montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनएक बिजली इंजेक्टर प्रणाली द्वारा bubbler बदलें

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संदेश गैर लूद्वारा muzo_31 » 16/11/05, 14:30

J'ai pris le brevet de Meyer avec le schema de la partie puissance,
j'ai mis un gene d'impulsion pour piloter la gate du MOS.
पेटेंट बताता है कि कर्तव्य चक्र 50% है
और मैं आवृत्ति में बह गया ...
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संदेश गैर लूद्वारा Sdc77 » 16/11/05, 15:42

Et t'avais un transfo réhausseur avec au minimum 200V au secondaire ? 1 diode et 2 selfs + ton électrolyseur en série branché au secondaire de ton transfo ?
साइट essenceciel के चित्र शून्य हैं, इलेक्ट्रॉनिक भाग में, आपके पास है एसएसएल की योजना और वहां आपके पास है मेरी स्कीमा
Le procédé de Meyer fait appel à la haute tension, les hautes fréquences et les circuits RLC résonnants, le tout accordé sur la fréquence de résonnance de l'eau ...
इस समय हम परीक्षण करते हैं, लेकिन यहां हम इस विषय के व्यापक रूप से विभाजन करते हैं :जबरदस्त हंसी:
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संदेश गैर लूद्वारा muzo_31 » 16/11/05, 17:16

वास्तव में, हम बड़े पैमाने पर विषय बन जाते हैं
मुझे बताओ कि मैं आपके साथ चर्चा कैसे जारी रख सकता हूं और यह खुशी के साथ होगा!

यदि नहीं, तो क्यों मैं SP95 और पानी के साथ jetting के साथ अपने इंजेक्टर का उपयोग कर रहा हूँ?

मैं दबाव में बहुत अधिक वृद्धि नहीं कर सकता क्योंकि अन्यथा, इंजेक्टर अब उपयुक्त नहीं होगा। मैंने 4 बार की कोशिश की, यह बुरा नहीं है, लेकिन यह अभी भी थूकना जब कुंडल संचालित होता है :(
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संदेश गैर लूद्वारा Sdc77 » 16/11/05, 17:38

क्या आपने अन्य प्रकार के इंजेक्टरों के साथ कोशिश की है? उदाहरण के लिए डीजल इंजन ... अगर ऐसा है तो गैसोलीन के लिए गैसोलीन इंजेक्टर और पानी के लिए डीजल की चाल होगी?
En tout cas le pantone sur TF1 a fait le tour de ma boite, et comme ils voyaient tous que je trainait dans ce secteur, ils veulent tous équiper leur caisse. Je vais donc m'y mettre et essayer de mon coté aussi avec injecteur, ça a l'air vraiment prometteur, surtout de pouvoir contrôler le débit et gérer parfaitement de le rapport eau/hydrocarbure et donc de pouvoir envisager un vrai 100% pantone sur une voiture au lieu d'un dopage à l'eau : Wink:
एनडीसी
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संदेश गैर लूद्वारा muzo_31 » 17/11/05, 14:39

डीजल इंजेक्टर : शॉक: !!!
mésavapalatète !

j'ai pas une pompe à eau de 150+bars pour pousser la flotte !
est pis tout ce bo mecanisme craint grave l'oxydation, c'est de la bonne vieille ferraille a ferrer les mules...

यह एक गैसोलीन इंजेक्टर या कुछ भी नहीं है, इसके अलावा, डीजल इंजेक्टर के इंजेक्शन पंप को विद्युत रूप से नियंत्रित नहीं किया जाता है (यह एक वसंत प्रणाली है, जैसे कि राहत वाल्व)।

si on ne pulverise pas directement par l'injecteur, il faut explorer la voie du pulverisateur à eponge de Andre, avec le systeme d'injection en amont... mais ça reste un 2e choix.
(खेद आंद्रे, आपका विचार महान है, लेकिन कम यांत्रिकी, उतना ही बेहतर है, साथ ही यह समझने के लिए कि मैं सीधे स्प्रे क्यों नहीं करता)
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संदेश गैर लूद्वारा Sdc77 » 17/11/05, 15:17

Hmmm mea culpa pour les injecteurs diesel, je me disais aussi qu'il n'y avait pas de fil électriue connecté au bazard :?
Alors à ce moment là, essaye éventuellement de te procurer un petit injecteur essence, du genre ceux montés sur les scooters 125 cm³ inj 4T qu'en penses tu ?
Aurais-tu quelques renseignements sur les injecteurs ? par exemple leur tension d'alimentation, la durée d'ouverture, la pression max et min avec lesquelles on peut jouer, ça m'intéresse assez !
एनडीसी।
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संदेश गैर लूद्वारा muzo_31 » 17/11/05, 16:23

मैं कार या एक भीड़ के लिए गैसोलीन इंजेक्टर के बीच बहुत ज्यादा अंतर की कल्पना नहीं कर सकता '

नियंत्रण वोल्टेज 5 से 12V डीसी तक भिन्न होता है।
l'impulsion dure environ 2ms
औसत वर्तमान अपेक्षाकृत कम है (200mA के आसपास, नाड़ी एम्पीयर से अधिक नहीं)

सेवा दबाव 2 बार के आसपास लग रहे हैं। मैं एक 4 सलाखों पर डाल दिया। वह लीक कर रहा था लेकिन फिर भी एक 9V बैटरी के साथ कुंडली को खिलाने के द्वारा चलाए जा रहे थे। मैं इन परिस्थितियों में एक लंबे जीवन की कल्पना नहीं करता, वैसे भी, कोई धुंध नहीं था
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संदेश गैर लूद्वारा Guidi » 17/11/05, 18:00

सुप्रभात à tous,
एक मानक ईंधन इंजेक्टर की सामान्य विशेषताएं:
p = 2.5 à 3 bars
आर = 12 से 15 ओम से
I = + - 0.9 ए
Matière = souvent en acier inox.
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संदेश गैर लूद्वारा Guidi » 17/11/05, 18:19

मैं भूल गया,

Fréquence de commande pour un injecteur essence:

1) एक साथ इंजेक्शन (एक ही समय में 4 इंजेक्टर):
- प्रति चक्र 4 इंजेक्शन (2 मोटर ट्रिक्स)

2) अर्द्ध-अनुक्रमिक इंजेक्शन (2 द्वारा 2):
- प्रति चक्र 2 इंजेक्शन

3)Injection séquentielle phasée(1 par 1):
- 1 injection par cycle juste avant la phase d'admission)

A +
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संदेश गैर लूद्वारा muzo_31 » 21/11/05, 10:16

यह मेरे नमूने की विशेषताओं से मेल खाती है ...

Aucune explication quant au fait que ça pulverise de l'essence et pas de l'eau ?
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