306 टर्बो डीजल 92cv के लिए मेरा प्रोजेक्ट

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fisch_man
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306 टर्बो डीजल 92cv के लिए मेरा प्रोजेक्ट

द्वारा fisch_man » 27/11/07, 14:42

हैलो, यह काफी समय हो गया है कि मैंने पैनटोन इंजन के बारे में सुना है, और एक एक्सएनयूएमएक्स रिटाइप का अधिग्रहण किया है जिसे मैंने शुरू करने का फैसला किया है।

इसलिए मैं अपनी प्रस्तुति यहां कर रहा हूं क्योंकि मैंने देखा कि अपना परिचय देने के लिए कोई खंड नहीं था।

मेरा नाम Jérémie I 24 साल है, मैंने अभी अपनी इंजीनियरिंग की डिग्री पूरी की है और मैं सक्रिय रूप से मोटर वाहन उद्योग में एक स्थिति की तलाश कर रहा हूं, शीर्ष इंजीनियर परीक्षणों, विकास की एक स्थिति होगी।

मैं एक लंबे समय के लिए बहुत सारे मैकेनिक्स का अभ्यास करता हूं, जिसमें एक एक्सएनयूएमएक्सटी या एक्सएनयूएमएक्सटी इंजन है, ब्रशकटर्स चेनसॉवर्स मोपेड स्कूटर और ट्रैक्टर कार आदि पर ... मैंने इस विषय पर भी बहुत कुछ पढ़ा है और मुझे इंजन की तैयारी के बारे में काफी शौक है

मेरे पास बहुत सारी कारें थीं, लेकिन मेरे स्वाद के लिए अंतिम हाल ही में मैंने उस पर एक पैनटोन का परीक्षण करने की हिम्मत नहीं की है, यह एक आदर्श अवसर है क्योंकि मुझे सिलेंडर हेड गैसकेट के साथ सिर्फ एक एक्सएनएक्सएक्स टीडी मिलता है एचएस इसे ठीक करने के लिए, अचानक एक पैनटोन इंजन बनाने के लिए जो बहुत अच्छी तरह से गिरता है।

Quandhomme के प्रवेशकों के लिए: मैं आपको उस शोध के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं जो आप करते हैं और आप साझा करते हैं, लेकिन फिर भी आपको बताते हैं कि यह शर्म की बात है कि जानकारी कुछ समय के लिए विरोधाभासी भी है, और विशेष रूप से साइट का संगठन इंटरनेट भी अराजक है, मैं उंगलियों पर टाइप करने जा रहा हूं, लेकिन बहुत बुरा, लेकिन स्पष्ट रूप से इसे इस साइट को फिर से बनाना होगा यह वास्तव में अच्छा होगा क्योंकि यह इसके हकदार है, लेआउट और रंग बिल्कुल असहज हैं और विशेष रूप से साइट की संरचना इसे नेविगेट करना मुश्किल बनाता है, उपशीर्षक के साथ एक महान सारांश का अभाव है, कुछ काफी इंटरैक्टिव और अंतर्निहित है, क्योंकि एक वास्तविक भूलभुलैया है।

इसके अलावा, मैंने इसे देखने के लिए अपनी सुबह का हिस्सा बिताया और यह पूरी तरह से हतोत्साहित करने वाला है क्योंकि जानकारी मिलना मुश्किल है और कभी-कभी विरोधाभासी है।

उदाहरण के लिए, मैंने देखा कि पहले से ही अलग-अलग प्रक्रियाएं थीं, पैनटोन, जी प्रणाली, एयर बुदबुदाहट, निकास गैस के साथ कुदाल, पानी के साथ पानी + दो अलग-अलग बुब्बल के साथ ईंधन, कार्बोरेटर सिस्टम के साथ, संक्षेप में, मेरे पास वास्तव में एक कठिन समय है अपने आप को खोजने और निर्धारित करने के लिए कि कब क्या उपयोग करना है।

प्रक्रियाओं के प्रकार के माध्यम से, केवल प्रमाणों के तकनीकी आंकड़ों के स्रोत के बजाय, प्रत्येक तत्व के सटीक कामकाज के लिए उप-शीर्षकों को काटना, बनाना आवश्यक होगा।

आज मेरी समस्या सरल है, मैं इस 306 पर एक पैनटोन प्रणाली या समान माउंट करने की कोशिश करता हूं, मुझे तकनीकी जानकारी और एन्क्रिप्टेड की आवश्यकता है, पहले से ही किस प्रकार की प्रक्रिया है? यह जानने के लिए कि कैसे एक टर्बो (प्रवाह और चर दबाव) है, पैनटोन को कैसे प्रत्यारोपित किया जाए? और घन क्षमता के सापेक्ष आकार कैसे दें?

मेरे पास एक आरेख के लिए एक विचार है जो मुझे यहां मिला था

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif

लेकिन जब से मैंने विभिन्न बुब्लेबर और कार्बोरेटर के ईंधन मिश्रण के शॉट को पढ़ा है, मैं पूर्ण नेतृत्व कर रहा हूं ... क्योंकि जाहिर तौर पर हमें बुब्लर में निकास पारित नहीं करना चाहिए ...

यदि मैं इसे करने का प्रबंधन करता हूं तो मैं सभी योजनाओं और निर्माण के मैनुअल के साथ एक दस्तावेज बनाऊंगा, मैं दूसरों पर एक मध्यस्थ हूं forums और मैं ट्यूटोरियल करता था।
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fisch_man
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द्वारा fisch_man » 27/11/07, 15:31

ठीक है, कोई ईंधन नहीं, केवल डीजल के लिए पानी, कोई कार्बोरेटर नहीं बल्कि तितलियाँ। यह मेरा सबसे अच्छा नहीं है क्योंकि यह करना आसान होगा।

एक 1900 टर्बो के लिए वाष्पीकरण सतह के स्तर पर यह क्या लेता है?
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सुदूर IR
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पुन :: एक 306 टर्बो डीजल 92cv के लिए मेरी परियोजना

द्वारा सुदूर IR » 19/05/10, 20:54

fisch_man ने लिखा है:आज मेरी समस्या सरल है, मैं इस 306 पर एक पैनटोन प्रणाली या समान माउंट करने की कोशिश करता हूं, मुझे तकनीकी जानकारी और एन्क्रिप्टेड की आवश्यकता है, पहले से ही किस प्रकार की प्रक्रिया है? यह जानने के लिए कि कैसे एक टर्बो (प्रवाह और चर दबाव) है, पैनटोन को कैसे प्रत्यारोपित किया जाए? और घन क्षमता के सापेक्ष आकार कैसे दें?

लेकिन जब से मैंने विभिन्न बुब्लेबर और कार्बोरेटर के ईंधन मिश्रण के शॉट को पढ़ा है, मैं पूर्ण नेतृत्व कर रहा हूं ... क्योंकि जाहिर तौर पर हमें बुब्लर में निकास पारित नहीं करना चाहिए ...

यदि मैं इसे करने का प्रबंधन करता हूं तो मैं सभी योजनाओं और निर्माण के मैनुअल के साथ एक दस्तावेज बनाऊंगा, मैं दूसरों पर एक मध्यस्थ हूं forums और मैं ट्यूटोरियल करता था।


सुप्रभात,
एक दोस्त के साथ हम एक गैसोलीन टर्बो पर एक पैनटोन परियोजना का एहसास करना चाहते हैं और मुझे लगता है कि हम खुद को "फिशमैन" के समान प्रश्न पूछ रहे हैं, इसलिए यदि आपको अपने सवालों के जवाब मिल गए हैं, तो कृपया हमें उत्तर दें!
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2 चीजें अनंत हैं: ब्रह्मांड और मानव मूर्खता!
लेकिन यूनिवर्स के लिए मुझे यकीन नहीं है ...
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पुन :: एक 306 टर्बो डीजल 92cv के लिए मेरी परियोजना

द्वारा Flytox » 19/05/10, 21:55

हैलो fish_man और सुदूर IR
क्लब में आपका स्वागत है

आज मेरी समस्या सरल है, मैं इस 306 पर एक पैनटोन प्रणाली या समान माउंट करने की कोशिश करता हूं, मुझे तकनीकी जानकारी और एन्क्रिप्टेड की आवश्यकता है, पहले से ही किस प्रकार की प्रक्रिया है? यह जानने के लिए कि कैसे एक टर्बो (प्रवाह और चर दबाव) है, पैनटोन को कैसे प्रत्यारोपित किया जाए? और घन क्षमता के सापेक्ष आकार कैसे दें?
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लेकिन जब से मैंने विभिन्न बुब्लेबर और कार्बोरेटर के ईंधन मिश्रण के शॉट को पढ़ा है, मैं पूर्ण नेतृत्व कर रहा हूं ... क्योंकि जाहिर तौर पर हमें बुब्लर में निकास पारित नहीं करना चाहिए ...



तकनीकी और मात्रात्मक जानकारी ... अक्सर एक सटीक इंजन पर एक बहुत सटीक विधानसभा से संबंधित होती है। इस असेंबली पर जो सच / अच्छा है, वह जरूरी नहीं कि थोड़ा अलग तकनीक के दूसरे वाहन के लिए निर्यात किया जाए और हुड के नीचे थोक के साथ जो अलग-अलग विकल्प बनाने के लिए बाध्य हो और "स्टीम" घटकों पर समझौता करे।

दूसरी ओर, आपको ऐसे प्रयोग करने वाले मिल जाएंगे, जिन्होंने बहुत सारी कोशिशें की हैं और जो आपको एक निश्चित तकनीकी दिशा में उन्मुख करके एक वैश्विक "प्रवृत्ति" को इंगित करने में सक्षम होंगे।

मेरे पास एक आरेख के लिए एक विचार है जो मुझे यहां मिला था

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif


यह मूल पैनटोन योजना बहुत दिलचस्प है, लेकिन विशेष रूप से एक घास काटने की मशीन के साथ मज़े के लिए मान्य है (कार पर पाने के लिए बहुत ज्यादा नहीं)। आपको इकोलॉजी पर बहुत अधिक सफल उपलब्धियां मिलेंगी। "कैमल 1", "आंद्रे", "आधारशिला" के साथ खोजें और मैं कुछ सर्वश्रेष्ठ भूल जाता हूं ...

इकोलॉजी पर यहाँ का चलन बल्कि है Gillier पैनटोन। यही है, हम असली पैनटोन के मिश्रण (पानी / भाप / ईंधन) के बजाय पानी (और / या जल वाष्प) को इंजेक्ट करते हैं।

कई समाधान / असेंबली संभव हैं और हम आपकी मदद करने की कोशिश कर सकते हैं यदि आप हमें अपने विचार / चित्र, इंजन तकनीकी जानकारी आदि प्रदान करते हैं ...
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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द्वारा Gildas » 20/05/10, 01:39

शुभ संध्या मछली_मन,

यह काफी समय हो गया है कि मैं अपने पुराने क्लियो डीजल atmo को पैनटोनाइज़र के लिए एक समाधान खोजने की कोशिश करता हूं और उस समय से जब मैं उस पर था forums, मैं अपने निष्कर्ष पर आता हूं:

- एक अच्छे लोड के साथ चलने के लिए यह कम पावर इंजन लेता है। आपका 306 काफी शक्तिशाली है और बहुत ज्यादा अर्थव्यवस्था की उम्मीद नहीं करता है
आदर्श एक गिलियर - पैनटोन atmo.Opter रहा होगा।

भाप उत्पन्न करने के लिए 2 समाधान: बब्बलर या तत्काल भाप जनरेटर।

जीवीआई जल्दी से काम करता है क्योंकि इसे निकास में रखा जाता है, इसे ट्रंक में आरक्षित रखा जाता है या इसे खिलाने के लिए, फ्लोट के साथ एक टैंक द्वारा नियंत्रित शक्ति। लेकिन हमें यह सब करना होगा और इसे बढ़ाया जा सकता है।

- एक छोटा स्टेनलेस स्टील बब्बल अधिकतम 1 लीटर पानी के साथ सरल होता है, ताकि यह शीतलक या निकास द्वारा गर्म किए गए तापमान (5 से 15 किमी के बाद चालू) में जल्दी से पर्याप्त हो जाए।
निकास के साथ बबल न करें। बेहतर आयनीकरण के लिए पानी का सेवन करें। यह रिएक्टर (एक्सएनयूएमएक्स अकेले) को खिलाता है जो निकास में निकास के आउटलेट से रखा गया है।
अधिमानतः हटाने योग्य (एसिड के साथ साफ स्केलिंग के मामले में)
यदि आप इसे 15 20 सेमी और 1mm की लंबाई रॉड और ट्यूब के बीच करते हैं, तो सभी स्टेनलेस आदर्श लगते हैं।
3 रॉड को केंद्र में रखने के लिए प्रत्येक तरफ वेल्ड वेल्ड अंक।
जैसा कि मेरे लिए मैं वह सब खरीदना पसंद करता हूं, जो मैं नहीं करता!
निकास आउटलेट पर रखे रिएक्टर से भाप डालें।
रिएक्टर से इंजन तक आयनित वाष्प उत्पादन, कनेक्ट
हवा फिल्टर और सेवन के बीच। एक वेंटुरी के साथ प्रवेश को रोकें ताकि इंजन बिना डूबे वाष्प के अधिक सोखें
रिएक्टर (खोजने के लिए स्थापित करना, यदि संभव हो तो रिएक्टर पर टी ° की जांच स्थापित करें)। कुछ ने रिएक्टर से पहले एक एंटीचैबर डाल दिया।
https://www.econologie.com/fabrication-e ... ction-eau/

यदि संभव हो तो अछूता (सिलिकॉन) शीथ का प्रयोग करें।
सर्दियों में बुब्बल को अलग करें।
इन सभी जानकारी मैं उन पर था forums.
मैं दोहराता हूं कि मैं एक इंजीनियर या मैकेनिक नहीं हूं और एक इंजीनियर बनने से बहुत दूर हूं।

अच्छी किस्मत।
पिछले द्वारा संपादित Gildas 30 / 06 / 10, 23: 30, 7 एक बार संपादन किया।
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अवतार डे ल utilisateur
हाथी
Econologue विशेषज्ञ
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पोस्ट: 6646
पंजीकरण: 28/07/06, 21:25
स्थान: Charleroi, दुनिया के केंद्र ....
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द्वारा हाथी » 20/05/10, 09:22

मछली_मन ने कहा:

मैंने अभी-अभी अपना इंजीनियरिंग चक्र पूरा किया है और मैं मोटर वाहन उद्योग में सक्रिय रूप से नौकरी की तलाश कर रहा हूं, शीर्ष एक इंजीनियर की स्थिति परीक्षण, विकास होगा।


इस मामले में, आपके प्रयोगों पर कम प्रोफ़ाइल पोस्ट करके ... हमारे कुछ मित्र पुष्टि करेंगे।
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हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be
carburologue
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पोस्ट: 183
पंजीकरण: 14/05/06, 15:23

द्वारा carburologue » 30/06/10, 22:20

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अंत दृष्टिकोण, हम सब खर्च करेंगे ... मजाक नहीं ... थोड़ा हास्य मनोबल के लिए अच्छा है ...

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