Citroen कुल्हाड़ी डीजल की समीक्षा?

[मैं citro]

मैं तस्वीरों के बारे में कुछ नहीं सोचता क्योंकि वे वाहन को देखने के लिए बहुत बड़ी हैं...
के मानक के अनुसार उनका आकार बदला जाना चाहिए forum...

घर से, मेरे पुराने सिंगल-कोर पीसी, 4/3 19" स्क्रीन पर, पेज प्रदर्शित करना लगभग असंभव है...

[ggdorm]

यहाँ संशोधित तस्वीरें हैं!

[Did67]

:अरोवु: मुझे आश्चर्य हुआ कि आपने अभी तक गवाही नहीं दी है।
मैकेनिकों की हमेशा यही सोच रहती थी: "ये छोटे इंजन नाजुक होते हैं"
खैर, 250.000 किमी निश्चित रूप से सीमा नहीं है।

वास्तव में यह कैलोरस्टैट की विफलता है (15€ पर) जिसे हीटिंग के मामूली संकेत पर या 10 वर्षों के बाद निवारक रूप से बदला जाना चाहिए।
मुझे लगता है कि यह आपकी कार की उम्र (यानी 25.000 किमी/वर्ष) के आसपास थी।

एक बार फिर यह अक्षम मैकेनिकों को दोषी ठहराया गया है, न कि इंजनों की कथित "नाज़ुकता" को...

खैर, मैकेनिक मैं हूं!

और वास्तव में, मैं थोड़ा-सा "न्यूनतावादी" हूं!

तो आपको ZX के XUD इंजन की तुलना में थोड़ा अधिक सावधान रहना होगा!!!

लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह ज़्यादा गरम था। मुझे इसका एहसास हो गया होगा!

[मैं citro]

मैकेनिक की आलोचना के लिए खेद है...
ओवरहीटिंग के लिए, ZX, AX की तुलना में संकेतक और डिस्प्ले से बेहतर सुसज्जित है।
किसी अन्य कम चौकस ड्राइवर के साथ पहली बार ओवरहीटिंग होने की आवश्यकता होती है और क्षति जारी रहती है।
जब शीतलक खत्म हो जाता है, तो बहुत देर हो चुकी होती है, तापमान सेंसर सूख जाते हैं और अधिक गरम होने का संकेत नहीं देते हैं।

बीएक्स पर विस्तार टैंक में एक जल स्तर सेंसर था।
इस सेंसर को ZX और AX पर हटा दिया गया था (लेकिन इसका स्थान बना रहा, इसलिए हम इसे जोड़ सकते हैं जैसा कि मैंने अपने कुछ Citroëns पर किया था...)

मुझे ब्रेकडाउन और मैकेनिक्स के बारे में बात करने में मजा आता है... मैं अपने दोस्तों की तरह हूं, मैं भी हर बार सफल नहीं होता...
मेरे पास एक ZX TD है जो ज़्यादा गरम हो जाता है, बिजली की कई समस्याएँ हैं और अंतत: मुझे तौलिया फेंकना पड़ा...

[Did67]

जब शीतलक खत्म हो जाता है, तो बहुत देर हो चुकी होती है, तापमान सेंसर सूख जाते हैं और अधिक गरम होने का संकेत नहीं देते हैं।
..

आह!!!!

परिणामस्वरूप, मुझे कम यकीन है कि कोई ज़्यादा गरमी नहीं थी!

मुझे "भाप का गुबार" नहीं मिला। न ही कोई दिव्यदर्शी! बस इतना ही !

[मैं एक बहुत अच्छा मैकेनिक हूं, लेकिन मैं कार को "चलने वाली मशीन" मानता हूं - संक्षेप में, जब तक यह चलती है, मैं चलाता हूं। हुड खोलना भूल जाने की मेरी एक विशिष्ट प्रवृत्ति है। मेरे पास काफी बढ़िया "कान" है, जो मुझे अन्य चीजों के प्रति सचेत करता है... और मेरी पत्नियाँ, बच्चे, आदि... वे बदतर हैं! ओह ठीक है, क्या हमें तेल बदलने की ज़रूरत है? ]]

[मैं citro]

ऑटोमोबाइल हमारे जीवन में एक रोजमर्रा की वस्तु के रूप में प्रवेश कर चुका है जिसे हम भूल जाते हैं...
यही कारण है कि निर्माताओं ने ड्राइवरों को सर्विसिंग करने की याद दिलाने के लिए रखरखाव संकेतक जोड़े हैं...

एक दरिद्र युवावस्था और पुरानी कारों के उपयोग ने मुझे अंतिम प्रतिक्रिया देना सिखाया। मैं महीने में एक या कई बार अपने वाहनों की जांच करता हूं, स्तर की जांच करता हूं, जांच करता हूं कि कोई लीक दिखाई दे रहा है या नहीं, टायर का दबाव आदि।
इसके लिए धन्यवाद, मैंने ऐसे वाहनों को बनाए रखा है जो अन्य हाथों में अपना जीवन बहुत जल्द समाप्त कर लेते।

मैं एक मिनीवैन का उपयोग करता हूं जिसे पिछले मालिक ने स्क्रैप करने का इरादा किया था, यह एक बड़े बदलाव के बाद बहुत अच्छी तरह से चलता है। सभी बेल्ट, सभी फिल्टर, थर्मोस्टेट, और कुछ विद्युत दोषों की मरम्मत। लेकिन करने को हमेशा कुछ न कुछ रहेगा...
यह भागों और समय के लिए एक बड़े बिल का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन जब आप €100 से कम में एक वाहन खरीदते हैं और तकनीकी निरीक्षण ठीक है...

AX के पुर्जों की कीमत को देखते हुए, इसकी कीमत हमेशा एक मिनीवैन से कम होगी। दूसरी ओर, कबाड़खानों में उपलब्धता दुर्लभ होती जा रही है...

[Forhorse]

यह सिर्फ मेरी गैर-विशेषज्ञ राय है, लेकिन मुझे लगता है कि 750 साल पुराने AX के लिए €22 बहुत महंगा है!
अभी कुछ समय पहले मैंने 405€ में 450 खरीदा था (ठीक है, क्लच ख़त्म हो गया था)

[jonule]

कार की कीमत 200 है लेकिन इंजन + गियरबॉक्स और मैकेनिक 000 किमी के सैक्स से आते हैं। इसमें नए टायर, नया क्लच और नया डिस्ट्रीब्यूशन है। वह इसे रिम्स+टायर और बॉडी पार्ट्स के साथ बेचता है।

युवा इंजन क्लच और डिट्सरी ठीक है, मुझे लगता है कि यह कीमत के लायक है (गैरेज में क्लच 500€ है, वितरण भी यही है), संभवतः आप 500 पर बातचीत शुरू कर सकते हैं लेकिन एक बिंदु को छोड़कर यह एक अच्छी कार है: कोई दुर्घटना नहीं होनी चाहिए क्योंकि यह दही का बर्तन है, मैं अपनी युवावस्था में इससे पीड़ित था।
एक मित्र के पास 1.5 पर वही 106डी था, एक अच्छा, विश्वसनीय इंजन जो दूर तक चलता है और बहुत कम खपत करता है।

[Did67]

अकेले दुर्घटना अभी भी ठीक है. हल्केपन से हमें किसी न किसी तरह से "लाभ" होता है। नष्ट होने के लिए कम गतिज ऊर्जा...

यह अन्य कारों के बीच में फंसा हुआ था जिससे मुझे डर लग रहा था: वहां, 4 x 4 या बीएमडब्ल्यू या वैन की गतिज ऊर्जा का सामना करते हुए, आपका कोई मुकाबला नहीं है!

[मैं citro]

हाँ, लेकिन इन मामलों में, कोई भी वाहन कार्य के लिए उपयुक्त नहीं है...

एक बड़े बेड़े का प्रबंधन करने वाले एक मित्र ने सैकड़ों AX (डीजल, गैसोलीन और इलेक्ट्रिक) खरीदे। निःसंदेह उसके वाहन क्षतिग्रस्त हुए हैं और कुछ गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हुए हैं।
एएक्स आम तौर पर नष्ट हो गया लेकिन चोटें और काम रुकना उसकी आशंका से बहुत कम था।

उन्होंने AX को उसी पीढ़ी के अन्य वाहनों की तुलना में बहुत सुरक्षित माना।