सुप्रभात,
तो जाइए और क्वानथोमे पर नवीनतम समाचारों पर एक नज़र डालिए, एक कार "घरेलू" रिएक्टर से सुसज्जित है और दूसरी एक हिप्नो रिएक्टर से सुसज्जित है। यात्रा की तस्वीरों के साथ कई हजार किमी की यात्रा के लिए खपत डेटा। दिलचस्प।
दो रेनॉल्ट 21 डाल दिया गया पानी
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क्रिस्टोफ़
- मध्यस्थ
- पोस्ट: 79364
- पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
- स्थान: ग्रह Serre
- x 11060
? समस्या समझ में नहीं आती: आप पोस्ट कर सकते हैं, है ना?
क्वानथोमे को लिंक भेजें
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दो छवि खोजें या पाठ्य खोज - का नेटिकेट forum
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क्रिस्टोफ़
- मध्यस्थ
- पोस्ट: 79364
- पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
- स्थान: ग्रह Serre
- x 11060
शानदार रिपोर्ट 
!
इससे मुझे यात्रा करने की इच्छा होती है!!
!
इससे मुझे यात्रा करने की इच्छा होती है!!
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दो छवि खोजें या पाठ्य खोज - का नेटिकेट forum
नमस्ते
छुट्टियों के माहौल में तस्वीरों के साथ खूबसूरत रिपोर्ट।
दो अलग-अलग असेंबलियों की सभी खपत को पढ़कर, हम देखते हैं कि पूरी तरह से अलग डिज़ाइन के दो रिएक्टर लगभग एक ही परिणाम देते हैं।
उन्होंने एक बड़े पानी-गर्म बब्बलर का विकल्प चुना, जिसे संचालित करना आसान है (जब उपलब्ध स्थान अनुमति देता है)
बस कभी-कभी पानी डालें। कोई स्तर नियंत्रण नहीं
कभी-कभी इन लंबी यात्राओं पर थोड़ी समस्या होती है, लेकिन छोटी यात्राओं पर इसे संचालित करने में थोड़ा अधिक समय लगता है, हालांकि 15 किमी से नीचे जो भी सिस्टम है वह सिस्टम विशेष रूप से ठंड के मौसम में प्रभावी नहीं होता है।
पानी की खपत अर्थव्यवस्था के अनुपात में नहीं है
यद्यपि खपत पाठ्यक्रम की स्थिति के आधार पर भिन्न होती है, यह जरूरी नहीं है कि एक निरंतर भार, समतल जमीन, जो सर्वोत्तम परिणाम देती है (यह एक पाठ्यक्रम, छोटी पहाड़ियों पर है जहां मुझे सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त हुए)
खपत माप परिवर्तनशील हैं, इसलिए इस पर विचार करना मुश्किल है, संशोधन करते समय खपत में थोड़ा बदलाव होता है, जिसकी पुष्टि के लिए एक ही मार्ग को कई बार दोहराने की आवश्यकता होती है।
कि वायुमंडलीय इंजन को जल डोपिंग से अधिक लाभ होता है
टर्बो की तुलना में (हालाँकि क्या होगा यदि हम रिएक्टर आउटलेट को टर्बो दबाव पक्ष में प्रवेश करा सकें?)
कुल मिलाकर मैं उसी नतीजे पर पहुँचता हूँ, उनके परीक्षण में इसका अवलोकन करता हूँ
जो सड़क के मार्ग और मौसम के आधार पर परिवर्तनशील है
रात में गाड़ी चलाना आदि
मुझे आश्चर्य है कि क्या सटीक माप उपकरणों के बिना, असेंबली में बड़ा सुधार करने का कोई तरीका है।
वास्तव में कई वर्षों के उपयोग और हजारों किमी के बाद हम बस पानी जोड़ते हैं और रीडिंग, खपत, पानी, डीजल लेते हैं। जब हम 300 किमी या उससे अधिक के लिए बाहर जाते हैं, तो हम अधिक सटीकता के साथ फिर से एक विशिष्ट जांच करते हैं।
आन्द्रे
छुट्टियों के माहौल में तस्वीरों के साथ खूबसूरत रिपोर्ट।
दो अलग-अलग असेंबलियों की सभी खपत को पढ़कर, हम देखते हैं कि पूरी तरह से अलग डिज़ाइन के दो रिएक्टर लगभग एक ही परिणाम देते हैं।
उन्होंने एक बड़े पानी-गर्म बब्बलर का विकल्प चुना, जिसे संचालित करना आसान है (जब उपलब्ध स्थान अनुमति देता है)
बस कभी-कभी पानी डालें। कोई स्तर नियंत्रण नहीं
कभी-कभी इन लंबी यात्राओं पर थोड़ी समस्या होती है, लेकिन छोटी यात्राओं पर इसे संचालित करने में थोड़ा अधिक समय लगता है, हालांकि 15 किमी से नीचे जो भी सिस्टम है वह सिस्टम विशेष रूप से ठंड के मौसम में प्रभावी नहीं होता है।
पानी की खपत अर्थव्यवस्था के अनुपात में नहीं है
यद्यपि खपत पाठ्यक्रम की स्थिति के आधार पर भिन्न होती है, यह जरूरी नहीं है कि एक निरंतर भार, समतल जमीन, जो सर्वोत्तम परिणाम देती है (यह एक पाठ्यक्रम, छोटी पहाड़ियों पर है जहां मुझे सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त हुए)
खपत माप परिवर्तनशील हैं, इसलिए इस पर विचार करना मुश्किल है, संशोधन करते समय खपत में थोड़ा बदलाव होता है, जिसकी पुष्टि के लिए एक ही मार्ग को कई बार दोहराने की आवश्यकता होती है।
कि वायुमंडलीय इंजन को जल डोपिंग से अधिक लाभ होता है
टर्बो की तुलना में (हालाँकि क्या होगा यदि हम रिएक्टर आउटलेट को टर्बो दबाव पक्ष में प्रवेश करा सकें?)
कुल मिलाकर मैं उसी नतीजे पर पहुँचता हूँ, उनके परीक्षण में इसका अवलोकन करता हूँ
जो सड़क के मार्ग और मौसम के आधार पर परिवर्तनशील है
रात में गाड़ी चलाना आदि
मुझे आश्चर्य है कि क्या सटीक माप उपकरणों के बिना, असेंबली में बड़ा सुधार करने का कोई तरीका है।
वास्तव में कई वर्षों के उपयोग और हजारों किमी के बाद हम बस पानी जोड़ते हैं और रीडिंग, खपत, पानी, डीजल लेते हैं। जब हम 300 किमी या उससे अधिक के लिए बाहर जाते हैं, तो हम अधिक सटीकता के साथ फिर से एक विशिष्ट जांच करते हैं।
आन्द्रे
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वापस ": विधानसभा और प्रयोग के इंजन में पानी के इंजेक्शन के लिए"
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