montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनरेनॉल्ट प्रीमियम पानी इंजेक्शन 260

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
jojo3013
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रेनॉल्ट प्रीमियम पानी इंजेक्शन 260

संदेश गैर लूद्वारा jojo3013 » 27/10/13, 18:09

हैलो, मैं आपके लिए पीटीएसी के एक रेनॉल्ट प्रीमियम 260hp 19 के पैंटोनाइजेशन पर सलाह के लिए आ रहा हूं।

सुविधा:
-प्रधान ट्रक को आवास में परिवर्तित किया गया।
-डिमेंशन: 10.70 मीटर लंबा 2.60 चौड़ा और 3.90 हाई।
- वर्तमान वजन: ~ 12 टन।
-पावर: 260 अश्वशक्ति
-सिलेंडर: 10 लीटर
कम दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन (320 बार)
-टॉबोचार्जर और इंटरकोलर।
- इंजन का वजन 785 किलो : पनीर: मुझे पता है कि हम परवाह नहीं ...
-6 सिलेंडर लाइन में।

- खपत 22 से 25 लीटर प्रति 100 किमी।
तेल में और यह पसंद है ..

पहला बड़ा विस्तार यह है कि पेन्टोन गैस को इंजेक्ट करने के लिए, इंटरकोलर के आकार को देखते हुए, टर्बो से पहले गैस को इंजेक्ट करने का मतलब होगा कि भाप जो इंटरकोलर में संघनित होती है (यह रेडिएटर का आकार है, यह हँसता है पीएल में नहीं)। इसलिए मैं इनटेक पाइप से ठीक पहले गैस को इंजेक्ट करने के बारे में सोच रहा था, इसका मतलब है कि पूरे सिस्टम को दबाव में रहना होगा: रिएक्टर, तत्काल भाप जनरेटर, ड्रिप ट्रे, पानी की टंकी, और इनटेक हवा।

तो पहला सवाल, क्या किसी को इन इंजनों पर इन्टेक में दबाव का अंदाजा है? क्योंकि यह पानी के वाष्पीकरण के साथ एक समस्या होगी (प्रेशर कुकर का सिद्धांत, जितना अधिक दबाव होगा, उतना ही पानी का क्वथनांक बढ़ जाता है)।

यहाँ मैं शुरू करता हूं, एक और सवाल, मुझे लगता है कि ए forum अब पैंट पर बहुत सक्रिय नहीं है, क्या कोई और है forum विषय पर कौन अधिक सक्रिय है? और अभी भी पैंट इंस्टॉलर हैं, मैं कस्टम क्राफ्टिंग और समायोजन के बारे में बात कर रहा हूं, जैसा कि सभी तैयार किटों में होना चाहिए, जो संदिग्ध परिणाम से अधिक है। मुझे अपने वाहन पर एक पेन्टोन का परीक्षण करने का अवसर मिला और मैंने एक स्पष्ट अंतर (इंजन टोक़, अर्थव्यवस्था ~ 20% और इंजन का शांत संचालन) देखा, दुर्भाग्य से रिएक्टर के पास एक टूटा हुआ तांबा ट्यूबिंग और टांका नहीं मिलाप मैं मरम्मत नहीं कर सका।

वर्षों से बहुत सी साइट छीलने के बाद भी मैं जानकारी मांग रहा हूं।

मुझे पता है कि आर्क वेल्डिंग, और मास्टर इलेक्ट्रॉनिक्स कैसे करें और यांत्रिकी में अच्छा ज्ञान है।

मैं अपने सभी स्टेनलेस स्टील रिएक्टर को स्टील एग्जॉस्ट ट्यूब में बनाने की योजना बना रहा हूं, 10 सेमी लंबे समय तक 30 सेंटीमीटर व्यास का पता लगाता हूं, मैं जल्दी से आंसू बंद करने के लिए आयाम देता हूं, 3 रिएक्टर, एक आंतरिक ट्यूब व्यास 20-18 मिमी से बना होता है। , और 15 मिमी * 125 मिमी लंबा एक बार। सलाखों पर वेल्डिंग बिंदु तकनीक के साथ और ट्यूबों में जबरन प्रवेश।

तत्काल भाप जनरेटर क्षैतिज रूप से स्थापित किया जाएगा, और स्टेनलेस स्टील में भी, फिलहाल कोई सटीक आयाम नहीं है, लेकिन स्थान यह है कि मेरे पास कमरा है और आपूर्ति प्रणाली है (ड्रिप द्वारा ड्रिप) तथ्य यह है कि मैं इसकी देखरेख कर सकता हूं।

20 मिलीमीटर से 1 मिलीमीटर की एक नली (सिलिकॉन और तांबे की पाइप) जीन को रिएक्टर तक ले जाएगी और एक इन्सुलेट आस्तीन द्वारा तापमान में अछूता रहेगा। रिएक्टर और सेवन के बीच लेकिन 1.70 मीटर की लंबाई के साथ

इतनी मुख्य लाइनों के लिए, मुझे आपकी सलाह और प्रोत्साहन की प्रतीक्षा है, धन्यवाद :)
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Flytox
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 27/10/13, 23:23

नमस्ते jojo3013 क्लब में आपका स्वागत है।

jojo3013 ने लिखा:पहला बड़ा विस्तार यह है कि पेन्टोन गैस को इंजेक्ट करने के लिए, इंटरकोलर के आकार को देखते हुए, टर्बो से पहले गैस को इंजेक्ट करने का मतलब होगा कि भाप जो इंटरकोलर में संघनित होती है (यह रेडिएटर का आकार है, यह हँसता है पीएल में नहीं)। इसलिए मैं इनटेक पाइप से ठीक पहले गैस को इंजेक्ट करने के बारे में सोच रहा था, इसका मतलब है कि पूरे सिस्टम को दबाव में रहना होगा: रिएक्टर, तत्काल भाप जनरेटर, ड्रिप ट्रे, पानी की टंकी, और इनटेक हवा।


दोनों समाधान संभव हैं:
- टर्बो से पहले भाप को इंजेक्ट करना ज्यादा सरल है। इंटरकोलर में अपेक्षित कंडेनसेशन की समस्याएं नहीं हैं। बड़े वायु प्रवाह के बीच, एक इंटरकोलर में हवा जो टर्बो के बिना पारंपरिक सेवन की तुलना में गर्म होती है, ठीक बूंदों के रूप में पानी और भाप के रूप में और जब तक समस्या के बिना हटा दिया जाएगा। यह "पर्याप्त" है कि आपकी भाप उत्पादन प्रणाली केवल भाप या बहुत अच्छी बूंदों को इकट्ठा करती है (विधानसभाओं के आधार पर + या - हवा के साथ)।

- वास्तव में, आप टर्बो या इंटरकोलर आदि के बाद इंजेक्ट कर सकते हैं, लेकिन आपको प्रबंधन करना होगा ...परिवर्तन दबाव जो गैसों और तरल पदार्थों के प्रवाह की दिशा के संभावित उलट को प्रेरित करता है .... इसे सरल रखना बहुत कठिन है ... और मुझे यकीन नहीं है कि यह बेहतर परिणाम देता है।

तो पहला सवाल, क्या किसी को इन इंजनों पर इन्टेक में दबाव का अंदाजा है? क्योंकि यह पानी के वाष्पीकरण के साथ एक समस्या होगी (प्रेशर कुकर का सिद्धांत, जितना अधिक दबाव होगा, उतना ही पानी का क्वथनांक बढ़ जाता है)।

तकनीकी समीक्षा में, वे आवश्यक रूप से "वेस्टगेट" सेटिंग्स के स्तर पर इसका उल्लेख करते हैं। आप वास्तव में इस दबाव के मूल्य के बारे में परवाह नहीं करते हैं, किसी भी मामले में आपको उन मापदंडों की तलाश करनी होगी जो आपके गिलियर पैनटोन के काम करने के तरीके को बेहतर बनाते हैं, यह गणना की तुलना में बहुत अधिक अनुभवजन्य है (मापदंडों की संख्या बहुत महान है। इसके लिए एक शौकिया के लिए गणना की जाएगी)।

यहाँ मैं शुरू करता हूं, एक और सवाल, मुझे लगता है कि ए forum अब पैंट पर बहुत सक्रिय नहीं है, क्या कोई और है forum विषय पर कौन अधिक सक्रिय है?


पैंटोनिस्ट्स बेनामी फेस डी बूक पर मिलते हैं।: Mrgreen:
Tssssssssssssss! संदर्भ इकोलॉजी है! : Mrgreen: : Mrgreen:


और अभी भी पैंट इंस्टॉलर हैं, मैं कस्टम क्राफ्टिंग और समायोजन के बारे में बात कर रहा हूं, जैसा कि सभी तैयार किटों में होना चाहिए, जो संदिग्ध परिणाम से अधिक है। मुझे अपने वाहन पर एक पेन्टोन का परीक्षण करने का अवसर मिला और मैंने एक स्पष्ट अंतर (इंजन टोक़, अर्थव्यवस्था ~ 20% और इंजन का शांत संचालन) देखा, दुर्भाग्य से रिएक्टर के पास एक टूटा हुआ तांबा ट्यूबिंग और टांका नहीं मिलाप मैं मरम्मत नहीं कर सका।


यदि आप दस्तावेज़ कर सकते हैं तो यह बहुत अच्छा होगा। :P


मैं अपने सभी स्टेनलेस स्टील रिएक्टर को स्टील एग्जॉस्ट ट्यूब में बनाने की योजना बना रहा हूं, 10 सेमी लंबे समय तक 30 सेंटीमीटर व्यास का पता लगाता हूं, मैं जल्दी से आंसू बंद करने के लिए आयाम देता हूं, 3 रिएक्टर, एक आंतरिक ट्यूब व्यास 20-18 मिमी से बना होता है। , और 15 मिमी * 125 मिमी लंबा एक बार। सलाखों पर वेल्डिंग बिंदु तकनीक के साथ और ट्यूबों में जबरन प्रवेश।


3 रिएक्टरों के साथ कि बहुत काम ...।

इंस्टेंट स्टीम जनरेटर पर स्थापित किया जाएगा क्षैतिज, और स्टेनलेस स्टील में भी, इस समय कोई सटीक आयाम नहीं है, लेकिन स्थान का मतलब है कि मेरे पास कमरा है और फीडिंग सिस्टम (ड्रिप द्वारा ड्रिप) का मतलब है कि मैं इसकी देखरेख कर सकता हूं।


जब आपके पास एक तात्कालिक स्टीम जनरेटर में तरल पानी का एक हिस्सा क्षैतिज रूप से होता है, तो मुझे विश्वास नहीं होता है कि जब हम मोड़ / ब्रेक / तेज करते हैं तो ऑपरेशन बहुत "नियमित" होता है। फ्लीट अचानक नॉन-वेट / ओवरहीट या कोल्ड पार्ट्स आदि पर टहलता है ... ऑपरेशन केवल अनियमित हो सकता है। जीवीआई के साथ लंबवत रूप से, पानी की गतिविधियां बहुत अधिक सीमित हैं और अधिक स्थिर / पूर्वानुमान योग्य संचालन प्रजनन योग्य हैं।

20 मिलीमीटर से 1 मिलीमीटर की एक नली (सिलिकॉन और तांबे की पाइप) जीन को रिएक्टर तक ले जाएगी और एक इन्सुलेट आस्तीन द्वारा तापमान में अछूता रहेगा। रिएक्टर और इनटेक के बीच डिट्टो लेकिन ए के साथ 1.70 मीटर की लंबाई


क्या आप इसे कम कर सकते हैं?
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
jojo3013
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पोस्ट: 3
पंजीकरण: 27/10/13, 15:20

संदेश गैर लूद्वारा jojo3013 » 28/10/13, 23:28

ठीक है, प्रतिक्रिया समय के लिए क्षमा करें, मैं अब नहीं था जहाँ मैं था।

आपके जवाबों और आपकी प्रतिक्रिया के लिए फ़्लायटॉक्स धन्यवाद, मैं पढ़ सकता था, लेकिन ग्र्र्र का उत्तर देने में सक्षम नहीं था, पहले से ही मुझे यह जानकर खुशी हो रही है कि इकोलॉजी हमेशा पैनटोन पर सक्रिय है, यह एक खुशी है और एक समय था (दाढ़ी मुझे धक्का देती है ) यह वास्तव में यहाँ भीड़ थी।

इसलिए जब यह टर्बो से पहले इंजेक्शन लगाने की बात आती है, तो यह संभव है, लेकिन मैं आपको यह नहीं बता रहा हूं कि यह प्रवेश तक कितनी दूर तक जाएगा, या यदि आपका है, तो जानवर के आयाम, इसलिए इंजन 1.20 मीटर से अधिक लंबा है, इसलिए यह टर्बो के निकास आउटलेट और सेवन के बीच की दूरी के बारे में है, 2 कनेक्ट करने के बाद इंजन के ऊपर से गुजरना होगा, जहां 1.70 मीटर नेत्रहीन सब है। इंटरकोलर के माध्यम से जाकर आप 2 मीटर जोड़ सकते हैं। और यह वास्तव में कुशल है, यह अंदर से जो कुछ भी करता है वह थोड़ा उन्नत है, लेकिन शीतलन और दबाव के बीच, यह बहुत संभव है।

वेस्टगेट के लिए, मैं आपको धन्यवाद नहीं जानता, दुर्भाग्य से तकनीकी डॉक्टर पर इस विषय पर बहुत अधिक जानकारी प्रदान नहीं करता है, क्योंकि मेरे इंजन ब्लॉक को पीआई, टर्बो समायोजन को संशोधित करके 260 ch और 340 ch के बीच के मॉडल के अनुसार वितरित किया जा सकता है, सिस्टम को नियंत्रित करता है। अग्रिम आदि। तो यह सब थोड़ा फजी है, और यह उद्देश्य पर किया गया है। मुझे पता है कि यह 1 आरपीएम पर 1000 बार है, यह ज्यादा नहीं है, आप 1000 आरपीएम पर टर्बो नहीं सुन सकते हैं, सामान्य शासन 1500 पर हो रहा है ...

मेरी पहली कोशिश का दस्तावेजीकरण करने के मामले में, यह मेरे 210D मेरको पर इसे स्थापित करता है, और अगर मैं उस आदमी को फिर से देख सकता था, तो उसने शायद इसे फिर से किया होगा, लेकिन मैं नहीं कर सकता, बहुत अधिक दूरी, परीक्षण बहुत कम था, लेकिन मैंने अंतर देखा।


तीन रिएक्टरों के लिए, हाँ यह एक काम है, मुझे भागों को वेल्डिंग करने से पहले प्रशिक्षण में रुचि है, लेकिन मैं अपने दिमाग में इस चीज़ की कल्पना करता हूं, मेरे ज्ञान के साथ यह संभव है, और वे हैं वेल्डिंग में भारी नहीं। काटने के स्तर से मुझे पता चला है कि मुझे कैसे करना है। (यह मुझे पूछने के लिए, कोहनी बनाने के लिए और मैं समझाता हूं, झुकने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन वेल्डेड होना चाहिए)।


इंजीनियर के लिए, मुझे संदेश प्राप्त हुआ, यही कारण है कि मैंने अपने इरादे लिखे, वास्तव में, अब जब आप कहते हैं कि, मुझे याद है कि कई लोगों को जीन के साथ समस्या थी , मैं इसे लंबवत या लगभग रख सकता हूं, लेकिन यह निकास में मोड़ में है, अचानक यह निकास को कमजोर कर देगा, मुझे बचना पसंद होगा (मैंने थोड़ा-सा ऑफ-ट्रैक लोल किया)।


नली को छोटा बनाने के संदर्भ में, मैंने पहले ही थोड़ा सा जवाब दे दिया था, लेकिन स्थान बदलने से यह रिएक्टर के बगल में 40 सेमी होगा, और बाकी हिस्सों के लिए, तस्वीरें आपको बेहतर बताएंगी लंबा भाषण। और मैं वास्तविक मापी करूँगा।

तो कल, तस्वीरें। और एक अब प्रस्तुत के लिए।

यात्रा महल उसके साथ ठीक है, वह हमेशा काम कर रहा है, मैं इसमें रहता हूं और मैं अक्सर बगीचे को बदलता हूं।

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पंजीकरण: 27/10/13, 15:20

संदेश गैर लूद्वारा jojo3013 » 29/10/13, 01:23

वहाँ मैं सामने के पहिये पर खड़ा हूँ, रेडिएटर और इंटरकोलर दाईं ओर हैं, लेकिन मैं सब कुछ लेने के लिए पर्याप्त नहीं हूं, इसलिए ट्रैक नहीं हैं।

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तो टॉफ के शीर्ष पर, हमारे पास इनटेक मैनिफोल्ड है, छह चार पत्ती वाले क्लोवर हैं जो मुझे भाग्य लाने के लिए हैं, निकास निकास के ठीक नीचे और टर्बो के नीचे, और टर्बो के बाईं ओर, ब्लैक होल, मुझे लगता है कि पैनटोन अटक गया है, यह 44 के व्यास के साथ एक लचीली 10 सेमी लंबी धातु की नली है, मुझे अधिकतम व्यास के सिलिकॉन नली को खोजने और पैनटोन के लिए एक ट्यूब डालने की जरूरत है, पहले से ही यह जीता नहीं है, और टॉफ के निचले भाग में विचित्र चीज़ है, यह हवा के फिल्टर का हवा का सेवन है जो ट्रक के नीचे भी है। दाईं ओर 2 बड़ी नलियां इंटरकोलर की ओर जाती हैं।

पैमाने के लिए आपके पास इसका पहिया बना है, यह वही है जो ट्रैक्टर बुवाई ट्रेलर पर है, पीछे के पहिये एक ही व्यास बनाते हैं, पहला टोफ भ्रामक है।

फ्रंट व्हील के सामने वाला बार मेरा गियर लीवर है, आकार को प्रभावित न होने दें, यह सिर्फ एक इंजन है। मैं सभी सलाह लेता हूं, मैं इसे हल करूंगा क्योंकि मैं साथ जाता हूं, मेरे पास वैसे भी त्रुटि के लिए बहुत जगह नहीं है।

इसलिए मुझे निराकरण से पहले अधिक से अधिक जानकारी जुटानी होगी, क्योंकि मैं मोबाइल हूं और ऐसा ही रहना चाहिए।
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अवतार डे ल utilisateur
Flytox
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पोस्ट: 13901
पंजीकरण: 13/02/07, 22:38
स्थान: Bayonne
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 29/10/13, 22:52

... बस निकास के नीचे कई गुना और टर्बो के नीचे, और टर्बो के बाईं ओर, ब्लैक होल में, मुझे लगता है कि पैनटोन अटका हुआ है, यह एक लचीली निकास धातु की नली है, जो 44cm 10 मीटर लंबी है व्यास, मुझे कुछ ढूंढना है अधिकतम व्यास के सिलिकॉन नली और पैनटोन के लिए एक ट्यूब डाली, पहले से ही नहीं जीता है कि ...


पूरी तरह से समझा नहीं गया है कि आप अपने सिलिकॉन नली का उपयोग कैसे करना चाहते हैं : क्राई:

इंटरकोलर में संघनन के लिए:

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परिमाण के एक आदेश के रूप में, हवा का तापमान 100 ° से अधिक हो जाता है और 60 ° पर निकलता है। + 1 बार के तहत भी बहुत सारा पानी स्प्रे करने के लिए पर्याप्त है। विस्थापन को देखते हुए पूरे प्रवाह में हवा का प्रवाह काफी हिंसक होना चाहिए, बेड़े के संचय की संभावना नहीं है।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

[यूजीन Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132




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