nico239 लिखा है:संख्याओं को देखना बहुत उपयोगी है...भले ही वे अपूर्ण हों
https://www.preventionroutiere.asso.fr/ ... accidents/इस प्रकार हमें पता चलता है कि 3464 में मारे गए 2015 लोगों में से 499 पैदल यात्री थे (जो बहुत तेज़ गाड़ी चला रहे थे???)
कार दुर्घटनाएँ केवल 50% मौतों का प्रतिनिधित्व करती हैं
वह गति केवल 26% के लिए खेल में आती है
दूसरा "निर्दोष" है और फिर भी आंकड़ों द्वारा उसे मृत या घायल के रूप में गिना जाता है, इसलिए उसे दोषी माना जाता है
उनमें से 50% तीसरे पक्ष के बिना हैं: पैदल यात्री और अन्य वाहन।
पशु तृतीय पक्षों के बारे में क्या?
मोटरसाइकिलों पर 625 मौतें + कारों में 1663 + हल्के वाणिज्यिक वाहनों में 143 + भारी मालवाहक वाहनों और सार्वजनिक परिवहन में 56 मौतें = 2487
25% जो बहुत तेज़ गाड़ी चलाते हैं, वे यह मानते हुए 621 देते हैं कि इस अत्यधिक गति की स्थिति में सभी प्रकार के वाहन शामिल हैं
इन दुर्घटनाओं में कितने ड्राइवर बहुत तेज़ गाड़ी चलाने वाले शामिल थे?
हम यह नहीं जानते.
क्योंकि यदि कोई ड्राइवर बहुत तेज़ गाड़ी चलाता है, तो दुर्घटना में मारे गए उसके यात्री बहुत तेज़ गाड़ी नहीं चला रहे थे।
ठीक है, एक करछुल से मैं 621 से 550 तक जाकर थोड़ा-सा, अर्थात् अविवेकी यात्रियों को हटा देता हूँ।
इसमें गति से प्रेरित टकरावों को भी जोड़ा जाना चाहिए जो उन लोगों को भी मार देते हैं जो गति की थोड़ी सी भी अधिकता के कारण पूरी तरह से निर्दोष हैं।
ऐसा कहा जाता है कि आमने-सामने की टक्कर में 1 में से 4 मारा जाता है = 413 रहता है
यदि आप विभिन्न प्रभावों का मूल्यांकन करते हैं: शराब, भांग 23 और 28%
और मैं जानवरों या तथाकथित अत्यधिक गति से मारे गए लोगों को कानूनी सीमा से नीचे और परिस्थितियों का शिकार नहीं मानता: बारिश, बर्फ, बर्फ, कीचड़, अंगूर की फसल, पत्थर, तेल, सड़क पर वस्तुएं... आदि .
मुझे ऐसा लगता है कि भले ही मैं गणित में बहुत खराब हूं, फिर भी कुछ ड्राइवर पूर्ण ज्ञान और स्पष्टता के साथ तेजी से गाड़ी चला रहे हैं।
तो 2 से 300 खतरनाक ड्राइवरों के लिए एक राष्ट्रीय गति सीमा?
क्या मै गलत हु?