाए रखने के लिए बहुत कम लागत आती है, भागों, टायर और इस तरह सस्ती हैं।

प्लास्टिक और आंतरिक कपड़ों की गुणवत्ता काफी खराब है, लेकिन बाकी के लिए यह लापरवाह है।

इंजन के प्रकार को बदलने के लिए, यह स्विट्जरलैंड में निषिद्ध है, लेकिन मुझे बेल्जियम के बारे में नहीं पता ...
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अरनॉड एम
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द्वारा अरनॉड एम » 02/10/13, 21:25

इस कार में से मैं केवल अच्छा कहूंगा लेकिन हम इस पर नहीं हैं forum Citroën AX (कई हैं), मैं इस सवाल को पूछना चाहूंगा forum उसके लिए किया गया। [/ उद्धरण]
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ggdorm
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द्वारा ggdorm » 02/10/13, 21:40

धन्यवाद VOS reponses डालना।
वास्तव में, यह नहीं है forum Citroën लेकिन मुझे इकोलॉजी के सदस्यों की महान जवाबदेही का पता है और मुझे लगता है कि अगर मैं इसकी कम लागत को देखते हुए इस AX को खरीदता हूं, तो मैं इस पर कुछ संशोधन करूंगा, जिसे चर्चा करने के लिए मैं आपके साथ साझा करूंगा।

संशोधन भी बेल्जियम में अधिकृत नहीं है, लेकिन कई लोग पहले ही इसे बना चुके हैं। जाहिर है, हुड ओपन, हमें नहीं पता कि यह 1.4 या 1.5 डी है ... कार इस कॉन्फ़िगरेशन में सीटी पर जाती है। यह शक्ति प्राप्त करने के लिए नहीं था, लेकिन विश्वसनीयता थी कि संशोधन किया गया था क्योंकि 1.5 58 अश्वशक्ति बनाता है और 1.4 एक ही गति से 53 अश्वशक्ति बनाता है। अब एक दुर्घटना की स्थिति में, मुझे नहीं पता कि विशेषज्ञ अपने शोध में कितना आगे जाएगा ...
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ggdorm
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द्वारा ggdorm » 02/10/13, 21:43

धन्यवाद VOS reponses डालना।
वास्तव में, यह नहीं है forum Citroën लेकिन मुझे इकोलॉजी के सदस्यों की महान जवाबदेही का पता है और मुझे लगता है कि अगर मैं इसकी कम लागत को देखते हुए इस AX को खरीदता हूं, तो मैं इस पर कुछ संशोधन करूंगा, जिसे चर्चा करने के लिए मैं आपके साथ साझा करूंगा।

संशोधन भी बेल्जियम में अधिकृत नहीं है, लेकिन कई लोग पहले ही इसे बना चुके हैं। जाहिर है, हुड ओपन, हमें नहीं पता कि यह 1.4 या 1.5 डी है ... कार इस कॉन्फ़िगरेशन में सीटी पर जाती है। यह शक्ति प्राप्त करने के लिए नहीं था, लेकिन विश्वसनीयता थी कि संशोधन किया गया था क्योंकि 1.5 58 अश्वशक्ति बनाता है और 1.4 एक ही गति से 53 अश्वशक्ति बनाता है। अब एक दुर्घटना की स्थिति में, मुझे नहीं पता कि विशेषज्ञ अपने शोध में कितना आगे जाएगा ...
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द्वारा मैं citro » 02/10/13, 23:40

AXs पर्यावरण के अनुकूल कारों की उत्कृष्टता हैं। : Mrgreen:

जैसा कि अरनौद ने कहा, चाहे डीजल हो या इलेक्ट्रिक।
पेट्रोल मॉडल जिनकी मुझे जांच करने का अवसर मिला है, ने मुझे समय के साथ होने वाले कई तेल रिसावों से थोड़ा निराश किया है ...

इन वाहनों में उनके गुणों का दोष है। वे हल्के और किफायती हैं लेकिन बदले में, रनिंग गियर नाजुक है (निलंबन विशबोन, बॉल जोड़ों ...) और वाहन खराब ध्वनिरोधी है, इसलिए लंबी यात्रा पर थका हुआ है।
इसलिए उन्हें विनम्रता के साथ व्यवहार किया जाना चाहिए।

कई वाहन ओवरहेटिंग या सिलेंडर हेड गैसकेट से मरेंगे। ज्यादातर समय कैलोरीस्टैट की विफलता के कारण होता है जिसे लगभग 10 वर्षों (15 €) में बदलना चाहिए।

टाइमिंग बेल्ट को हर 5 साल या निर्धारित माइलेज (पहली अवधि समाप्त होने पर) को भी बदलना होगा।

हाल ही में करने की कोशिश के लिए "बंद करो और ड्राइविंग शुरू करो" (जो आप इसे अनुभव करने के लिए जानते हैं, यह मुझे लगता है) डीजल जेडएक्स पर ड्राइव करते समय, मुझे लगता है कि एएक्स इसके लिए और भी बेहतर है क्योंकि इसमें पावर स्टीयरिंग की कमी है। इस रणनीति के साथ, प्रति 3 किमी में 100 लीटर की खपत संभव है ...
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द्वारा Did67 » 03/10/13, 07:43

मैंने भी कुछ वर्षों के लिए एक:

क) मैं "इको-फ्रेंडली" नहीं कहूंगा, लेकिन अपने समय की "सबसे कम कारों में से एक"

डीजल अभी भी प्रदूषक है और निर्माताओं की शीट्स में घोषित की तुलना में थोड़ा अधिक लालची है (लेकिन मितव्ययी है, यह सच है)। और काफी नाजुक (सिलेंडर हेड गैसकेट ने मुझे जाने दिया, वास्तव में, और यह लगभग 250 किमी पर बिखरा हुआ था)।

बी) मामूली प्रभाव; लेकिन इसे पकड़ में नहीं आना बेहतर है; आपको इसके बॉक्स में चुन्नी होने के दो भारीपन के बीच आभास है ...

ग) कुछ और कमजोरियाँ: मेरे पास पीछे के पहिये थे जो रोलिंग करते समय (कम गति पर) अवरुद्ध थे: फेरोडो जबड़े से अलग हो गया और अटक गया ...

संक्षेप में, उस समय, एक शानदार कार, जिसके आकार और वजन के कारण एक उत्कृष्ट "क्षमता / खपत" अनुपात ...
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द्वारा मैं citro » 03/10/13, 08:19

: Arrowu: मुझे आश्चर्य हुआ कि आपने अभी तक गवाही नहीं दी है।
यह हमेशा यांत्रिकी की सोच थी: "ये छोटे इंजन नाजुक हैं"
खैर, 250.000 किमी निश्चित रूप से सीमा नहीं है।

वास्तव में यह कैलोस्ट्रैट (15 € पर) की विफलता है जिसे 10 साल बाद हीटिंग या निवारक के मामूली संकेत पर प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
मुझे लगता है कि यह आपकी कार की उम्र (25.000 किमी / वर्ष) के बारे में था।

यह एक बार फिर अक्षम मैकेनिक है जिन्हें दोष देना है और इंजनों की "नाजुकता" नहीं है ...

ब्रेक लाइनिंग जो बेहद दुर्लभ हो जाते हैं और उन्हें एक घटिया रखरखाव के लिए भी रखा जाता है ... (धूल के लिए रियर ब्रेक लगभग 50.000 किमी की दूरी पर खोला जाना चाहिए, जो टूटने से पहले इस तरह की विसंगति को देखने की अनुमति देगा) ।

मेरे 106 इलेक्ट्रिक पर, यह पहिया सिलेंडर है जो रखरखाव की कमी के कारण 10 साल बाद लीक करना शुरू कर देता है (हर 2 साल में ब्रेक सर्किट की सिफारिश की जाती है), और बहुत कम उपयोग ब्रेक। मेरा मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक एक्सिस एक ही तरह की बीमारियों से ग्रस्त हैं। पहिया सिलेंडर में एक रिसाव से लाइनिंग की अनुमति मिलती है जो आसानी से बंद हो सकती है (वे बढ़ते चिपकने के साथ फ्लश कट जाते हैं)।
:?

वास्तव में, ये "नाजुक" इंजन विमानों पर लगाए गए थे, आगे सबूत, अगर उनकी कोई भी वैधता।
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द्वारा मैक्रो » 03/10/13, 12:26

यदि इस कुल्हाड़ी की मोटर एक सैक्स से आती है तो यह 1.5D है और यह विश्वसनीय है। हवाई जहाज के मॉडल पर यह 1.4 है यह बहुत अलग है क्योंकि यह सभी एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर और जैकेट ब्लॉक में है, 1.5 में एक ऊब कच्चा लोहा ब्लॉक है।

बाकी के रूप में, AX वास्तव में छोटा विनिर्माण है ...

यदि यह बोश इंजेक्शन पंप से सुसज्जित है ... तो इस कुल्हाड़ी का उपयोग करना बहुत आसान है ...
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
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द्वारा ggdorm » 03/10/13, 13:04

एक्सएक्स वास्तव में 1999 के सैक्स से आने वाले इंजन से लैस है। मुझे पता है कि आप मैक्रों कहां से आ रहे हैं, मैंने इसे खरीदने के साथ ही इसे वनस्पति तेल से चलाने के बारे में भी सोचा।
मैंने सिर्फ नेट पर भी जाँच की और जाहिर तौर पर सैक्सो मोटर्स बॉश पंप से लैस हैं।
वाहन के बारे में, आप हालत और कीमत के बारे में क्या सोचते हैं?
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