रेनॉल्ट प्रीमियम पानी इंजेक्शन 260

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jojo3013
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रेनॉल्ट प्रीमियम पानी इंजेक्शन 260




द्वारा jojo3013 » 27/10/13, 18:09

नमस्कार, मैं आपके पास 260 जीवीडब्ल्यू के रेनॉल्ट प्रीमियम 19 एचपी के पैनटोनाइजेशन पर सलाह मांगने आया हूं।

सुविधा:
-रेफ्रिजरेटेड ट्रक को घर में बदल दिया गया।
-आयाम: 10.70 मीटर लंबा, 2.60 चौड़ा और 3.90 ऊंचा।
-वर्तमान वजन: ~12 टन।
-शक्ति: 260 अश्वशक्ति
-सिलेंडर क्षमता: 10 लीटर
-कम दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन (320 बार)
-टर्बोचार्जर और इंटरकूलर।
-इंजन का वजन 785 किलोग्राम : पनीर: मैं जानता हूं उन्हें कोई फर्क नहीं पड़ता...
-6 सिलेंडर लाइन में।

-खपत 22 से 25 लीटर प्रति 100 किमी.
-तेल में चलता है और इसे पसंद करता है..

पहला प्रमुख विवरण यह है कि पैनटोन गैस को कहां इंजेक्ट किया जाए, इंटरकूलर के आकार को देखते हुए, टर्बो से पहले गैस को इंजेक्ट करने का मतलब भाप होगा जो इंटरकूलर में संघनित होता है (यह रेडिएटर का आकार है, यह पीएल में नहीं एक मजाक है) . इसलिए मैं इनलेट पाइप से ठीक पहले गैस इंजेक्ट करने के बारे में सोच रहा था, इसका मतलब है कि पूरे सिस्टम को दबाव में रहना होगा: रिएक्टर, तात्कालिक भाप जनरेटर, ड्रिप, पानी की टंकी और सेवन। 'हवा।

तो पहला सवाल, क्या किसी को इन इंजनों पर इनटेक दबाव का अंदाजा है? क्योंकि यह पानी के वाष्पीकरण के मामले में एक समस्या पैदा करेगा (प्रेशर कुकर का सिद्धांत, जितना अधिक दबाव होगा, पानी का क्वथनांक उतना अधिक बढ़ जाएगा)।

यहां मैं वहां से शुरू करता हूं, एक और सवाल, मुझे लगता है कि forum अब पैनटोन पर बहुत सक्रिय नहीं है, क्या कोई और है forum इस विषय पर कौन अधिक सक्रिय है? और क्या अभी भी पैंटन इंस्टॉलर हैं, मैं आवश्यकतानुसार कस्टम-निर्मित शिल्प कौशल और समायोजन के बारे में बात कर रहा हूं, न कि तैयार किटों के बारे में जिनके परिणाम संदिग्ध से अधिक हैं। मुझे अपने एक वाहन पर पैंटन का परीक्षण करने का अवसर मिला और मैंने एक स्पष्ट अंतर (इंजन टॉर्क, ~20% किफायती और शांत इंजन संचालन) देखा, दुर्भाग्य से रिएक्टर के पास एक तांबे की ट्यूब टूट गई और सोल्डर का उपयोग नहीं करने के कारण मैं इसकी मरम्मत नहीं कर सका। .

वर्षों से बहुत सारी साइटें देखने के बाद भी, मैं अभी भी जानकारी की तलाश में हूँ।

मैं आर्क वेल्डिंग करना जानता हूं, इलेक्ट्रॉनिक्स में महारत हासिल करता हूं और यांत्रिकी का अच्छा ज्ञान रखता हूं।

मैं अपने रिएक्टर को पूरी तरह से स्टेनलेस स्टील से बनाने की योजना बना रहा हूं, जिसमें एक स्टील एग्जॉस्ट ट्यूब है जो लंबवत रूप से 10 सेमी व्यास और 30 सेमी लंबी है, मैं जल्दी से आयाम देता हूं, 3 रिएक्टर, एक ट्यूब 20-18 मिमी आंतरिक व्यास से बना है, और एक बार 15 मिमी * 125 मिमी लंबा है। सलाखों पर स्पॉट वेल्डिंग और ट्यूबों में जबरन प्रवेश की तकनीक के साथ।

तात्कालिक भाप जनरेटर क्षैतिज रूप से स्थापित किया जाएगा, और स्टेनलेस स्टील में भी, फिलहाल कोई सटीक आयाम नहीं है, लेकिन इसका स्थान सुनिश्चित करता है कि मेरे पास जगह और इसकी आपूर्ति प्रणाली (ड्रिप) है ताकि मैं इसे बड़ा कर सकूं।

20 मिलीमीटर x 1 मीटर मापने वाली एक नली (सिलिकॉन और तांबे का पाइप) जनरेटर को रिएक्टर से जोड़ेगी और एक इंसुलेटिंग स्लीव द्वारा तापमान में इंसुलेटेड होगी। रिएक्टर और इनटेक के बीच समान लेकिन 1.70 मीटर की लंबाई के साथ

यहां मुख्य बिंदु हैं, मुझे आपकी सलाह और प्रोत्साहन का इंतजार है, धन्यवाद :)
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Flytox
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द्वारा Flytox » 27/10/13, 23:23

नमस्ते jojo3013 क्लब में आपका स्वागत है।

jojo3013 ने लिखा:पहला प्रमुख विवरण यह है कि पैनटोन गैस को कहां इंजेक्ट किया जाए, इंटरकूलर के आकार को देखते हुए, टर्बो से पहले गैस को इंजेक्ट करने का मतलब भाप होगा जो इंटरकूलर में संघनित होता है (यह रेडिएटर का आकार है, यह पीएल में नहीं एक मजाक है) . इसलिए मैं इनलेट पाइप से ठीक पहले गैस इंजेक्ट करने के बारे में सोच रहा था, इसका मतलब है कि पूरे सिस्टम को दबाव में रहना होगा: रिएक्टर, तात्कालिक भाप जनरेटर, ड्रिप, पानी की टंकी और सेवन। 'हवा।


दोनों समाधान संभव हैं:
- टर्बो से पहले भाप डालना बहुत आसान है। इंटरकूलर में संघनन की कोई समस्या नहीं होने की उम्मीद है। उच्च वायु प्रवाह के बीच, जो हवा टर्बो के बिना क्लासिक इनटेक की तुलना में इंटरकूलर में अधिक गर्म होती है, बारीक बूंदों के रूप में पानी और भाप धीरे-धीरे बिना किसी समस्या के दूर ले जाया जाएगा। यह "पर्याप्त है" कि आपकी भाप उत्पादन प्रणाली केवल भाप या बहुत महीन बूंदें ही उगलती है (सेटिंग्स के आधार पर + या - हवा के साथ)।

- वास्तव में हम टर्बो या इंटरकूलर आदि के बाद इंजेक्ट कर सकते हैं, लेकिन हमें प्रबंधन करना होगा...बदलाव दबाव जो गैसों और/या तरल पदार्थों के प्रवाह की दिशा में संभावित उलटफेर को प्रेरित करता है... सरल बने रहना कहीं अधिक कठिन है... और मुझे विश्वास नहीं है कि यह बेहतर परिणाम देता है।

तो पहला सवाल, क्या किसी को इन इंजनों पर इनटेक दबाव का अंदाजा है? क्योंकि यह पानी के वाष्पीकरण के मामले में एक समस्या पैदा करेगा (प्रेशर कुकर का सिद्धांत, जितना अधिक दबाव होगा, पानी का क्वथनांक उतना अधिक बढ़ जाएगा)।

तकनीकी समीक्षा में, वे आवश्यक रूप से "वेस्टगेट" सेटिंग्स के संदर्भ में इसके बारे में बात करते हैं। अंततः आपको इस दबाव के मूल्य की परवाह नहीं है, किसी भी स्थिति में आपको उन मापदंडों की तलाश करनी होगी जो आपके गिलियर पैनटोन के कामकाज में सुधार करते हैं, यह गणना की तुलना में बहुत अधिक अनुभवजन्य है (पैरामीटर की संख्या बहुत बड़ी है इसलिए) इसकी गणना एक शौकिया के लिए की जा सकती है)।

यहां मैं वहां से शुरू करता हूं, एक और सवाल, मुझे लगता है कि forum अब पैनटोन पर बहुत सक्रिय नहीं है, क्या कोई और है forum इस विषय पर कौन अधिक सक्रिय है?


अनाम पैंटोनिस्ट फ़ेस डी बाउक पर मिलते हैं।: Mrgreen:
त्स्स्स्स्स्स्स्स्स! संदर्भ इकोनोलोजी है! : Mrgreen: : Mrgreen:


और क्या अभी भी पैंटन इंस्टॉलर हैं, मैं आवश्यकतानुसार कस्टम-निर्मित शिल्प कौशल और समायोजन के बारे में बात कर रहा हूं, न कि तैयार किटों के बारे में जिनके परिणाम संदिग्ध से अधिक हैं। मुझे अपने एक वाहन पर पैंटन का परीक्षण करने का अवसर मिला और मैंने एक स्पष्ट अंतर (इंजन टॉर्क, ~20% किफायती और शांत इंजन संचालन) देखा, दुर्भाग्य से रिएक्टर के पास एक तांबे की ट्यूब टूट गई और सोल्डर का उपयोग नहीं करने के कारण मैं इसकी मरम्मत नहीं कर सका। .


यदि आप दस्तावेजीकरण कर सकें तो यह बहुत अच्छा होगा। :P


मैं अपने रिएक्टर को पूरी तरह से स्टेनलेस स्टील से बनाने की योजना बना रहा हूं, जिसमें एक स्टील एग्जॉस्ट ट्यूब है जो लंबवत रूप से 10 सेमी व्यास और 30 सेमी लंबी है, मैं जल्दी से आयाम देता हूं, 3 रिएक्टर, एक ट्यूब 20-18 मिमी आंतरिक व्यास से बना है, और एक बार 15 मिमी * 125 मिमी लंबा है। सलाखों पर स्पॉट वेल्डिंग और ट्यूबों में जबरन प्रवेश की तकनीक के साथ।


3 रिएक्टरों के साथ यह बहुत काम है....

तात्कालिक भाप जनरेटर स्थापित किया जाएगा क्षैतिज, और स्टेनलेस स्टील में भी, फिलहाल कोई सटीक आयाम नहीं है, लेकिन इसके स्थान का मतलब है कि मेरे पास जगह है और इसकी आपूर्ति प्रणाली (ड्रिप) का मतलब है कि मैं इसे बड़ा कर सकता हूं।


जब आपके पास क्षैतिज आईइंस्टेंटेनियस स्टीम जेनरेटर में तरल पानी का एक हिस्सा होता है, तो आप आश्वस्त नहीं होते हैं कि जब आप मुड़ते हैं / ब्रेक लगाते हैं / तेजी लाते हैं तो ऑपरेशन बहुत "नियमित" होता है। बेड़ा अचानक उन हिस्सों पर घूमता है जो गीले/ज़्यादा गर्म या ठंडे आदि नहीं हैं। संचालन केवल अनियमित हो सकता है। जीवीआई वर्टिकल के साथ, पानी की गतिविधियां काफी सीमित हैं और संचालन अधिक स्थिर/अनुमानित और प्रतिलिपि प्रस्तुत करने योग्य है।

20 मिलीमीटर x 1 मीटर मापने वाली एक नली (सिलिकॉन और तांबे का पाइप) जनरेटर को रिएक्टर से जोड़ेगी और एक इंसुलेटिंग स्लीव द्वारा तापमान में इंसुलेटेड होगी। रिएक्टर और इनटेक के बीच समान लेकिन ए के साथ 1.70 मीटर की लंबाई


क्या आप इसे छोटा कर सकते हैं?
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
jojo3013
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पोस्ट: 3
पंजीकरण: 27/10/13, 15:20




द्वारा jojo3013 » 28/10/13, 23:28

ठीक है, प्रतिक्रिया समय के लिए खेद है, मैं जहां था वहां अब इसे नहीं सुन सकता।

आपके उत्तरों और आपकी प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद फ्लाईटॉक्स, मैं पढ़ने में सक्षम था, लेकिन मैं ग्रर्रर्र का जवाब नहीं दे सका, पहले से ही मुझे यह जानकर खुशी हुई कि इकोनोलोजी अभी भी पैनटोन पर सक्रिय है, यह एक खुशी की बात है और कुछ समय के लिए थी (मैं) मैं दाढ़ी बढ़ा रहा हूं) यहां सचमुच बहुत भीड़ थी।

जहां तक ​​टर्बो से पहले इंजेक्ट करने की बात है, तो यह संभव है, लेकिन मैं आपको यह नहीं बताऊंगा कि यह इनटेक तक कितनी दूरी होगी, या इसके अलावा, यदि, इसके अलावा, आपने जानवर के आयामों में प्रवेश नहीं किया है, तो इंजन अधिक है 1.20 मीटर से अधिक लंबा, इसलिए यह टर्बो के निकास आउटलेट और इनटेक के बीच की दूरी है, फिर 2 को जोड़ने के लिए आपको इंजन के ऊपर से गुजरना होगा, जहां 1.70 मीटर स्पष्ट रूप से वह सब दिखता है। इंटरकूलर के माध्यम से जाकर आप 2 मीटर जोड़ सकते हैं। और यह बहुत प्रभावी है, इसके अंदर जो संघनित होता है उससे मैं खुद से थोड़ा आगे निकल गया, लेकिन शीतलन और दबाव के बीच, यह अत्यधिक संभव है।

वेस्टगेट के लिए, मुझे धन्यवाद नहीं पता था, दुर्भाग्य से तकनीकी दस्तावेज़ में यह इस विषय पर बहुत अधिक जानकारी प्रदान नहीं करता है, क्योंकि मेरा इंजन ब्लॉक पीआई को संशोधित करके 260 एचपी और 340 एचपी के बीच के मॉडल के आधार पर वितरित किया जा सकता है। , टर्बो, रेगुलेटर सिस्टम सेटिंग्स। एडवांस आदि। तो यह सब थोड़ा धुंधला है, और यह जानबूझकर किया गया है। मुझे जानकारी है कि यह 1 आरपीएम पर 1000 बार है, यह ज्यादा नहीं है, आप 1000 आरपीएम पर टर्बो नहीं सुन सकते, सामान्य गति 1500 है...

जहाँ तक मेरे पहले परीक्षण के दस्तावेजीकरण की बात है, यह मेरे 210डी मर्को पर इसे स्थापित करने के समय का है, और यदि मैं उस व्यक्ति को दोबारा देख पाता तो शायद वह मेरे लिए इसे फिर से कर लेता, लेकिन मैं ऐसा नहीं कर सका, बहुत दूर, परीक्षण बहुत छोटा था, लेकिन मैंने अंतर स्पष्ट रूप से देखा।


तीन रिएक्टरों के लिए, हाँ, यह काम करता है, बेहतर होगा कि मैं भागों को वेल्डिंग करने से पहले अभ्यास करूँ, लेकिन मैंने अपने दिमाग में इस चीज़ की कल्पना की, मेरी जानकारी के साथ यह संभव है, और वे वेल्डिंग के लिए अच्छे नहीं हैं। दूसरी ओर, काटने के स्तर ने मुझे दिखाया कि यह कैसे करना है (आपको मुझसे पूछना होगा, कोहनी बनाने के लिए और मैं समझाता हूं, झुकने की कोई ज़रूरत नहीं है, लेकिन आपको वेल्ड करना होगा)।


जीन के लिए, मुझे संदेश मिला, इसीलिए मैंने अपने इरादे लिखे, वास्तव में, अब जब आप यह कहते हैं, तो मुझे याद है कि कई लोगों को फ्लैट जीन की समस्या थी, मैं इसे लंबवत या लगभग रख सकता हूं, लेकिन यह कोहनी में है निकास, इसलिए यह निकास को कमजोर कर देगा, जिससे मैं बचना पसंद करूंगा (मैं थोड़ा ऑफ-रोड जाता हूं)।


जहां तक ​​नली को छोटा करने की बात है, मैं पहले ही थोड़ा उत्तर दे चुका हूं, लेकिन स्थान बदलने से यह रिएक्टर के बगल में 40 सेमी हो जाएगा, और बाकी के लिए, तस्वीरें आपको लंबे भाषण से बेहतर जानकारी देंगी। और मैं रास्ते में वास्तविक माप लूंगा।

तो कल, तस्वीरें। और एक अब प्रेजेंटेशन के लिए।

चलता-फिरता महल उसे अच्छा लगता है, यह हमेशा निर्माणाधीन रहता है, मैं इसमें रहता हूं और मैं अक्सर बगीचे बदलता रहता हूं..

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jojo3013
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पोस्ट: 3
पंजीकरण: 27/10/13, 15:20




द्वारा jojo3013 » 29/10/13, 01:23

वहां मैं अगले पहिये पर खड़ा हूं, रेडिएटर और इंटरकूलर दाहिनी ओर हैं, लेकिन मैं इतना ऊंचा नहीं हूं कि सब कुछ ले सकूं, इसलिए वे उन्हें नहीं देख सकते।

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तो टोफ के शीर्ष पर, हमारे पास इनटेक मैनिफोल्ड है, मेरे सौभाग्य के लिए छह चार पत्ती वाले तिपतिया घास हैं, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के ठीक नीचे और टर्बो के नीचे, और टर्बो के बाईं ओर, ब्लैक होल में, मुझे लगता है कि पैनटोन टूट गया है, यह एक लचीली धातु निकास नली है जो 44 सेमी लंबी और 10 व्यास वाली है, मुझे मैक्सी व्यास की सिलिकॉन नली ढूंढनी होगी और पैनटोन के लिए एक ट्यूब डालनी होगी, पहले से ही यह एक जीत नहीं है, और सबसे नीचे सबसे अजीब चीज़ एयर फिल्टर से एयर इनलेट है जो ट्रक के और भी नीचे है। दाहिनी ओर की 2 बड़ी ट्यूबें इंटरकूलर की ओर जाती हैं।

आपके पास जिस पैमाने का पहिया है, वह अर्ध-ट्रेलर ट्रैक्टर पर है, पीछे के पहिये समान व्यास के हैं, पहला टोफ भ्रामक है।

अगले पहिये के सामने वाली पट्टी मेरा गियर लीवर है, आकार से प्रभावित न हों, यह सिर्फ एक मोटर है। मैं सारी सलाह लेता हूं, जैसे-जैसे आगे बढ़ूंगा इसे सुलझा लूंगा, फिर भी मेरे पास गलती की ज्यादा गुंजाइश नहीं है।

इसलिए मुझे उतरने से पहले यथासंभव अधिक जानकारी एकत्र करनी होगी, क्योंकि मैं गतिशील हूं और मुझे उसी तरह रहना चाहिए।
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अवतार डे ल utilisateur
Flytox
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 14138
पंजीकरण: 13/02/07, 22:38
स्थान: Bayonne
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द्वारा Flytox » 29/10/13, 22:52

... एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के ठीक नीचे और टर्बो के नीचे, और टर्बो के बाईं ओर, ब्लैक होल में, मुझे लगता है कि पैनटोन वहां है, यह एक लचीली धातु निकास नली है जो 44 सेमी लंबी और 10 व्यास की है, मुझे कुछ ढूंढना है मैक्सी व्यास सिलिकॉन नली और पैनटोन के लिए एक ट्यूब डाली गई, वह पहले ही नहीं जीता गया है...


बिल्कुल समझ में नहीं आ रहा कि आप अपनी सिलिकॉन नली का उपयोग कैसे करना चाहते हैं : क्राई:

इंटरकूलर में संघनन के लिए:

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परिमाण के क्रम में, हवा का तापमान 100° से अधिक पर प्रवेश करता है और 60° पर निकल जाता है। +1 बार के नीचे भी ढेर सारा पानी छिड़कने के लिए पर्याप्त है। विस्थापन को देखते हुए, पूरे सेवन के दौरान हवा का प्रवाह काफी हिंसक होना चाहिए, फ्लोट के जमा होने का जोखिम बहुत कम है।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

[यूजीन Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


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