मोटर वाहन: क्यों 2 स्ट्रोक इंजन, इस्तेमाल नहीं किया गया यहां तक ​​कि प्रतियोगिता में?

[क्रिस्टोफ़]

मुझे कल इस बारे में बहुत कम विचार आया था: ऑटोमोबाइल में 2-स्ट्रोक इंजन (पारंपरिक) का उपयोग क्यों नहीं किया गया है (ट्रैबैंट 601 जैसे कुछ अपवादों के साथ): https://fr.wikipedia.org/wiki/Trabant_601 ...पूर्वी ब्लॉक से)।

जाहिर तौर पर हर कोई प्रदूषण और खपत के बारे में 4-स्ट्रोक की तुलना में कहीं अधिक सोचेगा। साथ ही कम विश्वसनीयता. तो हम समझते हैं कि 2-स्ट्रोक दैनिक उपयोग के लिए उपयुक्त क्यों नहीं है।

लेकिन उनका उपयोग मोटर रेसिंग में क्यों नहीं किया गया? फॉर्मूला 1, रैली और अन्य... जहां प्रदूषण, खपत और विश्वसनीयता शहरी उपयोग की तुलना में कम "महत्वपूर्ण" हैं? 2-स्ट्रोक का लाभ स्पष्ट रूप से इसका वजन/शक्ति अनुपात और कम विनिर्माण कीमत है।

2 तक मोटरसाइकिल प्रतियोगिता में 2002-स्ट्रोक इंजन का उपयोग किया जाता था। हालाँकि, मोटरसाइकिल का टैंक कार की तुलना में छोटा होता है (और 2-स्ट्रोक मोटरसाइकिल की शक्ति 200 एचपी से अधिक होती है... एक कार के लिए पर्याप्त है)।

शायद टॉर्क वक्र का प्रश्न? हल्के द्रव्यमान के लिए तेज़ और अधिक उपयुक्त? या बस एक कहानी...एफआईए नियमों की?

[chatelot16]

वहाँ 2-स्ट्रोक कारें थीं... वे गायब हो गईं क्योंकि वे सर्वश्रेष्ठ नहीं थीं

CX बनाने के लिए Citroen ने 2-स्ट्रोक समाधानों का अध्ययन किया है

विस्थापन को सीमित करने वाले नियमों द्वारा मोटरसाइकिल प्रतियोगिता में 2-स्ट्रोक को प्राथमिकता दी गई है... इसलिए सीमित विस्थापन के साथ यह 2-स्ट्रोक है जो सबसे शक्तिशाली है

50 सेमी3 के लिए भी यही: विस्थापन सीमा बेतुकी है और सबसे अधिक प्रदूषण फैलाने वाले इंजन के पक्ष में है

ट्रकों और कृषि में 2-स्ट्रोक डीजल हैं जो काफी कुशल हैं: डेट्रॉइट डीजल इंजन देखें जो फॉर्मूला वन शोर करते हैं... इसे बर्लीट क्रूज़एयर कोचों में फिट किया गया है

[क्रिस्टोफ़]

अरे हाँ, मैं केवल "पारंपरिक" 2-स्ट्रोक के बारे में सोच रहा था, इसलिए गैसोलीन... और ऑटोमोबाइल के लिए, इसलिए "कम" विस्थापन।

खपत और प्रदूषण के मामले में, 2-स्ट्रोक इंजेक्शन इंजन थे जो 2000 के दशक में अच्छा काम करते थे लेकिन मुझे नहीं पता कि क्या वे अंततः बड़ी श्रृंखला में उत्पादित किए गए थे...

धीमे 2-स्ट्रोक डीजल में दुनिया में सबसे अच्छी थर्मोडायनामिक क्षमता होती है (प्रमुख सल्जर्स पर 54%)

[chatelot16]

कार्बोरेटर के साथ साधारण 2-स्ट्रोक गैसोलीन की बर्बादी है... हमेशा कुछ गैसोलीन होता है जो निकास के माध्यम से बाहर आता है

2-स्ट्रोक पेट्रोल इंजेक्शन पेट्रोल के नुकसान से बचाता है क्योंकि यह लाइट बंद होने पर इंजेक्ट होता है, लेकिन इसमें डीजल के नुकसान हैं: सीमित रोटेशन गति और बारीक कण उत्सर्जन

4-स्ट्रोक के लिए भी यही कहानी है: कुछ गैसोलीन इंजेक्शन इंजन वास्तविक डीजल के समान अच्छे प्रदर्शन के लाभ के बिना डीजल जैसे महीन कण उत्पन्न करते हैं

इंजन में अभी भी कुछ चीजों का आविष्कार होना बाकी है लेकिन मुझे लगता है कि समाधान 4 स्ट्रोक का अनुकूलन है... ठंडा संपीड़न का पहला भाग, कम दबाव के लिए अनुकूलित टर्बाइन या पिस्टन के साथ... अन्य पिस्टन में लंबे समय तक विस्तार

ठंडे संपीड़न के लिए धन्यवाद, विस्तारित विस्तार परिवेश के तापमान पर निकास की अनुमति देता है: अधिकतम दक्षता!

ठंडे निकास का एक और लाभ: संक्षेपण! सूक्ष्म कणों की आसान पुनर्प्राप्ति

[क्रिस्टोफ़]

ठंडे निकास का एक और लाभ: संक्षेपण! सूक्ष्म कणों की आसान पुनर्प्राप्ति

और चक्र में पुन: इंजेक्शन के लिए पानी

[chevesne51]

सच है, वे दुर्लभ थे, लेकिन मुझे अभी भी रैलियों में डीकेडब्ल्यू का अनोखा शोर याद है।

आइए हम यह भी न भूलें, हालाँकि सफलता के बिना:
http://www.les24heures.fr/1963/201-1963-voitures/503-1963-56-cd-manzel

[क्रिस्टोफ़]

जानकारी के लिए धन्यवाद, 2-स्ट्रोक इसलिए अस्तित्व में था...संक्षेप में प्रतिस्पर्धा में...लेकिन कुछ क्षति के साथ (तो क्या हुआ?)।

यहां आधुनिक DKW का एक वीडियो है, बहुत खराब साउंडट्रैक को Youtube द्वारा हटा दिया गया था:

https://www.youtube.com/watch?v=xY_CO3SSbp4

[क्रिस्टोफ़]

आह यहाँ एक साउंडट्रैक है:

https://www.youtube.com/watch?v=IbSM-h_nmi8

[Flytox]

2-स्ट्रोक के अराजक इतिहास का एक अच्छा सारांश और एक निष्कर्ष जो मेर्डियास के दुष्प्रचार के संगीत कार्यक्रम में "अपेक्षित" नहीं था।

http://www.motoservices.com/panne/moteur_2_temps.htm

[Flytox]

होंडा के लिए, ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग में 2-स्ट्रोक के गायब होने में मुख्य अभिनेता, उन्होंने अपनी प्यारी को देखा...टू-स्ट्रोक वाल्व के साथ।

http://www.gp-inside.com/12013/24-juil- ... au-2-temps

असंतुलित दोलन आंदोलनों का मोटर चैंपियन? निःसंदेह यह उपयोगिता बहुत तेजी से चलने में सक्षम नहीं होनी चाहिए!