क्रिस्पुस ने लिखा है:मुझे ऐसा लगता है कि इंजन को वास्तव में केवल तभी "गर्म" माना जा सकता है जब थर्मोस्टेट खुलता है और एलडीआर को रेडिएटर में जाने देता है?
मेरी कार पर 15 किमी के बाद थर्मोस्टेट पहले से ही खुला है, और हम रेडिएटर तक जाने वाली नली पर अपना हाथ छोड़ने से बहुत दूर हैं। (थर्मोस्टेट का डाउनस्ट्रीम)। हालाँकि, यह अभी भी हर जगह बहुत गर्म नहीं है, खासकर इनटेक मैनिफोल्ड में।
यह थोड़ा सामान्य है, यह बहुत सारी ताज़ी हवा सोखता है जिसके साथ यह ठंडा होता है और इसकी विनिमय सतह बड़ी होती है। दूसरी ओर यह मुख्य रूप से सिलेंडर हेड पर फिक्सिंग के स्तर पर गर्म होता है या सतह गर्म होती है (95°?) लेकिन कमजोर संपर्क सतह।
गाड़ी चलाते समय (बाहर के तापमान 50° के लिए) हुड के नीचे परिवेशी वायु (20°?) से अधिक नहीं होती है।
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