पानी और प्रस्तुति के साथ डोपिंग

[विंडी24]

सुप्रभात,

28 साल की उम्र, अलसैस के टॉलोन से (ऐसा होता है), जिज्ञासु, और (पुरानी) यांत्रिकी के बारे में भावुक।

कई रातों तक प्रदूषणकारी उत्सर्जन और ईंधन की खपत को कम करने (यह बटुए को भी प्रभावित करता है) पर विभिन्न लेखों पर परामर्श करने के बाद, मैंने रिकवरी के साथ वॉटर डोपिंग किट बनाना शुरू किया।

=> बलि का बकरा : मर्सिडीज 300D W124 340 किमी (मोटरमार्ग और आंशिक रूप से बहाल)

=> उपकरण : पीने के पानी, नली, तांबा, स्टेनलेस स्टील क्लैंप, सूती कपड़े के लिए एक कार्ट्रिज फ़िल्टर धारक।

=> असेंबल :
- तांबे का व्यास 10 लंबा 40 सेमी निकास के साथ संपर्क में रखा गया है और कॉलर द्वारा रखा गया है।
- फिल्टर होल्डर में एक 20 मिमी व्यास वाली कूलिंग नली, नली के चारों ओर एक प्लास्टिक डिस्क और सूती कपड़े (पानी की बूंद-विरोधी प्रभाव) को बनाए रखने के लिए फिल्टर धारक की तुलना में थोड़ा छोटा व्यास।
- सिलिकॉन नली कनेक्शन व्यास 12 मिमी।
- ऑयल ब्रेथर पर "Y" कनेक्शन।

=> कार्यप्रणाली (असामान्य), आर्द्र हवा के संचलन की दिशा : निकास द्वारा गर्म की गई तांबे की ट्यूब द्वारा हवा को अंदर खींच लिया जाता है, गर्म हवा बब्बलर तक पहुंचती है जिससे पानी के वाष्पीकरण के लिए तापमान बढ़ जाता है। फिर इस गर्म आर्द्र हवा को श्वासनली के माध्यम से इनटेक डिप्रेशन द्वारा अंदर खींच लिया जाता है। सरल।


=> मोटर व्यवहार :
- से बुलबुला 2300 आरपीएम (5वें गियर में 2500 = 110 किमी/घंटा, 3000 = 130 किमी/घंटा और इसी तरह 210 किमी/घंटा जीपीएस तक)।
- गर्म होने पर लचीलापन
- बेहतर रिकवरी
- बुदबुदाहट व्यवस्था पर कम धुआं।
- जर्मनी में एक ही यात्रा पर खपत
* सिस्टम के बिना 160 किमी के लिए 170/370 किमी/घंटा आधा टैंक।
* एयर कंडीशनिंग और 425 किमी सिस्टम के साथ भी ऐसा ही।
या लगभग 15% अधिक.
ध्यान दें: मेरा रिकॉर्ड 480/130 किमी/घंटा पर 140 किमी है।

सब कुछ पर है "पिफोमीटर"

आशा है कि आप पढ़ने के लिए,
बिएन à vous.

[Flytox]

नमस्ते विंडी24, क्लब में आपका स्वागत है।

सुप्रभात,

=> उपकरण : पीने के पानी, नली, तांबा, स्टेनलेस स्टील क्लैंप, सूती कपड़े के लिए एक कार्ट्रिज फ़िल्टर धारक।

=> असेंबल :
- तांबे का व्यास 10 लंबा 40 सेमी निकास के साथ संपर्क में रखा गया है और कॉलर द्वारा रखा गया है।
- फिल्टर होल्डर में एक 20 मिमी व्यास वाली कूलिंग नली, नली के चारों ओर एक प्लास्टिक डिस्क और सूती कपड़े (पानी की बूंद-विरोधी प्रभाव) को बनाए रखने के लिए फिल्टर धारक की तुलना में थोड़ा छोटा व्यास।
- सिलिकॉन नली कनेक्शन व्यास 12 मिमी।
- ऑयल ब्रेथर पर "Y" कनेक्शन।



=> कार्यप्रणाली (असामान्य), आर्द्र हवा के संचलन की दिशा : निकास द्वारा गर्म की गई तांबे की ट्यूब द्वारा हवा को अंदर खींच लिया जाता है, गर्म हवा बब्बलर तक पहुंचती है जिससे पानी के वाष्पीकरण के लिए तापमान बढ़ जाता है। फिर इस गर्म आर्द्र हवा को श्वासनली के माध्यम से इनटेक डिप्रेशन द्वारा अंदर खींच लिया जाता है। सरल।

मैं आपके स्पष्टीकरणों को अच्छी तरह से समझ नहीं पा रहा हूं, यदि आपके पास कुछ तस्वीरें या योजनाबद्ध आरेख नहीं हैं, तो सब कुछ स्पष्ट हो जाएगा।

=> मोटर व्यवहार :
- से बुलबुला 2300 आरपीएम (5वें गियर में 2500 = 110 किमी/घंटा, 3000 = 130 किमी/घंटा और इसी तरह 210 किमी/घंटा जीपीएस तक)।
- गर्म होने पर लचीलापन
- बेहतर रिकवरी
- बुदबुदाहट व्यवस्था पर कम धुआं।
- जर्मनी में एक ही यात्रा पर खपत
* सिस्टम के बिना 160 किमी के लिए 170/370 किमी/घंटा आधा टैंक।
* एयर कंडीशनिंग और 425 किमी सिस्टम के साथ भी ऐसा ही।
या लगभग 15% अधिक.
ध्यान दें: मेरा रिकॉर्ड 480/130 किमी/घंटा पर 140 किमी है।

आम तौर पर "पैंटोनाइजेशन" ईंधन और प्रदूषण को बचाने के लिए किया जाता है....आपकी 160/170 किमी/घंटा की रफ्तार निश्चित नहीं है कि आप सही जगह पर हैं...यहां हम अर्थव्यवस्था, संयम के बारे में बात कर रहे हैं... ..

सब कुछ पर है "पिफोमीटर"

क्या यह हमें आगे बढ़ने की अनुमति देता है???????????????

[विंडी24]

सुप्रभात,

छुट्टियों से वापस आते ही मैं एक फोटो पोस्ट करूंगा;)

गति के संबंध में, यांत्रिकी में स्व-सिखाया जाना और एक इंजीनियर के साथ विस्तार से चर्चा करने के बाद, कुछ इंजनों को एक निश्चित गति से काम करना चाहिए क्योंकि दहन अधिक पूर्ण होता है।
ध्यान दें कि मेरे इंजन पर विशेष रूप से स्थिर गर्म गति के उपयोग की सीमा 3400-4200 आरपीएम है।

पूर्ण लोड पर, यदि आप कम गति पर चलने पर डीजल इंजन का उपयोग करते हैं, तो यह बहुत अधिक धुआं करेगा और इस प्रकार बहुत सारे कण उत्पन्न करेगा, जबकि उच्च गति पर बिना पेडल को पूरी तरह से दबाए, इस प्रकार का इंजन उच्च जड़त्व खपत करेगा प्रदत्त बिजली की तुलना में कम और प्रदूषण भी कम करता है। यह एक ड्राइविंग शैली है.

इसके अलावा, जब से मैंने अपनी उपयोग दर बढ़ाई, मैंने देखा कि मेरा नाली का तेल कम "लोड" हुआ था

पैंटोनाइजेशन के संबंध में, मैं ईमानदारी से सोचता हूं कि मैं अपनी उपयोग दर को कम करने में सक्षम हो जाऊंगा, मैं केवल अपने पहले प्रयासों में हूं। अपने परिणामों को स्थापित करने के लिए मुझे उपयोग की समान शर्तों के तहत तुलना करनी पड़ी।

पिफ़ोमीटर के लिए, मैं अपनी स्थापना के बारे में बात कर रहा हूँ। मैंने वेब पर पाए गए इंस्टॉलेशन का अनुमान लगाकर और बबलिंग के लिए प्रवेश पर पर्याप्त अवसाद होने की उम्मीद करके सामग्री को थोड़ा यादृच्छिक रूप से चुना और सोचा।

बिएन à vous.

[विंडी24]

यहां इंस्टॉलेशन की तस्वीरें हैं

[Flytox]

क्या आप हमें आरेख दे सकते हैं, हम यह नहीं देख सकते कि विभिन्न पाइप कहाँ समाप्त होते हैं आदि...
अच्छा DIY.

[डेनिस]

मेरे लिए नमस्कार, आपकी असेंबली पहले से ही पाइप के अंदर की गर्मी नहीं लेती है, 1 मिमी के एयर गैप वाला रिएक्टर आंतरिक होना चाहिए, आपके पास पहले से ही अच्छे परिणाम होंगे... . , मेरा मानना ​​है कि आंद्रे के सभी अनुभवों को उसी इंजन पर देखें

[केस्टजेसी]

हाय विंडी
मैं भी अपना सिस्टम बनाना चाह रहा हूं और सब कुछ समझ नहीं पा रहा हूं; क्या आप अपने विचारों के लिए मेरे लिए इस सर्किट का एक चित्र बना सकते हैं?
आप और एक धन्यवाद +