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montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनपैनटोन इंजन Citroen 2cv 6

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 28/07/07, 05:32

नमस्ते
मेरी डीजल टीडी के रूप में सुस्ता एक छोटे से बॉक्स जो मैं सिद्धांत पता है के माध्यम से एयर फिल्टर से जुड़ा है, पर, क्या मुझे पता है कि इस Peugeot 405 1.9 टीडी हवा fitlres की काली toujorus हैं तेल! =)


जब आपने एक बॉक्स खोला है, तो आप देखेंगे कि 1 विभाजन है, यह तरल तेल को पुनर्प्राप्त करने के लिए एक विभाजक है, और पास करता है कि गैस और वाष्प ठीक तेल कोहरे, सामान्य इंजन के लिए यह मामला यह सीधे कवर रॉकर कवर पर है
तरल तेल इंजन पर लौटता है।
पूर्व कोई तेल विभाजक था कि कुछ इंजन पहना खंड viellissant या बल्कि गोंद लगा हुआ एक disel में आवास में उड़ा और तेल पैदा करने के लिए जब वह गर्म तेल निगल करने के लिए शुरू होता है जाती थी, इंजन रों पैक और खुद को नष्ट कर देता है (एक कनेक्टिंग रॉड इंजन ब्लॉक को पार करती है)
जब यह सड़क पर हुआ, तो एक काला बादल पीछे और वाहन डर में छोड़ देता है, यहां तक ​​कि इग्निशन कुंजी काट दिया जाता है। इंजन को 5e गति में और ब्रेक करने के लिए जरूरी है, विशेष रूप से इंजन को खाली नहीं छोड़ना .. यह 20 सेकेंड तक रहता है, जब वह अपना तेल खाता है ..

आन्द्रे
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buga
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संदेश गैर लूद्वारा buga » 22/08/07, 17:07

हैलो दोस्तों..मैं तुम्हें सड़क पर ले जाता हूं, सबकुछ पढ़ने के लिए कोई समय नहीं ..
तेल वाष्पों के संबंध में, मैं ईमानदारी से सोचता हूं कि वापस आने वाले सभी जोखिमों के साथ उन्हें फिर से इंजेक्ट करना चाहते हैं ...
बस एक साधारण टिन में जा रहे एक पाइप डाल सकते हैं ...
मैं अपने "अच्छे पुराने" डायन पर जो देखता हूं, उससे इस पाइप से लगभग कोई तेल नहीं निकलता है ....

फिर, deuche पर pantone परीक्षण के लिए ...
मुझे लगता है कि मैंने एक एवीसी (भंवर) के साथ तथाकथित डायन पर किए गए परीक्षणों को याद किया ...
मैंने पाया है कि बस फिल्टर मूल हवा है कि पूरी तरह abberante तरह से बनाया गया लगता निकाल कर, मैं भी भंवर के बिना सत्ता हासिल है, और 10 या पूर्ण, मैं केवल 0,3 लीटर की वृद्धि देखने फ़िल्टर के बिना सेंट ....

जो पहले मुझे इस मूल वायु फ़िल्टर की योग्यता पर संदेह करता है, जहां पाइप इन / आउट कार्ब (सिंगल बॉडी) के व्यास की तुलना में व्यास में बहुत छोटे होते हैं, जो मेरे लिए बहुत उत्सुक है। ..
क्योंकि मैं सत्ता में बढ़ रहा हूं और मैं इसे कंसो में शायद ही खो देता हूं, मुझे आश्चर्य है कि इंजीनियरों के इस तरह के वायु फ़िल्टर को रखने की प्रेरणा क्या थी;
विशेष रूप से इस 435 सीसी इंजन के लॉन्च के कुछ सालों बाद, वे 602 सीसी में अधिकांश मॉडलों पर चले गए हैं, जो तेजी से बढ़ते हैं, लेकिन अधिक ईंधन भी पीते हैं ....
और जब मैंने पाया कि भंवर के साथ, मेरी शीर्ष गति (मजबूत नहीं पसलियां) और मेरी शादी एक 602 29 अश्वशक्ति के "खतरनाक" प्रदर्शन के करीब पहुंच गया है (सब कुछ रिश्तेदार जा रहा है, ज़ाहिर है, पर जब से टिप्स, मैं अधिक शासन कर रहा हूं) ...
मैं खुद से बहुत सारे प्रश्न पूछता हूं ....
- यह 0,3 एल / 100 की बढ़ती खपत नहीं होने के लिए नहीं है, उन्होंने इस एयर फ़िल्टर का उपयोग "बेवकूफ" ????

- भंवर और अच्छी तरह से आकार के वायु फ़िल्टर के साथ 500 सीसी क्यों नहीं बनाया ???
विपक्ष मेरी थोड़ी सी भी सूचना है कि 602 होगा, और वे एक सरल carb रखने के लिए, या भंवर मुझे प्रभावी .... कि कहा साबित कर दिया जा सकता था, कई deuchistes साल के लिए मुझे बताया कि Deuches 602 / 29ch एक साधारण कार्बू अक्सर डबल कार्बू से बेहतर होता है ... कुछ समझने के लिए वहां जाएं ....

आखिरकार, मैं पैनटोन प्रयोगकर्ताओं का ध्यान अपने (उसके) deuches पर आकर्षित करता हूं, कि जब वह उपकरण खत्म करता है, क्योंकि वह मूल वायु फ़िल्टर के बिना काम करेगा , उनके खपत परीक्षण deuche पर pantone की वास्तविकता का प्रतिनिधि नहीं होगा ...

मैंने (उनके) पहले उन्हें वायु फ़िल्टर को हटाकर सटीक रूप से कंसो को मापने के लिए आज्ञा दी, और एक भंवर प्रभावशाली रखा ...
हालांकि मैंने दो परीक्षणों को डबल-ईंधन वाले ड्यूके पर किया था, वे विश्वास नहीं कर रहे थे ...

अब, अगर किसी के पास इस एयर फ़िल्टर के उपयोग के बारे में एक निश्चित उत्तर है जिसका खोपड़ी कार्बो के व्यास से छोटा है, तो मुझे उसका जवाब पढ़ने में खुशी होगी ...

मेरे लिए, मेरे अलगाव के साथ, और आगामी ब्रेसिना, मैं अपनी सभी शोध गतिविधियों में खड़ा हूं, चाहे वह पैनटोन, तेल, तेल, डीजल, चुंबकीय मोटर या अन्य हो, यहां तक ​​कि निर्माण मेरी प्रतिकृति बगट्टी बंद कर दी गई है, क्योंकि सर्दियों के लिए विकास के तहत एक कारवां में रहना, बहुत कम साधन और कोई गेराज नहीं, मैं नहीं देख सकता कि मैं कैसे करूंगा ...

और नहीं, मेरे छोटे खरगोश ....
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 22/08/07, 20:53

सुप्रभात à tous
Buga लिखा है:जो पहले मुझे इस मूल वायु फ़िल्टर की योग्यता पर संदेह करता है, जहां पाइप इन / आउट कार्ब (सिंगल बॉडी) के व्यास की तुलना में व्यास में बहुत छोटे होते हैं, जो मेरे लिए बहुत उत्सुक है। ..
क्योंकि मैं सत्ता में बढ़ रहा हूं और मैं इसे कंसो में शायद ही खो देता हूं, मुझे आश्चर्य है कि इंजीनियरों के इस तरह के वायु फ़िल्टर को रखने की प्रेरणा क्या थी;


इस वायु फ़िल्टर की पसंद की योग्यता उन मानकों पर निर्भर करती है जिन्हें हम जरूरी नहीं जानते हैं (मूल्य, उपलब्धता ...)। अनुकूलन मुद्दा कई और सफल इंजन रहे हैं।

आखिरकार एयर फ़िल्टर के बिना लंबी यात्रा नहीं करें ..... यह महंगा हो सकता है!
मेरे प्रतिद्वंद्वी सोलेक्स पर, प्रवेश के साथ पूरी तरह से नि: शुल्क स्पष्ट रूप से (11000 आरपीएम से अधिक होने के लिए), एक दिन मैंने एक बजरी खाई जिसमें वहां कुछ भी नहीं था, छिद्र सड़क पर लंबवत है। : शॉक:

इंजन कुछ मीटर में कसने के लिए। एक सिलेंडर, एक पिस्टन, एक सिलेंडर सिर, मृत्यु का एक कम इंजन देखें। तब से मैंने हमेशा कम से कम एक सुरक्षात्मक ग्रिड स्थापित किया .... : Mrgreen:

आम तौर पर आपके पास हुड के नीचे अपना वायु फ़िल्टर बदलने की जगह होनी चाहिए। आप गैसों के लिए अपने "ब्रेकिंग" भाग में पारित होने के अनुभाग को दोगुना करने के लिए अपने पाइप को बाहर निकालने में सक्षम होना चाहिए, या एक्सएनएक्सएक्स पेपर एयर फ़िल्टर को एक दूसरे पर भी संलग्न करना होगा।

अच्छा यांत्रिक।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 22/08/07, 23:19

स्वागत
क्या आपके मूल वायु फ़िल्टर का आकार बदलना प्रवेश के शोर को कम करने के लिए उपयोग नहीं किया जाता है?
मेरे डीटी 125 पर जब मैं बॉक्स हवा को सर्वोच्च करता हूं तो यह नरक का गुर्देदार शोर बनाता है। सुपरएक्सएनएक्सएक्स पर एक रेस कार और डीजल पर यह ट्रैक्टर का शोर बनाता है।
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buga
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संदेश गैर लूद्वारा buga » 05/10/07, 21:46

अच्छी तरह से ... पुराने बूढ़े या डायन या दोस्त पर, हम हवा के सेवन के लिए एक ही संकीर्ण खंड पाते हैं ...
बेशक, 60 वर्षों में लोगों के विचार समान नहीं थे ...
मुझे लगता है, और मैं खुद से कहता हूं कि उस समय, फ़िल्टर की इस प्रणाली ने उदाहरण के लिए 1 / 2 लीटर को सौ से बचाने की अनुमति दी थी ..
लेकिन अगर मैं भंवर है, जो पुराने यांत्रिक और faiyt कि टी अपनी कार अब तक बहुत कम शक्तिशाली है, यहां तक ​​कि ई और युग है, क्योंकि वे जल्दी से 602 सीसी को पास किया जाता पर प्रभावी है के साथ समानांतर बनाने, वहाँ इंजीनियरों की मंशा के बारे में पूछने के लिए कुछ ...

बिना फिल्टर, एक साधारण भंवर, और कुछ सेटिंग्स के साथ, मैं 4,6 लीटर चलाने की कुछ स्थितियों के तहत नीचे चला गया ... और यह मेरी राय में मूल सेटिंग्स से अधिक शक्तिशाली है ...। ।
या तो ...
अधिक ..
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संदेश गैर लूद्वारा चैथम » 03/12/07, 17:04

2cv का प्रवेश सही ढंग से आकार दिया जाता है, एक तरफ टोक़ को बढ़ावा देने के लिए, दूसरी तरफ चूषण शोर को कम करने के लिए।
अगर हम खपत में हासिल करना चाहते हैं, तो हमें इसे इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन में परिवर्तित करके शुरू करना होगा: लाभ काफी आश्चर्यजनक है
वीजा मोटर 652cc व्युत्पन्न 2cv लेकिन अत्यधिक परिष्कृत एल्यूमीनियम Nikasil सिलेंडरों बहुत घर्षण को कम करने सहित, (कम नहीं बीएमडब्ल्यू V10 के बाद 12ans श्रृंखला में अपनाया ...)
इंजन की क्षमता पर निर्भर करता है प्रवेश समीक्षा, कार्ब्यूरेटर पाइप सुधार बड़ा, बहुत बड़ा फिल्टर, राम वायु सेवन, इग्निशन मानचित्रण: मेरे LNA के खपत 4.5L / 100 90 के लिए और 6L / 100 130km / घंटा है (अधिकतम 140compteur गति, 7L / 100 conso अधिकतम ~) conso औसत शहर सड़क 5,5L / 100.Une 2cv6 शायद ही 8 100 लीटर औसत शहर सड़क के नीचे जा जब मोबाइल chicanes खेलने के बिना ड्राइविंग ...
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संदेश गैर लूद्वारा डेनिस » 03/12/07, 17:34

वह हाँ !! इसके अलावा बॉक्स थोड़ा भारी होना चाहिए!
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व्हाइट अंधेरे के बिना नहीं होता, लेकिन फिर भी!


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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 03/12/07, 19:38

मैं कोई है जो एक Aronde पर एक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित किया है पता है। यह इलेक्ट्रॉनिक्स, जो इसे तैयार किया गया है में उन लोगों के बहुत अच्छे दोस्त से एक है।
बेस्ट प्रदर्शन मापा समय और कम खपत।
मुझे लगता है कि वहाँ एक पेंच ब्रेकर प्रज्वलन इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन को बदलने के लिए किट हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा डेनिस » 03/12/07, 19:58

हाँ, यह हर मॉडल के लिए मौजूद है, चुंबकीय यह कहा जाता है मुझे विश्वास है, वहाँ LVA पब लेकिन समय में एक deuch 1000ff परिणाम जानने के बिना थे, की यह मेरे लिए बहुत महंगा था ... मैं वैसे भी बहुत कम ड्राइव!
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व्हाइट अंधेरे के बिना नहीं होता, लेकिन फिर भी!





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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 03/12/07, 20:14

सुप्रभात à tous

PITMIX लिखा है:मैं कोई है जो एक Aronde पर एक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित किया है पता है। यह इलेक्ट्रॉनिक्स, जो इसे तैयार किया गया है में उन लोगों के बहुत अच्छे दोस्त से एक है।
बेस्ट प्रदर्शन मापा समय और कम खपत।
मुझे लगता है कि वहाँ एक पेंच ब्रेकर प्रज्वलन इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन को बदलने के लिए किट हैं।


मैं अपने पुराने किट जेट्टा सी पर घुड़सवार बहुत ढंग से भाड़ में, यह स्थापित करने के लिए मुश्किल है, मजबूत और तेजी से परिशोधित नहीं है। : Mrgreen:



छवि



खपत (लीटर लगभग 0.5 100 किमी) के अवसरों में सुधार, और मोमबत्तियों और ब्रेकर अंकों की जीवन शुरू करते हैं। वह एक मूर्ख से पहले 25000 किमी (2 वर्ष) की सेवा अपने कचरा * 4 4 के साथ अपनी कार को नष्ट कर देगी। :बुराई: : Mrgreen: कार पहेली का हिस्सा है, लेकिन मैं अपने अभिलेखागार में चिंगारी मिल गया।

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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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