मोटर वाहन: क्यों 2 स्ट्रोक इंजन, इस्तेमाल नहीं किया गया यहां तक ​​कि प्रतियोगिता में?

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा फिलिप Schutt » 27/08/16, 10:33

मुझे सुज़ुकी Gt 750, 8,5 लीटर नियमित पेट्रोल याद है। एक क्रूर मोटर ब्रेक के जोखिम के बिना झुकता में गैस नेट पर खेलना सभी तरह से बर्तनों को रगड़ सकता है।
बाद में, एक कावा zzr 750 ने केवल एक ही गति (+ - 150) पर, लेकिन सुपर का उपभोग किया।
इंजन ब्रेक का तर्क मेरी राय में एक बड़ा पाइप है। जिनका उपयोग घमंड के लिए किया जाता है, लेकिन जब हमने जाने के लिए गुना लिया, तो ड्राइविंग न केवल ईंधन में, बल्कि टायर और चेन किट में भी अधिक किफायती है।
मुझे खलिहान के नीचे से 3 gt750 मिला, मुझे एक रोल करने की उम्मीद है।

मुझे हमेशा आश्चर्य होता है कि कार्बोरेटर और डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम का संयोजन आदर्श नहीं होगा। दहन शुरू करने के लिए अपर्याप्त ईंधन के साथ सेवन हवा को पहले से लोड करें, फिर लौ सामने शुरू करने के लिए बस और पर्याप्त स्पार्क क्षेत्र में इंजेक्ट करें। फिर, दबाव और गर्मी में वृद्धि दहन को सुनिश्चित करेगी। हम कणों के बिना प्रत्यक्ष इंजेक्शन के फायदे होंगे ...
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द्वारा chatelot16 » 27/08/16, 12:56

फिलिप Schutt लिखा है:इंजन ब्रेक का तर्क मेरी राय में एक बड़ा पाइप है। जिनका उपयोग घमंड के लिए किया जाता है, लेकिन जब हमने जाने के लिए गुना लिया, तो ड्राइविंग न केवल ईंधन में, बल्कि टायर और चेन किट में भी अधिक किफायती है।

4 समय और 2 समय के बीच इंजन ब्रेकिंग का एक बड़ा अंतर है ... 2 का अनुभव: ट्रैक्टर कंपनी फ्रेंच 2 डीजल समय ... डाउनहिल में एक ट्रेलर के साथ इंजन ब्रेक में एक ही 4 समय के साथ बहुत कम ब्रेक शक्ति

अन्य अनुभव या स्मृति ... एक कोच में एक चाल बेरिलियट क्रूसीयर ... मैंने सुना है कि इंजन उच्च गति पर ऊपर चला जाता है जैसे कि वह बहुत कम इंजन ब्रेक था ... मुझे नहीं पता था यह एक 2 समय था ... लेकिन यह बाद में तब तक नहीं था जब मुझे समझ में आया कि इसने अमेरिकी फिल्मों में बसों के समान शोर मचाया ... और आज इंटरनेट मुझे इस बात की पुष्टि करता है कि बर्लिन के पास है इस मॉडल में डीजल इंजन का उपयोग किया गया है

कार के लिए एक अवांछनीय ब्रेकिंग से बचा जाता है जब कोई लंबे गियरबॉक्स के साथ सवारी करना चाहता है ... 5eme स्पीड ... मोटरसाइकिल पर मैं लाभ को समझता हूं: जब कोई तेजी को रोकता है तो यह क्रूरता से ब्रेक नहीं करता है

4 समय पर एक और नोट: निकास वाल्व बहुत छोटा है ... हम शक्ति बढ़ाने के लिए इनटेक वाल्व का आकार पसंद करते हैं लेकिन यह बचने के लिए बहुत धीमा हो जाता है और यह नुकसान के लिए हानिकारक है ऊर्जा ... एक छोटे सेवन वाल्व और बड़े निकास प्रणाली के साथ दक्षता का अनुकूलन करती है और ब्रेक लगाना कम कर देती है
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/08/16, 13:32

गैसोलीन इंजन से डीजल में जाते समय इंजन ब्रेकिंग में भी बड़ा अंतर होता है ... डीजल वाले बहुत कम होते हैं (चूंकि कम से कम कोई थ्रोटल नहीं होता है ... इसलिए "पंपिंग" द्वारा कोई ब्रेक नहीं लगता है ") जो डीजल को गैसोलीन को फैलाने से नहीं रोकता है ...

इसलिए मुझे भी लगता है कि इंजन ब्रेक तर्क नहीं है ...

आपके अनुसार फ्लाईटॉक्स, आपके द्वारा पोस्ट किए गए आरेख पर वाल्व क्या है?

चूंकि अभी भी सेवन वाल्व हैं?
अधिक हवा में चूसना जब पिस्टन नीचे जाता है?
यदि यह एक निकास वाल्व है तो हम एक चक्र 2 समय के बारे में बात नहीं कर सकते ... नहीं?
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द्वारा chatelot16 » 27/08/16, 13:49

यह वाल्व नहीं है जो कई बार बदलता है

2 सरल समय की समस्या है झाड़ू: प्रवेश की रोशनी भागने की रोशनी के करीब भी!

एक समाधान प्रकाश द्वारा प्रवेश और वाल्व द्वारा भागने के लिए है: डेट्रोइट डीजल और विशाल नाव इंजन का समाधान

अन्य समाधान: कोई सिलेंडर सिर के विपरीत 2 पिस्टन ... इंटेक लाइट में एक दूसरे से बचने के लिए एक पिस्टन लाइट है: डीजल इंजन जंकर और सीएलएम

मेरे पास इस प्रकार का एक ट्रैक्टर है: इंजन CLM 1 सिलेंडर 2piston 3bielle

अन्य डीजल 2 समय: 2 डीजल जंकर विमान इंजन समय: 2 क्रैंकशाफ्ट
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द्वारा Did67 » 27/08/16, 18:00

डीजल 1 सिलेंडर / 2 ने विरोध किया पिस्टन को कृषि मशीनरी में कुछ सफलता मिली है; मुझे निशान याद नहीं है, पूर्व में अच्छी तरह से ज्ञात एक दुर्जेय वन ट्रैक्टर था (शायद स्विस मूल ???) ...।
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द्वारा chatelot16 » 27/08/16, 18:37

मैं इंजन क्लैम के साथ ट्रैक्टर के ब्रांड को निर्दिष्ट करना भूल गया: मजदूर (बिल्डर के पास कसम खाता है)

ये इंजन क्लैम कृषि मशीनरी के कई ब्रांडों पर ऐसे समय में लगाए गए थे जब निर्माता के पास उनके निर्माण का कोई डीजल नहीं था
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द्वारा Did67 » 27/08/16, 19:06

यह हो सकता है!

मैंने हमेशा इसे "शानदार" डिजाइन के रूप में पाया था।

एक पेड़ के अंत में प्लैटिनम शिकंजा, डायनेमो के साथ 2CV के फ्लैट-ट्विन की तरह ...
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द्वारा फिलिप Schutt » 02/09/16, 18:41

और टर्बो इंजन में बहुत कम इंजन ब्रेकिंग होते हैं क्योंकि वे छोटे होते हैं। इसके अलावा डाउनहिल मैं अपने C5 पर अधिक होना चाहता हूं।

यदि हम 2T की समस्याओं को विभाजित करते हैं, तो हमारे पास है:
1। जलते तेल से प्रदूषण
2। सममितीय आरेख क्योंकि सममित है
3। रोशनी की वजह से सिलिंडर और पिस्टन पहनना

होंडा की पैरवी के लिए अच्छा समय था
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द्वारा Flytox » 02/09/16, 22:55

फिलिप Schutt लिखा है:मुझे हमेशा आश्चर्य होता है कि कार्बोरेटर और डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम का संयोजन आदर्श नहीं होगा। दहन शुरू करने के लिए अपर्याप्त ईंधन के साथ सेवन हवा को पहले से लोड करें, फिर लौ सामने शुरू करने के लिए बस और पर्याप्त स्पार्क क्षेत्र में इंजेक्ट करें। फिर, दबाव और गर्मी में वृद्धि दहन को सुनिश्चित करेगी। हम कणों के बिना प्रत्यक्ष इंजेक्शन के फायदे होंगे ...

विचार बुरा नहीं है 8)। हम इसके सजातीय मिश्रण के साथ HCCI इंजन की स्थितियों के करीब हो रहे हैं।

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_HCCI

यह बहुत कम आहार के लिए एक बहुत कम मात्रा में ईंधन इंजेक्ट करने के लिए एक चुनौती हो सकती है।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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द्वारा Flytox » 02/09/16, 22:59

क्रिस्टोफ़ लिखा है:आपके अनुसार फ्लाईटॉक्स, आपके द्वारा पोस्ट किए गए आरेख पर वाल्व क्या है?

चूंकि अभी भी सेवन वाल्व हैं?
अधिक हवा में चूसना जब पिस्टन नीचे जाता है?
यदि यह एक निकास वाल्व है तो हम एक चक्र 2 समय के बारे में बात नहीं कर सकते ... नहीं?

+ 1 Chatelot16 के साथ। यह 2 डीजल समय के समान ऑपरेशन है।
फ्लैप गति की एक विस्तृत श्रृंखला को भरने में सुधार करते हैं।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

[यूजीन Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


 


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