Aeromobil s.r.o. aeromobil एक फ्लाइंग कार, उड़ान कार वापस है

[antoinet111]

एरोडायनामिक्स शीर्ष पर नहीं है, इसमें कम से कम कार्नर व्हील होना चाहिए।

लेकिन हे, यह एक और कदम है।

[moinsdewatt]

फ्लाइंग कार: एक प्रोटोटाइप एरोबिल क्रैश
2017 के लिए वादा, कंपनी की फ्लाइंग कार Aeromobil परीक्षण के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गई, इस शुक्रवार 8 मई स्लोवाकिया में, सौभाग्य से शिकार के बिना

12 मई 2015

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एक परीक्षण उड़ान के दौरान, कंपनी के सह-संस्थापक स्टीफन क्लेन ने "एक अप्रत्याशित स्थिति का सामना किया" उनके प्रोटोटाइप पर प्रेस विज्ञप्ति में बताया गया है, लेकिन पायलट ने 300 की ऊंचाई पर पैराशूट को सक्रिय करने में कामयाबी हासिल की। मीटर ”।

सुरक्षा उपकरण के बावजूद, क्लेन दुर्घटनाग्रस्त होने से बच नहीं सका, लेकिन प्रभाव की सीमित गति ने इसे पूरी तरह से अनसुना कर दिया, जो वाहन के मामले में क्षतिग्रस्त नहीं है इससे पहले, बाएं पंख पर और पीछे के पोन्टून के साथ फट गया। एक सकारात्मक लहजे में, एरोबिल ने जोर दिया कि "इस परीक्षण उड़ान के डेटा और अनुभव का सावधानीपूर्वक विश्लेषण किया जाएगा, जिसके परिणाम अनुसंधान और विकास के लिए पुन: उपयोग किए जा रहे हैं।
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http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/i ... 06748.html

[सिंह मैक्सिमस]

हाँ, 7 अभी तक उड़ान घंटे, लेकिन 8 घंटा बहुत अधिक था। :



बेशक वह अब इतना अच्छा व्यवहार नहीं करेगी!

[antoinet111]

यह शर्म की बात है क्योंकि यह हमेशा चीजों को बुरी तरह से देखने के लिए दिलचस्प है ...

[moinsdewatt]

Google के सह-संस्थापक गुप्त रूप से उड़ने वाली कारों में निवेश करते हैं

10 / 06 / 2016 ले फिगारो

डिजिटल दिग्गज के सह-संस्थापक लैरी पेज ने निजी तौर पर फ्लाइंग कारों के दो स्टार्ट-अप डिजाइनरों में 100 मिलियन का निवेश किया है.

जबकि Google स्वायत्त कार पर काम कर रहा है, इसके सह-संस्थापकों में से एक फ्लाइंग कार का सपना देखता है। डिजिटल विशाल के रचनाकारों में से एक, लैरी पेज ने इस क्षेत्र में विशेषज्ञता वाले दो स्टार्ट-अप्स में व्यक्तिगत रूप से निवेश किया है, ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट करते हैं, जो दस गुमनाम स्रोतों से अपनी जानकारी रखता है। अब Google की मूल कंपनी अल्फाबेट के सीईओ कौन हैं, और 2010 में 100 के निर्माण के बाद से ही Zee.Aero की फंडिंग की जा रही है।

150 का एक कर्मचारी Zee.Aero, अपनी वेबसाइट के एक और एकमात्र पृष्ठ पर अपने लक्ष्य पोस्ट करता है: “हम बिंदु A से बिंदु B तक तेज़ी से जाने के लिए नए तरीके डिज़ाइन, निर्माण और परीक्षण करते हैं। वायुगतिकी, आधुनिक विनिर्माण, विद्युत प्रणोदन के चौराहे पर और हमारे कर्मचारियों के लिए नए क्षितिज का पता लगाने के लिए एक उत्तेजक वातावरण बनाते हैं। "

एक कुआँ रखा गुप्त

इंटरनेट की दिग्गज कंपनी Zee.Aero से कुछ ही मिनटों की दूरी पर स्थित हॉलिस्टर एयरपोर्ट पर हैंगर हैं, जो सिलिकॉन वैली से एक घंटे की ड्राइव पर है। यह वह जगह है जहाँ इंजीनियर उड़ने वाली कारों के अपने प्रोटोटाइप का परीक्षण करते हैं। एक्सएनयूएमएक्स में, स्टार्ट-अप ने ऑटोमोबाइल और लघु विमान दोनों को पकड़े हुए पहले प्रोटोटाइप का अनावरण किया था। एक दर्जन प्रोपेलर से लैस, वाहन एक पार्किंग स्थान पर रखता है। अन्य कंपनियां भी फ्लाइंग कारों के डिजाइन पर काम कर रही हैं। यह टेराफुगिया और इसके TF-X मॉडल का मामला है, जिसे 2013 द्वारा विपणन किया जाना चाहिए।

इनमें से अधिकांश वाहनों को हेलीकॉप्टर की तरह, लंबवत रूप से उठने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि दूसरों को मक्खी पर रनवे की आवश्यकता होती है। स्व-ड्राइविंग कारों की कल्पना करने से पहले, विज्ञान कथा ने उड़ने वाली कार की कल्पना पर कब्जा कर लिया है। भविष्य में वापस, ब्लेड रनर, द फिफ्थ एलीमेंट, हम उन शहरों की कल्पना करते हैं जहां सभी कार यातायात हवा में होते हैं।

क्या लैरी पेज के प्रोटागेस द्वारा डिजाइन किए गए वाहन इतने भविष्य होंगे? अच्छी तरह से गोपनीयता के पंथ में सम्मानित, स्टार्ट-अप Zee.Aero अपने आविष्कारों में से कुछ भी नहीं छोड़ता है। अपनी गुमनामी और लैरी पेज के संरक्षण के लिए, डे ज़ी कर्मचारियों ने अपने विवेकशील निवेशक को एक उपनाम भी दिया है: "GUS" कम "गाइ अपस्टेयर" (ऊपर वाला लड़का)। अरबपति के पास वास्तव में Zee.Aero के परिसर के ऊपर एक अपार्टमेंट होगा, जो कि 2800 km² से अधिक होगा।

स्वायत्त कार की लड़ाई में गूगल

Zee.Aero के प्रारंभिक परिणामों से निराश, लैरी पेज ने पिछले साल स्टार्ट-अप प्रतियोगी किटी हॉक में निवेश किया है, जिनके कार्यालय भी Google के आसपास के क्षेत्र में स्थित हैं। इस कंपनी के अध्यक्ष, सेबस्टियन थ्रोन, Google पर स्वायत्त कारों पर शोध कार्यक्रम के आरंभकर्ता हैं ...! वह Google X के मूल में भी है, जो रोबोटिक्स और कृत्रिम बुद्धिमत्ता में अनुसंधान कार्यक्रम है।

उड़ने वाली कारों के लिए ऐसी प्रतिबद्धता आश्चर्यजनक है क्योंकि वाहन निर्माता और इंटरनेट दिग्गज स्वायत्त कारों को देखते हैं। कई वर्षों से, Google अपने चालक रहित वाहनों, Google कार को डिजाइन कर रहा है। प्रोटोटाइप ने एक बड़ी दुर्घटना के बिना कुल 3,2 मिलियन किलोमीटर की यात्रा की है। फ्रांस में, सीबोबल फ्लाइंग वाहन, हाइड्रोफिल के समान, जल्द ही पेरिस शहर की इच्छा के अनुसार सीन पर प्रसारित हो सकता है। Google को फ़ाइलेसर प्रतियोगिता का सामना करना पड़ रहा है। Apple, BMW, Fiat Chrysler, Toyota ... इतनी सारी कंपनियाँ जो स्वायत्त कारों का सपना देखती हैं, लेकिन जो पृथ्वी पर घूमती हैं।

http://www.lefigaro.fr/secteur/high-tec ... lantes.php

[क्रिस्टोफ़]

इतनी गोपनीयता क्यों?

मैंने उड़ने वाली कारों की तुलना में पुरुष ड्रोनों (जैसे चीनी ने सिर्फ एक बनाया है) में अधिक Google को निवेश करते देखा ...

ये आखिरी, जब तक यह खराब कारों और खराब विमानों * रहेगा और कीमत में एक अच्छा विमान और एक अच्छी कार की तुलना में अधिक महंगा होगा .... वाणिज्यिक विफलता के लिए बर्बाद हो जाएगा और अभी भी कई वर्षों के लिए ... मैं प्रशासनिक हिस्से की बात भी नहीं करता ...

मानव के लिए कोई ड्रोन अधिक दिलचस्प नहीं हैं!

* कारण स्पष्ट हैं: हम एक कार को एक हवाई जहाज के रूप में डिज़ाइन नहीं करते हैं, इसलिए मिश्रण बस असंभव है ... कुछ निवेशकों को सपने देखने के अलावा .... अधिक दुर्लभ वे हैं जिनके पास घर पर अंतिम टेकऑफ़ ग्राउंड है। ।

ps: सीबबल अच्छा है यह एक बेहतर अवधारणा है!

[moinsdewatt]

Ehang 184: ड्रोन कार संयुक्त राज्य में परीक्षण चरण में प्रवेश कर सकती है

एरवान लेकोमोटे विज्ञान और भविष्य 10-06-2016

एक यात्री को ले जाने में सक्षम ड्रोन की उड़ान में पहला परीक्षण करने के लिए चीनी निर्माता एहांग के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे।



लास वेगास में CES (नई प्रौद्योगिकियों की प्रदर्शनी) के 2016 संस्करण के दौरान मशीन ने बहुत सारी स्याही प्रवाहित की थी। और अच्छे कारण के लिए: "एक्चेंज 184", जिसे नामचीन चीनी निर्माता द्वारा प्रस्तुत किया गया है, आश्चर्यजनक है। XXL प्रारूप में एक चतुष्कोणीय ड्रोन की कल्पना करें, जो एक यात्री को बोर्ड करने के लिए पर्याप्त है। सिद्धांत रूप में, मशीन को किसी भी पायलट ज्ञान की आवश्यकता नहीं है। आपको बस इतना करना है कि टचस्क्रीन टैबलेट और एक्सचेंज 184 का उपयोग करके वांछित गंतव्य को इंगित करें और फिर सब कुछ का ख्याल रखें। सिवाय इसके कि जिस समय यह प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया गया था, उसके विकास की अवस्था के अनुसार कई प्रश्न अनुत्तरित रह गए। ऐसा लगता है कि परियोजना अच्छी तरह से उन्नत है क्योंकि यह संयुक्त राज्य अमेरिका में नेवादा में परीक्षण चरण में प्रवेश कर सकती है। दरअसल, 26 मई, 2016 को चीनी निर्माता और NIAS (इंस्टीट्यूट ऑफ ऑटोमेटेड सिस्टम्स ऑफ नेवादा) के बीच इस आशय का एक समझौता हुआ था। इस समझौते के अनुसार, परीक्षण 2016 के अंत से पहले हो सकते हैं।

Ehang 184 1,5 मीटर लंबे और चौड़े के लिए लगभग 3,9 मी उच्च मापता है। एक ही सीट से लैस, इसका वजन लगभग 200 किलो है, और यह एक यात्री और एक सौ पाउंड के कुल सामान को हवा में ले जाने में सक्षम होगा। यदि कानून इसे अनुमति देता है, तो डिवाइस, साइट की तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, 500 मीटर की ऊंचाई पर चढ़ सकता है और 100 किमी / घंटा 23 मिनट के दौरान प्रसारित कर सकता है यदि इसकी बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो। यद्यपि यह चतुष्कोणीय प्रकार का डिज़ाइन महान गतिशीलता और ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग की अनुमति देता है, इसकी एक बड़ी खामी है: यह केवल एक इंजन को विफल करने के लिए लेता है ताकि विमान स्थिरता खो देता है और दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। इस जोखिम को कम करने के लिए, प्रोटोटाइप की चार भुजाओं में से प्रत्येक अपने अंत में एक नहीं बल्कि दो रोटरों को ले जाती है। इस प्रकार, यदि कोई इंजन विफल हो जाता है, तो आपातकालीन स्थिति में लैंड करने के लिए डिवाइस अपने डिजाइनरों के अनुसार कम से कम, पर्याप्त स्थिरता रखता है।

http://www.sciencesetavenir.fr/high-tec ... -unis.html

[Remundo]

यह बात एक ऊर्जावान चैस हो रही है ... और इसे केवल बैटरियों से मोटरिंग करना केवल एक मजाक है (23 मिनट की उड़ान, शायद कम ...)।

यह आवश्यक है कि 100 kW का एक जनरेटर, मेरी राय में गैसोलीन का टैंक + कुछ बैटरी-बफर।

[Obamot]

हाँ, AeroMobil पर वापस जाएँ।

सुंदर प्रोटोटाइप!

लेकिन यह स्पष्ट रूप से अच्छे मौसम की स्थिति के बावजूद उड़ान में थोड़ा अस्थिर था (रोल बहुत स्पष्ट है)।

ऐसा लगता है कि वायुगतिकी अच्छी है।

किसी भी मामले में एक बहुत ही सुंदर उपलब्धि, निपुण।

क्या आश्चर्य की बात है प्रोपल्शन प्रोपेलर वापस (यह शायद रोल की व्याख्या करता है ...)

दूसरी तरफ सामने वाले इतने बड़े पहिये (और ऊपर बताए अनुसार उड़ान में नहीं) और वापस (यह एक कदम पीछे है, मैंने पावरट्रेन को देखा होगा); हम टेकऑफ़ में एक छोटे से असंतुलन को देखते हैं, नाक एक तरह से ठीक होने के लिए थोड़ा आगे है (बहुत जल्दी में) पेंडुलम प्रभाव।
शायद कुछ तत्व जो दुर्घटना की व्याख्या करते हैं। लेकिन पीछे दो पहियों के साथ, मैंने केवल एक पहिया के साथ एक बहुत हल्का संरचना बनाई होगी। कार को इस तरह से देखने के लिए कोई कारण नहीं था।

दूसरी ओर, लैंडिंग पर अच्छा दौर ...

[Grelinette]

इतनी गोपनीयता क्यों?
मानव के लिए कोई ड्रोन अधिक दिलचस्प नहीं हैं!

यह जानने के लिए कि इनमें से कौन सी परियोजना सफल होगी; सौर-आवेग, उड़ने वाली मोटरसाइकिल, उड़ने वाली कार, इलेक्ट्रिक माइक्रो-हेलीकॉप्टर, ड्रोन और के बीच अन्य व्यक्तिगत प्रणाली हवा में उड़ने के लिए, ... अनुसंधान सब खत्म हो जाता है!

यह भी ध्यान रखना विलक्षण है कि वैमानिकी अनुसंधान को बड़े विमान के रूप में व्यक्तिगत उपकरणों के रूप में तैयार किया जाता है ...