4L ट्रॉफी 4 में भाग लेने के लिए, 2010L को पानी में मिलाया गया

[jcroizer]

मैं अर्नेस्टाइन हूं, 4 फरवरी से 4 मार्च 2010 तक मोरक्को में हुई 18एल ट्रॉफी 1 में भाग लेने के लिए पानी में डुबोया गया एक आर2010टीएल।



मेरे पास घड़ी पर 138 किमी है, सिलेंडर की क्षमता 000 सेमी1100 है और मेरा पहला पंजीकरण 3 में हुआ था। मेरे पास महान यांत्रिकी और एक इंजन भी है और अब मेरे पास रिम्स पर 1987 2एल ट्रॉफियां हैं।

प्रस्तुतियाँ दी जा चुकी हैं और हमारे दृष्टिकोण और उपलब्धियों के बारे में अधिक ठोस और प्रासंगिक तरीके से बोलने के लिए, मैं निम्नलिखित बिंदुओं से संबंधित आपकी सभी जिज्ञासाओं को पूरा करने के लिए आपको सुनने के लिए यहां हूं:

• 4एल ट्रॉफी की तैयारी
• 4L पर जल डोपिंग
• सौर ऊर्जा
• मानवीय छापे का अनुभव करें
• वगैरह…

अधिक:
- हमारी तैयारियों और हमारे साहसिक कार्य को रेखांकित करने के लिए हमारा ब्लॉग: http://lesbeqels.blogspot.com/
- पर अन्य जानकारी इकोलॉजी पर 4L ट्रॉफी
- 4LTrophy की साइट: http://www.4ltrophy.com/

[बाड़ा]

हाय!

अपना अनुभव साझा करना बहुत अच्छा है!!!

इन सभी उपलब्धियों और इन चौथी ट्रॉफी के लिए बधाई!

मुझे आपके अनुभव और उसके छापेमारी पहलू में दिलचस्पी है!
मैं छापेमारी के लिए एक वाहन पर पैनटोन अनुकूलन का अध्ययन कर रहा हूं:
https://www.econologie.com/forums/pinzgauer- ... t9340.html

कुछ छोटे प्रश्न:
पैनटोन के साथ क्या समस्याएँ हैं?
क्या आप बब्बलर में थे या जीवीआई में?

आपने बहुत सारा ट्रैक किया होगा, हिल गया होगा, पैनटोन और भाप के उत्पादन पर क्या प्रभाव पड़ेगा?

शांत सड़कों पर, क्या आपने इस प्रकार के इंजन के साथ कोई बचत देखी है?


निष्ठा से,
बाड़ा

[क्रिस्टोफ़]

सवाना में शानदार फोटो!

यदि आप हमें शुरू करने के लिए छापे की एक छोटी सी फोटो रिपोर्ट (उदाहरण के लिए प्रति महत्वपूर्ण चरण 1 फोटो) दे सकें, तो यह वास्तव में अच्छा होगा...

फिर डोपिंग की कुछ तस्वीरें भी अच्छी होंगी!

[jcroizer]

हमने अपने 4L पर जल डोपिंग का भाप उत्पादन संस्करण स्थापित किया है। Pourquoi?

जब आप छापेमारी पर जाते हैं, तो कुछ भी सामान्य नहीं होता है और आपको आगे बढ़ने के लिए उपलब्ध साधनों से ही काम चलाना पड़ता है। इसलिए हमें एक जल डोपिंग मॉड्यूल की आवश्यकता थी जो हमारे उपयोग के अनुरूप हो। हमने एसोसिएशन ला पियरे एनुगुलैरे के अध्यक्ष एलेक्जेंडर ग्रेगोइरे से संपर्क किया http://lapierreangulaire.free.fr, क्योंकि इसकी प्रणाली हमारे उपयोग के संबंध में सामने आई अन्य असेंबली से अलग थी।

तो हमारे पास बब्बलर नहीं है, इसका मतलब है:

जगह और वजन की बचत
तत्काल भाप उत्पादन
पानी की टंकी हुड के नीचे के अलावा कहीं और

इसके अलावा, सिस्टम अपने आप ही लूप हो जाता है, जिसका अर्थ है कि हम अपने निकास को सर्किट में दोबारा नहीं डालते हैं। जो टैंक खाली होने पर खतरनाक हो सकता है।

तो हमारे लिए रेगिस्तान में जाने का मतलब था:

टैंक में पानी, कोई प्रदूषण नहीं
अब पानी नहीं (घंटों तक जब हमने देखा), कार में कोई खराबी नहीं

छापे की चिंताएँ:

कंपन, और बहुत तेज़ कंपन
कार चेसिस का नरसंहार (पटरियों पर पत्थर क्षमा योग्य नहीं हैं)
सड़क का स्तर या कार का झुकाव

हमारे भाप जनरेटर को पानी की आपूर्ति को बाधित करके 4x4 के ट्रैक में खींचे जाने के परिणाम भुगतने पड़े। अन्यथा हम कार के झुकाव के आधार पर सिस्टम में पानी बढ़ने से बचने के लिए जीवीआई को लंबवत स्थिति में रखने में सावधानी बरत रहे थे (यह वाहन के आधार पर हमेशा आसान नहीं होता है)।

बचत के संबंध में, विशेष रूप से छत के रैक और ट्रंक में एक बड़े भार के साथ देखना बहुत मुश्किल है।

जेरोम

[jcroizer]

धन्यवाद क्रिस्टोफ़,

फ़ोटो के संबंध में मैं वही करूँगा जो मैं कर सकता हूँ।
अन्यथा मैंने तो अपने ब्लॉग पर चरणों में हमारी यात्रा की तस्वीरें ही अपलोड की हैं। जिज्ञासुओं के लिए, यह इस प्रकार है।

संपूर्ण एलबम http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010/

अल्जीसिरास में उतरना:
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_1/
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_2/
टैंजियर एनजिल
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_3/
एनजिल मेरज़ोघा
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_4/
मेरज़ोघा टाइमरज़िफ़
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_5/
टाइमरज़िफ़ कहीं रेगिस्तान में
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_6/
माराकेच के लिए निरंतरता
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_7/
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_8/
http://millevisagesmillesfigures.0fees.net/4L_Trophy_2010_9/

[आंद्रे]

नमस्ते

टैंक में पानी, कोई प्रदूषण नहीं
अब पानी नहीं (घंटों तक जब हमने देखा), कार में कोई खराबी नहीं

10 किमी के बाद जब मेरा पानी खत्म हो गया तो मुझे इसका ध्यान आया
यदि ड्राइवर अपने इंजन के प्रति अधिक चौकस नहीं है,
एक छोटे 0-2 वोल्ट डिजिटल वाल्टमीटर के साथ ऑक्सीजन सेंसर जांच स्थापित करें, जब पानी नहीं बचेगा तो आप देखेंगे।

यदि आप अधिक सटीक होना चाहते हैं, तो 0-35 इंच का पारा डायल भी स्थापित करें, इनटेक मैनिफोल्ड पर वैक्यूम के साथ आप लगातार इंजन को लोड करते रहेंगे


ऐसी यात्रा में आपने लगभग कितना पानी खर्च किया? या यूँ कहें कि आपने कितनी बार पानी का भंडार भरा?
किसी यात्रा पर।
भाप इंजन में कहाँ प्रवेश करती है? कार्बोरेटर के ऊपर या नीचे?

आन्द्रे

[jcroizer]

सुप्रभात,

संदर्भ को पुनः स्थापित करने के लिए, मैं एक छापे पर हमारे अनुभव के बारे में बात कर रहा हूं जो पिस्ते पर और बाहर किया जाता है। इसलिए इतने न्यूनतम अंतर को देखने के लिए अपने इंजन को ध्यान से सुनना कठिन है। क्योंकि रोड बुक पढ़ने के बीच, रास्ते पर बने रहना, गियर बदलने के लिए मजबूर होना ताकि वाडियों में रेत में न फंस जाए आदि और यह सब करते हुए जब पत्थर कार के निचले हिस्से को नुकसान पहुंचाते हैं तो उसके इंजन की आवाज सुनने की कोशिश करते हैं। ... यहां एक विवरण है जिसे हम जानबूझकर छोड़ देते हैं। हमने अपने जल भंडार को अनुकूलित करने के लिए 10L टैंक पर भरोसा किया था।

हालाँकि, मध्यवर्ती बाइवॉक रेगिस्तान के बीच में थे इसलिए प्रति दिन 4L पीने के पानी के वितरण के अलावा कोई पानी की आपूर्ति नहीं थी। हमारी खपत प्रति 100 किलोमीटर पर एक लीटर थी। रेगिस्तान में हमने 1 लीटर इधर और आधा लीटर उधर भरा। हालाँकि, एक नली छिद्रपूर्ण होने लगी और पत्थर से टकराने से पहले पानी की कमी दिखाई देने लगी, जिससे 3 दिन बाद यह नली फट गई। जांच के लिए यह एक बहुत अच्छा विचार है और मैं यह देखने जा रहा हूं कि इस प्रणाली के लिए क्या उपयोगी और सुसंगत हो सकता है। लेकिन हमारी ओर से, जब हम गैस भरते हैं तो पानी भरना इतना पर्याप्त होता है कि गैस कभी खत्म न हो। हमारे मामले में पेंटोन प्रणाली के लिए अपने स्वयं के पानी का त्याग करना बहुत कठिन था। ऐसा केवल एक बार हुआ कि सिस्टम में पानी ख़त्म हो गया और हमारे पास मंच के ख़त्म होने से 150 किमी दूर इसके बारे में क्या करने को नहीं था। तो हम इसके बिना जारी रखते हैं।

अन्यथा भाप का प्रवेश कार्बोरेटर के ऊपर होता है, लेकिन मैं इसे नीचे से गुजारना चाहूंगा। यदि लोगों के पास इस प्रकार की स्थापना है। क्या मिश्रण का बेहतर दहन होता है? या अन्य लाभ?

मैं इंस्टॉलेशन सर्किट दिखाने के लिए इस सप्ताह तस्वीरें पोस्ट करूंगा।

[आंद्रे]

नमस्ते

बिना किसी संशोधन के कार्बोरेटर के साथ, यदि आप ऊपर प्रवेश करते हैं तो आप अपनी खपत बढ़ाते हैं.. (कार्बोरेटर के वेंचुरी में प्रवेश करने वाली हवा या प्रवेश करने वाली भाप से कोई फर्क नहीं पड़ता है, मिश्रण गैसीय तरल पदार्थ के आनुपातिक होता है जो अंदर जाता है वेंचुरी।) उसी तरह जैसे कि आप गर्म हवा या कम ऑक्सीजन वाली हवा निगलते हैं।
नीचे आप धन को प्रभावित नहीं करते.

प्रति 1 किमी पर 100 लीटर पानी लगभग इतना ही है।
वाटर डोपिंग इंजन को बिना शक्ति हानि के हल्के मिश्रण के साथ संचालित करने की अनुमति देता है, जिसे लैम्ब्डा जांच से सत्यापित किया जा सकता है, जब पानी की कमी होती है तो आपको शक्ति की हानि महसूस होती है।
ध्यान पूरी तरह से नहीं, बल्कि धैर्यपूर्वक सड़क पर लगाया जाता है। इसके बाद जब हम जंगली इलाकों में यात्रा करते हैं तो हम केवल पानी, तेल और ईंधन जोड़ने का ध्यान रखते हैं।

आन्द्रे

[jcroizer]

बहुत बढ़िया,

वर्तमान इंस्टालेशन की तुलना करने के लिए मैं यहीं से शुरुआत करूंगा। लेकिन पानी की खपत मुख्यतः भाप जनरेटर के कारण होती है। हमारा निकास बहुत गर्म है, जिसके कारण 1800 घंटे से भी कम समय में 48 किमी (जो स्टेड डी फ्रांस को अल्जेसीरास से अलग करता है) के दौरान नली सख्त हो गई और फिर छिद्रित हो गई। मेरी ओर से, ये अत्यधिक कैलोरीयुक्त निकास, भाप के उत्पादन और इसलिए पानी की खपत को बढ़ाते हैं।

क्या किसी को इस क्षेत्र में अनुभव है?

जेरोम

[mike85]

आपने सोचा कि एचएचओ जनरेटर (हाइड्रोजन + ऑक्सीजन) समान प्रभाव वाला और बहुत कम पानी की खपत के साथ स्थापित करने में बहुत आसान है