लिथियम आयन बैटरी: फ्रांस में 1ère संयंत्र

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लिथियम आयन बैटरी: फ्रांस में 1ère संयंत्र




द्वारा jean63 » 31/01/08, 17:49

फ्रांस में हाइब्रिड कारों के लिए पहली लिथियम आयन बैटरी फैक्टरी
क्लाउड कैनेलस द्वारा

NERSAC, Charente (रायटर) - दुनिया में पहला कारखाना पूरी तरह से हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम-आयन बैटरी के निर्माण के लिए समर्पित है, जॉनसन कंट्रोल्स-साफ्ट संयुक्त उद्यम द्वारा Nersac, Charente में गुरुवार को उद्घाटन किया गया था।

14 महीने में, Angoulême के पास Nersac औद्योगिक क्षेत्र में Saft साइट पर बनाया गया संयंत्र को 15 मिलियन यूरो के निवेश की आवश्यकता थी।

दूसरी तिमाही में, यह मुख्य रूप से मर्सिडीज एस क्लास 400 हाइब्रिड को 2009 की दूसरी छमाही से लैस करने के उद्देश्य से बैटरी का औद्योगिक उत्पादन शुरू करेगा।

2015 तक दुनिया में चार मिलियन हाइब्रिड वाहनों के अनुमानित बाजार में विकास के आधार पर, अत्यधिक स्वचालित संयंत्र प्रति वर्ष 5 से 10 मिलियन बैटरी का उत्पादन सक्षम करेगा।

"लिथियम-आयन तकनीक से आधे वजन की बैटरी होना संभव हो जाता है," नर्सेक प्लांट के निदेशक फ्रांक सेची ने उद्घाटन के दौरान कहा।

यह तकनीक, जो पहले से ही सभी इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों के लिए बहुत ही कुशल है, इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन और प्लग-इन हाइब्रिड वाले वाहनों को लैस करने वाली एकमात्र तारीख है।

"लिथियम आयन बैटरी के निर्माण की लागत आज महत्वपूर्ण नहीं है। यह कई हजार डॉलर है, लेकिन यह उत्पादन के रैंप-अप और हमारे आपूर्तिकर्ताओं के बेहतर वितरण के साथ गिर जाएगा," एलेक्स मोलिनारोली, जॉनसन कंट्रोल के अध्यक्ष।


शेष लेख यहाँ =>

http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5098537
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केवल जब वह पिछले पेड़, पिछले नदी दूषित नीचे लाया गया है, पिछले मछली पकड़ लिया है कि आदमी है कि पैसे का एहसास होगा खाने योग्य नहीं है (भारतीय MOHAWK)।

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द्वारा jean63 » 02/02/08, 00:17

यदि हम फ्रांस में इन ली-आयन बैटरी का निर्माण करते हैं, तो क्या यह शायद इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों के विकास के लिए एक अच्छा संकेतक है?
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केवल जब वह पिछले पेड़, पिछले नदी दूषित नीचे लाया गया है, पिछले मछली पकड़ लिया है कि आदमी है कि पैसे का एहसास होगा खाने योग्य नहीं है (भारतीय MOHAWK)।
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द्वारा Remundo » 02/02/08, 11:18

हाँ .....

बैटरियों जो एक कार पर हजारों यूरो खर्च करते हैं ... "छोटे टोटोस" के लिए फ्रांसीसी बाजार के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है।

हम बेहतर समझते हैं कि कारखाने मर्सिडीज एस-क्लास के लिए क्यों उत्पादन करते हैं: अमीर ग्राहक, कार की कीमत के सापेक्ष बैटरी की लागत, मजबूत तकनीकी छवि और "पर्यावरण" जो मर्सिडीज अब खुद को देना चाहता है ...

अंत में, ली-ऑन की कीमतों में गिरावट और तेल की कीमतों में वृद्धि के साथ क्यों नहीं?
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द्वारा मैं citro » 17/03/08, 21:55

: तीर: फ्रांस में अब तक पेश की गई सभी इलेक्ट्रिक कारें आर्थिक रूप से लाभहीन हैं।

यह स्पष्ट रूप से एक प्रमुख राजनीतिक विकल्प है ...

यह बदलने के बारे में नहीं है, बोलेरो नीली कार को 600 € / माह किराए पर देने की पेशकश की जाएगी और छोटे थिंक स्कैडिनेव, जब यह फ्रांस में आता है, तो 200 € / महीने के रखरखाव अनुबंध की आवश्यकता होनी चाहिए !!!

फ्रांसीसी वाहनों पर लेनदार अनुबंध के वर्तमान धारक अभी भी € 175 / महीने के आसपास भुगतान करते हैं, काम पर जाने के लिए मेरे ईंधन बजट को दोगुना से अधिक (2x20 किमी प्रतिदिन 12hp पेट्रोल / एलपीजी वोल्वो 12l / 100km की खपत के साथ)।
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