बढ़ते पैनटोन 4x4 टोयोटा टर्बो LJ73 2.4L

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
अवतार डे ल utilisateur
Flytox
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 14007
पंजीकरण: 13/02/07, 22:38
स्थान: Bayonne
x 643




द्वारा Flytox » 25/02/14, 20:29

एक विचार, क्या हम बब्लर की हवा को धक्का (या चूसना) के लिए एक इलेक्ट्रिक पंप का उपयोग कर सकते हैं, यह प्रवाह को अधिक आसानी से नियंत्रित करेगा?


आप हमें एक आरेख दें ... करने के लिए 36 तरीके हैं ... :P
0 x
कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

निक्को
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 15
पंजीकरण: 19/02/14, 19:19
स्थान: मध्य क्षेत्र




द्वारा निक्को » 26/02/14, 05:34

एक "नोजल" ​​मार्ग के किसी भी प्रतिबंध है


मेरे पास एक गुलाल है जिसके परिणामस्वरूप मैंने थोड़ी देर में परिणाम देखने के लिए तीन अलग-अलग आकार बनाए।

मैं बहुत कम 10 20km यात्रा करता हूं मुझे आश्चर्य है कि अगर आपको कहने पर सिस्टम को चालू करने के लिए जीवी स्थापित नहीं करना चाहिए?

तापमान के लिए मुझे 12v में जांच का आदेश देना चाहिए मेरे अभिलेखागार में कोई नहीं है।

एक विचार, क्या हम बब्लर की हवा को धक्का (या चूसना) के लिए एक इलेक्ट्रिक पंप का उपयोग कर सकते हैं, यह प्रवाह को अधिक आसानी से नियंत्रित करेगा?


इसका मतलब यह होगा कि यह क्या होना चाहिए त्वरक के साथ कार्य सरल नहीं होगा।
0 x
dede2002
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 1006
पंजीकरण: 10/10/13, 16:30
स्थान: जिनेवा के ग्रामीण इलाकों
x 140




द्वारा dede2002 » 26/02/14, 08:36

दरअसल ...

एक प्राथमिकता वेंटुरी प्रणाली सरल और प्रभावी लगती है!

मैं बस उन विचारों की तलाश कर रहा हूं जो सभी ऑपरेटिंग परिस्थितियों में अतिरिक्त वायु और पानी के स्प्रे के प्रवाह को नियंत्रित करने में सक्षम हों।

उदाहरण के लिए एक सेलेनॉइड वाल्व को मंदी के दौरान मार्ग को बंद करने के लिए। हो सकता है कि उच्च पानी की खपत इसके साथ जुड़ी हुई हो, क्योंकि इंजन ब्रेकिंग में वेंटुरी एक ही शासन के लिए पूर्ण भार पर बेकार है?

A+
0 x
निक्को
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 15
पंजीकरण: 19/02/14, 19:19
स्थान: मध्य क्षेत्र




द्वारा निक्को » 26/02/14, 18:34

मुझे यकीन नहीं है कि मैं गैसोलीन ईंधन का मामला लेता हूं जब आप त्वरण तितली को मारते हैं "या मोपेड पर बुशल" बंद हो जाता है क्योंकि यह गैसोलीन वायु मिश्रण है जो अच्छा दहन देता है। एक इंजेक्शन के बाद, मुझे नहीं पता कि यह कैसे काम करता है।


[/ उद्धरण]
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Flytox
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 14007
पंजीकरण: 13/02/07, 22:38
स्थान: Bayonne
x 643




द्वारा Flytox » 26/02/14, 19:36

निक्को ने लिखा है:मैं बहुत कम 10 20km यात्रा करता हूं मुझे आश्चर्य है कि अगर आपको कहने पर सिस्टम को चालू करने के लिए जीवी स्थापित नहीं करना चाहिए?


हम इस चिंता का एक नंबर हैं कि सिस्टम निश्चित रूप से किमी (12 -XXUMUMM किमी) की एक निश्चित संख्या तक चालू नहीं है? : क्राई: छोटी यात्राओं के लिए यह भयानक नहीं है .... जैसा कि मैंने ऊपर कहा, हो सकता है कि रिएक्टर स्टार्ट-अप में संक्षेपण में नहाया हो और रॉड को सूखने में परेशानी हो। जीवीआई बहुत तेज़ी से गर्म होता है ... लेकिन मैंने सिस्टम की स्पष्ट शुरुआत को तेज़ी से नहीं देखा ..... ताकि यह "तेज़" हो जाए (यह बहुत कुछ कह रहा है) : Mrgreen: ), मैंने एक असेंबली बनाई थी जो पानी के बिना काम करती थी, लेकिन पहले किमी के लिए रिएक्टर में हवा के पारित होने के साथ। लगभग 5 किमी के बाद मैंने पानी डाला और भाप का तापमान वास्तव में "सामान्य" तापमान क्षेत्र की ओर थोड़ा तेज चढ़ गया। इस सिस्टस के साथ शंकु में बेहतर चित्रण नहीं किया जा सकता ...: Mrgreen: .
0 x
कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

[यूजीन Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

अवतार डे ल utilisateur
Flytox
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 14007
पंजीकरण: 13/02/07, 22:38
स्थान: Bayonne
x 643




द्वारा Flytox » 26/02/14, 20:06

dede2002 लिखा है: शायद पानी की उच्च खपत से जुड़ा हुआ है, क्योंकि इंजन में ब्रेकिंग वेंटुरी है जितना चूसता है एक ही शासन के लिए पूर्ण प्रभार पर?

जब इंजन और इसलिए टर्बो पूरी तरह से भरा हुआ है, तो यह डोनफ में बदल जाता है और एक तरफ अधिकतम चूसता है और एक अधिकतम को संकुचित करता है। जैसे ही आप थ्रोटल को काटते हैं, टर्बो साइड एग्जॉस्ट को ड्राइव करने के लिए बहुत कुछ नहीं होता है, टर्बो सिस्टम ध्वस्त हो जाता है (इनटेक का हिस्सा बहुत अधिक शक्ति सोख लेता है)। कुछ 1 / 10 सेकंड में एयरफ्लो वायुमंडलीय इंजन जैसा दिखता है। इस संक्रमणकालीन अवधि में, प्रवेश अवसाद में लौटता है और यह आकांक्षा कर सकता है कि इसे क्या नहीं करना चाहिए ...... उदाहरण के लिए बब्बल का पानी। अगर ऐसा है, तो हमें तुरंत ऊपर बताए गए एंटी-रिटर्न को डालना होगा। : क्राई:
0 x
कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

[यूजीन Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dede2002
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 1006
पंजीकरण: 10/10/13, 16:30
स्थान: जिनेवा के ग्रामीण इलाकों
x 140




द्वारा dede2002 » 27/02/14, 08:52

उफ़ मैं टर्बो भूल गया, मैंने एक वायुमंडलीय डीजल के बारे में तर्क दिया।

फिर भी, एक बड़ा वायु प्रवाह है और कोई डीजल ईंधन इंजेक्शन मंदी नहीं है।
0 x
dede2002
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 1006
पंजीकरण: 10/10/13, 16:30
स्थान: जिनेवा के ग्रामीण इलाकों
x 140




द्वारा dede2002 » 27/02/14, 11:21

Flytox लिखा है:
एक विचार, क्या हम बब्लर की हवा को धक्का (या चूसना) के लिए एक इलेक्ट्रिक पंप का उपयोग कर सकते हैं, यह प्रवाह को अधिक आसानी से नियंत्रित करेगा?


आप हमें एक आरेख दें ... करने के लिए 36 तरीके हैं ... :P


मैं इस अच्छे चित्र पर पाया forum, और यह मेरी पहली कोशिश है कि मैं एक छवि खोलकर ...
यह निक्को था जिसने मुझे त्वरक का विचार दिया, मैंने देखा कि दूसरों को forum पहले ही एक छोटी मोटरसाइकिल कार्बाइड के साथ प्रयास कर चुके हैं।

छवि
0 x
निक्को
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 15
पंजीकरण: 19/02/14, 19:19
स्थान: मध्य क्षेत्र




द्वारा निक्को » 27/02/14, 20:44

यह करना आसान नहीं होगा, लेकिन यह अच्छा है कि मैं इस विषय का अध्ययन करूंगा क्योंकि मेरे 4x4 पर मेरे पास एक पवन सुरंग प्रभाव है जो रिएक्टर को खराब कर देगा इस मामले में यह बैलर में भाप की पत्तियों को रोक देगा ..
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Flytox
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 14007
पंजीकरण: 13/02/07, 22:38
स्थान: Bayonne
x 643




द्वारा Flytox » 27/02/14, 21:34

इस अच्छे चित्र पर : Mrgreen: , मैं इंजन आउटलेट पर थ्रॉटल या थ्रॉटल वाल्व के हित को नहीं देखता हूं। अवसाद, हमेशा इंजन के लिए पर्याप्त नहीं होता है, "हमेशा" फायदेमंद होता है और इंजन की गति के साथ अनुसरण करता है। इस शटर को बबलर इनलेट पर रखना बेहतर होगा। यह रिएक्टर और उसके गैस प्रवाह में अवसाद को "नियंत्रित" करेगा।

दूसरे आरेख पर जो टर्बो को दबाने के लिए हवा को बुब्बल में लाने का उपयोग करता है, यह "एक्सीलेटर" एंटी-रिटर्न के बजाय काम कर सकता है।


यह भी एक कैलिब्रेटेड वाल्व को स्थापित करना संभव होगा जो तभी हवा भेजेगा जब टर्बो के बाद का दबाव बब्बलर दबाव से अधिक हो, प्रकार का:

छवि
0 x
कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

[यूजीन Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


 


  • इसी प्रकार की विषय
    उत्तर
    दृष्टिकोण
    अंतिम पोस्ट

वापस ": विधानसभा और प्रयोग के इंजन में पानी के इंजेक्शन के लिए"

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 18 मेहमान नहीं