इंजन या एकता, बहस और विचारों पर प्रक्रियाओं?इंजन Minato 40.000 बेचीं

मिथक या वास्तविकता? सवाल बना हुआ है! यह आप पर निर्भर है कि आप इस भाग को किस तरह से आंकते हैं forumटेस्ला, न्यूमैन, पेरेंडेव, गैली, बियर्डेन, कोल्ड फ्यूजन के आविष्कारों जैसी प्रक्रियाओं ...

सतत गति की खोज एक सदियों से मानव मन की "कल्पना" है ...
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Capt_Maloche
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संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 29/01/08, 15:25

Remundo लिखा है:खैर, मैं वापस अपने phsyics कक्षाएं कर रहा हूँ ... : पनीर:
donc tu es prof de physique, super !

अगर ऐसा करने के लिए बहुत कम काम है, तो ऐसा इसलिए है क्योंकि घूर्णन क्षेत्र एक वैक्यूम में बदल जाता है, बिना किसी अन्य डिवाइस के संपर्क के बिना जो इसे धीमा कर सकता है

सही सवारी पर एक यांत्रिक पहिया के साथ तुलना अच्छा लगता है। यह बिना रोक के बिना चलाने के लिए बहुत सारी ऊर्जा नहीं लेती। लेकिन जैसे ही आप उसके साथ जुड़ते हैं, वह धीमा कर देती है

यदि आपका कताई क्षेत्र किसी और चीज से बातचीत करता है, तो यह मोटर कारणों को धीमा करने के लिए प्रेरित धाराओं को बनाता है, इसे कहा जाता है लेनज़ का कानून et यह मैक्सवेल फैराडे समीकरण में आंतरिक रूप से निहित है, या परिणामस्वरूप फैराडे कानून

मैकेनिकल बिंदु से, प्रेरित धाराएं लैपलेट बलों और ब्रेक के रूप में जौल प्रभाव के माध्यम से कार्य करती हैं। जब धाराएं बेदखल हो जाती हैं, तो यह केवल जौल प्रभाव बन जाता है मैकेनिकल ऊर्जा गर्मी के लिए अपमानित है

तो यह एक वास्तविक क्रांति होगी
Plutot oui !

अब आप बहुत अच्छी तरह से एक शक्ति कनवर्टर प्राप्त कर सकते हैं। वहां, सब कुछ ठीक है।
Oui, un réducteur magnétique, ce qui n'est déja pas si mal

यह होना चाहिए कि मैं आपकी उपलब्धियों में बेहतर ढंग से मिल रहा हूं, क्योंकि वे दिलचस्प हैं मैं आपको वादा करता हूं !!
Merci, merci.... encore : पनीर:

एक bientôt.


Je comprends bien ce que tu nous dis concernant les lois de Lenz et Faraday, je les ai chatouillées quelques temps :D

Dans le cas de ce montage la source magnétique (les aimants permanents) restent fixes et le champs magnétique résiduel devient tournant du fait des seuls écrans en mouvement, je ne raisonne plus qu'avec des lignes de champs dirigées, les écrans agissant comme des "obturateurs" comme le dirait क्वार्ट्ज

Dans l'ordre du montage par couches:

1) Les aimants permanents fixes
2) Les écrans mobiles auto-compensés
3) Le rotor mobile à définir en matériaux magnétique (fer, ferrite...), mais pas d'aimant

Il y aura, c'est certain, interraction entre le rotor et les écrans, mais limité par la nature "neutre" du rotor, et c'est dans la conception de ce dernier que j'entends travailler

un peu comme les rotors cage d'écureuil, où pertes fer, foucault et hystérésis ont été trés fortement limitées

P.S. : tu sembles convaincu que le travail des "écrans" sera directement lié au travail récupéré par le rotor... c'est la théorie, mais j'avoue que cela ne me semble pas évident, je ne "visualise" pas assez bien l'interraction écrans/rotor, pas encore, je cherche le modèle équivalent le plus simple, car le mettre en équation est carrément "MONSTRUEUX"
Ca ne parait pas, mais j'ai pas mal bossé sur les 2 premiers éléments de ce montage.
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
Aahh आउच आहा, OUILLE,! ^ _ ^

akrapovic73
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संदेश गैर लूद्वारा akrapovic73 » 20/05/08, 18:57

des nouvelles?
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phil53
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संदेश गैर लूद्वारा phil53 » 20/05/08, 19:21

Bonsoir, je viens de lire rapidement ce que vous avez fait. Je n'ai pas tout compris mais si vous ne trouvez rien lors de votre recherche d'antériorité, ce n'est pas une enveloppe soleau qu'il faut déposer mais une demande de brevet.
L'enveloppe ne protège que pour l'exploitation mais n'accorde pas de droit de céder de licence ni un autre de déposer.
Il faut aussi enlever de cette rubrique tout ce qui fait la valeur du brevet.
Ces explications publiques en elles même sont une antériorité
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संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 21/05/08, 00:38

Bof, perso je ne coure pas après, mais qui sait, le réducteur magnétique est une des surprises de ce sujet étonnant, mais pas sa finalité; et puis, comme tu le dis, le forum fait office de traçabilité sur la genèse du système.

pour l'instant je mets le sujet en stand bye, je suis sur d'autres sujets trés concrets publiés sur le forum, mais je ne lâche pas le morceau, c'est le temps qui manque et j'ai fait le choix provisoire d'avancer sur des sujets qui me tiennent tout autant à cœur

Je sais que क्वार्ट्ज bosse plein pot là dessus

शीघ्र
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
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संदेश गैर लूद्वारा यहाँ » 30/08/08, 13:41

क्रिस्टोफ़ लिखा है:विवरण में जाने के बिना, मैं विचार के बारे में वापस आ गया चुंबकीय युग्मक एक सवाल के साथ शायद कुछ के लिए थोड़ा बेवकूफ: चुंबकत्व समय के साथ कमजोर नहीं होता जब चुंबक स्थायी क्षेत्र के अधीन हो?

हाय क्रिस्टोफ़

Tu crois vraiment qu'un TGV va tomber en panne d'aimantation ?

*
La technologie des "moteurs à aimant permanent" permet de produire une puissance plus grande pour une consommation d'énergie moindre qu'avec un moteur traditionnel, fait valoir Alstom.
http://www.latribune.fr/info/Le-TGV-dev ... nsf-$RSS=1
*
Pour les dernières generations d'aimants ,
le contre-flux magnétique pour casser un aimant est énorme.
Ce qui fait beaucoup ! :)
Aujourd'hui ,
un aimant N52 de 1g produit un travail de 1kg (pour le décoller)
et de 500g à une distance de 0,5 mm
[/ उद्धरण]
यदि जवाब नहीं है, तो मुझे लगता है कि इस विचार का एक अधिक गहराई से अध्ययन दिलचस्प हो सकता है अगर मैं सही ढंग से समझता हूं (माफ करना, वास्तव में बीसीपी इस "फ़ाइल" का पालन नहीं करता है) तो यह एक टोक़ युग्मन को ट्रांसमिट किए गए चर बना देगा?

अपने 1 के परिणाम पेश करने के लिए एक नया विषय बनाने के बारे में क्या? क्योंकि विषय में चुंबकीय मोटर भी खो दिया है :(
[/ उद्धरण]
Le moteur à aimant le plus courant est celui de ton DVD et DD.
Pour la 'récup' ,il faut converver le module de contrôlr électronique
du moteur .
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"खाद्य तेरा दवा देना हो और तुम्हारा चिकित्सा तेरा खाना हो" हिप्पोक्रेट्स
Nietzche "सब कुछ एक कीमत कोई मूल्य नहीं है है"
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विचार व्यक्त करने के लिए न करे कि क्षेत्र त्वरण है (चुंबकीय और गुरुत्वाकर्षण)
और अगर आप अपने पेटेंट मानसिक यातना विकल्प जल्लाद सफलतापूर्वक प्राप्त

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Voiture a Eau

संदेश गैर लूद्वारा voitureaeau » 21/01/09, 08:04

Hybrider une voiture à l´eau c´est possible. regardez: JE SUIS UN SALE SPAMMEUR
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संदेश गैर लूद्वारा हाथी » 21/01/09, 08:34

Monstre du Loch Ness, le retour, X eme édition : Mrgreen:
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हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be
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संदेश गैर लूद्वारा yanyan26 » 21/01/09, 09:02

Hybrider une voiture à l´eau c´est possible. regardez


Warf warf warf छवि

Désolé c'est les nerfs छवि
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http://yanyan.26.free.fr/


प्रकृति एक संतुलन parfait.Si आप अच्छे लग रहे पता है, यह आप पर पता चलता है उसके रहस्य हो सकता है।
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Re: Voiture a Eau

संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 21/01/09, 09:55

voitureaeau a écrit :Hybrider une voiture à l´eau c´est possible. regardez:


AH NON ! CA SUFFIT LES CONNERIES !! 50% d'économie छवि

bien sûr qu'on peut hybrider à l'eau, mais pas comme ça

et en plus il y a le bandeau d'éconologie en bas de page !! Toff, t'es d'accord??? : पनीर:

On devrait mettre en prison les vendeurs de ce type d'escroquerie :बुराई:

EH ! voitureaeau ! quel débit produit ton bidule? avec quelle intensité?

Sais tu que le rendement de production est inférieur à 1 avec un électrolyseur traditionnel? et que le rendement moteur est de 20% pour produire du courant sur l'alternateur? que le rendement de l'alternateur est inférieur à 1? que ton rendement global sera de 10% ?

PFFFF !

Vas donc voir ce sujet plutôt : https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
Aahh आउच आहा, OUILLE,! ^ _ ^
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Re: Voiture a Eau

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 21/01/09, 12:14

Capt_Maloche लिखा है:et en plus il y a le bandeau d'éconologie en bas de page !! Toff, t'es d'accord??? : पनीर:


Pas trop non, mais je ne peux pas tout contrôler non plus...c'est à dire que je ne peux pas empêcher un webmaster de prendre le bandeau econologie et de le mettre sur son site...

Autrement dit: pas grand chose à faire...
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