यह तस्वीर में दिखाई नहीं दे रहा है, लेकिन जैसा कि इंजन और सिस्टम को माउंट किया गया था, हम कह सकते हैं कि रिएक्टर का आउटलेट इंजन के हवा के सेवन से लगभग 50 सेंटीमीटर कम था। यह तरल अवस्था में इंजन के पानी के सेवन के जोखिम को समाप्त करता है।
यह एक गलती है और शायद जीवी में बहुत अधिक पानी है
आपको क्या लगता है कि कॉम्पैक्ट बब्बलर बॉक्स सिस्टम अधिक कार्यात्मक है? आउटलेट तापमान आपको बताएगा कि रिएक्टर में क्या हो रहा है, यहां तक कि आधी गति से भी,
मैं एक्सोकेन के सिद्धांत का समर्थन करता हूं कि वाष्प जनरेटर या बब्बलर में उत्पादित वाष्प है।
यह रिएक्टर पर नहीं है कि इसके निर्माण के लिए काम करना आवश्यक है, सहिष्णु है, Hypnos el'on cpompris वे रिएक्टर बेचते हैं और एक कार पर महसूस करने के लिए जटिल हिस्सा बुबलर या जीवी है, इसका विकास एक वैरिएबल रिजीम इसे काम करना मुश्किल बनाता है।
स्वचालित करने से पहले संदर्भ के लिए मापदंडों को खोजना आवश्यक है
और आप अपने संशोधनों और लंबे समय तक प्रयोगों के बाद खपत में कितनी कटौती का अनुमान लगाते हैं?
मर्सिडीज 300 डी 5-सिलेंडर ऑटोमैटिक टर्बो इंजन 3 लीटर के साथ, मैं 5,9 लीटर और 6,4 लीटर के बीच नीचे जाता हूं
चाहे मैं ११० किमी / घंटा या /० किमी / घंटा की दूरी पर चलाऊं यह लगभग एक ही बात है, जब एक छोटी आंतरायिक यात्रा करते हुए यह increases लीटर के करीब बढ़ जाती है। (जिनके पास ये पुराने वाहन हैं वे जानते हैं कि यह कितना खपत करता है)
अगला कदम लंबे समय तक वे वाहन पर लगे इंजेक्टरों को रीसेट करना है।
मैं उन सभी फलदायी अनुभवों का वर्णन नहीं करता जो मैं कोशिश करता हूं, अच्छे से ज्यादा बुरा कदम है, कुछ लोग सोचते हैं कि यह आसानी से हो गया है और यह पहली बार काम किया है (यह मेरे साथ कभी नहीं हुआ)
आन्द्रे
स्वचालित विनियमन, यह हुड के तहत एक कारखाना है
अनुभव और मैनुअल समायोजन के अवलोकन के साथ हम समाप्त हो गए
समायोजित करने के लिए क्या समझें ..
आपको पहले निरंतर गति से अच्छी तरह से मास्टर करना चाहिए।
ठोस रिले चरण के साथ नियंत्रण
