मैंने पावर पार्ट के आरेख के साथ मेयर का पेटेंट लिया,
मैंने एमओएस गेट को चलाने के लिए एक पल्स जीन लगाया।
पेटेंट कहता है कि कर्तव्य चक्र 50% है
और मैं आवृत्ति में बह गया...
एक बिजली इंजेक्टर प्रणाली द्वारा bubbler बदलें
और आपके पास सेकेंडरी में कम से कम 200V वाला बूस्टर ट्रांसफार्मर था? 1 डायोड और 2 चोक + आपका इलेक्ट्रोलाइज़र आपके ट्रांसफार्मर के सेकेंडरी से श्रृंखला में जुड़ा हुआ है?
Essenceciel साइट के आरेख शून्य हैं, इलेक्ट्रॉनिक भाग में, आपके पास है असल की योजना और वहां आपके पास है मेरा आरेख
मेयर की प्रक्रिया उच्च वोल्टेज, उच्च आवृत्ति और गुंजयमान आरएलसी सर्किट का उपयोग करती है, जो सभी पानी की गुंजयमान आवृत्ति के अनुरूप होते हैं...
फिलहाल हम परीक्षण कर रहे हैं, लेकिन यहां हम मोटे तौर पर विषय को विभाजित कर रहे हैं
Essenceciel साइट के आरेख शून्य हैं, इलेक्ट्रॉनिक भाग में, आपके पास है असल की योजना और वहां आपके पास है मेरा आरेख
मेयर की प्रक्रिया उच्च वोल्टेज, उच्च आवृत्ति और गुंजयमान आरएलसी सर्किट का उपयोग करती है, जो सभी पानी की गुंजयमान आवृत्ति के अनुरूप होते हैं...
फिलहाल हम परीक्षण कर रहे हैं, लेकिन यहां हम मोटे तौर पर विषय को विभाजित कर रहे हैं
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दरअसल, हम काफी हद तक विषय से भटक रहे हैं।
मुझे बताएं कि मैं आपके साथ कहां चर्चा जारी रख सकता हूं और मुझे खुशी होगी!
अन्यथा, मैं अपने इंजेक्टर में SP95 डालकर उसका छिड़काव क्यों कर रहा हूँ, और उसमें से पानी की धार निकल रही है?
मैं दबाव बहुत अधिक नहीं बढ़ा सकता क्योंकि अन्यथा इंजेक्टर उपयुक्त नहीं रहेगा। मैंने 4 बार पर कोशिश की, इसमें काफी रिसाव होता है, लेकिन कॉइल सक्रिय होने पर भी यह जेट छोड़ता है
मुझे बताएं कि मैं आपके साथ कहां चर्चा जारी रख सकता हूं और मुझे खुशी होगी!
अन्यथा, मैं अपने इंजेक्टर में SP95 डालकर उसका छिड़काव क्यों कर रहा हूँ, और उसमें से पानी की धार निकल रही है?
मैं दबाव बहुत अधिक नहीं बढ़ा सकता क्योंकि अन्यथा इंजेक्टर उपयुक्त नहीं रहेगा। मैंने 4 बार पर कोशिश की, इसमें काफी रिसाव होता है, लेकिन कॉइल सक्रिय होने पर भी यह जेट छोड़ता है
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क्या आपने अन्य प्रकार के इंजेक्टर आज़माए हैं? उदाहरण के लिए डीजल इंजन... यदि ऐसा है, तो गैसोलीन के लिए गैसोलीन इंजेक्टर और पानी के लिए डीजल काम आएगा?
किसी भी स्थिति में TF1 पर पैनटोन मेरे बॉक्स के चारों ओर चला गया, और जैसा कि उन सभी ने देखा कि मैं इस क्षेत्र में घूम रहा था, वे सभी अपने कैश रजिस्टर को सुसज्जित करना चाहते थे। तो मैं शुरुआत करने जा रहा हूं और एक इंजेक्टर के साथ अपनी तरफ से भी प्रयास करूंगा, यह वास्तव में आशाजनक लगता है, विशेष रूप से प्रवाह को नियंत्रित करने और पानी/हाइड्रोकार्बन अनुपात को पूरी तरह से प्रबंधित करने में सक्षम होने के लिए और इसलिए वास्तविक 100% पर विचार करने में सक्षम होने के लिए पानी डोपिंग के बजाय कार पर पैनटोन
एनडीसी
किसी भी स्थिति में TF1 पर पैनटोन मेरे बॉक्स के चारों ओर चला गया, और जैसा कि उन सभी ने देखा कि मैं इस क्षेत्र में घूम रहा था, वे सभी अपने कैश रजिस्टर को सुसज्जित करना चाहते थे। तो मैं शुरुआत करने जा रहा हूं और एक इंजेक्टर के साथ अपनी तरफ से भी प्रयास करूंगा, यह वास्तव में आशाजनक लगता है, विशेष रूप से प्रवाह को नियंत्रित करने और पानी/हाइड्रोकार्बन अनुपात को पूरी तरह से प्रबंधित करने में सक्षम होने के लिए और इसलिए वास्तविक 100% पर विचार करने में सक्षम होने के लिए पानी डोपिंग के बजाय कार पर पैनटोन
एनडीसी
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डीजल इंजेक्टर 
!!!
मेसावापालेटे!
मेरे पास बेड़े को आगे बढ़ाने के लिए 150+बार पानी पंप नहीं है!
इससे भी बदतर यह सब तंत्र गंभीर रूप से ऑक्सीकरण से डरता है, खच्चरों को जूता देने के लिए यह अच्छी पुरानी स्क्रैप धातु है...
यह गैसोलीन इंजेक्टर है या कुछ भी नहीं, इसके अलावा, डीजल इंजेक्टर के लिए इंजेक्शन पंप विद्युत रूप से नियंत्रित नहीं है (यह एक आपातकालीन वाल्व की तरह एक स्प्रिंग सिस्टम है)।
यदि आप सीधे इंजेक्टर के माध्यम से स्प्रे नहीं करते हैं, तो आपको इंजेक्शन सिस्टम अपस्ट्रीम के साथ आंद्रे के स्पंज स्प्रेयर का रास्ता तलाशना होगा... लेकिन यह अभी भी दूसरी पसंद है।
(क्षमा करें आंद्रे, आपका विचार बहुत अच्छा है, लेकिन जितनी कम यांत्रिकी होगी उतना बेहतर होगा। यह भी समझ में आ सकता है कि मैं सीधे स्प्रे क्यों नहीं करता)
!!!
मेसावापालेटे!
मेरे पास बेड़े को आगे बढ़ाने के लिए 150+बार पानी पंप नहीं है!
इससे भी बदतर यह सब तंत्र गंभीर रूप से ऑक्सीकरण से डरता है, खच्चरों को जूता देने के लिए यह अच्छी पुरानी स्क्रैप धातु है...
यह गैसोलीन इंजेक्टर है या कुछ भी नहीं, इसके अलावा, डीजल इंजेक्टर के लिए इंजेक्शन पंप विद्युत रूप से नियंत्रित नहीं है (यह एक आपातकालीन वाल्व की तरह एक स्प्रिंग सिस्टम है)।
यदि आप सीधे इंजेक्टर के माध्यम से स्प्रे नहीं करते हैं, तो आपको इंजेक्शन सिस्टम अपस्ट्रीम के साथ आंद्रे के स्पंज स्प्रेयर का रास्ता तलाशना होगा... लेकिन यह अभी भी दूसरी पसंद है।
(क्षमा करें आंद्रे, आपका विचार बहुत अच्छा है, लेकिन जितनी कम यांत्रिकी होगी उतना बेहतर होगा। यह भी समझ में आ सकता है कि मैं सीधे स्प्रे क्यों नहीं करता)
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हम्म्म, डीजल इंजेक्टरों के लिए मेरा दोष, मैंने यह भी सोचा था कि बाज़ार से कोई बिजली का तार नहीं जुड़ा था 
तो इस बिंदु पर, एक छोटा पेट्रोल इंजेक्टर प्राप्त करने का प्रयास करें, जैसे कि 125 सेमी³ इंजे 4टी स्कूटर पर लगे होते हैं, आप क्या सोचते हैं?
क्या आपके पास इंजेक्टर के बारे में कोई जानकारी है? उदाहरण के लिए उनकी आपूर्ति वोल्टेज, खुलने की अवधि, अधिकतम और न्यूनतम दबाव जिसके साथ कोई खेल सकता है, मुझे इसमें काफी दिलचस्पी है!
एनडीसी।
तो इस बिंदु पर, एक छोटा पेट्रोल इंजेक्टर प्राप्त करने का प्रयास करें, जैसे कि 125 सेमी³ इंजे 4टी स्कूटर पर लगे होते हैं, आप क्या सोचते हैं?
क्या आपके पास इंजेक्टर के बारे में कोई जानकारी है? उदाहरण के लिए उनकी आपूर्ति वोल्टेज, खुलने की अवधि, अधिकतम और न्यूनतम दबाव जिसके साथ कोई खेल सकता है, मुझे इसमें काफी दिलचस्पी है!
एनडीसी।
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मैं कार के लिए या भीड़ के लिए गैसोलीन इंजेक्टर के बीच बहुत अधिक अंतर की कल्पना नहीं करता।'
नियंत्रण वोल्टेज 5 से 12V DC तक भिन्न होता है।
पल्स लगभग 2 एमएस तक रहता है
औसत धारा अपेक्षाकृत कम है (लगभग 200mA, पल्स में एक एम्पीयर से अधिक नहीं)
सेवा का दबाव लगभग 2 बार प्रतीत होता है। मैंने एक से चार बार की सवारी की। यह लीक हो रहा था लेकिन फिर भी 4V बैटरी से कॉइल को पावर देकर काम कर रहा था। मैं इन परिस्थितियों में उसके लिए लंबे जीवन की कल्पना नहीं कर सकता, वैसे भी, यह कोहरा नहीं था।
नियंत्रण वोल्टेज 5 से 12V DC तक भिन्न होता है।
पल्स लगभग 2 एमएस तक रहता है
औसत धारा अपेक्षाकृत कम है (लगभग 200mA, पल्स में एक एम्पीयर से अधिक नहीं)
सेवा का दबाव लगभग 2 बार प्रतीत होता है। मैंने एक से चार बार की सवारी की। यह लीक हो रहा था लेकिन फिर भी 4V बैटरी से कॉइल को पावर देकर काम कर रहा था। मैं इन परिस्थितियों में उसके लिए लंबे जीवन की कल्पना नहीं कर सकता, वैसे भी, यह कोहरा नहीं था।
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सुप्रभात à tous,
एक मानक पेट्रोल इंजेक्टर की सामान्य विशेषताएं:
पी = 2.5 से 3 बार
आर = 12 से 15 ओम
मैं = +- 0.9ए
सामग्री = अक्सर स्टेनलेस स्टील.
एक मानक पेट्रोल इंजेक्टर की सामान्य विशेषताएं:
पी = 2.5 से 3 बार
आर = 12 से 15 ओम
मैं = +- 0.9ए
सामग्री = अक्सर स्टेनलेस स्टील.
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पैट्रिक Guidi
www.pfgtechnologie.be
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वापस ": विधानसभा और प्रयोग के इंजन में पानी के इंजेक्शन के लिए"
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