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montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनपैनटोन इंजन Citroen 2cv 6

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
buga
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संदेश गैर लूद्वारा buga » 28/02/07, 09:27

अच्छी शुभकामनाएं..तुम हमें बताएंगे कि ...
chez nous en gelbique,je ne me risquerais pas a passer au controle avec un pantone..
क्योंकि मुझे नियंत्रण करने जा रहा है abominably जोर दिया .....
क्योंकि वे सब कुछ पर झगड़ा ...
क्योंकि सभी चीजें जिसकी अनुमति नहीं है, उनको पूर्व अधिकारी निषिद्ध है ....
क्योंकि जो कुछ भी मूल नहीं है वह "ट्यूनिंग" के रूप में माना जाता है, और समरूप भागों से बना होना चाहिए ....

bon,ma dyane est d'origine a fond,mais le pantone ne le sera pas évidement...hahaha

यही कारण है कि मैं इसे पूर्वज के रूप में पास कर देता हूं ....
ध्यान केंद्रित मेरी गति सैद्धांतिक रूप से निषिद्ध है, मैं केवल 25 किमी के दायरे के भीतर परीक्षण कर सकता हूँ ....
लेकिन ....
मुझे कई परीक्षण करने की जरूरत है, मुझे ....
hahahaha
कुछ भी नहीं निर्दिष्ट करता है कि यह क्या परीक्षण है ....
मुझे क्या करना चाहिए से बचने के लिए हर दिन एक ही जगह में खुद को मिलना है, और यह है कि "मर्चेडस्सी" मुझे बहुत बार नहीं देखता ...
hahaha ...
लेकिन अगर मैं अपना घर छोड़कर एक बाएं लेता हूं, तो मैं ग्रामीण इलाकों में हूं ....
hahaha
j'ai beaucoup de côtes fortes(dont la célébre côte de wanne ou passe le tour de france)et des routes plates....
विपक्ष द्वारा, कोई हाइवे टिआउट बंद नहीं ..
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि हम जानते हैं कि मोटरवे पर, एक पैनटोन अच्छी तरह से काम करता है ....
0 x
पागल ऊर्जा स्वतंत्रता, बुगाटी की Deuches ....

डेनिस
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संदेश गैर लूद्वारा डेनिस » 28/02/07, 11:01

""
PITMIX लिखा है:आह अच्छी तरह से सिर्फ अपने आप को मैं शुक्रवार मेरी कार गुजरती हैं।
मैं verais क्या लोग नियंत्रण प्रणाली के बारे में सोच।
मैं मेरे क्योंकि mods के Recaller नहीं बनाने की उम्मीद है।
Le reservoir d'eau est visible et le tube vapeur aussi.
अन्यथा बाकी भी स्पष्ट नहीं है। मैं इंजन जो रिएक्टर के लिए निकास के तहत फैली तहत एक कवर किया है।
अनुसार Zac यह रीयूनियन में नाक में उंगलियों उत्तीर्ण Laurentdelaon सुचारू रूप से चला गया और साथ ही, लोगों को भी उसके बारे में पूछा कि मैं आपको बता कि वह क्या सीन एट मार्ने में है : Mrgreen:
""


आप नहीं, कोई समस्या नहीं है (हॉट रॉड : पनीर: ) 1333 डिस्क मेरी नियंत्रक के बाद "यह एक सिपाही है और न ही DRIR, जब तक कि यह धीमा कर देती है, यह बदल जाता है अच्छी हालत में नहीं है .. ग ठीक है" करने के लिए और एक 4 Rosalie पर संशोधित ब्रेकिंग के लिए (+ पेट ) इसमें कम गैली है, जो कि संतुलित के लिए एक केबल को कसने के लिए आवश्यक था :D ,du moment que ça reste dans la logique de la securité.Reste a négocié avec l'assureur ( sans ajout de puissance ça devrait passer)
un controleur ça coche des cases c tout! tant qu'il n'y a pas la case PANTONE DEFECTUEUX il peut rien :जबरदस्त हंसी:
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व्हाइट अंधेरे के बिना नहीं होता, लेकिन फिर भी!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 28/02/07, 15:43

मुझे उस से ज्यादा परवाह नहीं है
वास्तविकता में मुझे और अधिक समस्याएं आती हैं कि मैंने 15 पहियों को रखा है "जबकि मूलतः यह 14 है।
Il n'y a que 0,5mm de difference en diamètre avec les pneus que j'ai posé, mais je suis certain que ça ne passe pas.
यह 195-50-15 है जबकि मूल 185-60-14 है।
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laurent.delaon
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संदेश गैर लूद्वारा laurent.delaon » 28/02/07, 20:06

PITMIX लिखा है:मुझे उस से ज्यादा परवाह नहीं है
वास्तविकता में मुझे और अधिक समस्याएं आती हैं कि मैंने 15 पहियों को रखा है "जबकि मूलतः यह 14 है।
Il n'y a que 0,5mm de difference en diamètre avec les pneus que j'ai posé, mais je suis certain que ça ne passe pas.
यह 195-50-15 है जबकि मूल 185-60-14 है।


हेम हेम

0,5mm या XNUM अंक?
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संदेश गैर लूद्वारा Zac » 28/02/07, 21:30

PITMIX लिखा है:Il n'y a que 0,5mm de difference en diamètre avec les pneus que j'ai posé, mais je suis certain que ça ne passe pas.


स्वागत

0.5mm क्लच क्रूर आग का एक शॉट और आप बाधाओं पर हैं :P :P :P

@+

पी एस: पहियों को बदलने (जब तक कि यह एक सक्षम पेशेवर द्वारा किया जाता है, बहुत दुर्लभ) यह सब कुछ घटाता है; ड्राइविंग, पेर्फ कॉन्सो-विश्वसनीयता आदि ....
0 x
कहा ज़ेबरा, फ्रीमैन (खतरे में नस्ल)
इसका कारण यह है कि मैं मैं स्मार्ट बातें करने की कोशिश नहीं की चुनाव हूँ नहीं है।

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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 01/03/07, 09:07

Zac लिखा है:
PITMIX लिखा है:पी एस: पहियों को बदलने (जब तक कि यह एक सक्षम पेशेवर द्वारा किया जाता है, बहुत दुर्लभ) यह सब कुछ घटाता है; ड्राइविंग, पेर्फ कॉन्सो-विश्वसनीयता आदि ....


इसलिए मैं इससे सहमत हूं
यह केवल सौंदर्यशास्त्र में सुधार करता है
Pour la dimension je me suis trompé j'ai ecris 0,5mm c'est 5mm ou 0,5cm.
मैंने किया:
14"= 14x2,56 = 35,84cm de diam
185x60 = 60mm = 185mm का 111%
या तो एक 14 "एक टायर के साथ रिम जिसकी सीलियां 111mm बनाता है 58,04mm diam
15 "= 38,04cm का व्यास
50 = 195mm का 97,5% पहिया व्यास का 57,54 सेंटीमीटर है।
Ca fais bien 0,5cm de moins.
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संदेश गैर लूद्वारा jonule » 13/07/07, 12:14

हैलो डेनिस,
एक मित्र डीचिस्टे (या नर्क का डेक्शीस्ट में है; -) एक 2cv 6 को पेंटाइज़ करने के लिए ठीक है!
भागों की समझ के लिए और यांत्रिकी कोई चिंता नहीं!
लेकिन मैं अभी भी सिस्टम की पसंद के लिए संकोच करता हूं: बब्बलर या जीवी, या कार्बोरेटर, और सभी रिएक्टर नियंत्रण से ऊपर: कार्बोरेटर से जुड़ी केबल पर ट्रक पर पैडल या घुंडी निष्क्रिय सेटिंग, या पतवार के माध्यम से वाल्व!

qu'as tu choisi et pourquoi ?
धन्यवाद!
मैं क्लिपर पर सिस्टम शुरू करने जा रहा हूँ उन्हें शुरू करने के लिए, मुझे पता है कि वे बूट कर रहे हैं:
http://www.nrjrealiste.fr/pantone/pantone.html
(पृष्ठ के निचले भाग में प्रोजेक्ट 2cv देखें)
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PITMIX
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 13/07/07, 23:47

स्वागत
आपके स्थान पर मैं बकवास नहीं होता!
Tu te fais un GV qui alimente le réacteur et basta...
जीवी आपके गैसोलीन इंजन के निकास के उच्च गर्मी में चिकनाई को विनियमित करेगा।
J'ai remarqué celà sur ma R5. Je penses que sur échappement Diesel ça ne réagit pas aussi bien. C'est plus lent l'évaporation est plus stable car la température d'échappement est plus faible.
मेरे आरएक्सयुएक्सएक्स पर एक्सीलेरेटर के निचले जोर से अधिक भाप प्रदान किया जाता है क्योंकि निकास को और अधिक ताप मिलता है। यह वाकई बहुत ही संवेदनशील है
J'avais fais une vidéo montrant celà.
R5 पर जीवी वीडियो
विनियमन या वाल्व के लिए कोई ज़रूरत नहीं है
वैसे भी यदि आप बिल्कुल विनियमन करना चाहते हैं तो आपको बाद में इसे जोड़ने से रोकना होगा।
अच्छा साहस और अच्छा टिंकरिंग
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jonule
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संदेश गैर लूद्वारा jonule » 18/07/07, 12:15

धन्यवाद मुझे पीएमएमिक्स मुझे सलाह देने के लिए अच्छा है!

en effet je suis tenté par le GV, surtout que sur 2cv y a 2 sorties pots d'échappements, séparés !
हाँ, 2 प्रवेश और 2 निकास, प्रसिद्ध इंजन द्वि-मशीन-वस्तु के लिए, इसलिए एक y'aura में जी.वी. और अन्य रिएक्टर

परिशुद्धता: 2cv पर कोई शीतलक नहीं है, यह हवा से रिफॉइडी है, चूहा कॉकपिट की व्यवस्था के लिए यह मफलर के आसपास एक म्यान है, मैं इसका इस्तेमाल इंजेक्शन हवा को गर्म करने के लिए करना चाहता हूं।

अच्छी तरह से, मैं अपने lawnmower गड़बड़ मैं अपने हाथ बनाने के लिए शुरू

j'avais de l'eau de pluie dans un bidon métallique, ça a un peu rouillé, avec un peu d'essence, avec le retour gazs j'ai obtenu une sorte de lait ? ...

अच्छा मैं जारी!
धन्यवाद ;-)
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 18/07/07, 15:56

आम तौर पर आपके 2CV के मफलर काफी गर्म हो जाएंगे कि आपको हवा से पहले से गरम करने की आवश्यकता नहीं है।
मैंने जरूरी नहीं कि जरूरी उपयोगी प्रणालियों का पूरी तरह से परीक्षण किया है
हवा को गरम करने और पानी को गर्म करने में मददगार नहीं हैं
जीवी अपने दम पर पर्याप्त है।
इंजन को कैसे भाप को निगलने के बारे में और जानें।
एक कार्ब के साथ आसान नहीं है
बुझानेवालों को गीला न करें और साथ ही यह रिएक्टर में अच्छी तरह से महत्वाकांक्षी होना चाहिए।
मैं सिर्फ कारबू के ऊपर भाप भेजता हूं और यह ठीक से काम करता है भले ही रिएक्टर में चूषण कम हो।
कार्बू के नीचे यह बहुत मजबूत है लेकिन यह भी धीमा करने के लिए carburation को नियंत्रित करता है।
इस मामले में, धीमी गति से रिएक्टर को बंद करने के लिए सिस्टम बनाना आवश्यक है।
0 x


 


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