मोटर वाहन: क्यों 2 स्ट्रोक इंजन, इस्तेमाल नहीं किया गया यहां तक ​​कि प्रतियोगिता में?

[क्रिस्टोफ़]

थोड़ा सोचा था कि मैंने कल खुद को बनाया: क्यों 2 इंजन (पारंपरिक) का उपयोग ऑटोमोबाइल में नहीं किया गया था (कुछ अपवादों को छोड़कर, जैसे कि ट्राबंट 601: https://fr.wikipedia.org/wiki/Trabant_601 ... पूर्व ब्लॉक से)।

जाहिर है हर कोई प्रदूषण और खपत के बारे में सोचेगा, एक्सएनयूएमएक्स समय की तुलना में बहुत अधिक है। साथ ही कम विश्वसनीयता। तो हम समझते हैं कि एक्सएनयूएमएक्स समय हर रोज इस्तेमाल के लिए उपयुक्त क्यों नहीं है।

लेकिन उन्हें मोटर रेसिंग में इस्तेमाल क्यों नहीं किया गया? फॉर्मूला 1, रैली और अन्य ... जहां शहरी उपयोग की तुलना में प्रदूषण, खपत और विश्वसनीयता कम "महत्वपूर्ण" है? 2-स्ट्रोक का लाभ स्पष्ट रूप से इसके वजन / शक्ति अनुपात और एक कम विनिर्माण मूल्य है।

2 तक मोटरसाइकिल रेसिंग में 2002 समय इंजन का उपयोग किया गया था। फिर भी एक कार की तुलना में मोटरसाइकिल का टैंक कम महत्वपूर्ण है (और 2 मोटरसाइकिल के समय की शक्ति 200 CV से अधिक हो गई ... एक कार के लिए इतना ही पर्याप्त है)।

क्या टॉर्क कर्व का सवाल हो सकता है? अधिक बताया और हल्का जनता के लिए अधिक उपयुक्त? या बस एक कहानी ... एफआईए के नियम?

[chatelot16]

वहाँ 2 कार समय था ... वह गायब हो गया क्योंकि वह सबसे अच्छा नहीं था

CX बनाने के लिए Citroen 2 समय समाधान का अध्ययन कर रहा है

2 टेम्पों को मोटर साइकिल प्रतियोगिता में इंजन की क्षमता को सीमित करने वाले नियमों के अनुकूल बनाया गया है ... इसलिए सीमित विस्थापन 2 समय सबसे शक्तिशाली है

50cm3 के लिए समान: विस्थापन की सीमा बेतुकी है और सबसे अधिक प्रदूषण इंजन का पक्षधर है

ट्रक और कृषि में एक्सएनयूएमएक्स डीजल समय काफी कुशल था: डेट्रोइट डीजल इंजन देखें जो फार्मूला एक का शोर करता है ... यह कोच बेलीट क्रूजर में लगाया गया था

[क्रिस्टोफ़]

अरे हाँ, मैं केवल "पारंपरिक" 2-स्ट्रोक के बारे में सोच रहा था, इसलिए पेट्रोल ... और ऑटोमोबाइल के लिए इसलिए "कम" विस्थापन।

खपत और प्रदूषण पर, 2 इंजेक्शन का समय था जो कि 2000 वर्षों में अच्छी तरह से काम करता था लेकिन मुझे नहीं पता कि वे बड़े पैमाने पर उत्पन्न हुए थे ...

2 धीमे डीजल समय की दुनिया में सबसे अच्छी थर्मोडायनामिक क्षमता है (शीर्ष सुल्ज़र पर 54%)

[chatelot16]

2 कार्बोरेटर एकल समय गैस की बर्बादी है ... निकास में से कुछ गैसोलीन हमेशा निकलता रहता है

2 गैसोलीन समय इंजेक्शन गैसोलीन के नुकसान से बचा जाता है क्योंकि यह रोशनी बंद होने पर इंजेक्शन लगाता है, लेकिन इसमें डीजल की असुविधा होती है: बारीक कणों की रोटेशन और उत्सर्जन की सीमित गति

4 समय के लिए एक ही कहानी: कुछ ईंधन इंजेक्शन इंजन डीजल की तरह ठीक कण बनाते हैं जो वास्तविक डीजल के समान अच्छे प्रदर्शन का लाभ नहीं देते हैं

मोटर में आविष्कार करने के लिए अभी भी कुछ है लेकिन मुझे लगता है कि समाधान 4 समय का एक अनुकूलन है ... ठंडा संपीड़न का पहला हिस्सा, टरबाइन या पिस्टन के साथ कम दबाव के लिए अनुकूलित ... अन्य पिस्टन में लंबे समय तक छूट

ठंडा संपीड़न के लिए धन्यवाद, लंबे समय तक छूट परिवेश के तापमान पर पलायन करना संभव बनाता है: अधिकतम उपज!

ठंड के निकास का एक और लाभ: संक्षेपण! ठीक कणों की आसान वसूली

[क्रिस्टोफ़]

ठंड के निकास का एक और लाभ: संक्षेपण! ठीक कणों की आसान वसूली

और चक्र में पुनर्निवेश के लिए पानी

[chevesne51]

सच है कि वे दुर्लभ थे, लेकिन मुझे अभी भी याद है, डीकेडब्ल्यू के अतुलनीय शोर ने रुला दिया।

चलो या तो भूल नहीं है, हालांकि सफलता के बिना:
http://www.les24heures.fr/1963/201-1963-voitures/503-1963-56-cd-manzel

[क्रिस्टोफ़]

जानकारी के लिए धन्यवाद, 2 समय अस्तित्व में है ... संक्षेप में प्रतियोगिता में ... लेकिन मामले के साथ (cffd तो?)।

यहाँ एक आधुनिक DKW का एक वीडियो है, एक अफ़सोस है कि साउंडट्रैक को Youtube द्वारा हटा दिया गया है:

https://www.youtube.com/watch?v=xY_CO3SSbp4

[क्रिस्टोफ़]

यहाँ एक साउंड ट्रैक है:

https://www.youtube.com/watch?v=IbSM-h_nmi8

[Flytox]

2 स्ट्रोक के अराजक इतिहास का एक अच्छा सारांश और गंदगी के विघटन के एक निष्कर्ष में "अपेक्षित" नहीं है।

http://www.motoservices.com/panne/moteur_2_temps.htm

[Flytox]

होंडा के लिए, 2 समय के गायब होने के मुख्य अभिनेता, बड़ी कीमत में, उन्होंने अपनी प्यारी .... दो-बार वाल्व के साथ देखी।

http://www.gp-inside.com/12013/24-juil- ... au-2-temps

असंतुलित दोलन आंदोलनों का मोटर चैंपियन? निश्चित है कि यह उपयोगिता बहुत तेजी से नहीं चल सकती है!