montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनचेक खिड़की पूरा भार रिएक्टर

संपादन और इंजन, अनुभव, निष्कर्ष और विचारों में परिवर्तन।
अवतार डे ल utilisateur
Flytox
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 13617
पंजीकरण: 13/02/07, 22:38
स्थान: Bayonne
x 476

संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 10/11/07, 20:20

हैलो क्रिस्पुस
क्रिस्पुस ने लिखा है:ऐसा लगता है कि हम केवल इंजन को वास्तव में "गर्म" पर विचार कर सकते हैं जब थर्मोस्टैट खुलता है और एलडीआर को रेडिएटर पर जाने दें?


थर्मोस्टेट पहले से ही मेरी कार पर 15 किलोमीटर के बाद खुला है, और हम रेडिएटर पर जाते नली पर हाथ छोड़ने से बहुत दूर हैं। (थर्मोस्टैट के डाउनस्ट्रीम) फिर भी यह अभी भी हर जगह गर्म नहीं है जिसमें सेवन मैनिफोल्ड भी शामिल है।

C'est un peu normal, il aspire beaucoup d'air frais avec lequel il refroidit et a une grande surface d'échange. Par contre il chauffe principalement au niveau de sa fixation sur la culasse ou la surface est chaude ( 95° ?) mais la surface de contact faible.
हुड के नीचे परिवेशी वायु (50 °?) ड्राइविंग करते समय (20 ° बाहरी तापमान के लिए)
A+
0 x
कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


वापस ": विधानसभा और प्रयोग के इंजन में पानी के इंजेक्शन के लिए"

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 1 अतिथि नहीं