montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनपैनटोन एक Citroen हरियाणा डीजल INDENOR बढ़ते

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पैनटोन एक Citroen हरियाणा डीजल INDENOR बढ़ते

संदेश गैर लूद्वारा zizinewik » 18/11/13, 11:34

एक और सभी नमस्कार।

मैंने आखिरकार इस पर पंजीकरण किया forum बहुत दिलचस्प है क्योंकि मैंने पहले ही अपने हाई डीजल एक भंवर और एक पैनटोन प्रणाली (रिएक्टर प्लस बब्बलर) पर एक असेंबल किया था, उस समय मेरे एक्सएनयूएमएक्स वर्षों के छोटे ज्ञान के साथ, आज मैं 18 वर्ष, और मैं इन विभिन्न संपादन पर अधिक जानकारी रखना चाहता हूं।

सबसे पहले आप जीवी को क्या कहते हैं?

दूसरी बार मैंने एग्जॉस्ट के बाईपास से बबलर को गर्म करने के बारे में सवाल पूछा, और इसलिए इंटेक में एग्जॉस्ट की वापसी? नहीं, मुझे लगता है कि थोड़ा अजीब है?

यदि नहीं, तो आपको क्या लगता है कि मेरे 2.0 वायुमंडलीय डीजल के लिए सबसे अच्छी फिटिंग होगी? और उसके पास कोई है जो पहले से ही एक indenor इंजन, J7, J9, 504, 505 या अन्य पर इस तरह की प्रणाली स्थापित कर चुका है?

आपको सौहार्दपूर्वक धन्यवाद
विचाराधीन आप पढ़ सकते हैं।
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Flytox
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पुन: एक Citroen HY डीजल INDENOR पर पैनटोन फिटिंग

संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 18/11/13, 23:34

हैलो zizinewik, स्वागत है

zizinewik ने लिखा है:मैंने आखिरकार इस पर पंजीकरण किया forum बहुत दिलचस्प है क्योंकि मैंने पहले ही अपने हाई डीजल एक भंवर और एक पैनटोन प्रणाली (रिएक्टर प्लस बब्बलर) पर एक असेंबल किया था, उस समय मेरे एक्सएनयूएमएक्स वर्षों के छोटे ज्ञान के साथ, आज मैं 18 वर्ष, और मैं इन विभिन्न संपादन पर अधिक जानकारी रखना चाहता हूं।

आप हमें कुछ तस्वीरें, आरेख आदि बनाने में सक्षम होंगे ...:P

सबसे पहले आप जीवी को क्या कहते हैं?

स्टीम जनरेटर। या जीवीआई इंस्टेंट।

दूसरी बार मैंने एग्जॉस्ट के बाईपास से बबलर को गर्म करने के बारे में सवाल पूछा, और इसलिए इंटेक में एग्जॉस्ट की वापसी? नहीं, मुझे लगता है कि थोड़ा अजीब है?

सेवन से गुजरने वाली सभी गैसों का उपयोग "उपयोग" नहीं किया जाता है। उदाहरण के लिए, मुख्य एक, नाइट्रोजन (70%) "थोड़ा" (NOx में प्रदूषण को छोड़कर) हस्तक्षेप करता है। यदि आप सेवन में दहन गैसों को जोड़ते हैं, तो जब तक आप अधिकतम शक्ति की तलाश नहीं करते हैं तब तक यह संगीत को नहीं बदलता है।

यदि विश्व स्तर पर सेवन में ऑक्सीजन का अनुपात कम हो जाता है तो अधिकतम संभव शक्ति भी घट जाती है। एक डीजल पूर्ण पॉट पर 10 से 15% तक हवा (और ऑक्सीजन) की अधिकता के साथ चलता है। कम शक्ति पर, इसमें आवश्यकता से अधिक ऑक्सीजन होती है। यदि हम निकास के साथ गैसों के अनुपात को यातायात करते हैं, तो यह भयावह नहीं है।

दूसरी ओर, गर्म गैसें बूंदों या जल वाष्प के रूप में बहुत अधिक पानी ले जा सकती हैं, जिससे दहन में काफी सुधार हो सकता है। सभी में हम शंकु, प्रदूषण आदि में सुधार कर सकते हैं ... लेकिन हमें Econo पर पूर्ण पॉट के लिए लक्ष्य नहीं बनाना चाहिए!

यदि नहीं, तो आपको क्या लगता है कि मेरे 2.0 वायुमंडलीय डीजल के लिए सबसे अच्छी फिटिंग होगी?


एक भी उत्तर नहीं है .... आपको जो चाहिए, उसके अनुसार अध्ययन करना है, पता है कि कैसे करना है, उपलब्ध स्थान, इसे समर्पित करने का समय आदि। : Mrgreen:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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संदेश गैर लूद्वारा zizinewik » 19/11/13, 13:59

आपके उत्तर के लिए धन्यवाद, जगह के बारे में, मेरे पास इंजन के आसपास कारण से अधिक है।
औसत प्रश्न, हम जितना संभव हो उतना कम कहेंगे। और अगर पता नहीं कैसे का सवाल है, मुझे लगता है कि मैं ए से जेड तक घर के बाद प्रबंधन कर सकता हूं, साथ ही कई वाहन ... जैसे:
यहाँ अब 10 वर्ष है कि मेरे पास मेरा एच है, और मैंने कमोबेश इसे एक छात्र के साधन के साथ लंबे समय पहले बहाल किया था, और वेल्डिंग, पोटीन या अन्य जानने या अभ्यास के बिना। अंत में, अंत में।
और इसलिए मैं अपने सुंदर का पालन करने के लिए रोड्ज़ में एवेरॉन चला गया, इसलिए forum रोडीज़ पर हैं ... मुझे दिलचस्पी है? और जब से मैं अपना व्यवसाय स्थापित कर रहा हूं, मेरे पास थोड़ा खाली समय था, पहले, अब यह अधिक जटिल है, इसलिए मैंने अपने एच पर हमला किया, और यही मुझे देता है।
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एक नए टोकरे का ग्राफ्ट ... अब मैं वेल्ड, लोल

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छोटे वेल्ड रियर स्तंभ ...
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मैंने थोड़ी सी झिड़की लगाई ... मैं सपना।
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फिर चेसिस, और अंदर ...
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मैं वह सब कुछ करता हूं जो जंग खाए या सड़ा हुआ हो ... लेकिन क्या एक लंबा समय है, खासकर जब आप व्यवसाय में नहीं हैं ... यह सब गलत है ...
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मैं सुदृढीकरण के पीछे, और प्रत्येक पंख के लिए उस तरह से छुटकारा ...
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वह गैरेज जो मुझे बेचा गया था, इसलिए हम चलते हैं और हम घर जाते हैं ... कम सुखद परिस्थितियों में खत्म करने के लिए। लेकिन सबसे बड़ा किया जाता है, लेकिन यह सबसे लंबे समय तक खत्म होता है ...
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और यहाँ खिड़की का नया स्थान है।
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एक रियर दृश्य अधिक या कम समाप्त हो गया।
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पास से पहले छोटा नाला था, लेकिन मैंने हर जगह वही किया ...
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और यहाँ एक छोटा सा अवलोकन है, बाकी जल्द ही ... यह धीरे-धीरे आगे बढ़ता है लेकिन निश्चित रूप से, काम एक कोचबिल्डर के लायक नहीं है, लेकिन कम से कम, जैसा कि वे कहते हैं "यह मुझे है जिसने इसे किया"।

अब मैं अपने संस्करण n ° 1 की तुलना में थोड़ा क्लीनर करना चाहूंगा, जो मुझे सबसे ज्यादा परेशान करता है यह बब्बलर है, ईजे को पता नहीं है कि क्या उपयोग करना है।
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fred12390
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पोस्ट: 6
पंजीकरण: 13/11/13, 07:05

संदेश गैर लूद्वारा fred12390 » 19/11/13, 21:47

हेलो हम पड़ोसी लोल हैं !! याह की बहाली के लिए शुभकामनाएं मुझे इस बात पर कायम रखना कि मैं बॉयलरों पर अधिक काम करता हूं लेकिन मेरा एक दोस्त है जो पहले से ही घूमने वाली पैंटोम को महसूस करता है मैं आपको उनके साथ संबंध में रख सकता हूं अगर यह आपको बताता है
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Flytox
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पोस्ट: 13913
पंजीकरण: 13/02/07, 22:38
स्थान: Bayonne
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 19/11/13, 22:03

zizinewik, आपको उन छवियों के अनुरोधित प्रारूप का सम्मान करना होगा जिन्हें आप पोस्ट करते हैं, यह बहुत बड़ा है और यह पूरी प्रस्तुति को विकृत करता है .... इसलिए हम बहुत कुछ नहीं देखते हैं : Mrgreen:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

[यूजीन Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132




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