6 अर्ध-महानगर जो 2 में से 4 स्टेशनों पर रुकते हैं लेकिन आप जहां चाहें वहां चढ़ते और उतरते हैं!

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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पुन: 6 डेमी-मेट्रो जो 2 में से 4 स्टेशनों पर रुकते हैं लेकिन आप जहां चाहें चढ़ और उतर सकते हैं!




द्वारा sicetaitsimple » 13/02/20, 19:00

चलो अच्छा आदमी, मेहनती, जो जल्दी शुरुआत करता है। वह स्टेशन बी के पास रहता है, और उसे अगले स्टेशन "ए" पर जाना है, इसलिए 3 स्टेशन आगे। यह अच्छा है, केवल 3 मेट्रो रुकती है, इसलिए यह "बी" से शुरू होती है, "सी" और "डी" से गुजरती है, और अगले "ए" पर रुकती है। पेरिस क्षेत्र में सभी लोग इसका आदर करते थे।
आह, दुर्भाग्य है कि वह फ़ुट-फ़ुट नहीं है...इसलिए वह पहली मेट्रो लेने के लिए भोर में उठता है, लेकिन पहली तीन मेट्रो बिना रुके उसकी नाक के नीचे से गुज़र जाती हैं!
अंततः एक पंक्ति में 2 हैं जो रुकेंगे, लेकिन दुर्भाग्यवश, उनका अगला पड़ाव "सी" या "डी" है, अगला "ए" नहीं...
और उसके लिए कोई भाग्य नहीं, अगर वह "सी" या "डी" पर रुकता है, तो उसके पास अगले "ए" के लिए कोई मैच नहीं होगा!

वहाँ हमारा एक स्मारक है! चप्पुओं को अब तरल नाइट्रोजन पर चलने की आवश्यकता नहीं होगी!
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 13/02/20, 19:32

sicetaitsimple लिखा है:(...)

वहाँ हमारा एक स्मारक है! चप्पुओं को अब तरल नाइट्रोजन पर चलने की आवश्यकता नहीं होगी!


मैं मानता हूँ, तुमने मुझे मार डाला! पीटीडीआर! : पनीर:

अब मैं दोपहर के भोजन के बारे में बात कर रहा हूँ!
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द्वारा Remundo » 13/02/20, 22:06

मज़ाक बनाने से पहले, एनिमेशन अधिक सार्थक होंगे।

निस्संदेह चप्पुओं के बीच "बिल्ली और चूहे" का खेल चल रहा है।

ड्राइवरों की लागत के संबंध में, यह आवश्यक रूप से निषेधात्मक नहीं है, खासकर जब से हम लाइनों को स्वचालित कर सकते हैं

सामग्री की लागत के संबंध में, यह स्पष्ट नहीं है कि यह अधिक महंगा है।

ऊर्जा पहलुओं के संबंध में, यदि ट्रेनों में कम ऊबड़-खाबड़ चक्र हैं, तो यह प्राथमिक रूप से कम ऊर्जा खपत वाली है, और हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि ब्रेक लगाने पर रिकवरी होती है (जब एक ट्रेन ब्रेक लगाती है, तो दूसरी फिर से शुरू हो जाती है, इसलिए बिल्ली और चूहे में रुचि होती है) रेल पर खेल)

फिलहाल मैं पैट्रिस के विचारों के बारे में जानने को उत्सुक हूं।
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द्वारा पैट्रिस072लेमन्स » 13/02/20, 22:38

"sicetaitsimple" का उत्तर देने के लिए:
« अच्छा लड़का, मेहनती, जो जल्दी शुरुआत करता है। वह स्टेशन बी के पास रहता है, और उसे अगले स्टेशन "ए" पर जाना है » वह एक ही समय में दो ट्रेनों को आते हुए देखता है, स्टेशन के शीर्ष पर बीडी और स्टेशन के अंत में बीसी, इसलिए यदि वह बी, सी, डी जाना चाहता है, तो वह दो ट्रेनों में से एक में जा सकता है. लेकिन दुर्भाग्य से उसे A तक जाने के लिए अगली ट्रेन का इंतजार करना पड़ता है जो 2 मिनट बाद गुजरती है... यह बेवकूफी है, यह वैसा ही है जैसे जब आप सड़क पर बस का इंतजार कर रहे हों और 50 कारें आपके सामने से गुजरती हों...

"इज़ेंट्रॉप" का उत्तर देने के लिए, " एक बड़ी के बजाय 2 आधी ट्रेनें, लेकिन इस मामले में भी 2 लोकोमोटिव और 2 ड्राइवरों की आवश्यकता है »लेकिन स्वचालित मेट्रो में अब ड्राइवर नहीं है और प्रति कार पहले से ही एक इंजन है, हम अब 1900 में नहीं हैं...

उत्तर देने के लिए "बर्दाल" यदि आधी मेट्रो एक ऐसी मेट्रो का अनुसरण करती है जो ऐसे स्टेशन पर रुकती है जहां वह स्वयं नहीं रुकती है, तो वह क्या करती है? क्या वह कूद जाता है? वह उसे धक्का देता है ? ...आरेख स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि महानगर कभी भी दोगुने नहीं होते।

वास्तव में लाभ यह है कि दो ट्रेनें एक ही समय पर आती हैं और आपको 3/4 स्टेशनों तक जाने की अनुमति देती हैं, आपको बस स्टेशन के प्रमुख या स्टेशन के अंत में जाना होगा... अंतिम तिमाही के लिए , आप अगली ट्रेन का इंतजार करें।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 13/02/20, 22:54

Remundo लिखा है:और हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि ब्रेक लगाने पर रिकवरी होती है (जब एक ट्रेन ब्रेक लगाती है, तो दूसरी फिर से शुरू हो जाती है, इसलिए पटरियों पर बिल्ली और चूहे के खेल में रुचि होती है)


रेल में ऊर्जा पुनर्प्राप्ति जितना कोई सोच सकता है उससे कहीं कम है...

यदि कुल मिलाकर 10% है तो मुझे लगता है कि यह बहुत बड़ी बात है...

जहाँ तक आरेख की बात है मैं इसे कल सर्वर पर डालूँगा!
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द्वारा Remundo » 14/02/20, 00:21

आम तौर पर मेट्रो प्रतिवर्ती वर्तमान मशीनों से सुसज्जित होती हैं, ब्रेक लगाने से रेल में शक्ति आती है, त्वरण और स्थिर गति से चलने से इसे हटा दिया जाता है।

इस विषय पर आरएटीपी मशीनिस्टों की तकनीकी राय लेना अच्छा रहेगा।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 14/02/20, 00:34

आम तौर पर हाँ...सैद्धांतिक रूप से हाँ...व्यवहार में यह उससे बहुत कम अनुकूलित है...मेट्रो की गर्मी एक संकेतक है...अगर यह इतना अनुकूलित होता तो यह इतनी अधिक गर्मी नहीं करता!

मुझे लगता है कि इस पर कुछ जानकारी प्राप्त करना काफी आसान है।

मैं वार्षिक किराया/यात्री किमी और सभी समावेशी (स्टेशनों, अतिरिक्त खपत, आदि) में मेट्रो की खपत जानने के लिए भी बहुत उत्सुक हूं...आप इसकी तुलना अपने जीटीई से कर सकते हैं!
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 14/02/20, 00:56

आसान...आरएटीपी प्रति वर्ष...1,4 बिलियन किलोवाट की खपत करता है, जिसमें से 62% अकेले मेट्रो के लिए है!! 1 बिलियन kWh, 1 TWh है...यह एक परमाणु रिएक्टर से 1000 घंटे का उत्पादन है...लगभग... : पनीर:

वार्षिक यात्री किमी का पता लगाना बाकी है और हमारे पास इसका उत्तर होगा... मैं अच्छे > 100 Wh/यात्री किमी की भविष्यवाणी करता हूँ!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Alimentat ... o_de_Paris

पेरिस मेट्रो ने 1900 में तीन मिलियन किलोवाट-घंटे बिजली की खपत की, और 1994 में एक अरब किलोवाट-घंटे12 से अधिक। 2004 में, पेरिस मेट्रो की वार्षिक खपत 120 निवासियों000 वाले शहर के बराबर थी।
2008 में, RATP द्वारा खपत की गई ऊर्जा प्रति वर्ष 1,4 बिलियन kWh थी, जो कि नीस जैसे 350 निवासियों के शहर की वार्षिक बिजली खपत के बराबर थी। व्यस्त समय के दौरान आवश्यक विद्युत शक्ति 000 मेगावाट (मेगावाट)260 होती है।
कर्षण द्वारा खपत ऊर्जा का हिस्सा (69,7%)
मेट्रो: 40,6%
आरईआर: 27,8%
ट्राम: 1,3%
प्रकाश व्यवस्था, वेंटिलेशन, एस्केलेटर, लिफ्ट आदि द्वारा खपत की गई ऊर्जा का हिस्सा। (30,3%)
स्टेशन और सुरंगें: (21%)
प्रशासनिक भवन: (3,7%)
बस नेटवर्क: (3,6%)
कार्यशालाएँ: (2%)
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द्वारा Bardal » 14/02/20, 01:03

पैट्रिस072लेमन्स ने लिखा: ... / ...
उत्तर देने के लिए "बर्दाल" यदि आधी मेट्रो एक ऐसी मेट्रो का अनुसरण करती है जो ऐसे स्टेशन पर रुकती है जहां वह स्वयं नहीं रुकती है, तो वह क्या करती है? क्या वह कूद जाता है? वह उसे धक्का देता है ? ... आरेख स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि महानगर कभी भी दोगुने नहीं होते.
... / ...


मुझे थोड़ा संदेह हुआ... : मुड़:

उसी तरह, कोई भी ट्रेन दूसरी ट्रेन को धक्का नहीं देगी, या उसके ऊपर से नहीं कूदेगी, जब तक कि कोई दुर्घटना न हो... जिसका मतलब है कि, सबसे अच्छी स्थिति में, 1 यात्री के लिए "लाभ" एक ट्रेन के लिए आवश्यक समय होगा। स्टेशन, अब और नहीं... यह सब एक जटिलता और दो गुणा लागत की कीमत पर...

दरअसल, शायद थोड़े से तरल नाइट्रोजन के साथ...
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द्वारा पैट्रिस072लेमन्स » 14/02/20, 06:14

उत्तर देने के लिए "बरदाल", जिसका अर्थ है कि, सर्वोत्तम स्थिति में, 1 यात्री के लिए "लाभ" एक स्टेशन के लिए आवश्यक समय होगा, इससे अधिक नहीं..
लाभ 50% तेज यात्रा करने का होगा, क्योंकि प्रत्येक ट्रेन औसतन 2 में से केवल एक बार रुकती है।
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