बदल रहा है पैनटोन रेनॉल्ट लगुना 2.0l पेट्रोल

[एनएलसी]

खैर, मैं ऊपर वर्णित डिवाइस को विकसित करने से खुद को रोक नहीं सका।

मैं सॉफ़्टवेयर को PIC16F628A में फ़िट करने का प्रयास करूँगा। यह पहले से ही लगभग भर चुका है लेकिन अधिकांश ऐप तैयार हो चुका है।
दूसरी ओर, मैं फिलहाल केवल 2 चीजें प्रदर्शित करूंगा: औसत खपत और वास्तविक समय की खपत।

[PITMIX]

नमस्ते एनएलसी
मुझे लगा कि आपने कहा था कि आपके पास गुना में एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है . क्या मै गलत हु

[एनएलसी]

हाँ ! तो क्या हुआ !!!???

मैं ऐसा इसलिए करता हूँ क्योंकि मुझे चुनौतियाँ पसंद हैं! और इसके अलावा, मैं कार के कंप्यूटर से तुलना करके ऑपरेशन का परीक्षण कर सकता हूं;)

मैं इसे "मज़े" के लिए करता हूं, और विशेष रूप से ताकि अन्य लोग इसे बना सकें और इसका उपयोग कर सकें। मैं योजनाएं, यूसी में डालने के लिए निष्पादन योग्य फ़ाइल और स्रोत कोड प्रदान करूंगा।

A+

[PITMIX]

मेरे कोको से नफरत है
बढ़िया, लेकिन मुझे बताओ, क्या आप व्यवसाय में हैं या क्या? (इलेक्ट्रोनिक)

[एनएलसी]

हाँ, मैं पेशेवर हूँ ;)

[एनएलसी]

एंड्रयू के लिए प्रश्न:

आपके अनुसार, एक इंजेक्टर जो 10 सेकंड तक खुला रहता है, उससे कितने लीटर या एमएल गैसोलीन निकलता है? यह इंजेक्टर खोलने के समय/ईंधन इंजेक्टेड मात्रा रूपांतरण के लिए आधार बनाने में सक्षम होना है।

कार्ड 0uS की सटीकता के साथ, 16 और 1ms के बीच इंजेक्टर के खुलने का समय निर्धारित करने में सक्षम है।

मुझे नहीं लगता कि किसी वाहन पर इंजेक्टर 16 एमएस से अधिक चलाया जाता है?

[आंद्रे]

बोनजुइर एनसीएल
गिल्डी से पूछें, उसके पास एक सेट-अप है, वह आपको बेहतर जानकारी दे सकता है, बस एक मिनट के लिए इंजेक्टर को बाहर निकालें और तरल की मात्रा को मापें, इससे माप त्रुटि कम हो जाएगी, इंजेक्शन की मात्रा एक इंजेक्टर से दूसरे में भिन्न होती है
मोनोपॉइंट अधिक मल्टीपॉइंट इंजेक्ट करता है, यह केवल एस्पिरेशन भाग के दौरान होता है और स्तरीकृत मिश्रण पिस्टन के वंश की शुरुआत में और भी कम होता है, जो अशांति द्वारा बदल जाता है।
(मैंने इसके साथ इतना नहीं खेला है कि आपको बता सकूं)

आन्द्रे

[एनएलसी]

ठीक है, वैसे भी यह सिर्फ एक विचार प्राप्त करने के लिए है, क्योंकि डिवाइस में वाहन के अनुसार माप को कैलिब्रेट करने के लिए एक पैरामीटर होगा।

[एनएलसी]

ठीक है, मैंने ऑसिलोस्कोप को एक इंजेक्टर पर रखा है, यह एक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन है (प्रति सिलेंडर 1 इंजेक्टर लेकिन 2 बाय 2 संचालित), और मेरे पास निष्क्रिय होने पर हर 150ms पर एक पल्स होती है।

निष्क्रिय होने पर आवेग 3.8 एमएस तक रहता है, जब मैं अचानक गति बढ़ाता हूं तो ऐसा लगता है कि यह 15 एमएस से अधिक हो गया है, और जब मैं त्वरक छोड़ता हूं तो यह 2.5 एमएस पर रुक जाता है।

इसलिए मुझे अपनी माप सीमा बदलनी होगी, मैं 0us परिशुद्धता के साथ 16 और 1ms के बीच था, मैं 0us परिशुद्धता के साथ 32 से 2ms तक जाने वाला हूं।

[muzo_31]

एनएलसी,

मुझे डर है कि कोई भी आपको शुरुआती समय के अनुसार गैसोलीन इंजेक्टर का प्रवाह वक्र नहीं बता सकता है। इसके अलावा, कोई भी अंतर्ज्ञान मुझे यह कहने पर मजबूर नहीं करता कि यह एक रैखिक संबंध है।

आपके स्थान पर, एक बार जब असेंबली परिवहन योग्य हो जाती है और कमोबेश डिबग हो जाती है, तो आप अपनी खुद की इकाइयां प्रदर्शित करते हैं ("प्रति लैप टाइमर चरण" या ऐसा कुछ) और आप खपत को मापने के लिए राजमार्ग लेते हैं (पंप पर)।

फिर, आपके पास अपने स्टेप टाइमर को गैसोलीन के लीटर में बदलने की क्षमता होगी।

मैंने एक मित्र के लिए भी इसी तरह का हेरफेर किया था, जिसके लिए मैंने एक पिटोट (मॉडल विमान) बनाया था। मैंने शुरुआत में "एडीसी नहीं" प्रदर्शित किया और हमने क्रोनो माप और कार के स्पीडोमीटर की तुलना करके कार के साथ एक सीधी रेखा पर अंशांकन किया। एक बार स्थिरांक को एकीकृत करने के बाद, वह परिणाम से खुश है दूसरी ओर, मेरा पिटोट रैखिक दिखाया गया है...

अंत में, डीजल पर प्रवाहमापी के लिए, जैसा कि आंद्रे इंगित करता है, आपको 2 की आवश्यकता है, लेकिन 2 के बीच का अंतर छोटा है। मुझे याद नहीं है कि मैंने कहाँ पढ़ा था कि इंजेक्शन पंप लगभग 60 लीटर प्रति घंटे से गुजरता है।