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montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनपैनटोन इंजन Citroen 2cv 6

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
buga
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संदेश गैर लूद्वारा buga » 23/02/07, 12:06

अच्छा बिंदु ... आंद्रे
जैसे गर्मी की आपूर्ति को विनियमित के रूप में वर्ग रिएक्टर नहीं है ...
और फिर, यह मेरे बारे में सोच बनाता है ....
इन सभी गैप के साथ ....
la chaleur de l'échappement n'utilisera-t'elle pas des chemins préférentiels???
के रूप में cloins और किनारों में सुना है, उपज कम हो जाएगा ...
संक्षेपण बूंदों आदि ...
इसलिए कम से गर्म क्षेत्रों के साथ retourver की संभावना .....
यह एक ट्यूब के साथ नहीं होगा ... hahaha
तथ्य यह है कि, तर्क के विपरीत, पैनटोन प्रणाली को और अधिक प्रभावी प्रतिक्रिया लगता अनदेखी ....
et sans doute encore meilleur a régime constant....
एक समाधान Y वजन करने के लिए एक शक्ति एक्स है और इन मूल्यों में रहने के लिए किया जाएगा .....
एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जो एक अच्छी कार, डेक बदल रहा है और बॉक्स फिक्सिंग में बहुत कम के साथ आसानी से संभव है का उपयोग करें, एक स्वत: gs डाल करने के लिए, और बॉक्स पर ब्रेक के अनुकूलन ....
अगर मैं gs बॉक्स का उपयोग Deuches पर सही ढंग से याद है कि क्या होता है ...

सबसे हल्का अच्छी कार छोटे इंजन है ....
on peut donc croire qu'il serait,avec une boite auto,presqque toujours a un régime intéressant,et en charge non????
यहां तक ​​कि अगर मैं छोटे 435 के साथ गलत नहीं कर रहा हूँ ....
grosse inquiétude,la boite gs est évidement plus longue....
यह शायद 14 टायर डाल revenbir छोटे इंजन के लिए इतना छोटा हो कि रिपोर्ट है के लिए ...

जिसके अनुसार, मैं भी एक 602 है ....
पता है, इस अवसर सोचा नहीं किया है क्योंकि मेरे dyane कि 54 000 किमी सामान्य स्थिति को देखते हुए किया है लगता है ....

Denis ....
कुछ ऐसा है जो मुझे समझ नहीं आता ....
पैनटोन के 10 सेमी देखते हैं, और तू एक अच्छी कार पर 30 ने ....
तो ऐसा लगता है कि फ्लॉप मतलब परिभाषित कर रहे हैं ....
hahaha
ça me fait rire.....jaune....
कोई भी एक विषय के आकार, बिजली, और जिसके परिणामस्वरूप résukltat युक्त बनाने के लिए सोचा था ????

थोड़ा जल्दी हो सकता है ...

mais sachant qu'il y a plus de pantones sur les tondeuses,les tracteurs et les deuches que sur les autres voiture,il me semble intéressant d'ouvrir un sujet a ce sujet,d'essayer de rassembler les possesseurs de ce type de véhicule,et d'essayer de faire des comparaisons....non???

तुम कहते हो, डेनिस, आप इंजन निकास आउटलेट की अवस्था में वर्ग काट लिया ?????
मैं अपने आप को जोखिम नहीं होता ....
पाइप वहाँ इस जगह मोटी होना चाहिए, और brules गैस की बेहतर निकासी और बेहतर विरूपण के लिए "कॉम्पैक्ट" होने का कोई गर्मी है ....
मैं नहीं बल्कि बदल अगले ट्यूब पर रहना चाहता हूँ ....
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पागल ऊर्जा स्वतंत्रता, बुगाटी की Deuches ....

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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 23/02/07, 14:17

उह :जबरदस्त हंसी: स्वचालित गियरबॉक्स मुझे यकीन है कि नहीं कर रहा हूँ यह सबसे अच्छा तरीका है पैसे बचाने के लिए है।
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 23/02/07, 15:35

सुप्रभात,
यदि आप एक स्वत: गियर बॉक्स पूछना चाहता हूँ और मैं 300TD या शेवरलेट पर एक मैनुअल बॉक्स है करना चाहते हैं।
एक स्वत: गियर बॉक्स निरंतर आहार मतलब यह नहीं है और स्वत: के साथ चार्ज करने के लिए आप अपनी गति को कम करता है, तो, यह कम repor पर पड़ता है, आप अगर आप एक 100kmh रोल इंजन अपने seulemnt तरीका है तौला नहीं लोड करने के लिए लोड कर सकते हैं पेडल पर बहुत कठिन अन्यथा यह नीचे रिपोर्ट पर पड़ता है ..

रॉड लंबाई के लिए, वहाँ एक न्यूनतम और अधिकतम है, लेकिन इस में जटिल होने से दूर है, 100 मिमी एक निष्पक्ष बिट जब तक आप गर्मी की एक बहुत कुछ है। 150mm से 300 मिमी वर्तमान है और कामकाज पर differrence का आकलन करना मुश्किल है।
यह रिएक्टर जो यह काम करता है या यह काम नहीं करता है, लेकिन चारों ओर हार्डवेयर की दुकान नहीं है ..

आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा डेनिस » 23/02/07, 20:17

सब कुछ कहा जाता है, esc कोई समस्या नहीं नए गियर के लिए ट्यूब वेल्डेड और गर्मी के वितरण के लिए किया जाता है की तरह, मैं नहीं समस्या Voi, और न तो मेरी deuch :D
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व्हाइट अंधेरे के बिना नहीं होता, लेकिन फिर भी!


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संदेश गैर लूद्वारा buga » 25/02/07, 09:34

इस बात से सहमत ....
तो शायद मैं बिल्कुल समझ में नहीं आता कि आप "प्रभारी" द्वारा क्या मतलब है, पैनटोन के लिए हालत सबसे अच्छा काम करता ....
मुझे लगता है कि इसका मतलब है कि गैस लोड फंड, जो कुछ भी नहीं शासन ???

अच्छा, मैं प्रयोग करने के लिए पहले सिद्धांत पसंद है, और हमेशा ....
अगर यह व्यवस्था की जाती है, इंजन के लिए एक "भौतिक" में, जब ड्राइविंग, बंद बेकार है, अभी भी द्वारा विचार किया जा सकता है ...
एक उदाहरण;
() पर डाल एक विद्युत चुम्बकीय ब्रेक, त्वरक, या एक पोटेंशियोमीटर, या कुछ भी के अनुसार नियंत्रित संचारण ...
हम चाहते हैं कि खपत कह सकते हैं, का इस्तेमाल किया विभिन्न योजनाओं पर विचार, अगर हम एक पैनटोन प्रणाली रख सकते हैं और यह कहना है कि अनुसार circionstances है के रूप में आम तौर पर किया जाता है प्रयोग किया जाता है, कुल में कम हो जाएगा, योजनाओं, यह कम या ज्यादा प्रभावी है ????

एक और सवाल .....
एक पेट्रोल इंजन डीजल पर चल सकता है पैनटोन ....
बिलकुल ठीक ...
मुझे लगता है कि importre नहीं किसी भी हाइड्रोकार्बन युक्त उत्पाद का उपयोग किया जा सकता है ....
हम सफेद तेल का उपयोग कर सकते हैं ???
जो सार के सबसे करीब है अगर हम क़दम चिकना अवशेषों या ओकटाइन तुलना करना ....
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पागल ऊर्जा स्वतंत्रता, बुगाटी की Deuches ....

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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 25/02/07, 10:05

स्वागत

आपकी कार 130km / घंटा रोल कर सकते हैं, लेकिन अगर इंजन पर्याप्त शक्तिशाली (उदाहरण के लिए V6) है यह मजबूर नहीं होगा।
तक विपक्ष, यदि आप एक पहाड़ी पर हमला करने या अगर आप दो या तीन गुजरता के साथ सवारी अपने इंजन आरोप में किया जाएगा।
आप एक निर्वात में इसे चलाने से इंजन को और अधिक टोक़ की आवश्यकता होगी।
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संदेश गैर लूद्वारा डेनिस » 25/02/07, 10:11

प्रभार : तीर: प्रयास

एक मोटर घूमता है कि 5000t ठप, ढलान की तरह, आरोप में नहीं है ...
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संदेश गैर लूद्वारा buga » 25/02/07, 18:35

bon..je काफी "कार की देखभाल" और "इंजन लोड के बीच अति सूक्ष्म अंतर को समझते हैं ..
2cv के लिए, इसका मतलब है:
"लगभग हर समय" ...
विशेष रूप से एक 435 सेमी क्यूब्स ..
लेकिन यह है कि ठीक है क्या inquétant है ...
क्या हासिल किया जा सकता की तुलना में ...

अगर मैं एक क्लासिक deuche, 602 डीसी के साथ अच्छी तरह से रोल, मैं cushy रोलिंग से अधिक उपभोग ....

सामान्य ...

mais si je roule a fond avec ma 435 qui justement demande davantage qu'on soit a fond pour garder une "bonne vitesse"..

सब कुछ, रिश्तेदार है एक अज्ञात विज्ञान मुझे लगता है कि के शब्दों) : पनीर:...

donc,rouler a fond avec un tres faible moteur....
ma conso moyenne va-t'elle montrer des signes évidents de diminution???

मैं अगर मैं अपने आप को स्पष्ट करना नहीं जानता ....

मेरा मतलब है .....
अच्छी तरह से हर समय यह पैनटोन के साथ लगातार लाभदायक है रोल ???????

इस मामले में, वहाँ होगा एक और अनुसंधान ट्रैक करना है मांग के अनुसार इंजन शक्ति "जांच" करने के लिए है ....

पहले से समायोजन, जो इंजन को चोट पहुंचाए बिना कुछ डिग्री लोड ले जा सकते हैं, उदाहरण के लिए ....
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 25/02/07, 18:53

स्वागत
मुझे नहीं लगता कि आप अपने martirisant मोटर स्कूटर में ईंधन की बचत होगी है।
Roule cushy बेहतर मिल जाएगा।
रिएक्टर के प्रभाव यह एक इंजन लोड लगता है।
ऐसा लगता है इंजन रिएक्टर के माध्यम से अधिक टोक़ है।
अपनी कार सामान्य देखभाल से भी कम समय का उपयोग करता है यहां तक ​​कि अगर, वह अभी भी अगर आप धीरे धीरे ड्राइव की तुलना में अधिक खपत करते हैं।
मेरी R5 पर मैं परीक्षण के बिना मोटर प्रभार में है किया था और conso में कमी मिला है।
यातायात और स्थिर गति के बिना सड़क पर अपनी कार के विपक्ष बाहर का आकलन करें।
यदि एक ही स्थिति आप आपरेशन में रिएक्टर के साथ conso में सुधार अच्छा है मिलता है लेकिन यह कुछ भी साबित नहीं होता।
आप रिएक्टर के बिना फिर से कोशिश करते हैं और conso वापस कि रिएक्टर कुछ देता है।
अभी भी सेवा करने के लिए रिएक्टर के साथ एक परीक्षण नवीनीकृत यदि आप हमेशा बेहतर हो तो आप सिद्ध है कि अपने रिएक्टर संचालित है।
आप किलोमीटर की दूरी पर और पेट्रोल की लीटर के उपायों में बहुत ही सटीक होना चाहिए।
समस्या किमी और ईंधन का एक बहुत ग्रिलिंग कि देखने के लिए की एक बहुत कुछ करना चाहिए।
वास्तव में डायना की भूमिका।
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स्थान: रोन आल्प्स

संदेश गैर लूद्वारा डेनिस » 25/02/07, 19:03

[बोली = "बुगा"] काफी "कार की देखभाल" और "इंजन लोड के बीच अति सूक्ष्म अंतर को समझने bon..je ..
2cv के लिए, इसका मतलब है:
"लगभग हर समय" ...
विशेष रूप से एक 435 सेमी क्यूब्स ..
लेकिन यह है कि ठीक है क्या inquétant है ...
क्या हासिल किया जा सकता की तुलना में ...



* हाँ, और यह बहुत अच्छी तरह से, क्यों चिंता है? यह जिम्मेदार हो सकता है मुश्किल नहीं है, तो आप वहाँ होना चाहिए लगभग स्थायित्व!


अगर मैं एक क्लासिक deuche, 602 डीसी के साथ अच्छी तरह से रोल, मैं cushy रोलिंग से अधिक उपभोग ....

सामान्य ...


* हाँ लेकिन फिर भी 602 के साथ ध्वनि बाधा है कि आप पारित करेंगे नहीं है : पनीर:

mais si je roule a fond avec ma 435 qui justement demande davantage qu'on soit a fond pour garder une "bonne vitesse"..

सब कुछ, रिश्तेदार है एक अज्ञात विज्ञान मुझे लगता है कि के शब्दों) : पनीर:...

donc,rouler a fond avec un tres faible moteur....
ma conso moyenne va-t'elle montrer des signes évidents de diminution???


* हाँ निश्चित रूप से अगर यह काम करता है !!



मैं अगर मैं अपने आप को स्पष्ट करना नहीं जानता ....

मेरा मतलब है .....
अच्छी तरह से हर समय यह पैनटोन के साथ लगातार लाभदायक है रोल ???????

* यह सबसे अधिक लाभदायक है: अर्थव्यवस्था पर ट्रैक्टर को अच्छी तरह से कर रहे हैं !! बारे में 2200t / मिमी, deuch 3000t / मिमी पर



इस मामले में, वहाँ होगा एक और अनुसंधान ट्रैक करना है मांग के अनुसार इंजन शक्ति "जांच" करने के लिए है ....


*oui ,avec l'accelerateur par exemple (j'aime bien me moquer ,prend pas mal!)


पहले से समायोजन, जो इंजन को चोट पहुंचाए बिना कुछ डिग्री लोड ले जा सकते हैं, उदाहरण के लिए ....

* हाँ है बोल्ट को देखने के लिए, लेकिन deuch है ..... समुद्र मेरी Rosalie तरह अन्यथा एक प्रणाली पहले से व्यवस्थित करने के लिए,: केबल tirrette साथ एक मनोरम ढीला पकड़कर एक समाधान .. [/ b]
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