Flytox लिखा है:इस अच्छे पैटर्न पर , मैं वास्तव में रिएक्टर आउटलेट पर तितली या त्वरक बुशेल की रुचि नहीं देखता हूं। अवसाद, हमेशा रिएक्टर के लिए पर्याप्त नहीं होता, "हमेशा" फायदेमंद होता है और इंजन की गति के साथ चलता है। इस ऑबट्यूरेटर को एंट्री बब्बलर पर लगाना बेहतर होगा। यह रिएक्टर में वैक्यूम और उसके गैस प्रवाह को "नियंत्रित" करेगा।
दूसरे आरेख पर जो हवा को बबलर तक लाने के लिए टर्बो के दबाव का उपयोग करता है, यह "त्वरक" नॉन-रिटर्न के बजाय काम कर सकता है।
हम एक कैलिब्रेटेड वाल्व भी स्थापित कर सकते हैं जो हवा तभी भेजेगा जब टर्बो के बाद का दबाव बबलर दबाव से अधिक हो, जैसे:
हाँ, बहुत सारे अच्छे विचार!
यदि हम बब्बलर से पहले बंद कर देते हैं, तो इसका अवसाद बढ़ जाएगा और यह अधिक भाप तैयार करेगा, जो पुनः तेज होने के लिए तैयार है?
डीजल में खींची गई हवा की मात्रा हमेशा महत्वपूर्ण होती है और टर्बो के अलावा, लोड से लगभग प्रभावित नहीं होती है।
1/5 का जल/ईंधन अनुपात एक औसत मूल्य है। पाठ्यक्रम के दौरान यह बदलता रहता है और हमेशा इष्टतम नहीं होता है, हमें यह भी नहीं पता होता है कि भाप में कितनी हवा जोड़ी गई है?
मेरा मानना है कि आदर्श रूप से हमें हवा और पानी को ईंधन के अनुपात में मापना चाहिए... शुरू करने के लिए टीडीबी पर थ्रॉटल का इस्तेमाल करना चाहिए।