montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनक्या गैस में पानी है ???

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
zouzoom
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संदेश गैर लूद्वारा zouzoom » 09/09/05, 17:16

:D सभी को नमस्कार,

मैं 15 वर्षों से एलपीजी चला रहा हूं, और मैं जानना चाहता था कि क्या किसी ने कभी इस तरह के ईंधन पर पैनटोन प्रक्रिया का अनुभव किया है।

एलपीजी + उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ प्रदूषण पहले से ही बहुत कम है क्या आपको लगता है कि इस प्रकार के वाहन के साथ पैनटोन रिएक्टर का उपयोग करना संभव होगा, और इस प्रकार आगे ईंधन की खपत और प्रदूषण को बचाया जा सकता है।

मेरी कार एक Ford mondéo है जिसे मूल-कार्बुगेशन में उत्पत्ति से इकट्ठा किया गया है, SP95 के साथ मैं लगभग 10l / 100km और LPG के साथ लगभग 12l / 100km की खपत करता हूँ। (ध्यान दें कि मेरे पास एक ऑटो गियरबॉक्स है, इसलिए अधिक खपत नहीं है।)
पेट्रोल / LPG स्विचओवर स्वचालित रूप से शुरू करने के बाद किया जाता है (जो हमेशा पेट्रोल होता है)

पेट्रोल एक कार्बोरेटर द्वारा संचालित होता है, और एलपीजी प्रत्येक सेवन पाइप पर इंजेक्ट किया जाता है।

क्या आपको लगता है कि अपने सिर को बहुत अधिक तोड़ने के बिना रिएक्टर को अनुकूलित करना संभव होगा ???


फ़्रैंक
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संदेश गैर लूद्वारा लेपिन » 09/09/05, 17:41

मैं LPG (GPL फ्रैंक्स के लिए) को ईंधन देता हूं, फिलहाल मैं हूं
मेरे दुर्भाग्यपूर्ण बेड़े के इंजन को खिलाने में, मैं 1l / 100Km पर हूँ
लेकिन यह अभी तक बहुत विकसित नहीं है, वास्तव में मैं अवसाद का उपयोग करता हूं
तितली पंप करने के लिए पानी। इससे पहले कि यह पर्याप्त आकर्षित नहीं करता है। समस्या है
जब तितली बंद हो जाती है तो यह अधिकतम पंप करता है
शहर में चीज़ की रुचि। लेकिन राजमार्ग पर यह पहले से बेहतर है।

इंजन को बहुत अधिक नुकसान नहीं लगता है, वास्तव में मुझे बहुत अंतर नहीं दिखता है।
यदि नहीं तो मेरे पास गति बनाए रखने के लिए एक हल्का पैर होना चाहिए
स्थिरांक (उदाहरण के लिए राजमार्ग पर)। के लिए के रूप में
इसका सेवन करने से qq दिन लगेगा एक पूर्ण से दूसरे में मापने के लिए।

अगर किसी के पास इसे समायोजित करने के लिए ईंधन / पानी के अनुपात के लिए जानकारी है
मुझे दिलचस्पी है।

मैं नल के पानी का उपयोग करता हूं (डर भी नहीं), पहले से गरम नहीं
एक नली से अंतःशिरा जो एक उपकरण से कई गुना अधिक हो जाती है
इलेक्ट्रॉनिक (जो बेकार है, नली 6 महीने काट दी गई थी और
एकमात्र अंतर यह है कि मैं 9 एल / 100 किमी से 12 तक चला गया, लेकिन इसके अलावा
कोई अंतर नहीं)।

सामग्री: 1.2 मिमी पशु सुई, मछलीघर ट्यूब, जाम जार
और 2 नल के साथ एक वाई। पानी के लिए एक, हवा के लिए अन्य (सीमा अवसाद)। जाम सहित बजट € 7 :P

जाम जार को हवा के साथ एक पाइप के माध्यम से हवा के साथ बाहर की हवा को फ़िल्टर करने के लिए आपूर्ति की जाती है।

प्रायोगिक परीक्षण बेंच 19 का R95 चरण II है।
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MobyleX
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संदेश गैर लूद्वारा MobyleX » 09/09/05, 18:15

क्या आप अपने इंजन, या पैनटोन में सीधे पानी इंजेक्ट करते हैं?

यदि एलपीजी पर पैनटोन के लिए नहीं, तो इसे गैसोलीन के साथ भी बेहतर काम करना चाहिए क्योंकि एलपीजी पर चलने वाला इंजन गैसोलीन पर चलने वाले इंजन की तुलना में अधिक गर्म होता है, इसलिए निकास में अधिक गर्मी होती है।
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ड्रीम, वास्तविक स्वतंत्रता है, यह आशा, कोई भी नहीं रोक सकता है।
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संदेश गैर लूद्वारा लेपिन » 09/09/05, 23:29

अप्रत्यक्ष इंजेक्शन अधिक विवेकी है
टेक कंट्रोल पर जाएं। :P

पहले से ही रसोई गैस के साथ वे जल्दी से आपको मारते हैं।
मैंने पहले ही इसे रद्द कर दिया था क्योंकि मुझे नहीं पता था कि फ्यूज कहां था।
एक और समय क्योंकि बोतल पर थोड़ा सा क्रॉस पर्याप्त नहीं था
दिखाई।

क्या आप मुझे रसोई गैस के साथ पैनटोन बनाते देख सकते हैं? पहले तकनीक की जांच में।
वे मेरे सिर, और इसके साथ बॉक्स में विस्फोट करते हैं।
:(
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संदेश गैर लूद्वारा लेपिन » 10/09/05, 20:36

मैं सिर्फ 300 किलोमीटर की दूरी तय करता हूं,
पानी का जोड़ निर्णायक लगता है। उपभोग में 20 से 25% की गिरावट आई है
अनुभव की पुष्टि करने के लिए देता है।

मैं शहर में चीज़ के हित के लिए अपनी राय को संशोधित करता हूं। यह वह जगह है जहां मेरे पास है
सबसे अधिक पानी का उपयोग करता है। सामान्य रूप से, इंजन अधिकांश समय निष्क्रिय रहता है।

यह देखना दिलचस्प है कि जब इंजन निष्क्रिय होता है,
यह वह क्षण है जब पानी की अधिकतम मात्रा को इसमें इंजेक्ट किया जाता है। उतना के लिए यह प्रतीत नहीं होता है
उसे इससे अधिक परेशान करें। धीमा, फिर से शुरू करने के लिए कोई समस्या नहीं।

अगला कदम टैंक को बढ़ाना है क्योंकि, 1/2 एल डाल दिया
पानी के नीचे हर 15 मिनट पंप है।
फिर कटौती करने में सक्षम होने के लिए एक विद्युत चुम्बकीय वाल्व डालें
यात्री डिब्बे से पानी इंजेक्ट करना। यह जांचने का इतिहास कि अलग-अलग परिस्थितियों के साथ या बिना (मोटरवे, तटों, अवरोही आदि) के साथ कोई अंतर है या नहीं।)

बाकी के लिए, ठीक है .... मैं पहले से ही शुरू करने जा रहा हूं।
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आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 11/09/05, 05:51

रैबिट को गुड इवनिंग जवाब

जब एक रिएक्टर ठंडा काम कर रहा होता है या बहुत अधिक पानी के साथ होता है, तो हम खुद को उसी स्थिति में पाते हैं, जैसे आप पानी की धुंध की एक साधारण आकांक्षा और यहां तक ​​कि कभी-कभी पानी की बूंदों के कारण, मैं एक अतिरिक्त के बाद तांबे के पाइप को अलग कर देता हूं , पानी और कलेक्टर में कुछ था। यह एक कारण है जो मुझे पानी का उपयोग करने के लिए धक्का देता है जैसे ही शुरुआत बहुत कम मात्रा में काम नहीं करती है, इसका प्रभाव नहीं था, पैंट ठंडा होगा जब यह होगा, VIX इंजेक्टर प्रभाव।
आप यह महसूस करने जा रहे हैं कि इंजेक्शन लगाने के लिए पानी का एक आदर्श स्तर है यदि आप इसे बहुत अधिक डालते हैं जो प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन व्यवहार में नहीं
यह बहुत कम सही खुराक है।
पुराने वी 8 को साफ करने के लिए पुराने मैकेनिक जो शहर में गंदे थे, उन्होंने 2000rpm पर इंजन को चालू किया, उन्होंने धीरे-धीरे कार्बोरेटर में पानी से भरी हुई कोका की बोतल खाली कर दी, इसने निकास के माध्यम से सभी काले पैमाने निकाल लिए।
आप पानी में चलने के बाद अपनी मोमबत्तियों को देखेंगे, आप स्वच्छता पर आश्चर्यचकित होंगे।
पानी के प्रवाह को समायोजित करने के लिए आप कार के अंदर से नियंत्रित एक सुई वाल्व का उपयोग कर सकते हैं, इस तरह से आप इसे गुरुत्वाकर्षण पर सेट कर सकते हैं, लेकिन इंजन बंद होने और इसके बिना इसे बंद करना न भूलें। कलेक्टर डूब जाओ।
आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा लेपिन » 11/09/05, 15:16

मैंने टैंक (जाम के जार: रोलीलेज़) को कार्बोरेटर के नीचे रखा।
जैसे कि जब मैं इंजन को रोकता हूं तो सब कुछ अपने आप शुद्ध हो जाता है (गुरुत्वाकर्षण) यह वास्तव में स्पष्ट रूप से नहीं किया जाता है लेकिन सर्दियों के लिए यह नहीं है
अधिक बुरी तरह से, क्योंकि पानी में मेथनॉल डालना बेकार होगा
चूंकि पानी गर्म होता है और इसके लिए लंबा समय नहीं लगेगा
कुछ बचा नहीं है।

मैं अपने DIY की कुछ तस्वीरें करने जा रहा हूं, आप कैसे देखेंगे
बिंदु मेरे परीक्षण तकनीकी रूप से अल्पविकसित हैं।

यह अफ़सोस की बात है कि मैं वेल्डिंग के लिए सुसज्जित नहीं हूं, मेरे पास होगा
ईंधन में पानी डालने से पहले भाप लें।

क्या आपको लगता है कि सोल्डर एग्जॉस्ट के कई गुना हिस्से पर होगा?
अन्यथा मैं एक एल्यूमीनियम खोल बनाऊंगा जो कलेक्टर को घेरेगा। और पानी के बीच से गुजरेगा
२। बस मोल्डिंग तकनीक विकसित करें और एक खोजें
लचीला जो गर्मी का समर्थन करता है। तरह सिलिकॉन। यदि qq एक विचार है ...

एल्यूमीनियम डालना एक समस्या नहीं है। मोल्डिंग के लिए इसे जाना चाहिए
अगर ऐसा नहीं है कि मैं कलेक्टर को खत्म नहीं करना चाहता, जो मुझे उपकृत करेगा
ज्वाइन बदलने के लिए (वास्तव में नहीं दिया गया)।

उन सभी को धन्यवाद जो मुझे उनकी मदद के लिए सलाह देते हैं।

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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 11/09/05, 16:14

हैलो, खरगोश का जवाब

शराब बनाना एक कच्चा लोहा निकास कई गुना पर फिट बैठता है, मैंने इसे इस तरह से मरम्मत की, लेकिन एयर कंडीशनिंग सिस्टम के लिए हम जो चांदी मिलाप का उपयोग करते हैं वह कई गुना के स्तर तक नहीं होता है।

आप इसे सरल बना सकते हैं, एक छोटा तांबे का पाइप 3 मिमी या 4 मिमी लें
इसे 5 से 8 तक निकास पाइप पर रोल करें एक पेंच कॉलर के साथ आप इसे पाइप के चारों ओर कसते हैं एक अच्छा संपर्क बनाने के लिए जिसे आप अपने पानी को छोटी सुई में इंजेक्ट करने से ठीक पहले पास करते हैं (जिसे साइफोन मैं मान लेता हूं)
मैंने छोटे मॉन्टेज के लिए इस तरह से उपयोग किया, यह आपके पाइप को नहीं तोड़ता है।

मेरे लड़के के पास एक समान प्रणाली थी जिसमें उसके पास कार में पानी की टंकी थी और उसने एक मछलीघर वाल्व के साथ प्रवाह को विनियमित किया, जिसमें से पानी सीधे कलेक्टर में आया, मुझे पता है कि मुझे बहुत कम भेजना था 1 किमी प्रति 2/100 लीटर नहीं। मैं परिणाम नहीं दे सकता क्योंकि यह कभी भी अपने ईंधन टैंक को भरता नहीं है इसलिए कोई माप नहीं।

70 के दशक में इस प्रणाली को कई DIY उत्साही लोगों द्वारा आज़माया गया था
कुछ सफल थे, दूसरों को जिज्ञासा नहीं थी क्योंकि सार
एक गैलन या ४.४५ लीटर के लिए $ ०.४५ और ६.६-लीटर वी ed कारों की लागत २५ से ३० लीटर प्रति १०० किमी है।

आन्द्रे
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पंजीकरण: 22/07/05, 23:50
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संदेश गैर लूद्वारा लेपिन » 11/09/05, 22:46

यह जानते हुए कि इन तापमानों पर मिलाप अच्छी खबर है।
मुझे लगता है कि मैं बाहर निकलने वाले पाइप के चारों ओर एक तांबे के पाइप को मिलाप करने जा रहा हूं
एग्जास्ट के कई गुना। यह एक प्रकार का पैनटोन रिएक्टर बनाएगा, बाकी
यह जानने के लिए कि उद्घाटन के समय एक आनुपातिक प्रवाह को कैसे समायोजित किया जाए
papilon.Because मेरे पास एक धारक है जो एलपीजी का आदेश देता है
मैं तितली से पहले कनेक्ट नहीं कर सकता। नियामक को समायोजित किया गया है
तितली के पहले अवसाद के बाद। इसीलिए मुझे जगह देनी पड़ी
पानी के जलसेक के बाद।
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