montages और प्रयोगों: में इंजन पानी इंजेक्शनजल डोपिंग मर्सिडीज 711 टर्बो (विभाग से। 35)

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जल डोपिंग मर्सिडीज 711 टर्बो (विभाग से। 35)

संदेश गैर लूद्वारा sabetlo711 » 11/02/11, 13:42

नमस्ते
मैं प्रणाली पैनटोन मैं एक 711 मर्सिडीज पर यह स्थापित करने के लिए (tutbo के साथ) चाहते हैं के बारे में अधिक से अधिक पूछताछ gazoil की अर्थव्यवस्था हासिल करने के लिए मुझे पता है कि क्या व्यास ट्यूबों के लिए रखा चाहते पंजीकरण पर और क्या (cylindered 3972cm3) p1 वहाँ मेरे इंजन के लिए एक जोखिम या अन्य है अगर वहाँ qqun डी एस 35 और पहले से ही इस मीटर को देखने के लिए दिलचस्पी बढ़ गया है क्या एक सच्चे प्रणाली
धन्यवाद
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पुन: मर्सिडीज 711 टर्बो वाटर डोपिंग (35 विभाग)

संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 11/02/11, 22:28

नमस्कार sabetlo711
क्लब में आपका स्वागत है

sabetlo711 ने लिखा है:नमस्ते
मैं प्रणाली पैनटोन मैं एक 711 मर्सिडीज पर यह स्थापित करने के लिए (tutbo के साथ) चाहते हैं के बारे में अधिक से अधिक पूछताछ gazoil की अर्थव्यवस्था हासिल करने के लिए मुझे पता है कि क्या व्यास ट्यूबों के लिए रखा चाहते पंजीकरण पर और क्या (cylindered 3972cm3) p1 वहाँ मेरे इंजन के लिए एक जोखिम या अन्य है अगर वहाँ qqun डी एस 35 और पहले से ही इस मीटर को देखने के लिए दिलचस्पी बढ़ गया है क्या एक सच्चे प्रणाली
धन्यवाद


मुझे लगता है कि आप रिएक्टर ट्यूब के बारे में बात कर रहे हैं। वहाँ वास्तव में कोई नियम भी आनुभविक नहीं है जो आपके इंजन के लिए "अनुकूलित" व्यास की गणना करने की अनुमति देता है।

कारों के लिए, न्यूनतम डायमीटर उन लॉनटोन द्वारा दिए जाते हैं जो कानूनन के लिए (सिलेंडर आकार <200 cm3) हैं। उसके बाद आप व्यास को बढ़ा सकते हैं .. या रिएक्टर की संख्या को गुणा कर सकते हैं (v या फ्लैट में इंजन के लिए यह एक समाधान है जो सड़क रखता है)।

अधिकतम व्यास के लिए, निकास को अवरुद्ध करके इंजन को चोक न करने के बारे में सोचें। यादृच्छिक पर मैं कहूंगा कि आप रिएक्टर लगाने वाले स्थान पर मूल अनुभाग के 1 / 3 से अधिक न हों। उसके बाद यह कहना मुश्किल है कि कार के एक मॉडल से लेकर अगले एक समान आकार में आपके पास 30% के निकास व्यास के बदलाव हो सकते हैं ... तो एक उद्धरण दें .... ???

मुझे यकीन नहीं है कि रिएक्टर का बाहरी व्यास एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है जब तक आप निकास को रोक नहीं देते। ऐसा नहीं है कि ऐसा होता है और 0.8 से 1.5 मिमी त्रिज्या के लिए एक खेल लिफाफे / रॉड के साथ काम करना बेहतर होता है। वहाँ भी बहुत या बहुत कम यह अब काम नहीं करता है। : Mrgreen:

इंजन के जोखिम के लिए, यह है कि यदि आप संघनन के संचय के क्षेत्रों को बनाते हैं जो इंजन द्वारा एक बार में बड़े हो सकते हैं और निगल सकते हैं (जैसे कि एक बड़ी ब्रेकिंग, बहुत ढलान वाली पार्किंग पहुंच, एक ओवर-शासन आदि) ...)। इंजन को गर्म करने के लिए समय के बिना शहर में छोटे पाठ्यक्रम ... यह या तो अच्छा नहीं है .... यह एक प्रणाली बेहतर है कि हम इंजन गर्म होने के बाद शुरू कर सकते हैं।

आपके सभी स्टीम पाइप (मुख्य रूप से ढलान) पर विचार करना आवश्यक है ताकि संक्षेपण, यदि कोई हो, वाष्प द्वारा संचालित होने पर इसे खाली कर दिया जाए। (कहने के लिए आसान है) : Mrgreen: ) अन्यथा, नाग, वह पसंद नहीं करेगा .... अंत में इस पर forum इंजन को अभी तक किसी ने नहीं तोड़ा है। खदान पहले से ही कठिन हो गई है, लेकिन उसने पाइप के मार्ग को बदलकर उसे पार कर लिया है : Mrgreen:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
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संदेश गैर लूद्वारा sabetlo711 » 12/02/11, 15:52

धन्यवाद उड़ता हुआ
हां, मैं रिएक्टर के लिए बोलता हूं, मुझे लगता है कि क्वैश्चन एक्सएक्सएक्स डालें
मेरे हुड के नीचे 15l मैक्सी का बब्बर लगाने के लिए मेरे पास जगह है, यह उच्च या निम्न के रिएक्टर को लगाने के लिए आवश्यक है और इंजन रिएक्टर के लिए v या फ्लैट में पाइप की लंबाई कितनी है?
इस पल के लिए खेद है कि मेरे सिर में विचार फ्यूज हो गए हैं, लेकिन इंजन / कोड पर बकवास बनाने के लिए अल एक्ट डर से बचने के लिए थोड़ा ब्लॉक करता है]
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 12/02/11, 16:57

sabetlo711 ने लिखा है:मेरे हुड के नीचे मुझे 15l मैक्सी का बब्बर लगाने की जगह है, यह उच्च या निम्न के रिएक्टर को लगाने के लिए आवश्यक है और रिएक्टर के लिए पाइप की लंबाई क्या है


बब्लर और रिएक्टर के बीच उच्च या निम्न कोई बड़ी समस्या नहीं है, यह मुख्य रूप से गैस (वायु + भाप + पानी की बूंदों) का एक प्रचलन है, आपको फूलदान को संप्रेषित करने में कोई समस्या नहीं है जो आपको स्थानांतरित कर दे एक स्तर से दूसरे स्तर तक का बेड़ा।

सामान्य समस्या यह है कि बब्बल को रिएक्टर के जितना करीब रखा जा सके, उसे सुलभ रखा जा सके (यदि आपके पास उदाहरण के लिए ऊपर की सेटिंग्स हैं)। यदि आपके पास विकल्प है, तो इसे थोड़ा कम डालें, इससे बेहतर संक्षेपण मिलेगा।

v या फ्लैट में इंजन?


चाईं नहीं अगर हम एक दूसरे को अच्छी तरह से समझते हैं ... : क्राई: चाई नहीं है कि आपका इंजन कैसा है (आप विवरण / फोटो डाल सकते हैं : Mrgreen: )। यदि आपके पास एक इंजन है या सिलेंडर वी का निर्माण करता है या फ्लैट रखा जाता है, तो आपके पास कई निकास कई गुना हैं और इसलिए आप प्रत्येक रिएक्टर के पास एक रिएक्टर रख सकते हैं। अंत में यह पाइप को दोगुना कर देता है और बब्बलर अद्वितीय होने पर उन्हें लंबा कर सकता है।

क्षमा करें, अब मेरे दिमाग में विचार फ्यूज हो गए हैं, लेकिन इंजन पर बकवास करने के लिए डर अल एक्ट डर के लिए थोड़ा ब्लॉक करता है


यह सही तरीका है, आप सीखते हैं, कई पोस्ट पढ़ते हैं जो पैनटोन और गिलियर पैनटोन के बारे में बात करते हैं, ध्यान से अध्ययन करें कि आपके वाहन को शुरू करने से पहले क्या करना सबसे अच्छा होगा। :P
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संदेश गैर लूद्वारा sabetlo711 » 12/02/11, 17:06

धन्यवाद
मैं तस्वीरें लूंगा और उन्हें डालने की कोशिश करूंगा forumमेरे पास andre, gillier-pantone और अन्य डॉक्स द्वारा सलाह का निर्माण है और अधिक ka हैं
धन्यवाद फिर से फ्लाईटॉक्स
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