इलेक्ट्रिक कारों को पार्किंग में जल्द ही बैन किया जाएगा?
- Exnihiloest
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इलेक्ट्रिक कारों को पार्किंग में जल्द ही बैन किया जाएगा?
"रिचार्जिंग के दौरान इलेक्ट्रिक कारों में आग लगने और इस तरह जिन गैरेज में वे जल रही थीं, उनमें आग लगने की कई घटनाओं के बाद, हमारे उत्तरी पड़ोसियों के बीच इनडोर कार पार्कों और/या भूमिगत में इस प्रकार के वाहन पर प्रतिबंध लगाने के लिए एक कार्रवाई शुरू की गई थी।"
"यह भी बुद्धिमानी की बात लगती है कि जो कोई पार्किंग स्थल में चार्जिंग स्टेशन स्थापित करता है, वह अतिरिक्त फायर होज़, स्प्रिंकलर और हीट सेंसर में भी निवेश करता है, जो निश्चित रूप से अतिरिक्त लागत का कारण बनता है" और पारिस्थितिक लागत भी!
https://gocar.be/fr/actu-auto/electriqu ... s-parkings
पारिस्थितिकी के नाम पर आगे बढ़ना और नियंत्रित प्रौद्योगिकियों के विकल्पों की ओर तेजी से बढ़ना, इसका यही मतलब है। इसका अर्थ है अनियंत्रित विकल्पों की ओर सिर झुकाकर भागना। और एहतियाती सिद्धांत? वही लोग जो उद्योग के खिलाफ इसका इस्तेमाल करते हैं जब वह हमारे लिए नए उत्पाद लाने का इरादा रखता है, जब उनके साथियों द्वारा अनुशंसित प्रौद्योगिकियों की बात आती है तो वे चुप रहते हैं।
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पुन: जल्द ही कार पार्कों में इलेक्ट्रिक कारों पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा?
यहां एक दिलचस्प विषय है*: मुझे अभी पता चला कि इलेक्ट्रिक कारें किसी भी तरह से औद्योगिक विनिर्माण नहीं हैं। दूसरी ओर, वे "पारिस्थितिक" नहीं हैं, यह मैं पहले से ही जानता था और इस मामले में मैं अकेला नहीं हूँ!
ऐसे व्यक्ति के लिए बुरा नहीं है जो केवल बदलाव का सपना देखता है और साहस करने और जोखिम लेने की वकालत करता है (जिसने हमें वह बनाया जो हम हैं, टा-टा)...
*विषय या मेटास्टेसिस?
ऐसे व्यक्ति के लिए बुरा नहीं है जो केवल बदलाव का सपना देखता है और साहस करने और जोखिम लेने की वकालत करता है (जिसने हमें वह बनाया जो हम हैं, टा-टा)...
*विषय या मेटास्टेसिस?
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"कृपया विश्वास न करें कि मैं आपको क्या बता रहा हूं।"
पुन: जल्द ही कार पार्कों में इलेक्ट्रिक कारों पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा?
बहुत पुष्ट आँकड़े न होने के जोखिम पर, मुझे डर है कि यह मुख्य रूप से टेस्लॉइल्स था जिसने आग पकड़ी...
ठीक है, लेकिन टेस्ला पर ध्यान केंद्रित किए बिना... क्या ईवी वास्तव में इतनी बार आग पकड़ती है? उदाहरण के लिए, 10 पार्क किए गए ईवी और 000 वीटी में से प्रत्येक में से कितने में अपने जीवनकाल में आग लग जाती है?
तो क्या हमें वीटी के लिए भी पार्किंग पर रोक लगा देनी चाहिए?
यह स्पष्ट है कि अग्नि सुरक्षा की आवश्यकता है, वीटी या वीई या जो भी आप चाहते हैं।
मैं आपको याद दिलाता हूं कि कार के मूल सिद्धांत को ऑटोमोबाइल कहा जाता है: अपने आप चलने में सक्षम।
और ऐसा करने के लिए, इसे छोटी मात्रा में बड़ी मात्रा में ऊर्जा संग्रहीत करने के लिए मजबूर किया जाता है। यदि यह ऊर्जा अनियंत्रित तरीके से जारी की जाए, तो प्रत्येक कार एक छोटा पावर बम है, या कम से कम एक आग लगाने वाला उपकरण.
यहाँ।
ठीक है, लेकिन टेस्ला पर ध्यान केंद्रित किए बिना... क्या ईवी वास्तव में इतनी बार आग पकड़ती है? उदाहरण के लिए, 10 पार्क किए गए ईवी और 000 वीटी में से प्रत्येक में से कितने में अपने जीवनकाल में आग लग जाती है?
तो क्या हमें वीटी के लिए भी पार्किंग पर रोक लगा देनी चाहिए?
यह स्पष्ट है कि अग्नि सुरक्षा की आवश्यकता है, वीटी या वीई या जो भी आप चाहते हैं।
मैं आपको याद दिलाता हूं कि कार के मूल सिद्धांत को ऑटोमोबाइल कहा जाता है: अपने आप चलने में सक्षम।
और ऐसा करने के लिए, इसे छोटी मात्रा में बड़ी मात्रा में ऊर्जा संग्रहीत करने के लिए मजबूर किया जाता है। यदि यह ऊर्जा अनियंत्रित तरीके से जारी की जाए, तो प्रत्येक कार एक छोटा पावर बम है, या कम से कम एक आग लगाने वाला उपकरण.
यहाँ।
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- GuyGadeboisTheBack
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पुन: जल्द ही कार पार्कों में इलेक्ट्रिक कारों पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा?
लिथियम बैटरियों के साथ समस्या यह है कि वे अन्य ऊर्जाओं के विपरीत, "स्वतः ही" आग पकड़ सकती हैं। जैसा कि कहा गया है, भूमिगत कार पार्क एलपीजी वाहनों के लिए निषिद्ध हैं*, लेकिन सीएनजी पर चलने वालों के लिए नहीं, तर्क को समझें!
*संपादन करना: थे जब उनमें सुरक्षा वाल्व नहीं होता था तो उन्हें मना किया जाता था, लेकिन ऐसा लगता है कि आजकल सभी एलपीजी वाहनों में एक सुरक्षा वाल्व होता है।
*संपादन करना: थे जब उनमें सुरक्षा वाल्व नहीं होता था तो उन्हें मना किया जाता था, लेकिन ऐसा लगता है कि आजकल सभी एलपीजी वाहनों में एक सुरक्षा वाल्व होता है।
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- Exnihiloest
- Econologue विशेषज्ञ
- पोस्ट: 5365
- पंजीकरण: 21/04/15, 17:57
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पुन: जल्द ही कार पार्कों में इलेक्ट्रिक कारों पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा?
अहमद ने लिखा है:यहां एक दिलचस्प विषय है*: मुझे अभी पता चला कि इलेक्ट्रिक कारें किसी भी तरह से औद्योगिक विनिर्माण नहीं हैं। दूसरी ओर, वे "पारिस्थितिक" नहीं हैं, यह मैं पहले से ही जानता था और इस मामले में मैं अकेला नहीं हूँ!
ऐसे व्यक्ति के लिए बुरा नहीं है जो केवल बदलाव का सपना देखता है और साहस करने और जोखिम लेने की वकालत करता है (जिसने हमें वह बनाया जो हम हैं, टा-टा)...
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साहस और जोखिम लेने की वकालत सही है। लेकिन इतना ही नहीं. यह सब केवल प्रतिकूल पारिस्थितिक उपायों पर सूत्र में पहले से ही उल्लिखित एक आवश्यक चीज़ के साथ काम करता है, जो है उत्तरदायित्व. हम जो अनुशंसा करते हैं उसके परिणामों को हम मानते हैं, और जब हम अपर्याप्त रूप से परीक्षण की गई चीजों को बढ़ावा देकर खराब हो जाते हैं तो हम कम से कम सुधार करते हैं। साहस और जोखिम उठाना उन लोगों के लिए आरक्षित है जो अपने कार्यों और उनके परिणामों की जिम्मेदारी लेते हैं।
फिर, साहस की वकालत करना और जोखिम लेना सामान्य है, एकतरफा नहीं। जब हम अपना समय ऑटोमोबाइल प्रदूषण के बारे में शिकायत करने में बिताते हैं, जब हम जीएमओ जैसे थोड़े से तकनीकी नवाचार से डरते हैं, और जब हमारे पास इस विषय पर आवश्यक तकनीकी कौशल नहीं होता है, तो हम खुद को इलेक्ट्रिक कारों या इलेक्ट्रिक कारों जैसी नई प्रौद्योगिकियों को बढ़ावा देने की अनुमति नहीं देते हैं। मिथेनीकरण, जिसके जोखिमों के बारे में हम कुछ नहीं जानते। यदि हम ऐसा करते हैं, तो ऐसा इसलिए है क्योंकि हम बिल्कुल भी प्रगति की प्रक्रिया में नहीं हैं, बल्कि एक यूटोपिया में हैं या किसी चीज़ को उसके स्थान पर रखने के लिए मौजूदा को ध्वस्त करने की प्रक्रिया में हैं।
अंत में, बेशक औद्योगिक विनिर्माण औद्योगिक ही रहता है, भले ही वह (तथाकथित) "हरियाली" उत्पाद उपलब्ध कराने के लिए ही क्यों न हो। इस मामले में नियमित रूप से उस पर और उसे वित्तपोषित करने वालों पर हमला क्यों किया जाता है, अगर जैसे ही वह आपके समाधान बनाती है तो उसके हाथ से खाना छीन जाता है? फिर, न तो ईमानदारी और न ही जिम्मेदारी।
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यहां एक लेख है जो मेरे लिए चीजें स्पष्ट करता प्रतीत होता है।
यदि हम मानते हैं कि एक कार का जीवनकाल 270000 किमी है, तो टेस्ला ईवी को अपने करियर के दौरान जलने का 1 में से 1000 मौका मिलेगा, और इस भ्रूणीय आंकड़े के अनुसार वीटी को 111 में जलने का मौका मिलेगा।
जुलाई 2019
पहली बार, इस सुरक्षा रिपोर्ट में टेस्ला कारों में लगी आग को शामिल किया गया है। जबकि निर्माता ने पहले ही घोषणा कर दी थी कि उसकी इलेक्ट्रिक कारों में थर्मल कारों की तुलना में आग लगने की संभावना दस गुना कम थी, ब्रांड अब आंकड़ों के साथ अपने दावों का समर्थन करता है।
एनएफपीए (नेशनल फायर प्रोटेक्शन एसोसिएशन) के अनुसार, 2012 के बाद से, टेस्ला में लगभग हर 270 मिलियन किलोमीटर पर आग लगी है, जबकि उत्तरी अमेरिकी ऑटोमोबाइल बेड़े के बाकी हिस्सों में केवल 30 मिलियन से अधिक आग लगी है। हालाँकि, एक बार फिर, ये आंकड़े वास्तव में तुलनीय नहीं हैं क्योंकि वाहन बेड़ा टेस्ला की औसत आयु से अधिक पुराना है।
इलेक्ट्रिक कारों में आग लगने की समस्या इन घटनाओं की आवृत्ति नहीं है, बल्कि उनके दहन को रोकने की कठिनाई है। अग्निशामकों द्वारा खोजे गए तरीकों में से एक है वाहनों को पानी से भरे कूड़ेदानों में डुबोना, लेकिन कम से कम इतना कहना कठिन है। वास्तव में, लिथियम-आयन बैटरियां अस्थिर होती हैं और किसी दुर्घटना के बाद आग पकड़ सकती हैं और यहां तक कि अग्निशामकों के हस्तक्षेप के बाद फिर से आग पकड़ सकती हैं।
यदि हम मानते हैं कि एक कार का जीवनकाल 270000 किमी है, तो टेस्ला ईवी को अपने करियर के दौरान जलने का 1 में से 1000 मौका मिलेगा, और इस भ्रूणीय आंकड़े के अनुसार वीटी को 111 में जलने का मौका मिलेगा।
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"हरित" विचारों को औद्योगिक चरण (ऑक्सीमोरोन!) में मूर्त रूप देने में सक्षम होने के लिए, उन्हें किसी भी तरह से हरा नहीं होना चाहिए, इसलिए जिम्मेदारी और स्पष्ट झूठे विषय का प्रश्न, काल्पनिक दरवाजों का टूटना...
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"कृपया विश्वास न करें कि मैं आपको क्या बता रहा हूं।"
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निजी तौर पर... मेरा सी ज़ीरो कभी भी घर के अंदर संग्रहीत नहीं होता है, यह रात में बाहर चार्ज होता है... चार्ज करते समय पुराने लोगों के साथ मेरे साथ बहुत सी छोटी-छोटी घटनाएँ घटीं...
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
पुन: जल्द ही कार पार्कों में इलेक्ट्रिक कारों पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा?
जिस गति से बैटरी में आग लगती है वह प्रभावशाली और अप्रत्याशित होती है:
लेकिन यह आवश्यक रूप से बहुत दुर्लभ है क्योंकि हम ऐसा होते हुए लगभग कभी नहीं देखते हैं।
चर्चा पैदा करने के लिए एक और धागा?
लेकिन यह आवश्यक रूप से बहुत दुर्लभ है क्योंकि हम ऐसा होते हुए लगभग कभी नहीं देखते हैं।
चर्चा पैदा करने के लिए एक और धागा?
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पुन: जल्द ही कार पार्कों में इलेक्ट्रिक कारों पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा?
मेरे पास 2010 से ईवी हैं
चार्ज करते समय मुझे कभी भी बिजली संबंधी कोई समस्या नहीं हुई।
ऐसा जरूर हो सकता है.
लेकिन आपको मनोविश्लेषण भी बंद करना होगा।
बाहर चार्ज करना एक उचित सावधानी है...या नहीं। आग लगने की स्थिति में बेशक कम नुकसान होता है, लेकिन खराब मौसम का पानी बिजली की समस्या भी पैदा कर सकता है। यहां बैटरियों का इससे कोई लेना-देना नहीं है।
जब तक आप हैंगर के नीचे लोड न करें।
चार्ज करते समय मुझे कभी भी बिजली संबंधी कोई समस्या नहीं हुई।
ऐसा जरूर हो सकता है.
लेकिन आपको मनोविश्लेषण भी बंद करना होगा।
बाहर चार्ज करना एक उचित सावधानी है...या नहीं। आग लगने की स्थिति में बेशक कम नुकसान होता है, लेकिन खराब मौसम का पानी बिजली की समस्या भी पैदा कर सकता है। यहां बैटरियों का इससे कोई लेना-देना नहीं है।
जब तक आप हैंगर के नीचे लोड न करें।
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