मोहलत

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मोहलत




द्वारा जीन फ्रेंकोइस » 04/09/05, 22:50

एक छोटा सा सवाल ...... इंटेक्टर ट्यूब के आउटपुट से पहले ब्रेस्ट को इंटेक्ट डक्ट में डालना क्यों जरूरी है ????

मैं ब्लॉक ...
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जेफ मेरे एक हाथ में एक लोहे की छड़ और अन्य :-) में एक वेल्डिंग स्टेशन के साथ पैदा हुआ
... ______
... / ______ \
। (00 00 = एच =)
..IiI "" "" "" तृतीय Vraoummm .. !!!!!

आंद्रे
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द्वारा आंद्रे » 04/09/05, 23:24

सुप्रभात,
बहुत बार, रिएक्टर अवसाद में होने के लिए, एक प्रतिबंध बनाया जाता है
या एक वेंचुरी, इसलिए सांस इस प्रतिबंध से पहले होनी चाहिए, अगर यह एक अच्छा अवसाद के अधीन नहीं होगी तो यह बहुत अधिक तेल वाष्प या तरल बूंदों को चूस सकता है, हालांकि अंतिम रूप से, सांस आउटलेट को सीधे भेजने के लिए रिएक्टर इनलेट मैंने कुछ समय किया है और मैंने इसे हटा दिया है इसका कारण यह है कि और रिएक्टर गर्म नहीं है क्योंकि यह तेल जमा करता है और एक बार इस तेल को तने पर पकाया जाता है, लंबे समय में मेरे पास कोई और खेल नहीं होगा।
आन्द्रे
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द्वारा जीन फ्रेंकोइस » 05/09/05, 00:44

शुभ संध्या। ...... ठीक है। आपके उत्तर के लिए धन्यवाद। मेरे मामले में यह तेल चूसने की संभावना नहीं है क्योंकि ब्रेथ को बफल्स (एक रेनॉल्ट इंजन 852-720) द्वारा संरक्षित किया गया है ... ट्रैफ़िक 2100diesel atmo)

छिपी voilou :P
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जेफ मेरे एक हाथ में एक लोहे की छड़ और अन्य :-) में एक वेल्डिंग स्टेशन के साथ पैदा हुआ

... ______

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। (00 00 = एच =)

..IiI "" "" "" तृतीय Vraoummm .. !!!!!
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द्वारा आंद्रे » 05/09/05, 04:16

शुभ संध्या, जेफ की प्रतिक्रिया
पुराने मेकडेस पर वॉल्व कवर से निकलने वाला ऑइल ब्रीथ
(रॉकर कवर) यह रबर की नली एक तेल विभाजक में जाती है। जो ठंडी जगह में हवा के स्थान पर शामिल है, वहां चकत्ते हैं, वाष्पक घ, तेल संघनक और तरल तेल नाबदान में एक छोटे से पाइप के माध्यम से लौटता है, पानी और तेल का भाप हिस्सा टर्बो की आकांक्षा में निर्देशित है, यह इस पाइप में है कि मैं पानी के साथ डोपिंग पोपोन को खिलाने के लिए मेरी हवा लेने जा रहा था, पहले तो यह रिएक्टर के लिए गर्म हवा के केवल फायदे थे इंजन बना रहता है स्वच्छ अधिक रिसाव सभी कार्टर मामूली अवसाद में है, पैनटोन इनलेट पर एक फिल्टर लगाने की आवश्यकता नहीं है, तेल वाष्प के अलावा टरबाइन जलाए जाते हैं इनलेट में साफ करें कोई तेल वाष्प नहीं।
लेकिन उपयोग में यह सब कुछ है।
ठंड में यह कोई समस्या नहीं है कि केवल बहुत कम तेल वाष्प है, जहां यह तब जाता है जब एक यात्रा के बाद इंजन गर्म होता है और हम इसे बंद कर देते हैं, तेल को धीरे-धीरे ठंडा किया जाता है, लेकिन रिएक्टर काफी तेजी से रिफ्रोडी होता है, और हर बार जब हम वाहन छोड़ते हैं तो तेल वाष्प जल्दी से पर्याप्त रूप से उत्पन्न होता है, खासकर अगर इंजन में 300000km हो
इसलिए यह भाप रिएक्टर में जाती है जो पर्याप्त गर्म नहीं होती है, तने पर चिपक जाती है और गर्म होने पर पपड़ी बनाती है।
मैंने इस पर ध्यान दिया जब मैंने संशोधन करने के लिए हाल ही में अपने रिएक्टर को नष्ट कर दिया।
इसलिए रिएक्टर में तेल वाष्प को पास करना बहुत ही सैद्धांतिक है, यह तभी काम करता है जब रिएक्टर गर्म हो।
यह एक कार पर हासिल करना कुछ कठिन है जो चलना और ड्राइविंग शहर को बंद कर देता है।
एक रिएक्टर को गैसोलीन के साथ या पानी के साथ डूबने के लिए जो सूख जाता है और सब कुछ फिर से सामान्य हो जाता है, लेकिन एक रिएक्टर को तेल के साथ बहुत बार डूबने के लिए, कि किसी भी अधिक वापस नहीं आता है, इसे अलग करना आवश्यक है और इसे पेपर सैंडब्लास्ट और ब्रश के साथ साफ करना है बंदूक।
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द्वारा लेपिन » 05/09/05, 10:56

टेस्ट कास्टिक सोडा .C फ्रोजन ऑयल के लिए घातक है।
सबसे अच्छा पाइपिंग को अनब्लॉक करने के लिए बेचा जाता है
मुझे लगता है कि समर्थन करने के लिए कुछ और aditifs होने चाहिए
सोडा।

यह वह तकनीक है जिसका उपयोग मैं अपने फ्रायर को नष्ट करने के लिए करता हूं।
मुझे यह पसंद है कि दिन की तरह साफ हो
या मैंने इसे खरीदा है।

एनबी सोडा बहुत आक्रामक है, दस्ताने और चश्मे का उपयोग करें
अनुमानों के खिलाफ। मैंने इसके बिना कोशिश की और यह एक अच्छा विचार नहीं है
यह वास्तव में बुरा है।
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