पाराटन 316CDI पर पैनटोन?

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
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पाराटन 316CDI पर पैनटोन?




द्वारा bleusideral » 14/04/18, 11:00

हैलो दुनिया

मैं पैनटोन की दुनिया में थोड़ा खोया हुआ हूं, पढ़ने और समझने के लिए बहुत कुछ है और फिर भी मैं कम प्रदूषण करना चाहता हूं, और अपने तेल स्टोव के साथ कम उपभोग करना चाहता हूं जिसका उपयोग मैं केवल गर्मियों में करता हूं, इसलिए थोड़ी रुकावट है, 130 किमी। ...और नई एमओटी बाधाओं को देखते हुए, मैं थोड़ा डरा हुआ हूँ!!!!

मैंने विज्ञापन देखा: https://www.hybridforall.fr , लेकिन मुझे संदेह है: क्या कीमत उचित है (टैक्स सहित लगभग €480) और क्या प्रदर्शन आपके लिए सही है, उन लोगों के लिए जिन्होंने इसका अनुभव किया होगा?

अन्यथा, क्या आप में से किसी ने इस प्रकार के इंजन के लिए ऐसा किया है: 5 सिलेंडर 316CDI? शायद इष्टतम योजना मिल जाए... संक्षेप में कहें तो मैं थोड़ा भटक गया हूँ, यदि आप मेरी मदद कर सकें...!

अग्रिम धन्यवाद
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एक इशारे अधिक econological econological एक इशारे और यह ग्रह है कि अधिक भुगतना होगा!
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द्वारा Flytox » 15/04/18, 23:24

bleusideral लिखा है:हैलो दुनिया

मैं पैनटोन की दुनिया में थोड़ा खोया हुआ हूं, पढ़ने और समझने के लिए बहुत कुछ है और फिर भी मैं कम प्रदूषण करना चाहता हूं, और अपने तेल स्टोव के साथ कम उपभोग करना चाहता हूं जिसका उपयोग मैं केवल गर्मियों में करता हूं, इसलिए थोड़ी रुकावट है, 130 किमी। ...और नई एमओटी बाधाओं को देखते हुए, मैं थोड़ा डरा हुआ हूँ!!!!

मैंने विज्ञापन देखा: https://www.hybridforall.fr , लेकिन मुझे संदेह है: क्या कीमत उचित है (टैक्स सहित लगभग €480) और क्या प्रदर्शन आपके लिए सही है, उन लोगों के लिए जिन्होंने इसका अनुभव किया होगा?

अन्यथा, क्या आप में से किसी ने इस प्रकार के इंजन के लिए ऐसा किया है: 5 सिलेंडर 316CDI? शायद इष्टतम योजना मिल जाए... संक्षेप में कहें तो मैं थोड़ा भटक गया हूँ, यदि आप मेरी मदद कर सकें...!

अग्रिम धन्यवाद


विज्ञापन के लिए, वे समान रूप से अनुचित कीमतों के साथ दूसरों के समान ही कार्य करते हैं। संक्षेप में, सूर्य के नीचे कुछ भी नया नहीं है।
हाँ, शायद बब्बलर इनलेट पर कार्बन फ़िल्टर... उपयोगी?????? समस्याओं में से एक पहले से ही बब्बलर में प्रवेश करने वाले कम वायु प्रवाह है, अगर इसके अलावा वे इसे फ़िल्टर के साथ धीमा कर देते हैं...????
एक और समस्या, उनके एक्सचेंजर, अन्य ब्रांडों की तरह, एक सपाट तल है, इसे बेलनाकार निकास पर रखने से, यह बहुत खराब हो जाएगा और शायद पर्याप्त रूप से गर्म नहीं होगा, इसलिए कम भाप और इसलिए "बड़ी" बूंदें भेजने का जोखिम होगा टर्बो इनलेट पर पानी और फिर यह चूसता है......
बस एक सलाह, अपना संपादन स्वयं करें, ऐसा करने के लिए आपके पास पर्याप्त आर्थिक दस्तावेज़ हैं।
अच्छा यांत्रिकी.
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
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द्वारा bleusideral » 18/04/18, 15:22

इस सारी सलाह के लिए धन्यवाद! मैं इसे स्वयं करना चाहता हूं क्योंकि मेरे पास कई तकनीकों में वेल्डिंग कौशल है, बाद में, मैं विकास के संबंध में एक दुर्जेय अध्ययन महसूस करता हूं, और यह सच है कि मुझे अधिक सटीक योजनाओं के साथ इस प्रकार के 2 सेमी 686 इंजन पर कुछ प्रतिक्रिया पसंद आई होगी। ..
जहां तक ​​इस किट का सवाल है, मैं निकास ट्यूब के खिलाफ रिएक्टर की "प्लेटिंग" पर ध्यान देता हूं, लेकिन मुझे लगता है कि हम इसे उच्च तापमान सीलिंग के साथ ट्यूब में कटआउट के साथ एकीकृत कर सकते हैं (क्या इसमें कोई बाधा नहीं होगी) निकास गैसें?)... मैं अपनी जांच जारी रख रहा हूं लेकिन मैं किसी भी चर्चा के लिए खुला हूं!
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द्वारा bleusideral » 18/04/18, 16:04

मैं अपने विषय पर वापस आता हूं, मैं निर्माण का एक उदाहरण लेता हूं, 2 प्रकार की असेंबली: ECONOKIT किट और ECOPRA, निर्माण के इन उदाहरणों के अनुसार, दोनों में से कौन सा सबसे अच्छा है? ECOPRA अधिक पूर्ण लगता है...
ऐसा भी लगता है कि स्टेनलेस स्टील को प्राथमिकता दी जाती है, डिमिनरलाइज्ड पानी का भी उपयोग किया जाता है, लेकिन इसके लिए किस पानी की खपत की आवश्यकता है?
इन सभी प्रश्नों के लिए क्षमा करें, लेकिन विनिर्माण शुरू करने से पहले, मैं यथासंभव अधिक जानकारी एकत्र कर रहा हूँ!!
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द्वारा Flytox » 18/04/18, 22:50

bleusideral लिखा है:...बाद में, मुझे विकास के संबंध में एक जबरदस्त अध्ययन का एहसास हुआ, और यह सच है कि मुझे अधिक सटीक योजनाओं के साथ इस प्रकार के 2 सेमी686 इंजन पर प्रतिक्रिया पसंद आई होगी...

कई अलग-अलग इंजन हैं और बहुत कम असेंबली का स्पष्ट रूप से वर्णन किया गया है... यह निषेधात्मक नहीं है, लेकिन वास्तव में आपको ट्यूनिंग में बाधा डालनी होगी।

bleusideral लिखा है:जहां तक ​​इस किट की बात है, मैं निकास ट्यूब के खिलाफ रिएक्टर की "प्लेटिंग" पर ध्यान देता हूं, लेकिन मुझे लगता है कि हम इसे उच्च तापमान सीलिंग के साथ ट्यूब में कटआउट के साथ एकीकृत कर सकते हैं (क्या निकास गैस अवरोध नहीं होगा) ?)

हाँ, यह अधिक कुशलता से गर्म हो सकता है। रुकावट के लिए, मेरा मानना ​​है कि हमें गैस मार्ग अनुभाग को 1/4 से अधिक कम नहीं करना चाहिए?
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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द्वारा Flytox » 18/04/18, 23:14

bleusideral लिखा है:मैं अपने विषय पर वापस आता हूं, मैं निर्माण का एक उदाहरण लेता हूं, 2 प्रकार की असेंबली: ECONOKIT किट और ECOPRA, निर्माण के इन उदाहरणों के अनुसार, दोनों में से कौन सा सबसे अच्छा है? ECOPRA अधिक पूर्ण लगता है...

कम से कम इकोनो पर अभी तक किसी ने भी गंभीरता से यह तुलना नहीं की है।


bleusideral लिखा है: ऐसा भी लगता है कि स्टेनलेस स्टील को प्राथमिकता दी जाती है, डिमिनरलाइज्ड पानी का भी उपयोग किया जाता है, लेकिन इसके लिए किस पानी की खपत की आवश्यकता है?
इन सभी प्रश्नों के लिए क्षमा करें, लेकिन विनिर्माण शुरू करने से पहले, मैं यथासंभव अधिक जानकारी एकत्र कर रहा हूँ!!


स्टेनलेस स्टील जंग की समस्या का समाधान करता है। विखनिजीकृत जल जमाव की समस्याओं को सीमित करता है लेकिन.... गिलियर पैनटोन के प्रदर्शन के लिए सबसे अच्छा समाधान नहीं हो सकता है। बेहतर परिणामों के लिए आंद्रे ने झरनों आदि से पानी इकट्ठा करना पसंद किया।
पानी की खपत के लिए, यह असेंबली, हीटिंग, गैस प्रवाह, पाइप की लंबाई (दबाव हानि) आदि पर बहुत निर्भर है।
यह कुछ भी नहीं (किट जो रिएक्टर और इनटेक के बीच कई मीटर पाइप रखने की अनुमति देता है) से लेकर प्रति 100 किमी पर कई लीटर तक भिन्न हो सकता है। अधिक सटीक न होने के लिए क्षमा करें, लेकिन "अच्छी" पानी की खपत तब होती है जब यह काम करता है। जब यह कुछ भी नहीं खाता है, तो मुझे बड़ा संदेह होता है...कुछ लोगों के दावों के बावजूद। : Mrgreen: जब हम प्रति 100 किमी पर कई लीटर तक पहुंचते हैं, तो हमें इसे इंजन क्षमता में वापस लाना होगा, उदाहरण के लिए, यह जानने के लिए कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं। मेरी R19 असेंबली में, सबसे अधिक पानी की खपत के साथ मुझे सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन नहीं मिला, बल्कि गिलियर पैनटोन की सबसे बड़ी हिचकी और अन्य बाढ़ आई। : Mrgreen: (अराजक कामकाज का प्रबंधन)।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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द्वारा bleusideral » 29/04/18, 19:49

थोड़ी देर से, मैं आपकी टिप्पणियों के लिए फ्लाईटॉक्स को धन्यवाद देता हूं जिनकी मैं वास्तव में सराहना करता हूं!

फिलहाल मैं रिएक्टर के निर्माण को गंभीरता से शुरू करने से पहले हर जगह से अन्य जानकारी एकत्र करूंगा, विशेष रूप से मेरे इंजन की शक्ति के आधार पर आयामों के लिए, सेटिंग्स मुझे थोड़ा डराती हैं, मैं और देर से देखूंगा, और 20% के साथ रोल करूंगा इस बीच, इस गर्मी के लिए वनस्पति तेल...
Bonne निरंतरता
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