Citroen कुल्हाड़ी डीजल की समीक्षा?

[मैं citro]

मैं फ़ोटो के बारे में कुछ नहीं सोचता क्योंकि वे वाहन देखने के लिए बहुत बड़े हैं ...
के मानक के अनुसार उनका आकार बदला जाना चाहिए forum...

घर से, मेरे पुराने सिंगल-कोर पीसी पर, 4/3 19 "स्क्रीन, पृष्ठ प्रदर्शित करना लगभग असंभव है ...

[ggdorm]

ये हैं रिसाइज्ड तस्वीरें!

[Did67]

: अरु: मुझे आश्चर्य था कि आपने अभी तक गवाही नहीं दी है।
यह हमेशा यांत्रिकी की सोच थी: "ये छोटे इंजन नाजुक हैं"
खैर, 250.000 किमी निश्चित रूप से सीमा नहीं है।

वास्तव में यह कैलोस्ट्रैट (15 € पर) की विफलता है जिसे 10 साल बाद हीटिंग या निवारक के मामूली संकेत पर प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
मुझे लगता है कि यह आपकी कार की उम्र (25.000 किमी / वर्ष) के बारे में था।

यह एक बार फिर अक्षम मैकेनिक है जिन्हें दोष देना है और इंजनों की "नाजुकता" नहीं है ...

खैर, मैकेनिक मैं हूँ!

और वास्तव में, मैं थोड़ा "न्यूनतम" हूं!

तो आपको ज़ेडएक्स में एक्सयूडी इंजन के साथ थोड़ा अधिक सावधान रहना होगा !!!

लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह ज्यादा गरम था। कि, मुझे एहसास होता!

[मैं citro]

मैकेनिक की आलोचना के लिए क्षमा करें ...
ओवरहीटिंग के लिए, जेडएक्स एक्सएक्स की तुलना में संकेतक और डिस्प्ले से बेहतर है।
यह पर्याप्त है कि पहला ओवरहीटिंग एक और कम चौकस चालक के साथ हुआ और नुकसान की भरपाई हुई।
जब शीतलक गायब होता है, तब तक बहुत देर हो चुकी होती है, तापमान सेंसर सूख जाते हैं और अब अधिक गर्मी का संकेत नहीं देते हैं।

बीएक्स पर, विस्तार टैंक में एक जल स्तर सेंसर था।
इस सेंसर को ZX और AX पर हटा दिया गया था (लेकिन इसका स्थान बना हुआ था, इसलिए हम इसे जोड़ सकते हैं जैसा कि मैंने अपने कुछ Citroën पर किया था ...

मैं ब्रेकडाउन और मैकेनिक्स के बारे में बात कर रहा हूँ ... मैं अपने दोस्तों की तरह हूँ, मैं भी हर बार सफल नहीं होता ...
मेरे पास एक ओवरहेड जेडएक्स टीडी, विभिन्न विद्युत समस्याएं हैं और मैंने तौलिया में फेंक दिया ...

[Did67]

जब शीतलक गायब होता है, तब तक बहुत देर हो चुकी होती है, तापमान सेंसर सूख जाते हैं और अब अधिक गर्मी का संकेत नहीं देते हैं।
..

आह !!!!

अचानक, मैं कम सकारात्मक हूं कि कोई ज़्यादा गरम नहीं था!

मेरे पास "स्टीम प्लम" नहीं था। न ही देख रहा हूँ! बस इतना ही !

[मैं एक बहुत अच्छा मैकेनिक हूं, लेकिन मुझे लगता है कि कार "रोलिंग मशीन" के रूप में है - संक्षेप में, जब तक यह रोल करता है, मैं रोल करता हूं। हूड खोलने की भूल करने की मेरी एक अलग प्रवृत्ति है। मेरे पास एक ठीक "कान" है, जो मुझे अन्य चीजों के लिए सचेत करता है ... और मेरी पत्नियों, बच्चों, आदि ... वे बदतर हैं! ओह ठीक है, क्या हमें एक तेल परिवर्तन करना है? ]]

[मैं citro]

ऑटोमोबाइल ने एक दैनिक वस्तु की तरह हमारे जीवन में प्रवेश किया है जिसे हम भूल जाते हैं ...
यही कारण है कि निर्माताओं ने संशोधन करने के लिए ड्राइवरों को याद दिलाने के लिए रखरखाव संकेतक जोड़े ...

एक युवा और युवा कारों के उपयोग ने मुझे सजग रहने की सलाह दी। मैं महीने में एक या कई बार अपने वाहनों के आसपास जाता हूं, स्तरों की जांच करता हूं, लीक की जांच करता हूं, टायर का दबाव ...
इसकी बदौलत मैंने ऐसे वाहनों को बनाए रखा है जो दूसरे हाथों में बहुत पहले ही खत्म हो चुके होते हैं।

मैं एक मिनीवैन का उपयोग करता हूं जो पिछले मालिक ने स्क्रैप के लिए इरादा किया था, यह एक बड़े ओवरहाल के बाद बहुत अच्छी तरह से ड्राइव करता है। सभी बेल्ट, सभी फिल्टर, कैलोरस्टैट और कुछ विद्युत विफलताओं की मरम्मत। लेकिन अभी भी काम होना बाकी है ...
यह भागों, समय के लिए एक बड़े चालान का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन जब आप € 100 से कम के लिए वाहन खरीदते हैं और तकनीकी नियंत्रण ठीक है ...

एक AX के हिस्सों की कीमत को देखते हुए, यह हमेशा एक मिनीवैन से कम खर्च होगा। टूटना में विपक्ष उपलब्धता से दुर्लभ होता जा रहा है ...

[Forhorse]

यह केवल गैर-विशेषज्ञ के बारे में मेरी राय है, लेकिन मुझे लगता है कि 750 साल के एएक्स के लिए 22 € बहुत महंगा है!
बहुत पहले नहीं मैंने 405 € के लिए एक 450 खरीदा (अच्छा ठीक है क्लच मर गया था)

[jonule]

200 में कार लेकिन इंजन + गियरबॉक्स और मैकेनिक्स 000 किमी सैक्स से आते हैं। इसमें नए टायर, नया क्लच और नया वितरण है। वह इसे रिम + टायर और शरीर के अंगों के साथ बेचता है।

युवा क्लच इंजन और ditsri ठीक है, मुझे लगता है कि यह कीमत के लायक है (गेराज में क्लच 500 €, समान वितरण) है, अंततः आप 500 पर ट्रेडिंग शुरू कर सकते हैं लेकिन यह एक बिंदु को छोड़कर एक अच्छी कार है: कोई दुर्घटना नहीं होनी चाहिए क्योंकि यह दही का एक बर्तन है, मैंने अपनी युवावस्था में इसकी कीमत चुकाई है।
एक प्रेमिका के पास 1.5 पर एक ही 106 डी था, अच्छा विश्वसनीय इंजन जो दूर तक जाता है और केवल स्लैब का उपभोग करता है।

[Did67]

अकेले दुर्घटना अभी भी ठीक है। हम हल्केपन से एक तरह से "लाभ" करते हैं। कम गतिज ऊर्जा को फैलाने के लिए ...

इसे अन्य कारों के बीच सैंडविच किया जा रहा था जिसने मुझे डरा दिया: वहाँ, 4 x 4 या बीएमडब्ल्यू या वैन की गतिज ऊर्जा का सामना करना पड़ता है, आप वजन नहीं बनाते हैं!

[मैं citro]

हां, लेकिन इन मामलों में, कोई भी वाहन मेल नहीं खा सकता है ...

एक दोस्त जिसने एक बड़े बेड़े का प्रबंधन किया, उसने सैकड़ों एएक्स (डीजल, गैसोलीन और इलेक्ट्रिक) खरीदे। बेशक, उनके पास ऐसे वाहन थे जो दुर्घटनाओं में शामिल थे और कुछ गंभीरता से।
एक्सिस आम तौर पर नष्ट हो गया, लेकिन चोटों और काम रुकने की आशंका की तुलना में बहुत कम था।

वह उसी पीढ़ी के अन्य वाहनों की तुलना में एक्सिस को बहुत सुरक्षित मानते थे।